专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种汽车座椅调角装置及零重力座椅-CN202320417786.1有效
  • 潘选利;黄梅范;王鑫兴;周魏 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-09-26 - B60N2/22
  • 一种汽车座椅调角装置及零重力座椅,属于车辆座椅技术领域,该汽车座椅调角装置,包括安装在靠背骨架上的卷收器,所述卷收器上安装有车感装置,所述靠背骨架与坐垫骨架的转动连接处安装有调角组件,所述调角组件的连接部与连接器的一端滑动相连,所述连接器的另一端与座椅滑轨固定相连,所述调角组件通过芯线与所述车感装置相连,本实用新型的有益效果是,本实用新型结构简单,改造成本低,可在靠背或坐垫进行角度调节时,使车感装置可始终保持水平状态,可保证安全带的正常使用。
  • 一种汽车座椅装置重力座椅
  • [实用新型]一种副仪表板风道布置结构-CN202320421564.7有效
  • 黄梅范;于恒;周魏 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-09-26 - B60H1/26
  • 一种副仪表板风道布置结构,属于车辆空调风道技术领域,该副仪表板风道布置结构包括后吹脚风道和后吹面风道,所述后吹脚风道包括吹脚主风道和与之相连的转接风道,位于仪表板覆盖区和地毯覆盖区处的吹脚主风道设置在所述后吹面风道的两侧,且位于地毯覆盖区处的吹脚主风道与所述后吹面风道共面,本实用新型的有益效果是,本实用新型整体结构简单紧凑,在有限的空间内在满足性能及造型要求的基础上,通过结构优化,解决了风道的布置问题,避免风道因截面积小导致噪音及管道内压降偏大的问题。
  • 一种仪表板风道布置结构
  • [发明专利]基因测序芯片的拍摄方法及基因测序仪-CN202310692765.5有效
  • 宋扬;邓增敏;隋相坤;孙宇鹏;代冲冲;周魏;郭力;王思明 - 深圳太古语科技有限公司
  • 2023-06-13 - 2023-08-18 - H04N23/695
  • 本申请涉及基因检测技术领域,提供了一种基因测序芯片的拍摄方法及基因测序仪,其中,基因测序芯片包括芯片主体,芯片主体为长方体,芯片主体包括腔体、十字形定位标、样品入口、样品出口,其中,腔体用于容纳待测样品,十字形定位标设于芯片主体的其中一个侧面的角落处,且设于侧面远离腔体的一侧,该拍摄方法首先确定定位标在本轮拍摄开始时的位置相对于前一轮拍摄开始时的位置的偏转角度,并控制相机旋转所述偏转角度,然后获取定位标的中心点位置,并控制相机移动至中心点位置,及以中心点位置为起始点控制相机按照预设的步进长度对基因测序芯片进行拍摄。本申请解决了现有的基因测序方法在拍摄过程中获取到的用于基因测序的信息少的问题。
  • 基因芯片拍摄方法测序仪
  • [实用新型]用于车辆的出风口组件和车辆-CN202320330701.6有效
  • 钱霖;黄梅范;于恒;周魏 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-02-23 - 2023-07-28 - B60H1/34
  • 根据本实用新型的出风口组件用于车辆,出风口组件包括壳体、调节件和叶片,壳体内形成有气流通道;调节件可移动地设置于壳体上且收容于气流通道内;叶片可转动地连接于调节件以可选择地封闭气流通道的出口。根据本实用新型的出风口组件通过设置调节件,叶片可以围绕调节件转动以调节角度,调节件在气流通道内移动可以调节叶片的位置,增大叶片活动空间使叶片可以更广泛地控制出风口的出风量,叶片的调节灵活方便,增大对出风口出风量的控制范围。
  • 用于车辆风口组件
  • [发明专利]列车网络信息的控制方法和控制系统-CN202110116189.0有效
  • 陈柯;周魏;杨亮 - 苏州长风航空电子有限公司
  • 2021-01-28 - 2023-07-11 - B61L15/00
  • 本发明涉及轨道交通领域,具体是一种列车网络信息的控制方法和一种列车网络信息的控制系统。其中的控制方法包括主控端接收列车网络信息;在满足第一预设条件的情况下,主控端的人机界面显示列车网络信息;将主控端的人机界面的画面制作为视频流;主控端向备用端发送视频流。仅在主控端接收列车的网络信息,备用端并不接收列车的网络信息;相对于现有技术中的‘其主控驾驶舱内的主机和备用驾驶舱内的主机分别接收列车的网络信息’的方式,明显的降低了列车的网络负载的压力,降低了列车网络系统的丢失数据的概率。
  • 列车网络信息控制方法控制系统

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