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[发明专利]代码版本自动化更新方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202010988397.5有效
发明人：黄林辉;刘南杰 -专利权人：湖南联盛网络科技股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本申请涉及一种代码版本自动化更新方法，其包括获取更新部分代码；将获取的更新部分代码打包成新版本包；将新版本包发布到预发布环境群集；接收到预发布环境集群返回的新版本包运行结果；分析接收到来自预发布环境群集反馈的运行结果是否有错误；当接收到的运行结果有错误，判断接收到的运行结果的错误级别；根据错误级别执行相应的回滚操作。本申请具有代替代码发布上线时的人工操作，可由系统自动化测试、上线发布以及回滚的效果。
代码版本自动化更新方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种基于代理服务器的安全防御方法及系统-CN202010988382.9有效
发明人：黄林辉;刘南杰 -专利权人：湖南联盛网络科技股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于代理服务器的安全防御方法及系统，其包括对所有在用的代理服务器的工作状态进行探测，并得出各所述代理服务器工作状态正常与否的检测结果，所述代理服务器用于转发用户端连接进来的流量至源服务器；统计所有在用的代理服务器中工作状态为正常的代理服务器的总数量；判断所述总数量是否小于预设数量；当所述总数量小于预设数量时，发送增添需求信号至代理服务器管理终端，以便控制开启备用代理服务器。本申请具有通过用户端检测代理服务器，保证随时有代理服务器可用的效果。
一种基于代理服务器安全防御方法系统

[外观设计]汽车前照灯-CN202230181031.7有效
发明人：凌启东;曾文斌;刘南杰 -专利权人：凌启东;曾文斌;刘南杰
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车前照灯。2.本外观设计产品的用途：用于车辆行驶在道路照明的工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车前照灯

[发明专利]多用途接入码的方法及系统-CN202010753363.8在审
发明人：陈祥伟;刘南杰;纪婧;陈希玲;尹朋轩;杨接;叶宏非;管权升;许海琪 -专利权人：江苏迪纳数字科技股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：一种多用途接入码的方法及系统，包括车主通过一个作为快速接入码的专用的二维码注册登记作为车辆信息的车牌号、紧急联系人和车主的关系以及紧急联系人的电话；使用时，操作人员使用其手机上的扫描工具扫描二维码，读取到车辆信息的紧急联系人和车主的关系，填写紧急联系事由或事故照片，然后获取车辆信息中的紧急联系人的电话号码，进行拨打通知。结合其他结构和方法有效避免了现有技术中车辆出现严重交通事故时不能第一时间得到救援响应或承诺而影响生还率、无法对现有的健康码进行对其跟踪的有效的补充、车辆没有一个通信地址的问题。
多用途接入方法系统

[发明专利]一种基于Q学习的车载网MAC协议的实现方法-CN201510777878.0有效
发明人：赵海涛;杜艾芊;刘南杰;朱洪波 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H04L1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于Q学习的车载网MAC协议的实现方法，方法中车辆节点利用Q学习算法，在VANETs(车载自组织网)环境中通过反复试错与环境不断交互学习，根据VANETs环境给予的反馈信号(即奖赏值)，动态地调整竞争窗口(CW)，使节点总能以最佳的CW(即从周围环境中获得的奖赏值最大时所选的CW值)接入信道，最终达到减少数据帧碰撞率和传输时延，提高节点接入信道的公平性的目的。
一种基于学习车载 mac 协议实现方法

[发明专利]一种基于智慧网联汽车的公共安全智慧探测系统及方法-CN201910255589.2在审
发明人： 刘南杰;张钰锋;翟建波;赵伟 -专利权人：江苏迪纳数字科技股份有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智慧网联汽车的公共安全智慧探测系统及方法，属于车联网技术领域，将智慧网联汽车终端和通信指纹采集技术相结合，利用当今汽车网联化、手机智能化和4G/WiFi/蓝牙等泛在通信的普及，将智慧网联汽车变成移动的通信指纹采集载体，获取车辆周边通信实体的通信指纹，并上传到通信指纹库，通信指纹库基于数字基因编码和智能匹配技术，实现人和物的探测、识别、匹配、定位和跟踪。本发明将智慧网联汽车作为公共安全探测载体，为当前信息物理系统中常规公共安全监管手段缺失，起到有益的补充和根本解决。
通信指纹公共安全汽车探测系统采集数字基因编码车辆周边监管手段汽车终端探测载体通信实体物理系统智能匹配车联网智能化蓝牙手机匹配探测跟踪移动补充通信

[发明专利]一种基于车辆网络密度的自适应EDCA方法-CN201510293916.5有效
发明人：赵海涛;李扬;程宗平;刘南杰 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车辆网络密度的自适应EDCA方法，该方法通过分析现有的IEEE802.11p协议的EDCA机制在传输消息时的动态缺陷，静态的EDCA参数不能很好的适应网络节点快速变化情况下引起的网络性能的急剧下降，且在车辆网络密度过大时，碰撞率显著增大，针对这些缺陷，本发明提出了基于车辆网络密度的自适应EDCA方法，根据不同网络密度对不同优先级业务设置不同的网络阈值，使其能根据网络状态动态调整EDCA参数。本发明提出的基于车辆网络密度的自适应EDCA方法能自动适应不同的网络状态情况，保证了高优先级业务消息的可靠传输。
一种基于车辆网络密度自适应 edca 方法

[发明专利]一种缓解控制信道同步冲突的方法-CN201510291847.4有效
发明人：赵海涛;唐紫浩;张伟;刘南杰 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： H04W28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种缓解控制信道同步冲突的方法，该方法应用于车载自组织网络多信道传输中，能够缓解控制信道的同步冲突，将控制信道上传输的各类消息进行优先级划分，并对控制信道的传输机制进行明确与改进，能够保证安全消息优先发送，并减少消息传输过程中的碰撞与丢包，有效的缓解了同步冲突；当网络中节点密度过大时，同步冲突问题非常严重，因此在本发明中还提供了自适应信道负载分散算法，该算法使节点能够根据当前信道负载状况决定是否立即发送消息，信道拥挤情况越严重，获得发送机会的节点数量就越少，则消息之间的碰撞及冲突就会得到相应的缓解，该方法在消息的接收率和平均传输时延方面的性能均有所提升。
一种缓解控制信道同步冲突方法

[发明专利]基于视频的实时路况直播方法及系统-CN201610137217.6有效
发明人：刘化胜;刘南杰 -专利权人：江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于视频的实时路况直播方法及系统，包括：在车辆上安装智能网络行车记录仪时，发送是否允许共享的提示；智能网络行车记录仪自动与平台服务器建立通信连接，采集车辆的车辆状态信息，并定时发送至平台服务器；平台服务器接收来自车辆的车辆状态信息，将该车辆在地图相应位置上设置可共享标识；当平台服务器接收到用户的访问请求后，向用户显示当前位置附近的具有可共享标识的车辆，并接收用户的路况直播请求指令；智能网络行车记录仪将实时视频流发送至平台服务器，平台服务器在收到实时视频流后，分享给对应的请求用户。本发明采用实时视频的方式展现用户关注点实时路况信息，让用户直观、快速查看关注地点的实时路况。
基于视频实时路况直播方法系统

[发明专利]一种自适应电源管理方法-CN201410110875.7有效
发明人： 刘南杰;刘泽正;赵海涛;李大鹏;吴军民;张刚;黄在朝;黄辉;喻强;于海;张增华;邓辉;吴鹏;王向群;林亦雷 -专利权人：国家电网公司;中国电力科学研究院;国网上海市电力公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种自适应电源管理方法，该方法由电源管理系统来实现，所述系统包括无线基站、电力网、可再生能源、电池、自适应电源管理控制器；所述自适应电源管理控制器分别与电力网、电池、无线基站连接；所述可再生能源与自适应电源管理控制器连接；所述电池与所述无线基站连接。所述方法包括：(1)自适应电源管理控制器接收数据收集器发送的数据；(2)设置自适应电源管理控制器管理方案；(3)执行自适应。本发明自动适应不同的供电环境，调节供电的方案，降低用户购买用电而产生的供电花费。采用了绿色通信，使用可再生能源能减少能源的消耗，减少二氧化碳的排放量。
一种自适应电源管理系统及其方法

[发明专利]一种基于IEEE 802.11p的车辆接入网络的方法-CN201510293661.2有效
发明人：赵海涛;杜艾芊;刘泽正;刘南杰 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于IEEE 802.11p的车辆接入网络的方法，该方法能够适应车载自组网安全应用对时延和接收率的要求。VeDA是基于802.11p/DSRC的，允许车辆在无竞争期接入到共享的信道中。VeDA方案支持两种不同优先级的安全服务(紧急安全消息和路由安全消息)并提供了严格的时延界限。VeDA将DTIM帧分割成无竞争期和竞争期，两种安全消息通过VeDA Opportunities预定接入信道，VDAOPs是无竞争期的多个时隙，而非安全消息是在竞争期以竞争的方式接入信道。仿真结果表明VeDA能有效的保证安全消息的时延和接收率，尤其是在高通信负载的情况下，在时延和接收率方面优于基于退避算法的接入方案。
无竞争期接收率时延安全消息接入网络竞争期信道车载自组网安全服务安全应用保证安全方式接入仿真结果接入信道路由安全通信负载非安全帧分割对时退避算法共享

[发明专利]一种基于二重优先级选择的协作媒质接入控制协议-CN201410326359.8有效
发明人：赵海涛;崔正杰;刘南杰;朱洪波 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： H04W80/02 文献下载
摘要：本发明公开一种基于二重优先级选择的协作媒质接入控制协议，该协议将智能电网体系架构分成：家域网(HAN，Home area network)、邻域网(NAN，Neighborhood area network)和广域网(WAN，Wide area network)三个层次的网络，该协议是在邻域网范围内；该协议包括：本协议在第一重优先级选择中，源节点根据保存的中继节点信息表选出三个最佳候选中继节点，选取的原则是根据记录的协作速率R_coop的高低；在第二重优先级选择中首先检测候选中继节点中是否有智能中继SR，若有，择选SR为最终中继节点；若没有，则三个候选节点根据退避原则争取首先发送RTH分组而参与中继，退避时间长短和各自最新的协作速率R_coop成反比。
优先级选择媒质接入控制协议候选中继节点协作邻域退避中继节点信息候选节点体系架构智能电网智能中继中继节点广域网家域网源节点中继发送分组保存检测记录网络

[发明专利]基于GID的智能交通解决方案-CN201310186496.1有效
发明人：赵海涛;朱文龙;刘南杰;李大鹏;黄波 -专利权人：南京邮电大学;江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GID的智能交通解决方案，该方案以GID终端作为移动速度仪采集车辆速度、运行状态等各种静、动态信息，并结合网络车牌、多种定位技术，依托其泛在网络进行信息快速、安全传输的方法来实现实时路况。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是本发明GID的实现主要包括三部分第一部分是多模多归属多态AP终端，第二部分是网络的组网方式及第三部分云业务平台，进行业务的交换和共享。GID系统终端的多模、多归属特性由其本身所固有的通信制式和桥接模块来实现。在基于GID的智能交通系统中，是运用“端‑管‑云”（即“通信、传感、计算终端＋网络+云计算中心平台”）的模式构建协同的智能交通三层网络体系。
基于 gid 智能交通解决方案

[发明专利]一种基于数据通信可靠性的单负载决策优化方法-CN201410099430.3有效
发明人： 刘南杰;彭江琴;赵海涛;李大鹏;吴军民;张刚;黄在朝;黄辉;喻强;于海;张增华;邓辉;吴鹏;王向群 -专利权人：国家电网公司;中国电力科学研究院;全球能源互联网研究院;国网上海市电力公司
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于数据通信可靠性的单负载决策优化方法，该方法包括以下步骤分析所述智能电网数据通信的可靠性；定义缓征负载的动作空间L和状态空间A(l)；推导出所述缓征负载的转移概率矩阵；定义缓征负载的瞬时成本函数；建立CMDP模型，得出单负载最优调度策略。本发明提供的方法通过建立基于家庭区域网和邻域网网关可靠性的约束马尔可夫决策过程模型，对智能电网数据通信可靠性进行了分析，采用单负载决策进行缓征负载调度，因此，减少了智能电网数据通信不可靠对决策策略的影响，实现了电力消耗成本的最小化。
一种基于数据通信可靠性负载决策优化方法

[发明专利]一种交通诱导策略的实现方法-CN201510294215.3有效
发明人：赵海涛;唐紫浩;廖春伟;刘南杰 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通诱导策略方法，该方法针对目前交通诱导策略存在“拥塞漂移”现象的问题，通过在基于行程时间的最短路径费用函数中引入根据已诱导车辆和路段特性定义的路径计数器阻抗函数，本发明提出了同一种AR*路径诱导策略。改进的诱导策略首先通过对拥塞路段的检测、诱导车辆的候选、车辆诱导等级的划分，然后将车辆诱导至行程时间和路径计数器总费用代价函数最小的最优路径上。仿真结果表明，两种改进的诱导策略能够减少路网“拥塞漂移”现象的发生和平均行程时间。
一种交通诱导策略实现方法

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