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[发明专利]车辆用液压产生装置及车辆用制动力产生装置-CN201280012929.5有效
发明人：村山一昭;井上亚良太;大西孝明;兵藤伸威 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用液压产生装置(14)，在将通过制动踏板(12)的操作产生的液压向液压缸部(66)内传递时移动的模拟器活塞(67)的按压下，第一衬套(75)进行压缩变形，由此模拟地产生相对于制动踏板(12)的操作量的反力特性。第一衬套(75)具有比第二弹性系数小的第三弹性系数并相对于第一复位弹簧(68a)并联设置。在与主要进行第一复位弹簧(68a)的压缩变形的第一区间(l1)重叠的第二区间(l2)内进行第一衬套(75)的压缩变形。在相对于制动器的操作量的反力特性中，能够缓和在第一及第二弹性系数的线性的反力特性所切换的切换点处产生的く状的特异点引起的制动操作时的不适感。
车辆液压产生装置制动

[发明专利]车辆用制动系统-CN201180055252.9有效
发明人： 井上亚良太;服部宪治;波多野邦道;大西孝明;村山一昭;阿久津和由;赤羽根薰;泽井诚;堀内雄大;间渊亨 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-11-11 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。
车辆制动系统

[发明专利]车辆用制动系统的输入装置-CN201180055266.0有效
发明人：村山一昭;波多野邦道;井上亚良太;阿久津和由;大西孝明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60T11/22 文献下载
摘要：本发明提供一种比以往的车辆用制动系统小型化并提高了通用性的车辆用制动系统的输入装置。车辆用制动系统(10)的输入装置(14)的特征在于，具有：主液压缸(34)，其通过由制动操作件(12)的所述操作进行的输入来产生液压；以及行程模拟器(64)，其与主液压缸(34)并列设置，将制动操作件(12)的操作反力模拟地施加给制动操作件(12)，其中，主液压缸(34)与行程模拟器(64)成为一体而形成。
车辆制动系统输入装置

[发明专利]电动制动执行器及车辆用制动系统-CN201180054704.1有效
发明人：大西孝明;波多野邦道;阿久津和由;井上亚良太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种能够使装置整体小型化而提高通用性的电动制动执行器及车辆用制动系统。本发明的马达液压缸装置(16)包括：液压缸机构(76)，其设有沿着液压室进行位移的第一及第二从动活塞；电动马达(72)，其对第一及第二从动活塞进行施力；执行器外壳(75)，其分别收容有齿轮机构及滚珠丝杠结构体，并形成为能够与所述液压缸机构(76)分开，所述齿轮机构对电动马达(72)的旋转驱动力进行传递，所述滚珠丝杠结构体将经由所述齿轮机构传递的旋转驱动力转换成直线运动而向所述第一及第二从动活塞传递。
电动制动执行车辆系统

[发明专利]车辆用制动系统-CN201180054528.1有效
发明人：村山一昭;波多野邦道;井上亚良太;阿久津和由;大西孝明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供一种车辆用制动系统，车辆用制动系统的输入装置一体地具有经液压连通路与设成一体的主缸(34)连通的行程模拟器(64)。行程模拟器(64)具备收容在模拟器收容室(64c)内的模拟器活塞(68)。模拟器收容室(64c)具有可从相对于前围板(2)而配置制动踏板的一侧将模拟器活塞(68)插入模拟器收容室(64c)内的开口部(64e)。
车辆制动系统

[发明专利]电动制动执行器的车身安装结构-CN201180054718.3有效
发明人： 井上亚良太;大西孝明;村山一昭;堀内雄大;泽井诚;赤羽根薰;间渊亨;小林伸之 -专利权人：本田技研工业株式会社;日信工业株式会社
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。
电动制动执行车身安装结构

[发明专利]电动制动执行器的车身安装结构-CN201180054915.5有效
发明人： 井上亚良太;波多野邦道;大西孝明;阿久津和由;村山一昭;赤羽根薰;泽井诚;服部宪治;堀内雄大;间渊亨 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明提供一种具备供操作者的制动操作输入的输入装置和至少基于与制动操作对应的电信号来产生制动液压的马达工作缸装置(电动制动执行器)(16)的车辆用制动系统中的马达工作缸装置(16)的车身安装结构，其中，马达工作缸装置(16)具有：电动马达(72)，其基于电信号而进行驱动；驱动力传递部(73)，其传递由电动马达(72)产生的驱动力；工作缸机构(76)，其借助从驱动力传递部(73)传递来的驱动力而使活塞沿着轴向移动，由此对制动液赋予压力，在马达工作缸装置(16)的重心附近设有用于将马达工作缸装置(16)安装于车身的装配部(181)。由此，在受到振动等的力的情况下能够抑制电动制动执行器发生位移。
电动制动执行车身安装结构

[发明专利]车辆制动系统-CN201110429672.0有效
发明人：田中研太郎;波多野邦道;井上亚良太;小堀秀俊 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用切断电磁阀(24a，24b)的线控制动车辆制动系统，在所述线控制动车辆制动系统中，供应给切断电磁阀的螺线管(33)的电力被控制以当柱塞到达即将邻近于其终止点的点时使阀的柱塞(31，32)的移动减速。因此，可以获得高度响应特性，同时可以最小化由撞击止动件(36)或阀座(34)的柱塞产生的噪声。当在阀关闭方向上致动柱塞时，螺线管可以以第一电平、比第一电平低的第二电平和在第一电平与第二电平之间的第三电平这样的顺序接收电力。
车辆制动系统

[发明专利]制动装置-CN201080006524.1有效
发明人： 井上亚良太;波多野邦道 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-17 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：在通常时，将根据制动踏板(12)的操作进行动作的从动液压缸(23)所产生的制动液压向车轮制动缸(16、17；20、21)供给而进行制动，当从动液压缸(23)失灵时，将通过制动踏板(12)的操作进行动作的备用的主液压缸(11)所产生的制动液压向车轮制动缸(16、17；20、21)供给而进行制动。在后者的情况下，在驾驶员踩踏制动踏板(12)而从主液压缸(11)将制动液向车轮制动缸(16、17；20、21)供给之前，从泵(64)将制动液向车轮制动缸(16、17；20、21)供给，因此不会扩大制动踏板(12)的行程，能够将必要量的制动液向车轮制动缸(16、17；20、21)供给而确保充分的制动力。
制动装置

[发明专利]车辆用制动装置及车辆用制动装置的控制方法-CN201110083216.5无效
发明人：大久保直人;井上亚良太;西冈崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：一种车辆用制动装置及车辆用制动装置的控制方法，在BBW式的制动装置中，能够采用具备单个液压室的简单结构的从动缸，并且实现两个制动系统中一个系统失灵时的备用。关闭主截止阀(32)并打开连通控制阀(41)，使第一、第二液路(Pb、Qb)都与从动缸(42)连接，由此不需要串联式的从动缸而可使结构简化。且在电源失灵时，通过打开主截止阀(32)关闭连通控制阀(41)，而利用主缸(11)的第一、第二液压室(17、19)产生的制动液压分别使第一、第二系统的车轮缸(26、27、30、31)动作。此时，由于隔断第一、第二液路(Pb、Qb)相互的连通，因此即使第一、第二系统中的一个系统产生液体泄漏缺陷，也可使另一个系统动作来确保制动力。
车辆制动装置控制方法

[发明专利]制动设备-CN200880110964.4有效
发明人：丰平朝弥;井上亚良太;阿久津和由;波多野邦道 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-08-26 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动设备(10；110；140)，所述制动设备包括用于将制动踏板(12)操作性地连接到主气缸(17)的传动单元(57)，传动单元能够改变连接到主气缸(17)的推杆(86)的输出量和制动踏板(12)的移动量之间的比率。此外，传动单元(57)被构造成使得在制动踏板的后半个操作量区域(E2；E6J；E9)中，通过传动单元将制动踏板的操作量与推杆的移动量的比率控制为响应制动踏板的操作量的增加而增加。
制动设备

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