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[发明专利]一种可调节压紧力的压紧装置和压紧方法-CN202310438981.7在审
发明人：刘兴;杨力;谈宝林;孙万琪;曹然 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：一种可调节压紧力的压紧装置和压紧方法，该压紧装置含有支座、压紧头、套筒、压紧弹簧和摇把，所述的套筒为轴状结构，套筒的前段通过外螺纹固定在支座上，套筒内有台阶状的中心槽孔，压紧头含有压紧块和尾杆，压紧头的尾杆穿过套筒中心槽孔的前段与镶嵌在中心槽孔后段的压紧弹簧连接，套筒的尾端连接摇把，通过摇把转动套筒，套筒沿螺纹孔进给，压紧头尾端将压缩弹簧压缩，压缩弹簧通过压紧头向零件施加压紧力，该压紧力的大小通过摇把可调，该压紧力的大小通过套筒上的观测孔、指针和压紧力刻度线可直接显示。
一种调节压紧装置方法

[发明专利]一种直流电源并联供电系统过压故障差异性保护方法-CN202310636053.1在审
发明人：宋佳敏;毕森森;郝精一 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：一种直流电源并联供电系统过压故障差异性保护方法，直流电源并联供电系统包含多台直流变换单元，通过对应的接触器并联接入供电汇流条，为机上的直流用电设备供电。每台直流变换单元在人机交互界面分别设置对应的开关，控制直流变换单元接入或断开电源网络，直流变换单元内部设有电压采集模块和电压比较控制模块，电压采集模块实时采集供电汇流条的电压，将供电汇流条的实时电压值发送给电压比较控制模块，当供电汇流条超过工作电压时，电压比较控制模块对多台直流变换单元的输出电压进行比较和逻辑判断，通过控制对应接触器的断开将输出电压值过高的直流变换单元从电网切除。
一种直流电源并联供电系统故障差异性保护方法

[发明专利]一种可拆卸结构处的密封方法-CN202310637123.5在审
发明人：孙万琪;李永鹏;骆迎昕;郭越人;黄卫超 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16B37/04 文献下载
摘要：一种可拆卸结构处的密封方法，该方法主要通过无头螺钉与工艺螺母的配合实现，双层结构件在贴合面密封前，无头螺钉穿过下层结构件孔与气密托板螺母预先连接，此时对贴合面进行涂密封剂操作，然后将上层零件穿过无头螺钉与下层零件贴合，并利用工艺螺母与无头螺钉的螺纹连接将两层结构件固紧；待密封剂硫化后将工艺螺母及无头螺钉拆除，由于无头螺钉表面涂有脱模剂，因此也可轻松与密封剂分离，此时更换装机规定标准件即可。
一种可拆卸结构密封方法

[发明专利]一种机载并联交流电源系统的地面模拟测试系统-CN202310637127.3在审
发明人：毕森森;李涛;宋佳敏;张莹 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01R31/42 文献下载
摘要：一种机载并联交流电源系统的地面模拟测试系统，含有两套拖动台和与拖动台交联的数据采集系统以及试验综合管理系统，每套拖动台的拖动电机通过联轴器与机载并联交流电源系统的一台交流发电机连接，用于拖动交流发电机工作，所述的数据采集系统采集机载并联交流电源系统的调频组合数据、负载电流和拖动电机工作参数，发送给试验综合管理系统，试验综合管理系统根据调频组合数据自动调节相应拖动电机的工作转速，根据数据采集系统采集的负载电流分别调节拖动电机的输出扭矩，以实现两交流发电机输出电流的均衡调节，保证并联可靠运行。
一种机载并联交流电源系统地面模拟测试

[发明专利]一种复合材料T型零件的型面补偿控制方法-CN202210748618.0有效
发明人：金子坤;闫恩玮;孟翠翠;何煜文;郝思雨 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料T型零件的型面补偿控制方法。本发明是将T型零件看成两个L型零件，对两侧L对称进行修型补偿保证T型产品零件外形。首先应针对T型零件的铺层和材料进行典型结构验证。由材料确认的主要参数有：复合材料树脂未固化状态下的热膨胀系数、树脂实际固化温度差，材料固化后单层厚度。通过制造典型试验件和推导计算的方法预估T型零件固化变形量，确定成型模型面补偿角度，使T型零件外形较准确。
一种复合材料零件补偿控制方法

[发明专利]一种大尺寸近回转体发动机唇口成形方法-CN202110853649.8有效
发明人：李奎;李善良;倪兴屹;鲁帆;孟文博 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大尺寸近回转体发动机唇口成形方法，该方法使用旋压模和胀形模进行二次成形，旋压模具包括旋压胎和旋压轮，旋压胎的法兰面根据唇口零件模型可设置在不同平面，两个旋压轮分别位于环形唇口内圈和外圈，两个旋压轮可以实现协同运动，胀形模具包括凹模、压边圈、充液口、排液口、承压块，充液口设置在压料圈圆滑过渡区中间位置，排液口设置在凹模回转中心位置，承压块设置在发动机唇口零件的工序件法兰面的两侧，沿凹模回转轴线均匀分布。本发明结构简单，无复杂结构，制造成本低，周期短。回弹小，成形精度高。
一种尺寸回转发动机成形方法

[发明专利]一种多坐标拟合的定位装置及测量方法-CN202110927388.X有效
发明人：赵安安;郭峰;吴远东;赵成;闫喜强 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23Q17/22 文献下载
摘要：本发明提出一种多坐标拟合的定位装置及测量方法，利用工装坐标系为初始定位坐标系，通过定位装置、球头、定位销及测量头的测量方式，将产品坐标系和设备坐标系统一起来，直接将带曲面的被加工工件纳入到工装坐标系里，通过拟合坐标系完成曲面产品的数控加工。利用定位装置可沿A/C向旋转的功能来弥补定位孔与坐标系之间的夹角，保证定位销在穿过定位孔后，垂直插入定位装置顶端的定位基座内。可根据飞机机翼、机身等大部件的曲面分步进行加工，节省了由传统产品定位和找正带来的时间上的浪费，提高数字化加工的能力和效率。可直接推广至其它行业曲面产品的数控加工领域中去。
一种坐标拟合定位装置测量方法

[发明专利]一种航空发动机环形唇口整体成形方法及成形模具-CN202111493448.8有效
发明人：倪兴屹;刘波;郭全庆;孙琦;安红伟 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21D53/16 文献下载
摘要：一种航空发动机环形唇口整体成形方法及成形模具，根据环形唇口的理论模型构造环形唇口的第一工艺模型，通过第一工艺模型成形环形唇口的内侧壁，根据唇口的理论模型和第一工艺模型构造环形唇口的第二工艺模型，通过第二工艺模型成形环形唇口的外侧壁，根据第一工艺模型制作内侧壁拉深模具，通过内侧壁拉深模具对展开料板进行内侧壁拉深成形，使展开料板向上凸起变形，形成与第一工艺模型匹配的第一半成品；根据第二工艺模型制作外侧壁拉深模具，通过外侧壁拉深模具将含预制孔的第一半成品进行外侧壁拉深成形，形成与第二工艺模型匹配的第二半成品，根据环形唇口的理论模型制作校形模具，通过校形模具将第二半成品的内压延边向下施压贴模完成内侧壁终成形，切割外压延边即可。
一种航空发动机环形整体成形方法模具

[发明专利]一种深U截面中部喙状长环形唇口的两道次拉深成形方法-CN202111098742.9有效
发明人：白颖;鲁帆;师鹏;李奎;邱晞 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21D22/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种深U截面中部喙状长环形唇口的两道次拉深成形方法，包括构造一个成形工序件；构造一个初始工序件；确定首次拉深成形模具结构；确定二次拉深成形模具结构；首次充液拉深成形；二次拉深成形；切割及校形。该方法提供了一种两道次拉深成形工序件及初始工序件的确定办法，计算简单，降低了带有凸起特征的封闭型环状深腔结构的加工难度，减少了封闭型环状深腔结构的拉深成形次数，具有重要的实用价值。
一种截面中部喙状长环形两道次拉深成形方法

[发明专利]一种对闭斜结构交点装配孔的制孔方法-CN202111493522.6有效
发明人：杨建宏;韩麦叶;马国鹏;梁国栋;白黎明 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23B47/28 文献下载
摘要：一种对闭斜结构交点装配孔的制孔方法，根据闭斜结构的设计数模制作正钻模板和反钻模板，正钻模板和反钻模板镜像对称且基准相同，在正钻模板和反钻模板上分别设有镜像同轴的与闭斜结构交点装配孔匹配的多个钻模孔和定位孔；将交点接头置于开敞位置，再将反钻模板贴合在交点接头的下表面，根据反钻模板上的钻模孔在交点接头上制孔；将正钻模板贴合在装配体上表面，根据正钻模板上的钻模孔在装配体上制孔即可。
一种结构交点装配方法

[发明专利]一种多方角封闭凹腔逆向深槽薄壁加强件的橡皮成形方法-CN202111337616.4有效
发明人：白颖;郭全庆;王林鹏;李世峰;赵一龙 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种多方角封闭凹腔逆向深槽薄壁加强件的橡皮成形方法，包括以下步骤：制作曲率毛坯，构造过渡成形模，构造压型模，构造校形模，初始渐次橡皮成形，二次橡皮成形，三次橡皮校形，切割及修整。本发明提供了一种多道次橡皮成形过渡工序件的确定办法，通过由内向外渐进式储料成形，解决了一次橡皮成形失稳破裂难题，该方法结合了充液成形及橡皮成形优势，在橡皮成形过程中实现了柔性介质拉‑胀成形，尤其是带棱角的零件，使零件外形准确，成形精度高。
一种多方封闭逆向薄壁加强橡皮成形方法

[发明专利]一种可调式复合材料R区填充物的成型装置和成型方法-CN202210750427.8有效
发明人：张皓彧;徐小伟;王天立;芦彬;张西域 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调式复合材料R区填充物的成型装置和成型方法,包括加热装置、模体、滑轮和压辊架，模体与组合拆卸套组成了R区填充物的预制区，模体通过压紧块与框架连接，压辊架通过滑轮在框架的凹槽中进行滑动来对R区预制体进行压实，从而得到R区填充物。本发明计算R区填充物的加捻量对预制尺寸进行估量，将预浸料理论填充量卷曲呈圆柱状再放置在加捻工装中，随后选择与零件R角匹配的模体，用加热，擀压，逐段成型的方法。既保证了捻条的标准形状，也保证了捻条的足够长度。通过设计R区填充物的成型装置及成型方法，优化复材加筋结构的R区质量，提高复材加筋结构产品的综合性能。
一种调式复合材料填充物成型装置方法

[发明专利]一种针对蜂窝芯弯曲过程中芯格变形的控制方法-CN202111491808.0有效
发明人：韩强儒;郭俊刚;王小凯;张新娟;成艳娜 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B32B41/00 文献下载
摘要：一种针对蜂窝芯弯曲过程中芯格变形的控制方法，通过对不同厚度的蜂窝芯，在不同弯曲半径下进行弯曲试验，在弯曲状态下蜂窝芯内表面发生变形和坍缩，统计蜂窝芯内表面发生变形和坍缩的芯格数量；测量统计不同厚度的蜂窝芯，在不同弯曲半径下的芯格坍缩数量及变形量，根据蜂窝芯弯曲过程变形要求，在确保蜂窝芯弯曲过程不出现芯格坍塌前提下，确定不同厚度蜂窝在不同弯曲半径下的开槽间距，通过开槽间距补偿芯格坍缩数量及变形量；在确定不同厚度蜂窝在不同弯曲半径下的开槽间距前提下，进一步确定开槽角度。
一种针对蜂窝弯曲过程中芯格变形控制方法

[发明专利]一种复合材料夹芯楔形尾缘铺层结构及成型方法-CN202210750374.X有效
发明人：闫超;刘琦;李祎燊;田亦瑶;王宇宁;武凯;刘秋峰 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B29C70/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料夹芯楔形尾缘铺层结构及制备方法，包含以下步骤：步骤一：将复合材料夹芯楔形尾缘划分为上蒙皮、下蒙皮、左右端肋、C形梁和楔形夹芯结构；步骤二：将下蒙皮、左右端肋和C形梁合并为楔形盒体；步骤三：将楔形盒体、下蒙皮和上蒙皮模型依照零件外形和尺寸展开为平面图形等步骤。本发明通过将夹芯楔形尾缘下蒙皮、端肋、C形梁各个次级件之间独立的复合材料铺层转换为整体铺层结构，提升了夹芯楔形尾缘组件的结构可靠性。本发明提供了液体成型VARI与二次胶接结合的制备方法。该制备方法解决了结构复杂的楔形盒体难以采用传统热压罐成型的问题，本方法可实现蜂窝夹芯结构零件的成型。
一种复合材料楔形尾缘铺层结构成型方法

[发明专利]一种机翼T型加筋壁板共胶结成型装置及使用方法-CN202210407292.5有效
发明人：吴志鹏;闫喜强;陈程 -专利权人： 中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B29C70/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种机翼T型加筋壁板共胶结成型装置及使用方法。该方法通过长桁精确定位调整装置沿蒙皮成型模具上滑轨多次往复移动，将湿状态蒙皮上表面放置的多根T型长桁快速调整定位至准确位置，并使其与湿状态蒙皮粘贴牢固；抽真空制作密封袋后，通过将长桁位置保持装置放置于T型加筋壁板上表面，夹持T型长桁，并与蒙皮成型模具固定，保证T型长桁位置不变，通过热压罐对机翼T型加筋壁板进行固化工艺，最终实现机翼T型加筋壁板共胶结成型。
一种机翼型加筋壁板胶结成型装置使用方法