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[发明专利]一种桥墩墩顶围栏安装设备及方法-CN202310843406.5在审
发明人：卢磊;佟显涛;常亮;宁旭阳;李时雨;邹学安;刘宏宇;祖培禄;高雪冬;付昌 -专利权人：中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司;中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥墩墩顶围栏安装设备及方法，属于铁路桥梁施工技术领域，包括吊栏胎具、吊装桁架、导向装置和定位钢筋，吊栏胎具包括两个平行设置的环形钢筋，环形钢筋之间通过多个定位柱连接；吊装桁架包括第一本体和第二本体，第一本体和第二本体平行设置，通过多个钢板固定，第一本体包括两个平行设置的钢板，钢板之间设有多个定滑轮；第二本体采用相同设置；导向装置包括，钢板、U型钢筋、钢筋和滑轮；钢板四角设有通孔，两个U型钢筋穿过通孔通过螺栓固定在钢板上，钢筋焊接在钢板中间位置，钢筋一端设有滑轮；定位钢筋，包括定位钢筋本体和套筒，套筒与钢筋本体固定连接，套筒内设有内螺纹；安装精度高，可批量流水作业，增加施工效率。
一种桥墩围栏安装设备方法

[发明专利]一种液阻限位块、悬架及车辆-CN202310791112.2在审
发明人：彭馨瑶;王坤;张健;付昌;左厚琼 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种液阻限位块、悬架及车辆，其包括：限位块本体，所述限位块本体开设有安装通道，所述限位块本体开设有注入口和液体填充室，所述注入口与所述液体填充室连通，所述限位块本体为弹性材料；封盖，所述封盖安装于所述注入口，使所述液体填充室与外界封堵。本发明可以通过调整限位块本体中液体的注液量，液体流入液体填充室的底部，由于限位块本体为弹性材料，在液体的重量的作用下，液体会拉动限位块本体发生形变，其形变程度与注液量成正比关系，实现限位块本体的静刚度和长度都可以进行调节，通过改变液体填充室内的注液量，来适配于不同车型对限位块本体的需求，达到通用化的目的。
一种限位悬架车辆

[发明专利]一种内支撑体系下装配式车站施工方法-CN202310752379.0在审
发明人：张志刚;高雪冬;陈久恒;佟显涛;常亮;刘宏宇;霍成英;郑建伟;徐勇兵;蒙建东;隋秀龙;桂波;付昌;祖培禄 -专利权人：中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司;中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种内支撑体系下装配式车站施工方法，属于车站拼装施工技术领域，顶板拼装台车设置在装配式车站的中板上，与中板拼装台车分开设置，配合特定的施工步骤，消除了基坑内增加的钢支撑对台车行走的影响，极大满足内支撑体系下拼装车站施工要求；中板顺接进行受力体系转化，保证基坑安全性；设置可拆分式中纵梁台车，巧妙的消除了中立柱对台车行走的影响；支架模板投入，实现全预制装配化，提高施工进度，减少现场现浇作业人员。
一种支撑体系装配式车站施工方法

[发明专利]三通自动增压阀及其自适应压力平衡应用-CN202310246238.1在审
发明人：马雄超;刘振君;付昌;江祯 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16K17/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种涉及气动液压技术、海洋装备、及水下需要压力补偿的设备技术领域的三通自动增压阀及其自适应压力平衡应用，包括活塞、限位环、外壳体、气门芯、补偿受体连接端以及高压气体连接端，外壳体上设有活塞，活塞两端分别设有限位环，补偿受体连接端和高压气体连接端分别连接于外壳体上，气门芯连接于高压气体连接端上；活塞带动气门芯开关，当气门芯打开时，高压气体从高压气体连接端进入，通过补偿受体连接端排出实现补气；反之，气门芯关闭不实现补气。本发明结构简单，耐用可靠，成本低廉；占用空间小，尺寸小重量轻；适用于所有需要两相分离内腔自动增压至环境外部环境压力的需要压力补偿的设备。
三通自动增压及其自适应压力平衡应用

[发明专利]对称式布局的IEPE加速度传感器及矢量水听器-CN202310100408.5在审
发明人：葛松;付昌 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01P15/09 文献下载
摘要：本发明提供了一种对称式布局的IEPE加速度传感器及矢量水听器，包括前置调理放大电路、圆筒外壳以及两个压电基元，所述前置调理放大电路设置在所述圆筒外壳的中部；所述两个压电基元分别安装于圆筒外壳的上端与下端，且相对于所述前置调理放大电路所在平面呈对称安装。本发明结构简单，采用对称式压电基元，本身具有对称式结构，只需单个加速度传感器即可实现矢量水听器的对称式布局，且针对目前对称式加速度传感器中常见的由一对压电基元共用质量块的情况，在一对压电基元各自设置独立的质量块，减小了装配难度，降低了对外壳刚性的要求，并为前置调理放大电路预留了装配空间，本发明采用内置的前置调理放大电路，可提高灵敏度并抑制干扰。
对称布局 iepe 加速度传感器矢量水听器

[发明专利]一体化弯曲式矢量水听器-CN202310146832.3在审
发明人：单辰奇;葛松;付昌;归宏猛;殷忆昕;苏宇博 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01H11/08 文献下载
摘要：本发明提供了矢量水听器技术领域一种一体化弯曲式矢量水听器，包括标量通道结构、矢量通道结构以及支撑结构。标量通道结构包括标量通道压电元件和标量通道金属敏感元件。矢量通道结构包括矢量通道压电元件和矢量通道金属敏感元件。支撑结构包括环形支撑柱与环形端盖。本发明通过采用串联电连接的三叠片为基本结构，标量通道为两个内部串联的三叠片相并联，矢量通道为四个内部串联的三叠片相并联。两通道采用共用框架作为支撑结构，基座既是标量通道上三叠片的金属基座，也是矢量通道上加速度计的外壳体，达到了减小了矢量水听器体积的效果，满足矢量水听器小型化的日益迫切需求。
一体化弯曲矢量水听器

[发明专利]自适应压力补偿三型弯张换能器-CN202310140929.3在审
发明人：付昌;马雄超;杨斌颖;沈明杰;刘振君 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B06B1/06 文献下载
摘要：本发明提供了水下探测及水声换能器技术领域一种自适应压力补偿三型弯张换能器，包括三型弯张换能器和自适应压力补偿结构，自适应压力补偿结构连接三型弯张换能器。自适应压力补偿结构上设置有下端盖，且自适应压力补偿结构内设置有气体补偿腔，下端盖与气体补偿腔采用一体化结构设置，且下端盖连接在三型弯张换能器上。三型弯张换能器内设置泡沫块，自适应压力补偿结构上设置充气阀。本发明通过在三型弯张换能器上增加设置自适应压力补偿结构，显著提高了三型弯张换能器的工作水深，通过将气体补偿腔与下端盖采用一体化结构设计，利用外界水压对三型弯张换能器内部压力进行实时自动补偿，使得三型弯张换能器内外压力保持平衡，且易于拆装和维护。
自适应压力补偿三型弯张换能器

[发明专利]基于F23压电薄膜的低频矢量水听器-CN202310097038.4在审
发明人：葛松;赵荣荣;付昌;单辰奇 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01H11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于F23压电薄膜的低频矢量水听器，包括三叠片压电基元、圆筒外壳、前置调理放大电路、上盖板、下盖板以及水密电缆；三叠片压电基元的两端分别设置在上盖板与下盖板上，前置调理放大电路设置在下盖板上并与三叠片压电基元电连接，水密电缆与前置调理放大电路电连接并从上盖板伸出，圆筒外壳套设于上盖板与下盖板的外侧；三叠片压电基元包括金属垫片、F23压电薄膜以及质量块，质量块设置在金属垫片中部，F23压电薄膜粘接在金属垫片的两侧。本发明采用压电薄膜材料F23作为压电元件，可有效降低其工作频率，其材料本身压电性能可进一步提升，从而提高矢量水听器灵敏度，兼具抗冲击性、低工作频带与较高灵敏度。
基于 f23 压电薄膜低频矢量水听器

[发明专利]顺性管密封端盖及安装方法-CN202310079435.9在审
发明人：杨斌颖;付昌;戴思思 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16L55/115 文献下载
摘要：本发明提供了一种涉及水声工程技术领域的顺性管密封端盖及安装方法，包括端盖、限位台阶、定位螺孔以及密封槽，端盖连接限位台阶，端盖上分别设有定位螺孔和密封槽；端盖与顺性管内腔公差配合，限位台阶与顺性管端部接触，端盖通过定位螺孔固定于顺性管内腔中。本发明设计的密封结构采用成熟的密封圈技术进行密封，在密封端盖上设计有限位台阶和定位螺孔，可在高静水压下达到可靠的密封效果；且密封端盖根据不同的顺性管尺寸灵活设计，具有适用性广、可靠性高、实用性强的优点；可拆卸结构可直观的观察顺性管内腔有无渗水情况，可实现对顺性管的无损检测；与顺性管通过公差配合，不存在变形问题。
顺性管密封安装方法

[发明专利]低频宽带碟形换能器-CN202310087674.9在审
发明人：杨斌颖;付昌;戴思思 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B06B1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种低频宽带碟形换能器，包括上壳体、下壳体、驱动单元、预应力组件以及电缆，所述上壳体的外沿与下壳体的外沿密闭连接，形成碟形壳体；所述驱动单元设置在所述蝶形壳体内部，驱动单元的两端分别连接上壳体的中部与下壳体的中部，所述预应力组件连接驱动单元并用于向驱动单元施加纵向的预应力，所述电缆的一端连接驱动单元，电缆的另一端位于碟形壳体外部。本发明结构简单，操作方便，采用特殊的碟形上下壳体结构，实现了驱动单元纵向振动模态和壳体弯曲振动模态的耦合，大大提升了换能器的工作带宽，且上下壳体形成完全封闭的碟形结构，具有优异的耐压性能，与现有技术相比，具备宽带和耐压的优点。
低频宽带碟形换能器

[发明专利]矢量水听器姿态自恢复减振系统-CN202211438354.5在审
发明人：付昌;葛松;归宏猛;殷忆昕;苗士超;马雄超 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶集团有限公司第七二六研究所）
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16M11/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种矢量水听器姿态自恢复减振系统，包括矢量水听器、自恢复悬挂框架、减振平台、电滑环、轴承以及横梁；矢量水听器包括球形，矢量水听器的周侧通过多个弹性装置安装在自恢复悬挂框架的中心处；两个减振平台对称设置在自恢复悬挂框架的两侧，且分别通过电滑环、轴承沿轴向与自恢复悬挂框架转动配合；两个减振平台通过多个横梁紧固连接，且横梁设置在自恢复悬挂框架的外侧；矢量水听器向外延伸有电缆与电滑环连接。本发明通过自恢复悬挂框架采用偏重心自平衡的结构设计，保持了姿态稳定性，提高矢量水听器的测量精度；减振平台具备三维空间内各个方向的减振能力，承载能力强，减小了外界振动干扰带来的测量误差。
矢量水听器姿态恢复系统

[发明专利]弯张换能器的布阵系统-CN202110426772.1有效
发明人：马雄超;刘振君;顾亦炜;付昌;李科;江祯;刘佳;苗士超;肖秀桃;陈伟皓 -专利权人：上海船舶电子设备研究所（中国船舶重工集团公司第七二六研究所）
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H04R1/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种弯张换能器的布阵系统，包括承重螺杆、密排换能器组安装螺钉、承重螺杆配套螺母、承重上盖板、承重下盖板以及密排换能器组。所述密排换能器组的电缆引出端通过密排换能器组安装螺钉与承重上盖板固定相连；所述承重螺杆与承重下盖板的连接为螺纹连接；所述承重上盖板与承重下盖板通过承重螺杆相连；所述密排换能器组的下端与承重下盖板相接触，其收紧依靠在承重上盖板上的螺杆配套螺母预紧拧入承重螺杆实现。本发明能够解决Ⅲ型弯张换能器工作带宽窄的问题，同时进一步降低Ⅲ型弯张换能器的工作谐振频率，可以实现以更小的结构尺度发射低频宽带大功率声波。
弯张换能器布阵系统

[发明专利]汽车下摆臂载荷谱疲劳计算方法-CN202011456771.3有效
发明人：付昌;周瑾;欧阳海;徐忠诚;戴逢权 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车下摆臂载荷谱疲劳计算方法，包括以下步骤：根据下摆臂的三维模型，建立下摆臂的有限元网格模型；根据下摆臂的有限元网格模型，利用惯性释放的方法计算下摆臂在单位载荷作用下的应力分布；根据下摆臂的有限元网格模型，计算下摆臂和衬套连接处的过盈配合应力；将单位载荷作用下的应力分布结果和载荷谱进行应力矢量合成；对过盈配合应力进行平均应力修正，并对修正后的应力进行雨流统计计数，获取每个应力幅值下的循环次数；最后利用材料的S‑N疲劳曲线，计算下摆臂的疲劳寿命。本发明的方法考虑到了衬套过盈配合应力对摆臂寿命的影响，提高了有限元模拟的精度，解决了有限元分析结果与试验结果对标对应不上的问题。
汽车下摆载荷疲劳计算方法

[实用新型]修正带的带头与下壳的组装机-CN202222106029.0有效
发明人：吴小乐;郭士达;付昌;沈军强;郭桂雄;权永飞 -专利权人：上海晨光文具股份有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种修正带的带头与下壳的组装机，组装机包括机架以及安装于机架上的下壳取料机构、下壳储料机构、转盘装配机构和带头供料机构，下壳取料机构将下壳传送至下壳储料机构中进行存储；下壳储料机构将存储的下壳按顺序落入转盘装配机构；转盘装配机构将下壳旋转送至与带头供料机构相对的位置；带头供料机构将带头安装至下壳，从而实现带头与壳体的全自动装配，不仅提高了生产效率和质量稳定性，而且还极大地降低了劳动强度和人工成本。
修正带头组装

[发明专利]一种拖曳臂台架设计方法、装置及台架-CN202210836926.9在审
发明人：付昌;左厚琼;彭馨瑶;吏亚军;邹衍 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种拖曳臂台架设计方法、装置及台架，该拖曳臂台架设计方法包括以下步骤：确定路谱工况下拖曳臂的危险点位置以及对应的第一损伤值；搭建参数化试验台架模型，通过所述外力驱动模型向所述拖曳臂模型施加预设外力，得到在各种预设外力方向及载荷形式下的第二损伤值；根据在各种预设外力方向及载荷形式下的第二损伤值，确定损伤值在第一损伤值设定范围内时对应的预设外力方向和载荷形式；根据危险点位置在第一损伤值设定范围内时对应的预设外力方向和载荷形式，设计实物试验台架。能够解决现有的试验台架无法代替实际受力，无法覆盖拖曳臂的实际使用工况，试验结果不准确，无法反应真实情况的问题。
一种拖曳台架设计方法装置

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