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[实用新型]一种成型注塑件分料装置-CN202222838746.2有效
发明人： 夏全飞 -专利权人：武汉中百新晨环保包装科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B29C45/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种成型注塑件分料装置，包括上料传送带、抓取机构、模具和架体，所述架体的下方设置有上料传送带，且所述上料传送带上均匀分布有模具，所述模具的内部均设置有注塑件主体，所述架体一侧的顶端设置有丝杆，且所述丝杆上套设有驱动块，所述驱动块的一侧固定有第一伸缩驱动机构，所述抓取机构一侧的两端均设置有夹持部，所述夹持部的底端均设置有抓取头。本实用新型通过安装有架体、上料传送带、模具、注塑件主体、抓取机构、第一伸缩驱动机构、第二伸缩驱动机构、升降块、传动件、夹持部、抓取头、丝杆、驱动块、旋转驱动机构以及卸料传送带，利于自动将注塑件主体进行分料，省时省力，提高分料效率。
一种成型注塑件分料装置

[实用新型]连接器、电机控制器、电驱总成及车辆-CN202222428852.3有效
发明人： 夏全飞;陈太贤;孔德杰;呼丹 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本申请提供一种连接器、一种电机控制器、电驱总成和车辆。连接器包括支座、导通机构和步进电机；导通机构活动连接于支座，步进电机固定于支座，且步进电机的电机轴与导通机构传动连接，步进电机通过电机轴带动导通机构相对于支座具有至少两个停驻位，其中：导通机构位于第一停驻位时，导通机构的一端导通至电机控制器，另一端导通至电机；导通机构位于第二停驻位时，导通机构断开与电机控制器和电机中至少一个之间的导通。本申请连接器具备自动断开信号传输的能力，且可靠性较高、体积较小，能够有效保护电机免受发热损害。
连接器电机控制器总成车辆

[实用新型]分线器、供电系统及车辆-CN202222554894.1有效
发明人：谢德金;陈太贤;夏全飞;周军林 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02G5/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种分线器、供电系统及车辆，分线器包括母线壳体和设置于母线壳体内的母线、第一熔断器、第二熔断器，以及与母线壳体可拆卸连接的分线壳体和固定于分线壳体内的第一分线和第二分线；第一熔断器连接于母线与第一分线之间，第二熔断器连接于母线与第二分线之间，第一分线和第二分线用于与第一负载和第二负载电连接。本申请的分线器壳体采用可拆卸连接的分线壳体和母线壳体，有利于拆卸维修，且将第一熔断器和第二熔断器设置在母线壳体内，在更换可节约成本。
分线器供电系统车辆

[实用新型]一种连接器、电机控制器、电驱总成和车辆-CN202222590973.8有效
发明人：孔德杰;陈太贤;周军林;夏全飞 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：一种连接器、电机控制器、电驱总成和车辆，连接器包括壳体和三相导通机构，三相导通机构包括弹性件、伸缩机构、至少一对第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件用于传输一相交流电，其中伸缩机构控制弹性件运行于蓄能状态时，弹性件带动第二连接件的一端与第一连接件的另一端相接触，使得第二连接件与第一连接件处于闭合状态。伸缩机构控制弹性件由蓄能状态切换为自由状态时，弹性件带动第二连接件的一端背离第一连接件的另一端移动，使得第二连接件与第一连接件处于开断状态。本申请实施例结构简单、体积小、造价低，可以重复使用。在新能源汽车电机控制器ASC状态下能够对新能源汽车进行持续有效的保护，不需停车降温，用户体验佳。
一种连接器电机控制器总成车辆

[发明专利]连接结构、配电箱及电动汽车-CN202011607419.5有效
发明人：王永华;夏全飞;陈太贤 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01R12/71 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种连接结构、配电箱及电动汽车，该连接结构包括：转接插座，该转接插座设置在第一设备的机壳内，该第一设备的机壳内设有电路板，该转接插座包括相对的第一端和第二端，该转接插座的第一端与该电路板电连接；连接插座，该连接插座设置在该机壳外侧，该连接插座一端与该转接插座的第二端电连接，该连接插座的另一端用于和外部连接器电连接。由此，采用转接插座直接将连接插座和电路板连接，无需接线，实现了免线缆设计，连接稳定性更高，提高了电连接可靠性，同时，易于实现自动化装配，提升加工效率和装配一致性，降低了人工成本，同时，无需设置滤波装置，更节省空间，有利于设备的小型化。
连接结构配电箱电动汽车

[实用新型]分线器、车载供电系统及车辆-CN202221803993.2有效
发明人： 夏全飞;都广雄;陈太贤 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请提供一种分线器、车载供电系统及车辆，分线器包括分线器壳体、第一传输件、第二传输件和第三传输件，第一传输件的第一端固定在分线器壳体内部，第一传输件的第二端位于分线器壳体外部并用于穿过电源模块的电源壳体与电源壳体内的第一接口固定且电连接，第二传输件和第三传输件的一端位于分线器壳体的内部并均与第一端电连接，第二传输件和第三传输件的另一端位于分线器壳体的外部，均用于与车载负载或外部电源电连接。通过本申请的分线器可减少电源模块上的连接器数量，节约成本，还可简化电源模块周侧的结构部件，有利于整车布局。
分线器车载供电系统车辆

[发明专利]连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法-CN202211052563.6在审
发明人：都广雄;刘晓龙;陈太贤;夏全飞 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，公开了一种连接器、车载充电机、车辆及车载充电机的控制方法。连接器包括插座部、插头部、加热模块、第一温度传感器以及控制模块。插座部具有第一腔体，插座部设有第一连接端，第一连接端设置于第一腔体内。插头部具有第二腔体，插头部设有第二连接端，第二连接端设置于第二腔体内。当插座部与插头部插接时，连接器处于导通状态，第一腔体和第二腔体配合形成连接器腔体。加热模块设置于第一腔体和/或第二腔体内。第一温度传感器设置于第一腔体和/或第二腔体内，并用于检测连接器腔体内的温度，控制模块用于根据连接器腔体内的温度控制加热模块加热或停止加热。上述连接器的绝缘性能可得到有效的提升。
连接器车载充电机车辆控制方法

[发明专利]接触器及开关器件-CN202210751837.4在审
发明人：彭琼;龚祚勇;林浩;廖茹嘉;李强;陈太贤;夏全飞;周军林 -专利权人：上海良信电器股份有限公司;华为技术有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01H50/16 文献下载
摘要：一种接触器及开关器件，涉及低压电器技术领域。该接触器包括第一磁轭、第二磁轭、连接于第一磁轭与第二磁轭之间的主静铁芯、位于第一磁轭和第二磁轭之间的第一永磁体和第二永磁体、分别与第一磁轭连接的第一动铁芯和第二动铁芯、分别与第二磁轭连接的第一静铁芯和第二静铁芯，和套设于主静铁芯外周且用于与外部电源电连接的线圈；第一永磁体和第二永磁体位于主静铁芯的相对两侧；第一动铁芯、第二动铁芯、第一静铁芯和第二静铁芯均位于第一磁轭与第二磁轭之间；且第一动铁芯和第一静铁芯均位于主静铁芯远离第二永磁体的一侧，第二动铁芯和第二静铁芯均位于主静铁芯远离第一永磁体的一侧。该接触器能够实现单个接触器对多个状态的控制。
接触器开关器件

[实用新型]一种连接器、设备和车辆-CN202221484428.4有效
发明人： 夏全飞;陈太贤;周军林;陈丹锋 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种连接器、设备和车辆，连接器包括外壳、陶瓷基座和导电端子，陶瓷基座穿设在外壳内，导电端子穿设在陶瓷基座内，陶瓷基座沿着导电端子的轴向上具有相对的第一端和第二端，第一端朝向与连接器连接的外接设备。陶瓷基座的第二端与导电端子之间具有第一焊接槽，第一焊接槽围设在导电端子的外周，在第一焊接槽内设置有第一钎料，第一钎料通过钎焊将导电端子与陶瓷基座进行密封连接。这样可以使导电端子与陶瓷基座紧密的相连，有效提高了导电端子与陶瓷基座之间的密封性，避免设备内部的高温湿气从导电端子与陶瓷基座之间向外泄露而在导电端子和陶瓷基座上产生凝露，能够有效防止连接器发生短路等安全事故，提高连接器的安全性。
一种连接器设备车辆

[发明专利]连接器、供电系统及车辆-CN202210891336.6在审
发明人： 夏全飞;蔡日红;陈太贤 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种连接器、供电系统及车辆，连接器包括壳体、母线、第一分线和第一插接端子，母线的一端位于壳体内，母线的另一端位于壳体外且用于与电源电连接；第一分线的一端位于壳体内且与母线的一端电连接，第一分线的另一端位于壳体外且用于与第一负载电连接；第一插接端子的一端位于壳体内与母线的一端电连接，第一插接端子的另一端用于插接在第二负载上与第二负载电连接。本申请中通过设置连接器，可减少第二负载上连接部件的数量且减小第二负载尺寸，节约成本。
连接器供电系统车辆

[实用新型]连接器、高压电连接系统和车辆-CN202221143321.3有效
发明人： 夏全飞;陈太贤;戴洋;陈丹锋 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H01R13/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种连接器，连接器用于连接在第一电气装置与第二电气装置之间实现电连接，连接器包括绝缘壳、导通件和保险装置，导通件和保险装置间隔设置于绝缘壳内，导通件的两端和保险装置的两端都分别与第一电气装置和第二电气装置连接。导通件和保险装置中的一个置于正极回路中，另一个置于负极回路中。本申请还提供了一种高压电连接系统，包括第一电气装置、第二电气装置和上述的连接器。本申请还提供了一种车辆，包括上述的高压电连接系统。本申请提供的连接器损坏后，无需对第一电气装置进行开盖，仅需从第一电气装置外部拆卸损坏的连接器，再将新的连接器安装在第一电气装置上即可实现维护。
连接器高压电连接系统车辆

[实用新型]一种智能化转运托盘-CN202221074253.X有效
发明人： 夏全飞 -专利权人：武汉中百新晨环保包装科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B65D19/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种智能化转运托盘，包括盘体，在盘体内部设置有插槽，其特征是：在盘体内部并位于插槽上方开设有容置槽，容置槽与插槽连通，在容置槽内设置有安装板，安装板与盘体滑动连接且安装板可在容置槽内升降，在安装板的下方安装有滚轮和发电机，滚轮同轴连接有转轴，发电机的驱动轴与转轴同轴连接，该转运托盘内还设置有充电电路，发电机的输出端通过充电电路与可充电电池的充电电极连接。在叉车的叉臂进入插槽以及从插槽中抽出时，叉臂会驱动发电装置运行，对可充电电池的充电，使得该转运装置的供电稳定性受环境影响更小，使该转运托盘可以更加可靠运行；另外，该转运托盘配备有太阳能充电模块，可以提供额外的电能补充。
一种智能化转运托盘

[实用新型]分线器、供电系统及车辆-CN202221937215.2有效
发明人： 夏全飞;陈太贤;戴洋 -专利权人：华为电动技术有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本申请提供一种分线器、供电系统及车辆，分线器包括壳体、母线、第一分线、第二分线、第一熔断器和第二熔断器；母线的一端位于壳体内且另一端位于壳体外部且用于与电源模块电连接；第一分线和第二分线的一端位于壳体内，第一分线和第二分线的另一端位于壳体外部且分别用于与第一负载和第二负载电连接；第一熔断器位于壳体内且电连接在母线的一端和第一分线的一端之间；第二熔断器位于壳体内且电连接在母线的一端与第二分线的一端之间；分线器设有至少一个屏蔽件，屏蔽件连接母线、第一分线和第二分线中的至少一个中的屏蔽层和壳体。本申请提供的分线器能够减小电源模块尺寸、屏蔽性能好且能够起到过电流保护作用。
分线器供电系统车辆

[实用新型]一种控制器和车辆-CN202122071604.3有效
发明人：孔德杰;夏全飞;刘晓龙 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本申请提供一种控制器和车辆，控制器包括接口端子、机壳和设置在机壳的底壁内侧上的电路板，其中，接口端子包括接口组件和连接壳体，电路板位于连接壳体与机壳底壁之间，接口组件一端穿过连接壳体与电路板电连接，另一端位于机壳外。接口组件与连接壳体能够相对移动，以使接口组件和电路板一起朝向或背离底壁移动。当接口组件与电路板固定后，再将接口端子的连接壳体与底壁连接时，接口组件和电路板可以相对连接壳体发生背离底壁的移动，从而减轻或消除底壁对电路板和接口组件产生的作用力，减少或避免了对接口组件和电路板之间的焊点产生的应力，保证了接口组件与电路板之间的电连接强度，提升了控制器的稳定性和可靠性。
一种控制器车辆

[发明专利]一种高压互锁系统、电驱动系统、动力总成及电动车辆-CN202110131706.1在审
发明人：刘晓龙;夏全飞 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种高压互锁系统、电驱动系统、动力总成及电动车辆，涉及电动车辆技术领域。高压互锁系统的输入端连接动力电池组，高压互锁检测系统包括：高压配电盒和控制器。高压配电盒包括直流母排和至少两组输出端；高压配电盒的输入端为高压互锁系统的输入端，高压配电盒的输入端通过直流母排连接至少两组输出端；至少两组输出端，用于连接高压回路的输入端和高压器件的输入端；控制器根据动力电池组的输出电压和高压回路的输入电压，确定高压回路是否存在互锁故障；以及根据动力电池组的输出电压和高压器件的输入电压，确定高压器件是否存在互锁故障。利用该高压互锁系统，便于进行维修和故障排除，还降低了占用的体积以及成本。
一种高压互锁系统驱动动力总成电动车辆

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