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[发明专利]一种电动汽车整车电源管理系统、方法、电子设备及存储介质-CN202211201263.X在审
发明人：任珂;周英翔;费浩雯;王鹏翔;邓楠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车整车电源管理系统、方法、电子设备及存储介质。系统包括：整车域控制器通过控制高压控制单元独立控制高压电源；整车域控制器通过控制低压控制单元实现对低压用电器的供电控制；远程智能控制端、蓝牙控制模块和车身控制器分别与整车域控制器连接，实现车辆无感上下电控制、用户动作超时的下电控制和车辆故障状态下的下电控制。本发明实现整车高低压电源统一分配，基于用户需求实际控制支路电源开关，保证整车系统能耗最优；对用户行为进行监控，在用户遗忘下电锁车工况，提供一种切断路径，避免车辆上电未锁车带来的蓄电池耗电及财产安全问题；避免车辆运行过程中因单个控制器失效引起的制动助力及转向助力失效等问题。
一种电动汽车整车电源管理系统方法电子设备存储介质

[发明专利]基于压力传感器的纯电动车辆路线规划方法及系统-CN202110637747.8有效
发明人：徐任弘;任珂;李萍;陶冉;周英翔;朱行蔬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W30/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压力传感器的纯电动车辆路线规划方法及系统，所述方法包括：根据设置在纯电动车辆上的压力传感器检测压力值，以得到纯电动车辆的实际负载重量；根据所述实际负载重量对纯电动车辆在当前负载状态下的可用剩余里程进行估算；根据估算的所述可用剩余里程、当前位置距离目的地的第一距离和目的地距离附近最近的充电站的第二距离，对纯电动车辆的路线进行规划。本发明的基于压力传感器的纯电动车辆路线规划方法，根据实际负载重量对纯电动车辆在当前负载状态下的可用剩余里程进行估算，并根据车辆当前可用剩余里程状态及驾驶员的导航目的地实时判断是否需要优先去补电，能够防止因电量不足导致车辆半路抛锚，无法行驶的问题。
基于压力传感器电动车辆路线规划方法系统

[发明专利]整车控制系统及方法-CN202011425082.6有效
发明人：任珂;陶冉;徐任弘;周英翔;兰志斌;夏吉;邵善敏;童琪凯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制系统及方法。该系统包括：依次连接的采集单元、整车控制器以及直流无刷水泵；采集单元采集当前驾驶信息和当前温度信息，发送给整车控制器；整车控制器根据当前驾驶信息以及当前温度信息确定控制信号，将控制信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关操作；采集单元采集直流无刷水泵的当前电流和当前温度，发送给整车控制器；整车控制器根据直流无刷水泵的当前电流和当前温度确定调整信号，将调整信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关调整操作。本发明整车控制器集成热管理系统，实现冷热统一协同控制以及智能分配，解决了现有的整车控制器集成程度不满足需求的技术问题。
整车控制系统方法

[发明专利]一种车辆空调及座椅联动控制方法-CN202210653703.9在审
发明人：王鹏翔;周英翔;任珂;胡亮 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆空调及座椅联动控制方法，车辆在设防状态下，BCM接收到遥控钥匙解锁射频信号；检测驾驶室内温度计的温度信息，若驾驶室内的温度高于第一设定温度或低于第二设定温度，BCM分别发送高温控制指令或低温控制指令。技术方案通过车辆已有的BCM和VDC，当BCM通过传感器检测到温度高于或者低于设定值后，在接收到遥控钥匙的解锁信号后，利用BCM和VDC的联动功能，对车窗，座椅，空调执行相应输出，保证人们在车内可以快速获得较为舒适的感觉，为用户带来更好的使用体验，提高车辆的智能化、人性化程度。
一种车辆空调座椅联动控制方法

[发明专利]蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010902871.8有效
发明人：徐任弘;陶冉;任珂;兰志斌;王文科;夏吉;武启雷;周英翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T‑BOX生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并发送至车载T‑BOX生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。
蓄电池控制方法装置设备存储介质

[发明专利]智能电动车召唤方法及系统-CN202111515998.5在审
发明人：李聪聪;周英翔;朱行蔬;徐任弘;邵善敏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H04W4/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能电动车召唤方法及系统，所述方法包括：通过移动终端与车载蓝牙模块进行蓝牙通讯交互，并向车载蓝牙模块发送召唤功能开启请求；车载智能终端响应于召唤功能开启请求，唤醒整车域控制器；整车域控制器响应于移动终端发出的召唤指令，进行车辆召唤。本发明的智能电动车召唤方法及系统，车主在车外通过移动终端即可召唤操控汽车自动行驶，提高电动汽车的智能化水平，解决因车位狭窄无法打开车门上车的困扰，同时增加车辆使用的乐趣；使用蓝牙通讯链路作为移动终端与车辆交互的媒介，可以避免地下车库网络信号差导致车载智能终端掉线导致功能失效；通过移动终端可控制车辆转向，使得召唤功能适用性更强。
智能电动车召唤方法系统

[发明专利]电动汽车控制器电源功率增大电路-CN202111475233.3在审
发明人：费浩雯;任珂;周英翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车控制器电源功率增大电路，其包括：车载电瓶、第一P沟道场效应晶体管、第一过压保护电路、电动汽车控制器、唤醒源、第一数字开关、第一开关信号采集电路、第二P沟道场效应晶体管、第二过压保护电路、高边驱动电路、第二数字开关和第二开关信号采集电路，第一P沟道场效应晶体管分别与第一过压保护电路和第一数字开关连接，第二P沟道场效应晶体管与第二过压保护电路和第二数字开关连接，第一数字开关与第一开关信号采集电路连接，第二数字开关与第二开关信号采集电路连接，第一开关信号采集电路和第二开关信号采集电路与电动汽车控制器连接。本发明的电动汽车控制器电源功率增大电路，可以实现对大功率负载的驱动。
电动汽车控制器电源功率增大电路

[发明专利]一种汽车电器盒结构-CN202111479060.2在审
发明人：喻正;李聪聪;周英翔;任志胜;陈铭杰;朱行蔬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电器盒结构，包括：盒体和固定支架；所述盒体的边角的相邻两侧边均设有卡槽，所述固定支架设有接插部和固定部，所述接插部上设有插接导柱，所述固定部设有固定孔；所述固定支架通过所述插接导柱与所述卡槽插接，使所述固定支架与所述盒体卡接固定；所所述接插部为直角折弯结构，所述接插部的内侧面上设有多个所述插接导柱，所述固定部可选择方向地设置在所述接插部的折角处，以使所述固定支架用于可选择地固定所述盒体的X轴方向、Y轴或Z轴方向。本发明能能提高电器盒使用的便捷性，降低汽车的生产成本。
一种汽车电器结构

[发明专利]汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置-CN202010926681.X有效
发明人： 周英翔;任珂;兰志斌;夏吉;徐任弘 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的手动发出命令来使车辆上安装的控制器执行解锁或者启动车辆的方式，本发明中，通过获取目标智能钥匙的当前钥匙信息，并根据当前钥匙信息判断是否对目标车辆进行车门解锁，在对目标车辆进行车门解锁后，获取目标车辆的座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息，根据座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息判断是否启动目标车辆，克服了现有技术中无法自动解锁或者启动车辆的缺陷，从而能够优化汽车无钥匙启动过程，以满足用户需求。
汽车钥匙启动方法设备存储介质装置

[发明专利]充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置-CN202010907722.0有效
发明人：武启雷;任珂;陶冉;徐任弘;夏吉;兰志斌;周英翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
充电剩余时间确定方法设备存储介质装置

[发明专利]一种室内电器盒-CN202110872774.3在审
发明人：喻正;周英翔;李聪聪;任志胜;朱行蔬;陈铭杰;章越智 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种室内电器盒，其包括盒体、下盖，所述盒体的左侧外壁上设置有第一安装部，所述盒体的右侧外壁上设置有第二安装部；所述盒体的上侧外壁和所述盒体的下侧外壁上分别设置有用于固定线束的线束插件连接部；所述盒体与所述下盖可拆卸连接；所述下盖的上部设置有供线束穿过的U型开口，所述下盖的外壁上设置有线束固定部。本发明使得线束能够较为有序、集中的排布在U型开口中，有效地避免了出现线束错乱的现象；同时利用线束插件连接部和线束固定部能够对线束的走向进行有效地约束，从而能够有效地避免在安装时线束被压而损坏，也能够使得各线束较为有序，进而较好地保证了电器盒供电正常。
一种室内电器

[发明专利]电动汽车电池包加热控制系统及方法-CN202010440263.X有效
发明人：王文科;兰志斌;徐任弘;武启雷;周英翔;任珂;夏吉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及汽车电池技术领域，公开了一种电动汽车电池包加热控制系统及方法，所述电动汽车电池包加热控制系统包括：电池管理系统和加热器；所述电池管理系统，用于获取电池包的当前温度，根据所述当前温度判断所述电池包是否需要加热；所述电池管理系统，还用于在所述电池包需要加热时，获取充电机的充电机类型和当前充电功率，根据所述充电机类型和所述当前充电功率确定目标加热功率，并将所述目标加热功率发送至所述加热器；所述加热器，用于根据所述目标加热功率对所述电池包进行加热。通过根据电池包的当前温度判断是否需要加热，并根据充电机类型和当前充电功率来确定目标加热功率对电池包进行加热，从而安全高效的对电池包进行加热。
电动汽车电池加热控制系统方法

[发明专利]电池SOH值调整方法及系统-CN201911197645.8有效
发明人：王文科;徐任弘;任珂;夏吉;武启雷;周英翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域，公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括：远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值，并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分，获得若干个电池分组集合，根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值，根据电池SOH初始值，通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值，检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值，以获得检测结果，并生成高风险车辆列表，之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值，并对电池SOH初始值进行调整，通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。
电池 soh 调整方法系统

[发明专利]一种车辆防误报绝缘检测电路-CN201911210450.2有效
发明人：兰志斌;张艳玲;王文科;周英翔;武启雷 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆防误报绝缘检测电路，包括中控模块、驱动模块、信号检测模块和切换补偿模块。本发明技术方案通过在本发明车辆防误报绝缘检测电路增加切换补偿模块，通过增设补偿电容提高测量精度，切换补偿模块用增加本发明车辆防误报绝缘检测电路的电容阻抗值，有效防止预防绝缘误报，提高信号检测模块的检测精度。
一种车辆防误报绝缘检测电路

[发明专利]电动汽车真空泵冗余控制系统、方法及电动汽车-CN202010902850.6在审
发明人：任珂;夏吉;陶冉;周英翔;邵善敏;鹿徐伟;徐任弘;武启雷 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车真空泵冗余控制系统、方法及电动汽车。该电动汽车真空泵冗余控制系统包括整车控制器和真空泵控制器，整车控制器在接收到真空泵控制器的输出指令时判断真空泵控制器是否失效；整车控制器在真空泵控制器失效时，采集真空罐相对压力信号和制动开关信号，并根据真空罐相对压力信号和制动开关信号生成真空泵控制信号；整车控制器根据真空泵控制信号对真空泵进行冗余控制。本发明中正常情况下真空泵由真空泵控制器执行，整车控制器进行冗余监控，当整车控制器检测到真空泵控制器失效时，整车控制器介入对真空泵进行冗余控制，避免真空泵控制器失效导致真空助力失效影响驾乘感受及安全性。
电动汽车真空泵冗余控制系统方法

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