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[发明专利]用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置-CN202010363939.X有效
发明人：杨阿饶;阳开华;刘承宗;敖滨;商燕;吕泽辉 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及传动领域，是用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置。该装置包括：包括外旋翼轴和内旋翼轴的共轴双桨主减、相互对称的一对共轴双桨传动组件、外旋翼轴、内旋翼轴；共轴双桨传动组件包括：内旋翼上置齿轮箱、外旋翼上置齿轮箱、换向齿轮箱和高速齿轮箱。本发明为该型主减的大修和国产化研制奠定基础。
用于共轴双桨直升机试车机械封闭传动装置

[发明专利]一种用于指导主减速器对中的姿态调节计算方法-CN202310762984.6在审
发明人：赵天成;阳开华;蔡毅;程功;杨阿饶;赵志超;万晓文;商燕;陈洪喜;温艳 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及主减速器姿态调节方向技术领域，涉及一种用于指导主减速器对中的姿态调节计算方法，包括步骤1：在齿轮箱输出轴上安装两个百分表Z1、Z2，以及在主减速器输入轴上分别安装两个百分表Z3、Z4；步骤2：当主减速器输入轴和齿轮箱输出轴转动时，分别记录百分表Z1、Z2、Z3、Z4上下左右四个方向的位移数据；步骤3：根据步骤2的位移数据，分别计算Z1、Z2、Z3、Z4对应的角向差异和真实偏差；步骤4：分别计算主减速器在左右方向的弧度偏差M1和上下方向的弧度偏差M2；步骤5，计算主减速器上下方向以及左右方向需调整的情况；步骤6：根据计算的主减速器需调整的情况对主减速器进行调整。
一种用于指导减速器中的姿态调节计算方法

[发明专利]目标车辆运动状态识别方法及装置-CN201910879023.7有效
发明人：商燕;黄洋文 -专利权人：上海高德威智能交通系统有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06T7/246 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种目标车辆运动状态识别方法及装置，该方法包括：根据两帧目标图像，确定目标车辆的相对速度。根据本车辆的车辆数据，得到本车辆的车身横摆角度，其中，车身横摆角度为本车辆在第二拍摄时刻相对于第一拍摄时刻所旋转的角度。根据目标车辆的相对速度、车身横摆角度和车速信息，得到目标车辆的绝对速度，以及根据车身横摆角度和车速信息，得到两帧目标图像中目标车辆的位置差值。根据目标车辆的绝对速度和位置差值，识别目标车辆的运动状态。通过根据目标车辆的相对速度、车身横摆角度和车速信息，得到目标车辆的绝对速度，以及目标车辆的位置差值，从而直接判断目标车辆的运动状态，减少了计算量。
目标车辆运动状态识别方法装置

[发明专利]一种电力驱动提升系统-CN202211437098.8在审
发明人：王志永;阳开华;商燕;陈洪喜;杨阿饶;温艳;赵天成 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本申请提供一种电力驱动提升系统，属于电力控制驱动技术领域，该电力驱动提升系统包括：动力机构和与动力机构连接的机械传动机构，机械传动机构用于对动力机构的输出扭矩进行换向，并对随行夹具进行电力驱动控制的提升，通过电力驱动控制，实现对随行夹具精准的可控变速升降，保证随行夹具支撑各点同步升降，利用机械传动机构，使提升系统结构更加紧凑，提高试验前准备效率，降低传动介质因素的后期维护成本，适用性高，提高了随行夹具的提升精准度。
一种电力驱动提升系统

[发明专利]一种模块式柔性机械功率封闭试验台结构-CN202211219630.9在审
发明人：陈洪喜;程功;赵志超;杨阿饶;商燕;蔡毅;温艳;万晓文;赵天成;李振 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块式柔性机械功率封闭试验台结构，包括框架、随行夹具、油站、导轨、顶部齿轮箱、管路系统、阀组、产品冷却系统、旋翼加载装置；所述的框架为试验台的主体，顶部齿轮箱、管路系统、阀组和产品冷却系统等不同部件作为模块分布在框架上，实现不同模块的集成；随行夹具用于，主要用于各类飞机减速器模拟试验用的试验台上，采用框架式结构和夹具式结构，将试验台用齿轮箱、阀门组件、冷却系统、管路、线路等全部集成在一起，结构紧凑、集成度高、安装拆卸方便快捷，可实现多种型号产品试验功能的快速切换。
一种模块柔性机械功率封闭试验台结构

[发明专利]一种直升机主减速器固定装置-CN202211219679.4在审
发明人：陈洪喜;蔡毅;温艳;程功;赵志超;杨阿饶;商燕;万晓文;赵天成;李振 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B65D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种直升机主减速器装配技术领域，涉及一种直升机主减速器固定装置，包括装置底座、撑杆安装座底座、撑杆安装座、可调节支撑杆、支撑底板、支撑底座；所述装置底座上端面四角分别设置有四个撑杆安装座底座，每个撑杆安装座底座均安装有撑杆安装座，所述撑杆安装座与可调节支撑杆一端相连；利用四根可调节支撑杆与主减速器上部的撑板连接，通过可调节支撑杆自带的螺纹实现支撑杆长度和角度调节，拉紧主减速器，防止主减倾倒，并通过两组压板组件，将主减速器传扭转接盘压紧，起到进一步固定作用，并通过上、下部两层橡胶垫，起到隔震、缓冲的作用，减少主减速器在运输过程中受到外力作用的情况，确保主减速器安全。
一种直升机减速器固定装置

[发明专利]一种四行星差动加载机构-CN202211219749.6在审
发明人：杨阿饶;刘承宗;孙慧莹;蔡毅;阳开华;商燕;温艳;辛景雷;赵志超;李振 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01M13/026 文献下载
摘要：本发明公开了一种四行星差动加载机构，包括依次连接的上齿轮箱驱动装置、左发上齿轮箱电加载机构、左发上齿轮箱行星差动机构、左发下齿轮箱电加载机构、左发上齿轮箱联轴器、左发下齿轮箱行星差动机构、左发下齿轮箱联轴器、左发输入分流齿轮箱，共同组成了左发加载传动部分；右发上齿轮箱电加载机构、下齿轮箱驱动装置、右发下齿轮箱电加载机构、右发上齿轮箱联轴器、右发下齿轮箱行星差动机构、右发下齿轮箱联轴器、右发输入分流齿轮箱，共同组成了右发加载传动部分；上齿轮箱并车齿轮、上旋翼联轴器将主减速器与上齿轮箱形成机械封闭传动链；下齿轮箱并车齿轮、下旋翼联轴器将主减速器与下齿轮箱形成机械封闭传动链。
一种行星差动加载机构

[实用新型]一种空调外机冷却用半雾化喷淋装置-CN202221998608.4有效
发明人：周磊;陈禹同;商燕;陈龙;张科;周志鸿;李斌;龙军 -专利权人：西南科技大学
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F24F1/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空调外机冷却用半雾化喷淋装置，所述装置包括：若干个喷淋系统，喷淋系统与空调外机的数量相同并一一对应，每个喷淋系统都包括：喷淋单元、动力单元、检测单元和水泵控制单元，其中，喷淋单元包括若干个喷头；动力单元包括水泵，水泵在启动的情况下被配置为向喷头泵送水体；检测单元包括温湿度传感器；水泵控制单元包括单片机，在温湿度传感器所测量结果达到预定值的情况下，单片机被配置为启动水泵。本实用新型的有益效果可包括：通过设计添加温控装置，使得整个喷淋系统能根据外界环境的温湿度调节对每台空调外机的半雾化喷水量，进一步提升节能减排效率。
一种空调冷却雾化喷淋装置

[实用新型]一种分布式半雾化喷淋节能设备-CN202221997028.3有效
发明人：李斌;商燕;万宇燊;陈龙;黄正磊;廖茂伟;张云川;黄平恒;陈禹同;龙军;周磊 -专利权人：西南科技大学
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分布式半雾化喷淋节能设备，所述设备包括：主控系统和若干个喷淋系统，喷淋系统都包括：喷淋单元、动力单元、检测单元和水泵控制单元，其中，喷淋单元包括若干个喷头；动力单元包括水泵，水泵在启动的情况下被配置为向喷头泵送水体；检测单元包括温湿度传感器；水泵控制单元包括单片机，在温湿度传感器所测量结果达到预定值的情况下，单片机被配置为启动水泵；主控系统包括主控单片机，主控单片机被配置为通过有线或无线传输方式向每个所述喷淋系统的单片机发送用户设置的所述预设值。本实用新型的有益效果可包括：利用物联网技术对空调外机冷凝器温湿度做到实时查看和及时调节温度降温的功能。
一种分布式雾化喷淋节能设备

[实用新型]一种非正交齿轮传动系统安装结构-CN202122355804.1有效
发明人：孙慧莹;阳开华;程功;赵志超;任益;李晓水;商燕;张琳琳 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型属于机械设计技术领域，具体涉及一种非正交齿轮传动系统安装结构，包括发动机齿轮箱、附件传动系统，还包括传动花键轴、安装架、回油套、预装车；传动花键轴上端连接发动机接齿轮箱内的锥齿轮输出端，下端连接附件传动系统；传动花键轴将锥齿轮的转速传递至附件传动系统；所述的安装架上端连接发动机齿轮箱底面，下端连接附件传动系统，回油套套在传动花键轴外部，用于模拟附件传动系统回油结构，同时为传动花键轴3润滑；预装车采用三支点固定附件传动系统，成功模拟机匣真实工作中状态，进而对机匣性能进行更有效的考核，对后续试验台建设扩宽了思路。
一种正交齿轮传动系统安装结构

[发明专利]一种新型附件机匣安装架-CN202210327990.4在审
发明人：赵志超;阳开华;程功;任益;李晓水;商燕;张琳琳 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种新型附件机匣安装架，新型附件机匣安装架包括安装套3、支架主体4、主台架5和定位销1，其中：支架主体4的截面为U型结构，包括两侧相对设置的板状结构，两侧板状结构的底部通过底板连接；主台架5为设置在支架主体4下端的支持结构；支架主体4两侧的板状结构分别为左关节轴承定位、右关节轴承定位；支架主体4的底板为下关节轴承定位，通过三个定位销1进行柔性固定；所述定位销1通过平键2与安装套3联接，所述平键2上有两个通孔，通过两个螺栓固定在定位销1上；所述安装套3有定位止口及四个通孔，通过止口与紧固螺栓固定在支架主体4上。
一种新型附件安装

[实用新型]一种传动轴复合连接机构-CN202122155735.X有效
发明人：蔡毅;阳开华;杨阿饶;李晓水;王志亮;陈洪喜;李振;温艳;商燕;赵天成 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种传动轴复合连接机构，通过专用设计，满足主减速器试车台齿轮箱间大距离的连接要求，属于减速器试验技术领域。包括上传动轴组件(1)、支撑机构(2)、下传动轴组件(3)及辅助支撑装置(4)。本实用新型采用可靠的机械部件通过创新的组合，解决了试车台连接轴长度大、旋转偏移量过大寿命低的问题，此实用新型结构还可以广泛应用于其他型号试车台长连接轴的设计方案。
一种传动轴复合连接机构

[实用新型]一种试车台用减速器输入轴保护架装置-CN202122155495.3有效
发明人：温艳;孙慧莹;杨阿饶;商燕;陈洪喜;蔡毅;李振 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型属于试验安全防护技术领域，涉及一种试车台用减速器输入轴保护架装置。包括六边形法兰盘(1)、套筒(2)、圆形法兰盘(3)、连接螺钉(4)、固定螺钉(5)；本实用新型主要用于一种减速器输入轴的防护，参考减速器输入机匣与试车台接口形式，设计输入轴保护架机构，将减速器输入轴装入轴套上后，一端为六边形与输入机匣连接，另一端为半圆样式与试车台连接，实现与减速器输入机匣稳定连接，保护输入轴及保障试验安全的效果。
一种试车减速器输入保护装置

[实用新型]一种减速器八撑杆支撑机构-CN202122156518.2有效
发明人：蔡毅;阳开华;赵天成;杨阿饶;李晓水;王志亮;陈洪喜;李振;温艳;商燕 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减速器八撑杆支撑机构，主要用于双发及以上多轴减速器试验台上，设置于试验台安装支座上，用于主减速器的支撑及传扭,属于减速器试验技术领域。包括四组支撑杆组件，四组支撑杆组件分布在四个角上，连线形成长方形，相邻两组短支撑杆支撑减速器的前后支座，相邻两组长支撑杆支撑减速器的左右支座。本实用新型通过提供一种减速器八撑杆支撑机构，使减速器受力集中在上机匣，力的传递模式更简单，可靠性也更高，同时机匣整体变形小，减速器内部传动链稳定性有所提升，确保减速器具备更好的适应性。
一种减速器撑杆支撑机构

[发明专利]一种用于设备输出轴与产品输入轴对中调节方法-CN202111098331.X在审
发明人：赵天成;阳开华;杨阿饶;程功;赵志超;万晓文;蔡毅;温艳;陈洪喜;商燕 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01B5/252 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于设备输出轴与产品输入轴对中调节方法，用于主减速器输入轴与高速齿轮箱连接轴的快速对中调节；本发明采用的对中工装包括第一百分表和第二百分表；安装时，第一百分表的表座固定端固定在高速齿轮箱输出轴上，第一百分表表头接触于膜盘轴端面处，第二百分表通过支架安装在膜盘‑齿式联轴器上，第二百分表表头接触于主减输入轴密封安装面处；其中，第二百分表表头与第一百分表表头处在同一平面上且互相垂直。通过计算出主减速器输入轴与试验台高速齿轮箱输出轴的轴线的角向偏差，并为调整二者的角向偏差至合理范围内提供理论依据与指导。
一种用于设备输出产品输入调节方法

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