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[发明专利]极地船舶溢油三维应急演练方法、系统及存储介质-CN202310550149.6在审
发明人：张笛;刘荣;张金奋;吴达;殷华兵;郭芝鸿;吴杰;韩吉如;孙友国;吴业媛 -专利权人：武汉理工大学;中远海运特种运输股份有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种极地船舶溢油三维应急演练方法、系统及存储介质，应用于计算机仿真技术领域，能够模拟真实的应急训练场景，并能够对应急人员的操作水平进行评价，从而提高极地船舶溢油事故的应急处理能力。该方法包括：获取预设极地区域的环境数据；根据环境数据构建极地三维航行场景模型；极地三维航行场景模型用于模拟不同环境状态下的船舶航行环境；构建极地冰区溢油扩散漂移模型；根据预设船舶溢油应急响应计划构建应急操作指令；应急操作指令与极地三维航行场景模型相对应；根据应急操作指令和极地三维航行场景模型进行溢油三维应急演练，通过预设传感器获取演练数据；通过预设应急演练评分机制对演练数据进行分析，得到应急演练评估结果。
极地船舶溢油三维应急演练方法系统存储介质

[发明专利]一种船用大容量储氢装置及加注方法-CN202310174501.0在审
发明人：袁裕鹏;崔伟逸;童亮;袁成清;殷华兵 -专利权人：武汉理工大学;中远海运特种运输股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明提出一种船用大容量储氢装置及加注方法，包括氢气供应单元、氢气预冷单元、氢气加注单元及氢气加注压力控制单元，氢气供应单元通过供应管路与氢气预冷单元的进口相连通，氢气预冷单元的出口通过预冷管路与氢气加注单元的进口相连通，氢气加注单元的出口与船用氢气瓶组通过加注管路相连通，供应管路与预冷管路之间设有预冷支管路，氢气加注压力控制装置分别控制氢气供应单元、氢气预冷单元、氢气加注单元的供氢、冷却及加注的启停，本发明能够，在氢气加注前预冷，并对加注压力进行控制，在满足加注安全性的同时，实现氢气快速加注。
一种船用大容量装置加注方法

[实用新型]一种用于纸浆船的除湿系统-CN202320075783.4有效
发明人：朱大云;张玉龙;赵锁民;殷华兵;林少辉;余东升;赵帅;杜笑天;袁梦;张宏民;伍刚;姚壮乐;江洁龙;李秉忠;蔡万群;王可恒;宋岩俊;王俊杰;孟成斐 -专利权人：中远海运特种运输股份有限公司;广州中远海运船舶技术工程有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B63J2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于纸浆船的除湿系统，包括蒸发器、压缩机、冷凝器、再生加热器、再生风机、转轮、冷凝风机和送风风机，蒸发器、压缩机、冷凝器、转轮和送风风机依次管路连通形成回风风路，蒸发器的进风端连通回风管的出风端，送风风机的出风端连通送风管的进风端；冷凝器、再生加热器和再生风机依次管路连通形成新风风路，冷凝器具有连通新风管的新风进风端；冷凝器和冷凝风机依次管路连通形成冷凝风风路，新风风路和冷凝风风路并联设置，回风风路通过转轮连通新风风路，其船舱内的回风通过蒸发器、转轮等实现了了二级降温除湿，提高了该用于纸浆船的除湿系统的除湿效果。
一种用于纸浆除湿系统

[实用新型]一种船舶用海水喷淋系统-CN202320075261.4有效
发明人： 殷华兵;袁梦;范伟业;李明;林永炫;姚壮乐;邹雄;赵小西;罗文俊 -专利权人：中远海运特种运输股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： A62C3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶用海水喷淋系统，包括主水管，沿着所述主水管前进方向上依次设置的过滤器、总开关、第一压力变送器、泵体、第二压力变送器、第一截止止回阀、第一支管、第二支管、第三支管和喷淋支路；所述第一支管上设置有第二截止止回阀，所述第二截止止回阀与淡水管连通；所述第二支管上设置有第三截止止回阀，所述第三截止止回阀与备用供水管路连通；所述第三支管上设置有第四截止止回阀，所述第四截止止回阀与供气管路连通；通过第一支管、第三支管分别连通淡水管、供气管路与主水管，从而在使用喷淋系统后将淡水和空气通入主水管内，实现清洗和淡化管路中的海水，避免海水腐蚀管路，延长喷淋系统的使用周期，减少检修次数。
一种船舶海水喷淋系统

[实用新型]一种安装于活动舱盖的喷嘴结构-CN202320033644.5有效
发明人： 殷华兵;袁梦;范伟业;赵小西;林永炫;李明;邹雄;姚壮乐;罗文俊 -专利权人：中远海运特种运输股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B19/14 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种安装于活动舱盖的喷嘴结构，包括活动舱盖、穿舱套管、喷淋管、外套管和喷嘴，活动舱盖内凹形成内凹安装部，内凹安装部的底部设置有垂直穿过活动舱盖的穿舱套管，喷淋管套接在穿舱套管内，外套管和喷嘴均设置在内凹安装部内，外套管一端与喷淋管插接，另一端与喷嘴螺纹连接。外套管一端与喷淋管插接，另一端与喷嘴螺纹连接，当需要对喷嘴进行检修或者更换时，可通过螺纹将喷嘴旋出套管，方便工作人员对喷嘴进行检修或者更换。其次，由于喷嘴设置在内凹安装部内，喷嘴不凸出于活动舱盖表面，当活动舱盖被移动时，喷嘴不易被触碰，能够避免喷嘴损坏。
一种安装活动舱盖喷嘴结构

[实用新型]一种提高进水高度的船舶通风系统-CN202223178792.0有效
发明人：黄信男;殷华兵;任航;刘镇剑;岑汉伦 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B63J2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种提高进水高度的船舶通风系统，通风窗的底部位于破损水线以下，在船舶侧壁的舱室内侧设有止水围板，止水围板的底部位于舱室甲板和通风窗之间且止水围板顶部位于破损水线以上；止水围板由第一、第二挡板和底板构成，两块第一挡板的前侧与通风窗两侧的舱室侧壁焊接连接，第二挡板焊接连接在两块第一挡板的后侧之间，底板的各个边分别与舱室侧壁、两块第一挡板和第二挡板焊接连接。从通风窗进入的水高于止水围板顶部时，水才能进入舱内，使得通风窗的下沿可以下探到破损水线以下，进而增加了通风窗的高度和通风面积，同时又满足通风进出口最低进水点高于破损水线的要求。
一种提高进水高度船舶通风系统

[实用新型]船舶水舱防冻系统-CN202223179265.1有效
发明人： 殷华兵;黄信男;李俊;王成 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶水舱防冻系统，第一隔离阀、压载舱系统之间的第一压载总管分别通过第二、第三管路与冷却海水泵相连，且第三管路通过第四管路与舷外排水管路相连，且第二管路通过第五管路和第四管路相连，第一、第二、第三、第四、第五管路上分别设有第一、第二、第三、第四、第五控制阀。各压载舱与各自的压载总管之间还连接有第二压载舱支管，在第二压载舱支管上设有第二支管阀，在各压载总管上设有若干分别位于各压载舱的第一、第二支管阀之间的第二隔离阀。本实用新型利用船上已有的冷却海水系统排放至大海的热量，实现对于水舱内水的加热和循环扰动流动，避免压载舱结冰。
船舶防冻系统

[发明专利]船舶水舱防冻系统以及水舱防冻方法-CN202211500135.5在审
发明人： 殷华兵;黄信男;李俊;王成 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶水舱防冻系统以及水舱防冻方法，第一隔离阀、压载舱系统之间的第一压载总管分别通过第二、第三管路与冷却海水泵相连，且第三管路通过第四管路与舷外排水管路相连，且第二管路通过第五管路和第四管路相连，第一、第二、第三、第四、第五管路上分别设有第一、第二、第三、第四、第五控制阀。各压载舱与各自的压载总管之间还连接有第二压载舱支管，在第二压载舱支管上设有第二支管阀，在各压载总管上设有若干分别位于各压载舱的第一、第二支管阀之间的第二隔离阀。本发明利用船上已有的冷却海水系统排放至大海的热量，实现对于水舱内水的加热和循环扰动流动，避免压载舱结冰。
船舶防冻系统以及方法

[发明专利]一种提高进水高度的船舶通风系统-CN202211505911.0在审
发明人：黄信男;殷华兵;任航;刘镇剑;岑汉伦 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B63J2/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高进水高度的船舶通风系统，通风窗的底部位于破损水线以下，在船舶侧壁的舱室内侧设有止水围板，止水围板的底部位于舱室甲板和通风窗之间且止水围板顶部位于破损水线以上；止水围板由第一、第二挡板和底板构成，两块第一挡板的前侧与通风窗两侧的舱室侧壁焊接连接，第二挡板焊接连接在两块第一挡板的后侧之间，底板的各个边分别与舱室侧壁、两块第一挡板和第二挡板焊接连接。从通风窗进入的水高于止水围板顶部时，水才能进入舱内，使得通风窗的下沿可以下探到破损水线以下，进而增加了通风窗的高度和通风面积，同时又满足通风进出口最低进水点高于破损水线的要求。
一种提高进水高度船舶通风系统

[实用新型]背载式高顶升舱口盖同步顶升液压系统-CN202222755833.1有效
发明人：张亮;杨就;徐徐;殷华兵;付景国 -专利权人：中船华海船用设备有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种背载式高顶升舱口盖同步顶升液压系统，包括液压油箱、液压分流马达和四个顶升油缸。所述液压油箱可选择地与所述液压分流马达的进油口连通，所述液压分流马达设置有四个出油口。所述顶升油缸与所述液压分流马达的出液口一一对应设置，且可选择地连通。本实用新型的背载式高顶升舱口盖同步顶升液压系统，通过液压分流马达将输入流量平均分成四路，通过四个出液口分别输出至四个顶升油缸，从而保证四个顶升油缸的同步顶升，并且调试工作量小，可靠性高，后期维护保养方便，操作安全性高。
背载式高顶升舱口同步液压系统

[实用新型]背载式高顶升舱口盖应急开启装置-CN202222694451.2有效
发明人：张亮;刘方舟;殷华兵;付景国;徐徐 -专利权人：中船华海船用设备有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63B19/14 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种背载式高顶升舱口盖应急开启装置，其特征在于，包括液压油箱、双出轴电机、两个双联串泵、四个供油软管和回油软管。两个双联串泵中的一个与双出轴电机输出轴的一端传动连接，另一个与双出轴电机输出轴的另一端传动连接，双联串泵的进油口与液压油箱连通。双联串泵的出油口处均连接有供油软管。回油软管与液压油箱连通。本实用新型的背载式高顶升舱口盖应急开启装置能够满足高顶升舱口盖四个顶升位置同步顶升的需要，并且即使在舱口盖原有液压动力单元和液压控制单元均失效的情况下也能够完成背载式高顶升舱口盖的应急开启。
背载式高顶升舱口应急开启装置

[发明专利]高载荷挠度的玻纤增强复合工字钢-CN202211259261.6在审
发明人： 殷华兵;张玉录 -专利权人：江苏中泰吊索具有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B21B1/088 文献下载
摘要：本发明公开了高载荷挠度的玻纤增强复合工字钢，其生产工艺为：(1)材料准备：玻璃纤维40‑50％、碳0.25～0.29％、硅0.28～0.35％、锰1.03～1.25％、磷0.03％～0.05％、硫0.04％～0.06％、钒0.02～0.05％，余量为铁和杂质元素；(2)将上述材料倒入炼钢炉熔融炼成的钢水经过连铸机铸造后得到连铸坯；(3)之后再将连铸坯导入步进式加热炉中加热；(4)加热出炉后，使用1800MPa的高压水除磷；(5)轧机轧制成工字钢；(6)冷却：采用超快速冷却系统对工字钢进行冷却；(7)矫直：使用变节距辊式矫直机对工字钢矫直，该种高载荷挠度的玻纤增强复合工字钢，在保证韧性的前提下，不仅提高了强度、改善了工字钢表面质量，取消了使用Nb合金，节约了生产成本，提高了生产效率。
载荷挠度增强复合工字钢

[发明专利]纳米高分子防护网结构及其组分-CN202211259282.8在审
发明人： 殷华兵;张玉录 -专利权人：江苏中泰吊索具有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： C08L101/00 文献下载
摘要：本发明公开了纳米高分子防护网结构及其组分，通过高分子碳钢粉、氧化铝、二氧化硅、碳酸钙、碳化硅、玻璃纤维、滑石粉、硅油、碳纳米管混合制备得到高分子防护丝和通过分散剂、消泡剂、乙二醇、多孔粉石英、聚磷酸铵、弹性丙稀酸乳液、纳米氧化锌、硼酸锌、纳米二氧化钛、发膜助剂、增稠剂混合得到纳米涂层并涂覆在高分子防护丝的表面，再进行编织得到纳米高分子防护网；本发明对防护网的结构及表面进行改性处理，大大增强了高分子防护网的耐腐蚀、强度和回弹性等性能，进而显著提高了高分子防护网的使用寿命。
纳米高分子防护结构及其组分

[实用新型]舱口盖用顶升举臂-CN202222259953.2有效
发明人：郑丰;殷华兵;付景国;徐徐;王能扬;陈孝全 -专利权人：中船华海船用设备有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B63B19/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种舱口盖用顶升举臂。包括举臂、连接轴和轴端固定件，举臂与高顶升装置一一对应设置，举臂一端与舱口盖连接；举臂与舱口盖连接的一端设置有两个连接板，两个连接板间隔设置，舱口盖与举臂连接的两端均设置有两个座板，座板间隔设置，连接板设置于两个座板围成的区域内，连接轴穿过座板和连接板以将举臂与舱口盖连接，连接轴两端可拆卸地设置有轴端固定件。高顶升装置通过举臂实现对舱口盖的举升，由于举臂与舱口盖为可拆卸连接，举臂与高顶升装置抵接或可拆卸连接，在对高顶升装置进行维护时，只需要将举臂与高顶升装置以及舱口盖分离，从而方便对高顶升装置的维护，降低了维修成本。
舱口盖用顶升举臂

[实用新型]船用弹性支承结构-CN202222262197.9有效
发明人：王能扬;张波;郑丰;殷华兵;付景国;徐徐 -专利权人：中船华海船用设备有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了船用弹性支承结构，该船用弹性支承结构，弹性支承本体的第一弹性支承部位于第二弹性支承部的上方，第一弹性支承部的长度大于第二弹性支承部的长度，第一弹性支承部的宽度等于第二弹性支承部的宽度，第一弹性支承部用于支撑支承块，弹性支承本体呈T形且高度范围为150mm～170mm，宽度范围为220mm～240mm；多个连接件均用于将第二弹性支承部可拆卸连接于固定座，沿弹性支承本体1的长度方向，一部分连接件分布于第一弹性支承部的一侧，另一部分连接件分布于第一弹性支承部的另一侧。能避免第一弹性支承部发生破裂，提高了船用弹性支承结构的振动缓冲性能，便于加工和装配，减少了零部件数量。
弹性支承结构

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