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[发明专利]一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置及其方法-CN201610212308.1有效
发明人：姚纳新;李孟;唐自玉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置及其方法，包括连接在试验台（1）上的液压伺服摆动油缸（2），在液压伺服摆动油缸的输出端连接差壳连接套（3），试验台上连接支架（4），在支架连接第一固定座（6），第一固定座设置是所述差壳连接套内，在试验台上还连接扭矩传感器（5），扭矩传感器连接扭矩显示装置，在扭矩传感器上连接第二固定轴（7），第二固定轴与第一固定座对应配合。本发明的优点本试验装置是本领域一种新的试验，所采用的结构简单，操作方便，使用效果好，在差速器设计开发定型前，先在试验状态模拟差速器工作受力情况，得出差速器的抗扭数据，为以后汽车的安全行驶提供的一道保障。
一种汽车行星齿轮差速器扭转疲劳试验装置及其方法

[实用新型]一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验机夹具-CN201720161147.8有效
发明人：姚纳新;李孟;唐自玉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验机夹具，它包括导轨滑板（1），导轨滑板（1）上设有下部支撑板（2），在下部支撑板（2）上通过螺栓（3）还连接有上压板（4），其特征在于在所述下部支撑板（2）上端与上压板（4）底端上分别设有一个相互对应的凹槽（5），设置上下V型夹块（6），在所述的上下V型夹块（6）的一端与凹槽（5）对应配合。本实用新型具有结构简单、使用方便、能避免试验桥壳在加载力作用下发生弯曲时，两侧夹紧处产生附加力矩，同时可对不同锥度的夹紧处进行夹紧。
一种驱动垂直弯曲疲劳试验夹具

[发明专利]一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验机夹具-CN201710096835.5在审
发明人：姚纳新;李孟;唐自玉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验机夹具，它包括导轨滑板（1），导轨滑板（1）上设有下部支撑板（2），在下部支撑板（2）上通过螺栓（3）还连接有上压板（4），其特征在于在所述下部支撑板（2）上端与上压板（4）底端上分别设有一个相互对应的凹槽（5），设置上下V型夹块（6），在所述的上下V型夹块（6）的一端与凹槽（5）对应配合。本发明具有结构简单、使用方便、能避免试验桥壳在加载力作用下发生弯曲时，两侧夹紧处产生附加力矩，同时可对不同锥度的夹紧处进行夹紧。
一种驱动垂直弯曲疲劳试验夹具

[实用新型]一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置-CN201620283145.1有效
发明人：姚纳新;李孟;唐自玉 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置，包括连接在试验台（1）上的液压伺服摆动油缸（2），在液压伺服摆动油缸的输出端连接差壳连接套（3），试验台上连接支架（4），在支架连接第一固定座（6），第一固定座设置是所述差壳连接套内，在试验台（1）上还连接扭矩传感器（5），扭矩传感器连接扭矩显示装置，在扭矩传感器上连接第二固定轴（7），第二固定轴与第一固定座对应配合。本实用新型的优点：本试验装置是本领域一种新的试验，所采用的结构简单，操作方便，使用效果好，在差速器设计开发定型前，先在试验状态模拟差速器工作受力情况，得出差速器的抗扭数据，为以后汽车的安全行驶提供的一道保障。
一种汽车行星齿轮差速器扭转疲劳试验装置

[实用新型]一种三段式后驱动桥壳总成-CN201520089664.X有效
发明人：林斌;唐自玉;童家梅;张兴奎;范良福 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。本实用新型的优点：本实用新型所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
一种三段式驱动总成

[发明专利]一种三段式后驱动桥壳总成-CN201510065929.7在审
发明人：林斌;唐自玉;童家梅;张兴奎;范良福 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种三段式后驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳本体（4），所述桥壳本体（1）包括相互配合连接的上桥壳体（1）和下桥壳体（2），在所述桥壳本体（1）两端均设有一个一端与其固定连接的轴管（6），在每个轴管（6）与桥壳本体（1）之间均配合连接一个内衬环（10），在每个轴管（6）的另一端均配合连接一个过渡接盘（8）。本发明的优点：本发明所提供的桥壳为分段式结构，各个零部件单独机加工，加工要求低，桥壳总成组装后，其承载能力高，结构紧凑，桥壳的加工工艺得到了简化，加工设备投入小、效率高，降低了生产成本。
一种三段式驱动总成

[发明专利]42CrMo或40Cr转向节软氮化处理工艺-CN201410108428.8在审
发明人：王解生;唐自玉;班景能;王国花 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： C23C8/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种42CrMo或40Cr转向节软氮化处理工艺，包括以下步骤：（1）、转向节调质处理，温度580±5℃，调质硬度24-30HRC；（2）、调质处理后的转向节清洗除去表面油污；（3）、转向节预热，温度370±10℃；（4）、转向节移至氮化炉浸入氰化物共渗介质中进行盐浴，温度在570—620℃，熔盐CNO^—值在38%-50%，通空气量为400-600L/h；（5）转向节出炉在5~10％Na2CO3水溶液中煮10~15min，在2％的沸腾磷酸溶液内中和，在10％硫酸铜或硫酸亚铁溶液中常温洗涤，并在常温冷水中冲刷，清洗时间＞25min。本发明的优点在于通过转向节整体软氮化处理，解决部件结构形状复杂、厚度变化多、梯度大，热处理难控制的问题，同时整体软氮化处理具有增强了零部件的抗弯、抗扭能力的效果。
42 crmo 40 cr 转向氮化处理工艺

[实用新型]主齿凸缘加工装置-CN200920299598.3有效
发明人：凌鹤鸣;唐自玉;陈修玉;徐光银 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B23Q3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及主齿凸缘加工装置，其特征在于：包括连接盘(1)，连接盘上固定连接基座(2)，基座前端设有锥轴，基座中部设有同轴的阶梯孔，基座前端面等径圆周上均匀分布一组拔销(4)与连接套(7)连接，连接套(7)一侧设有涨套(11)与锥轴相配合，涨套一侧设有螺栓(6)与阶梯孔一端相配合，螺栓与阶梯孔另一端的联结螺套(8)螺纹连接。本实用新型的有益效果是主齿凸缘加工装置使用方便，提高了生产效率；提高了主齿凸缘的加工精度。
凸缘加工装置

[发明专利]主齿凸缘加工装置-CN200910185987.8无效
发明人：凌鹤鸣;唐自玉;陈修玉;徐光银 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2009-12-16 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本发明涉及主齿凸缘加工装置，其特征在于：包括连接盘(1)，连接盘上固定连接基座(2)，基座前端设有锥轴，基座中部设有同轴的阶梯孔，基座前端面等径圆周上均匀分布一组拔销(4)与连接套(7)连接，连接套(7)一侧设有涨套(11)与锥轴相配合，涨套一侧设有螺栓(6)与阶梯孔一端相配合，螺栓与阶梯孔另一端的联结螺套(8)螺纹连接。本发明的有益效果是主齿凸缘加工装置使用方便，提高了生产效率；提高了主齿凸缘的加工精度。
凸缘加工装置

[实用新型]橡胶衬套压装装置-CN200920186404.9无效
发明人： 唐自玉;王国花;庞祥柱;孙原 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2009-07-16 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括基板(2)，基板(2)一端设有定位环(3)，另一端设有与定位环同轴的套筒(8)，套筒内设有轴套(7)，轴套内设有螺杆(5)、螺杆(5)与定位环对应端设有轴肩，轴套(7)与螺杆(5)通过键(9)连接，轴套上设有压紧块(10)，压紧块内设有螺母(11)，螺母(11)与螺杆(5)配合连接。本实用新型的有益效果是装配的效率和合格率高，装配方便，不产生污染；对空间有限，焊接和冲压变形较大，尺寸不稳定，不易完全定位的工件尤其适用。
橡胶衬套装置

[发明专利]橡胶衬套压装装置-CN200910144146.2有效
发明人： 唐自玉;王国花;庞祥柱;孙原 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2009-07-16 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括基板(2)，基板(2)一端设有定位环(3)，另一端设有与定位环同轴的套筒(8)，套筒内设有轴套(7)，轴套内设有螺杆(5)、螺杆(5)与定位环对应端设有轴肩，轴套(7)与螺杆(5)通过键(9)连接，轴套上设有压紧块(10)，压紧块内设有螺母(11)，螺母(11)与螺杆(5)配合连接。本发明的有益效果是装配的效率和合格率高，装配方便，不产生污染；对空间有限，焊接和冲压变形较大，尺寸不稳定，不易完全定位的工件尤其适用。
橡胶衬套装置

[实用新型]车桥通气塞座总成-CN200820025655.4有效
发明人： 唐自玉;焦东风;何钦章;王社会 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2008-07-12 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车桥通气塞座总成，其特征在于它由通气塞座(1)、内套(2)及外套(3)组成，内套(2)为一端封闭、一端开口的筒体，内套外表面设有沟槽(2c)、开口端设有间隔定位爪(2a)，定位爪与通气塞座(1)之间留有间隙(2b)，外套内表面与内套外表面及沟槽形成配合，外套一端的法兰(3a)将定位爪(2a)压在通气塞座(1)的连接孔(1b)中定位配合。本实用新型的优点在于：油雾由外套流入，经过沟槽(2c)和间隙(2b)后进入内套(2)，油雾在此形成涡流并凝成油滴，并留在内套最终回流桥壳，气流经连于螺纹孔(1a)中的通气塞排出，排出气体含油量低，减少了对环境污染。
通气总成

[实用新型]防滑差速器-CN200720157533.6有效
发明人： 唐自玉;何钦章;杜长春;黄民锋;刘艳珍;陶奕骁 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种为SRV四驱车减速器配套的防滑差速器总成，主要包括外壳(1)、行星齿轮(4)、行星齿轮轴(12)，在差速器外壳(1)腔体内对称的装有后桥半轴齿轮(5)，后桥半轴齿轮的轴向外柱面上对称装有止推垫片(7)、交替安装的主动摩擦片(8)和从动摩擦片(9)，后桥半轴齿轮的轴向内端对称装有弹簧挡板(10)、预紧弹簧(11)，后桥半轴齿轮(5)与行星齿轮(4)啮合。本实用新型的优点在于：当左右驱动轮在地面附着不同时，设法使大部分转矩，甚至是全部转矩分配给附着条件比较好的一侧驱动轮，从而改善了汽车的通过性、牵引性和行驶安全性，同时，有很好的通用性和互换性。
防滑差速器

[实用新型]用于SRV四驱车分动器的粘液耦合器-CN200720027344.7有效
发明人： 唐自玉;何钦章;王顺林;杨锋军 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： F16D35/00 文献下载
摘要：用于SRV四驱车分动器的粘液耦合器，两端盖(1、10)分别与一环状且外表及内孔均具有传动齿的外齿圈(5)的两端连接，在外齿圈的内部设有一环状且外表及内孔均具有花键的内齿圈(4)，内齿圈(4)由两端盖(1、10)支撑，一端盖(1)的内孔上设有花键，在外齿圈(5)与内齿圈(4)之间的环状空腔内设有外摩擦片(6)、内摩擦片(7)，外摩擦片与外齿圈内孔上的传动齿啮合，内摩擦片与内齿圈外表的花键啮合，在外齿圈与内齿圈之间的环状空腔内充满有黏度极高的硅油。本实用新型结构合理、性能可靠，它可精确并快速的调整前后车轮间的扭矩，且没有任何的滞后感。它在工作时振动小，可提高整车的舒适感。
用于 srv 驱车分动器粘液耦合器

[实用新型]用于SRV四驱车的分动器-CN200720027345.1有效
发明人： 唐自玉;何钦章;杜长春;黄民锋 -专利权人：合肥车桥有限责任公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：四轮驱动汽车分动器，相连的壳体(1)及盖体(16)上装有的耦合装置的构成为：两端盖(8、13)与外表及内孔均具有传动齿的外齿圈(9)连接，外齿圈(9)的内部设有内齿圈(12)，一端盖(13)的内孔上设有花键，在外齿圈与内齿圈之间设有内摩擦片、外摩擦片(10、11)及硅油，外摩擦片、内摩擦片分别与外齿圈、内齿圈啮合。为空心轴的输入轴(5)、输出轴(6)分别与端盖(13)、内齿圈啮合；壳体及盖体上装有主动齿轮轴(2)以及为一体的圆柱齿轮(19)和伞齿轮(20)，外齿圈与圆柱齿轮啮合，伞齿轮与主动齿轮轴啮合。本实用新型可精确快速的调整前后车轮间的转速，且没有任何的滞后，还能对后车轮实现增速降扭，且在工作时振动小。
用于 srv 驱车分动器

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