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[发明专利]用于确定额外燃料消耗的原因的方法和系统-CN201910768627.4有效
发明人：法布里齐奥·科尼切拉;西蒙娜·特伦图诺 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：提供了用于确定额外燃料消耗的原因的方法和系统。用于确定陆地车辆尤其是工业或商用车辆的额外燃料消耗的方法包括：(步骤2)基于所述第一组输入参数、所述第二组输入参数和所述第三组输入参数，适时地估计第一期望燃料消耗；(步骤3)对适时测量的燃料消耗的第二获取；(步骤4)适时地获得误差值；(步骤5)并且当所述误差值急剧增大时(5＝是)；(步骤6)则激活指示额外燃料消耗的状况的标志；(步骤2’)基于车辆的理想使用参数值适时地估计第二期望燃料消耗，并且如果存在大于预定阈值的偏差，则额外消耗的原因被识别为不正确的车辆驾驶风格。
用于确定额外燃料消耗原因方法系统

[发明专利]用于轴的动力传输组以及用于运输货物或乘客的车辆-CN201880083447.6有效
发明人： F·尼科拉;若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于轴的动力传输组以及用于运输货物或乘客的车辆。动力传输组被特别地应用于具有混合驱动系统的车辆中，其被设计和开发成提供对工作状况的有效的控制，所述工作状况为全电动的、全燃烧式的、混合动力的或甚至作为发电机工作。动力传输组包括主轴和副轴，主轴和副轴通过用于选择和控制施加至车辆的运转轴的驱动推进的类型的选择器单元互连，并且与联接/分离装置合作地互连，可以获得以下构造，在该构造中：仅仅燃烧式发动机用于推进；仅仅电动马达提供推进；燃烧式发动机和电动马达一起工作以生成扭矩；或者分离对所述运转轴的牵引以便供给电动马达，使其成为发电机。
用于动力传输以及运输货物乘客车辆

[发明专利]设置有消毒系统的驾驶室-CN202180046128.X在审
发明人：马可·艾莫博特 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： A61L9/14 文献下载
摘要：一种车辆(1)，其包括限定有壳体(5)的多个壁(4)以及用于所述壳体(5)的消毒系统(3)，该消毒系统包括扩散器装置(9)、消毒流体的源(12)、通风装置(18)和电子单元(20)，该电子单元配置成允许消毒流体从源(12)向扩散器装置(9)的流通，扩散器装置(9)使这种流体在所述壳体(5)内部雾化，电子单元(20)配置成启用通风装置(18)以允许在壳体(5)内部对消毒流体进行雾化之后对所述壳体(5)进行通风。
设置消毒系统驾驶室

[发明专利]用于将车轮安装在作业车辆的车桥上的轮毂-CN202080079459.9在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H3/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂(30)，其包括壳体(32)和减速系统(34)。减速系统(34)包括：构造成以可操作的方式连接在车桥(36)与车轮(26)之间的行星齿轮箱(48)、用于以可滑动的方式连接至车桥(36)的套筒(50)、以及用于使套筒(50)滑动的致动装置(52)。减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)接合以按第一速度比传递来自车桥(36)的驱动力，在第二操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)断开接合并与壳体(32)的闭合盖(44)接合，以便以1:1的第二速度比传递来自车桥(36)的驱动力。
用于车轮安装作业车辆车桥上轮毂

[发明专利]包括改进的集成减速齿轮系统的车辆车桥-CN202180015803.2在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：一种车辆车桥(1)，其中相应的车桥轴(4、5)与轮毂(6)之间的传动比借助于一对齿接件(33、34)获得，并且不同于借助于前述齿接件(33)中的一者和变速器(37)获得的在相应的车桥轴(4、5)与轮毂(6)之间的传动比，所述车桥轴(4、5)能够借助于致动器装置沿着车桥(1)的纵向轴线滑动。
包括改进集成减速齿轮系统车辆

[发明专利]用于监视和控制车辆后轴的操作的方法-CN201880080858.X有效
发明人： E·E·小桑托斯;G·小苏亚雷斯;P·R·波特拉;R·F·皮兹 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K17/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制机动车辆中的一组组合驱动轴中的后轴的安全操作的方法，特别是用于被设计为承载负载并且具有6x4、8x4或10x4牵引构造或由三个驱动轴形成的三联轴型号的车辆。更特别地，该方法包括一组步骤和活动，其确保用于分离和抬升后轴的系统和机构的适当和安全操作，并且更具体而言，检查后轴和车辆本身的某些操作参数的状态，以便允许或防止车辆后轴的分离和联接以及相应的抬升和降低。
用于监视控制车辆操作方法

[发明专利]用于将车轮安装在作业车辆的轴上的轮毂-CN202080078533.5在审
发明人：乔斯·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱默斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60B27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂(30)，该轮毂包括壳体(32)和减速系统(34)。减速系统(34)包括：行星齿轮箱(48)，该行星齿轮箱构造成以可操作的方式连接在轴(36)与车轮(26)之间；套筒(50)，该套筒构造成以可滑动的方式连接至轴(36)；以及致动装置(52)，该致动装置连接至套筒(50)并且构造成使套筒(50)滑动。减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置，套筒(50)与行星齿轮箱(48)接合从而以一减速比从轴(36)传递驱动力，在第二操作位置，套筒(50)与行星齿轮箱(48)断开接合，以停止从轴(36)传递驱动力，以便使车轮(26)自由地旋转。
用于车轮安装作业车辆轮毂

[外观设计]汽车车身部件-CN202130794581.1有效
发明人：朱塞佩·布鲁诺;马尔科·阿米利亚托;大卫·梅尔文·威尔基;埃里克·塔夫特 -专利权人： 依维柯股份公司;尼古拉公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车车身部件。2.本外观设计产品的用途：用于汽车中作为车身部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车车身部件

[发明专利]用于具有第一车桥和作为提升车桥的第二车桥的车辆的驱动轴-CN202080041116.3在审
发明人：贝尔纳多·达·科斯塔·利马内托;地亚哥·马拉基亚斯·多明戈斯·德萨 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有第一车桥(22)和作为提升车桥的第二车桥(24)的车辆(10)的驱动轴(32)。驱动轴(32)包括：第一驱动轴构件(34)，该第一驱动轴构件构造成连接至第一车桥(22)；第二驱动轴构件(36)，该第二驱动轴构件构造成连接至第二车桥(24)；以及滑动联轴器(38)，该滑动联轴器连接在第一驱动轴构件(34)与第二驱动轴构件(36)之间。滑动联轴器(38)具有联接至第一驱动轴构件(34)的第一端部和具有锁定功能部(66)的第二端部，该锁定功能部用于机械地联接至第二驱动轴构件(36)中的内凹部(62)，以便在第一与第二驱动轴构件(34，36)之间选择性地传递驱动力。
用于具有一车作为提升第二车辆驱动

[发明专利]用于具有第一轴和第二轴的车辆的断开接合系统-CN202080037804.2在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱莫斯;法比奥·尼科拉 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有第一轴(22)和第二轴(24)的车辆(10)的断开接合系统(32)。该断开接合系统(32)包括壳体(34)、输入轴(36)、齿轮轴(38)以及用于将输入轴(36)选择性地联接至齿轮轴(38)的联接装置(40)。联接装置(40)包括联接器(66)和连接至联接器(66)的致动器(68)。致动器(68)构造成使联接器(66)滑动，使得联接器(66)在联接装置(40)的接合位置下联接至输入轴(36)和齿轮轴(38)并在输入轴与齿轮轴之间传递驱动力，以及使得联接器(66)在联接装置(40)的断开接合位置下与输入轴(36)和齿轮轴(38)断开接合。
用于具有第一第二车辆断开接合系统

[发明专利]用于轮毂的周转减速器及车辆-CN201980088671.9在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆轮毂的周转减速器，该周转减速器包括：壳体；布置在壳体中的太阳齿轮，该太阳齿轮包括太阳齿并且被构造成用于联接至输入件；多个行星齿轮，所述多个行星齿轮中的每个行星齿轮包括与太阳齿中的一些太阳齿啮合的行星齿；行星架，该行星架将行星齿轮彼此联接并且被构造为输出件；以及齿圈，该齿圈包括与行星齿轮中的每个行星齿轮的行星齿中的一些行星齿啮合的环形齿。齿圈可以在壳体内于减速位置与直接驱动位置之间移动，在减速位置中，行星齿轮被构造成相对于齿圈旋转，并且在直接驱动位置中，齿圈被限制与行星齿轮一起旋转。
用于轮毂周转减速器车辆

[发明专利]用于重型车辆的悬架系统-CN202080015288.3在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种用于重型车辆(1)的悬架系统(5)，重型车辆(1)设置有与由各自的车轴(4)成对承载的多个车轮(3)连接的车架(2)，对于车辆(1)的每个侧部，悬架系统(5)包括第一上部连接元件(6a)和第一下部连接元件(6b)以及第二上部连接元件(7a)和第二下部连接元件(7b)，所述连接元件(6，7)中的每个连接元件在该连接元件的端部处借助于各自的可移动连接件(11，12，14，15)分别与车轴(4)中的一个车轴连接以及与由车架(2)可移动地承载的稳定杆(10)连接，可移动连接件(11，12，14，15)中的至少一个可移动连接件围绕彼此垂直的三个轴线自由旋转。
用于重型车辆悬架系统

[发明专利]用于探测热回收系统中未密封位置的方法-CN201780044737.5有效
发明人： M·格伦斯威格;S·马勒尔;M·泰勒 -专利权人： AVL里斯脱有限公司;菲亚特工业股份公司;依维柯股份公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F01K23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于探测机动车的内燃机(1)的热回收系统(12；12a)中的未密封位置的方法。热回收系统具有至少一种工作介质、具体是可燃的工作介质和工作介质回路(13；3a)，该工作介质回路具有至少一个蒸发器、泵和至少一个膨胀机(16；16a)，其中，内燃机(1)的废气流经蒸发器(14；14a)。本发明的目的是使得能够尽可能简单地、较早且可靠地探测在热回收系统的蒸发器中的泄漏。该目的这样实现：至少一个NH3传感器在废气流动路径(2)中布置在蒸发器下游，并且由NH3传感器(20；20a)对在废气流动路径中的废气进行测量。优选地在执行合理性检查之后，出现至少一个异常高的NH3测量值意味着蒸发器的泄漏。
用于探测回收系统密封位置方法

[发明专利]混合动力车辆特别是工业或商用车辆的传动系-CN201710089779.2有效
发明人：阿蒂利奥·佩龙;马可·艾莫博特 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆特别是工业或商用车辆的传动系，该传动系包括齿轮箱(GR)、主传动轴(MS)和第一辅助离合器(PSC)，其中，齿轮箱具有适于与热动力传动系(E)连接的输入轴(GRIN)、驱动车辆的驱动轮轴(DS)的输出轴(GROUT)以及用以基于第一速度传感器(SPS1)的信号确定最佳传动比的第一处理装置(GRUN)；主传动轴插置在输出轴(GROUT)与所述驱动轮轴(DS)之间，第一辅助离合器用于将所述主传动轴和所述输出轴互相连接，其中，所述主传动轴能够在无关于所述第一辅助离合器(PSC)的断开或闭合的状态的情况下与电动动力传动系(E)相关联，并且其中，所述第一速度传感器与所述主传动轴(MC)稳固地连接以测量相关的第一速度。
混合动力车辆特别是工业商用传动

[发明专利]用于车辆的悬架-CN201980046132.9在审
发明人：若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉莱莫斯 -专利权人： 依维柯股份公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60G9/00 文献下载
摘要：一种用于车辆(1)的后轴(5)的悬架系统(7)，该车辆设置有框架，该框架配备有至少两个侧部构件(3a，3b)，悬架系统(7)将轴(5)连接至所述侧部构件(3a，3b)并且包括左侧部(7a)和右侧部(7b)以及扭杆(31)，左侧部(7a)和右侧部(7b)各自包括轴保持器组件(8)、波纹管(9)、板簧(12)、第一杆(25)和第二杆(27)，扭杆(31)插置在所述左侧部(7a)与所述右侧部(7b)之间。悬架系统(7)的前述元件布置成提供具有降低的成本和减小的总体尺寸的功能布局。
用于车辆悬架

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