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[发明专利]用于确定在具有N个齿的音轮的每个齿事件发生时的内燃机的传动轴的角速度的方法-CN201210393607.1有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;萨维诺·路易吉·卢波 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种用于确定在具有N个齿(6)的音轮(5)的每个齿事件发生时的内燃机(1)的传动轴(4)的角速度ωi的方法；所述方法包括以下步骤：检测每个齿(6)的角位移幅值Δαi；检测每个齿(6)的时间Ti；以及根据相应的角位移幅值Δαi和时间Ti来确定每个齿(6)的原始角速度ωraw，i；所述方法包括进一步的步骤：确定用于每个齿(6)的补偿值δμi，所述补偿值δμi表示所述齿(6)的实际角位移幅值和所述齿(6)的理论角位移幅值之间的差值；以及通过由相应的补偿值δμi校正所述原始角速度ωraw，i来确定每个齿(6)的角速度ωi。
用于确定具有每个事件发生内燃机传动轴角速度方法

[发明专利]设有用于控制高压燃料泵的流量的截止阀的共轨型的直接注入系统的控制方法-CN200810148999.9有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马瑟奥·德塞萨尔 -专利权人：玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
申请日： 2008-09-22 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种共轨型的直接注入系统(1)的控制方法，所述共轨型的直接注入系统(1)设有用于控制高压泵(6)的流量的截止阀(24)；该控制方法包括步骤：通过高压泵(6)将加压燃料供给共轨(5)，该高压泵(6)通过截止阀(24)接收燃料；循环控制截止阀(24)的打开和闭合，以便节流由高压泵(6)吸入的燃料的流量；通过改变节流阀(24)的打开时间的持续时间与闭合时间之间的比值而调节由高压泵(6)吸入的燃料的流量；确定截止阀(24)的打开时间的下限值；以及调节截止阀(24)的驱动频率，以使得截止阀(24)的实际打开时间总是在下限值以上。
设有用于控制高压燃料流量截止阀共轨型直接注入系统方法

[发明专利]用于估算气缸中已燃燃料量为50%时的曲柄转角的方法-CN200810134756.X有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;萨维诺·路易吉·卢波 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种用于估算气缸(2)中已燃燃料量为50％时的曲柄转角的方法，内燃机设置有传动轴(4)，传动轴(4)耦接到具有N个齿(6)的音轮(5)；所述方法包括：读取音轮(5)的每个齿(6)从传感器(7)前面经过的情况；确定在音轮(5)的每个齿事件发生时的传动轴(4)角速度(ω_i)；确定至少一个速度信号谐函数(Ω_n)；确定传动的反力学模型(H(jω)＝T/Ω)；通过将(H(jω)＝T/Ω)运用到速度信号谐函数(Ω_n)而确定至少一个转矩谐函数(T_n)；确定燃烧指数(MFB50)与第n转矩谐函数(T_n)的相位(Arg(T_n))之间关系的代数函数(Ψ)；以及通过将代数函数(Ψ)运用到第n转矩谐函数(T_n)来确定燃烧指数。
用于估算气缸中已燃燃料 50 曲柄转角方法

[发明专利]用于设有控制高压燃料泵流速的截止阀的共轨式直喷系统的控制方法-CN200810149675.7有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马泰奥·德切萨雷 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2008-09-16 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： F02M59/06 文献下载
摘要：一种共轨式直喷系统(1)的控制方法，该控制方法包括：借助高压泵(6)将加压燃料供给到共轨(5)，其中高压泵(6)通过截止阀(24)接收燃料；循环控制该截止阀(24)的开启和关闭，用于使由高压泵(6)吸入的燃料的流速放慢；借助该截止阀(24)的驱动频率，以同步于高压泵(6)的机械致动的方式驱动该截止阀(24)，该驱动频率具有恒定的整数同步比率，且根据高压泵(6)的抽吸频率被预先确定；评估共轨(5)内的燃料压力的扰动强度(I)；并在共轨(5)内的燃料压力的扰动强度(I)高于预定阈值的情况下，相对于高压泵(6)的机械致动相位，改变该截止阀(24)的指令相位。
用于设有控制高压燃料流速截止阀共轨式直喷系统方法

[发明专利]道路车辆的转矩控制方法-CN200810133284.6有效
发明人：萨维诺·路易吉·卢波;加布里埃莱·塞拉;菲利波·帕拉 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系统股份有限公司
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种包括传动系(3)的道路车辆的转矩控制方法，传动系(3)设有发动机(4)、以及将发动机(4)所产生转矩传递至路面的动力传动机构(6)；该控制方法包括以下步骤：确定目标转矩(T_e－targ)；将传动系(3)模拟为具有特征机械惯量和特征扭转弹性的单个物理零部件；确定车辆的当前负荷转矩(T_r)；根据目标转矩(T_e－targ)和当前负荷转矩(T_r)确定传动系(3)的目标扭转；确定传动系(3)的当前扭转和传动系(3)的当前扭转速度；根据目标扭转、当前扭转、当前扭转速度、以及当前负荷转矩(T_r)，确定基于能量平衡所要求的转矩(T_e－EC)；以及，使用能量平衡所要求的转矩 (T_e－EC)来控制发动机(4)的转矩产生。
道路车辆转矩控制方法

[发明专利]用于在共轨型燃料供给系统中控制过压的方法-CN200810135635.7有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马瑟奥·德塞萨尔;弗朗切斯科·保罗·奥谢洛 -专利权人：玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
申请日： 2008-07-07 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明提供一种用于在共轨型燃料供给系统中控制过压的方法，所述共轨型燃料供给系统用于配置有多个气缸(3)的内燃机(2)，所述方法具有下列步骤：通过高压泵(6)，将加压燃料供给至与多个喷射器(4)连接的共轨(5)中；检测所述共轨(5)内的燃料压力的有效值；将所述共轨(5)内的燃料压力的有效值与安全值进行比较；如果所述共轨(5)内的燃料压力的有效值高于所述安全值，则确定紧急状态；以及在紧急状态下，驱动所述喷射器(4)，用于排出存在于所述共轨(5)中的燃料的一部分，从而遏制在所述共轨(5)中的燃料压力的增加。
用于共轨型燃料供给系统控制方法

[发明专利]用于在共轨燃料供给系统中的过压阀的控制方法-CN200810135631.9有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马瑟奥·德塞萨尔 -专利权人：玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
申请日： 2008-07-07 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明提供用于共轨燃料供给系统(1)中的过压阀(12)的控制方法，所述方法包括下列阶段：通过高压泵(6)将加压燃料释放至配备有过压阀(12)的共轨(5)中，所述过压阀(12)被设置成当所述共轨(5)内部的燃料压力超过安全值(p_安全)时，将存在于共轨(5)中的燃料排放到排放管线(11)中；在诊断试验过程中，为了触发所述过压阀(12)的操作，控制高压泵(6)，以使共轨(5)内部的燃料压力增加至超过安全值(p_安全)；在诊断试验过程中，确定高压泵(6)的流量(m_HP)和/或共轨(5)内部的燃料压力；将诊断试验过程中的高压泵(6)的流量(m_HP)和/或共轨(5)内部的燃料压力与相应的阈值(m_试验和p_试验)比较。
用于燃料供给系统中的控制方法

[发明专利]用于识别柴油发动机内燃料类型的方法-CN200710101739.1有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马泰奥·德·切萨雷 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2007-05-08 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种用于识别柴油发动机内的燃料类型的方法，所述方法包括：确定最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比；确定供给到发动机(1)的多个气缸(2)的新鲜空气量；确定喷射到气缸(2)内的燃料量；依据供给到气缸(2)的新鲜空气量、喷射到气缸(2)内的燃料量、和最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比确定燃烧的理论空气/燃料比；确定燃烧的实际空气/燃料比；将理论空气/燃料比和实际空气/燃料比进行比较；以及依据理论空气/燃料比和实际空气/燃料比之间的比较识别实际使用的燃料类型。
用于识别柴油发动机燃料类型方法

[发明专利]用于将燃料直接喷入内燃机的共轨型系统的控制方法-CN200610168276.6有效
发明人： 加布里埃莱·塞拉;马泰奥·德·切萨雷 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2006-12-25 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：一种用于将燃料直接喷入具备多个气缸(3)的内燃机(2)的喷射系统(1)的控制方法；该方法包括的阶段有：使用高压泵(6)供应加压燃料至共轨(5)；轮流驱动多个具有液压致动针(21)的液压致动喷射器(4)以将燃料喷入气缸(3)；确立共轨(5)内的理想燃料压力级别；为喷射器(4)确定阈值(ETmin)以使如果所述喷射器被驱动的时间间隔短于阈值(ETmin)则每一喷射器(4)都不喷射燃料；以及通过以短于所述阈值(ETmin)的驱动时间间隔(ETred)驱动喷射器(4)来降低共轨(5)内的实际燃料压力。
用于燃料直接内燃机共轨型系统控制方法

[发明专利]用于将燃料直接喷射入内燃机的方法和系统-CN200510071183.7有效
发明人：弗朗切斯科·奥谢洛;加布里埃莱·塞拉 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2005-05-20 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：一种用于将燃料直接喷射入内燃机的方法和系统，根据该方法和系统，可变流速的高压泵(4)向共轨(3)供应燃料，而该供轨(3)向一系列的喷射器(2)供应燃料；高压泵(4)的流速通过改变上述高压泵(4)的吸入阀(16)的关闭时间对每个泵送冲程扼流而进行控制；对于每个高压泵(4)的泵送冲程，在该泵送冲程中至少产生一个中间间隙(H)，在该中间间隙(H)中，泵送压力基本减小至零，从而将泵送冲程的扼流再对称地分为在泵送冲程开始处的第一扼流作用和紧接着中间间隙(H)之后第二扼流作用。
用于燃料直接喷射内燃机方法系统

[发明专利]用于将燃料直接喷射入内燃机的方法-CN200510071181.8有效
发明人：弗朗切斯科·奥谢洛;加布里埃莱·塞拉 -专利权人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
申请日： 2005-05-20 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：一种用于将燃料直接喷射入内燃机的方法，其中，一个可变流速的高压泵(4)向一个共轨(3)供应燃料，而共轨(3)向一系列的喷射器(2)供应燃料；通过改变高压泵(4)的吸入阀(16)的关闭时间而对每个泵送冲程进行扼流，从而控制高压泵(4)的流速；对高压泵(4)的机械致动进行定时使每个喷射间隔(I)位于一个相应扼流作用的开始处；且每个泵送冲程被扼流至少这样一个角向间隔：不管供应至共轨(3)的燃料量如何，该角向间隔的持续时间不短于喷射间隔(I)，从而使得在高压泵(4)不将燃料泵至共轨(3)的时候，每个喷射器(2)的喷射阶段始终进行。
用于燃料直接喷射内燃机方法

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