专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆控制装置-CN202310167433.5在审
  • 半田聪;菅本周作;井上聪 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-02-27 - 2023-09-15 - B60W30/18
  • 本发明涉及车辆控制装置,该车辆控制装置在判定为不存在驾驶员进行用于不伴有最终的行进方向的变更地使本车辆向横向移动的预定的操舵操作的可能性时,使操舵反作用力比基准反作用力大。另外,车辆控制装置在判定为存在该可能性的情况下,使操舵反作用力比基准反作用力小,在判定为存在驾驶员进行预定的操舵操作的可能性之后,使预定的操舵操作中的操舵操作的量成为最大之前的预定的时间点以后的相对于操舵操作的量的增加的操舵反作用力的增加率比预定的时间点之前的增加率大。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]光固化性树脂组合物、油墨及涂料-CN202310508772.5在审
  • 藤山卓也;岩崎令奈;井上聪 - 株式会社大阪曹達
  • 2020-01-29 - 2023-08-15 - C08F265/06
  • 本发明的目的在于提供一种相溶性、照射光使其固化时的干燥性、耐刮擦性、与基材的密合性优异的光固化性树脂组合物。本发明为一种光固化性树脂组合物,其含有苯乙烯‑丙烯酸酯共聚物和烯键式不饱和化合物,其中,上述苯乙烯‑丙烯酸酯共聚物的来自上述苯乙烯类化合物的结构单元(A)的比率为10~90摩尔%,来自所述丙烯酸酯化合物的结构单元(B)的比率为10~90摩尔%,来自上述丙烯酸酯化合物的结构单元(B)包含结构单元(b‑1),上述结构单元(b‑1)来自分子中至少具有三个以上(甲基)丙烯酰基的化合物。
  • 光固化树脂组合油墨涂料
  • [发明专利]车辆操舵控制装置-CN202210630520.5在审
  • 滨口刚;菅本周作;半田聪;井上聪;西乡慎太朗 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-06-06 - 2022-12-09 - B62D5/00
  • 本发明涉及车辆操舵控制装置,具备控制装置。控制装置构成为,控制对由本车辆的驾驶员进行的操舵操作施加的操舵反作用力,取得所述本车辆的行驶方向前方的弯路的信息,基于所述弯路的信息设定引导操舵操作量,预测所述驾驶员开始用于使所述本车辆沿着该弯路行驶的实际的操舵操作的时刻作为操舵操作开始时刻作为,基于所述操舵操作的实际的量与所述引导操舵操作量之差,在比所述实际进行的所述操舵操作的开始时刻提前预定时间的时间点设定所述操舵反作用力。
  • 车辆操舵控制装置
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN201911366163.0有效
  • 井上聪;井上慎太郎;菅本周作;真锅周平 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-12-26 - 2022-11-29 - B60W30/09
  • 本发明涉及驾驶辅助系统,能够执行驾驶员主体的通常驾驶辅助模式作为车辆的驾驶辅助,具备:反作用力特性变更部,在通常驾驶辅助模式中,当判定为驾驶员的操作量不包含在恰当操作量范围的情况下,变更操作部的反作用力特性;显在风险判定部,基于车辆的外部环境来判定是否存在显在风险;以及驾驶辅助切换部,在通常驾驶辅助模式中,当通过显在风险判定部判定为存在显在风险的情况下,将车辆的驾驶辅助从通常驾驶辅助模式切换为系统主体的风险规避辅助模式。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]分离装置-CN202180022831.7在审
  • 安藤嘉规;井上聪 - 美得华水务株式会社
  • 2021-03-15 - 2022-11-18 - B01D43/00
  • 恰当地进行固液分离的分离装置。分离装置(1)具备壳体(10)、螺旋轴(12)、第一螺旋叶片(14)及第二螺旋叶片(16)。第一螺旋叶片(14)及第二螺旋叶片(16)中的至少一个具有从一方的面贯通到另一方的面的开口,所述开口基于分离液(C)及固态成分从螺旋叶片的流出而设计出。
  • 分离装置
  • [发明专利]驾驶辅助装置-CN201910468186.6有效
  • 菅本周作;远藤照昌;井上聪;滨口刚;真锅周平 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-05-31 - 2022-08-05 - B60W50/08
  • 本发明涉及驾驶辅助装置,预测驾驶员对应于外部环境而进行的操作量亦即恰当操作量,并且设定包括恰当操作量的恰当操作量范围,在判定为与恰当操作量的预测时刻对应的驾驶员的操作量不包含在恰当操作量范围内的情况下,变更操作部的反作用力特性,以使相对于恰当操作量范围中的操作量的增加的反作用力增加量大于相对于从该判定时的操作量亦即判定时操作量达到恰当操作量范围为止的操作量的增加的反作用力增加量,或者变更操作部的反作用力特性,以使相对于恰当操作量范围中的操作量的减少的反作用力减少量大于相对于从判定时操作量达到恰当操作量范围为止的操作量的减少的反作用力减少量。
  • 驾驶辅助装置
  • [发明专利]车辆用驱动传递装置-CN202080059149.0在审
  • 川本全基;市冈光广;山本知香;井上聪;加藤博 - 株式会社爱信
  • 2020-07-07 - 2022-04-01 - B60K6/36
  • 本发明提供一种车辆用驱动传递装置。副轴齿轮机构(31)具备与第三齿轮(G3)啮合的第五齿轮(G5)、与第四齿轮(G4)啮合的第六齿轮(G6)、以及与差动输入齿轮(GD)啮合的第七齿轮(G7)。第七齿轮(G7)配置在第五齿轮(G5)与第六齿轮(G6)的轴向(L)之间。采用如下结构:切换机构(51)配置在第三齿轮(G3)与第四齿轮(G4)的轴向(L)之间,该切换机构(51)对第三齿轮(G3)与第二输入部件(13)连结的状态、第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)连结的状态、以及第三齿轮(G3)及第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)分离的状态进行切换。根据该结构,在具备切换与内燃机驱动连结的第二输入部件和输出部件之间的变速比的切换机构的情况下,能够实现装置整体的轴向尺寸的小型化。
  • 车辆驱动传递装置

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