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[实用新型]集机油液位和曲轴箱压力一体测量的传感器-CN201220123456.3有效
发明人：胡雪松;贺兆欣;武振海 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集机油液位和曲轴箱压力一体测量的传感器，其结构是在油尺的外侧套装有油位传感器和油压力传感器，两个传感器的信号线从油尺上部密封口引出。油尺通过紧固件5与曲轴箱密封固定。本实用新型结构简单，极易安装或拆卸，将本装置安装在机体曲轴箱上，油位传感器底部深入正常液面以下。在普通发动机油尺的空间位置放入本装置即可，可对发动机机油液面位置和曲轴箱压力时刻进行监控。
机油曲轴压力一体测量传感器

[实用新型]缩口深凹型柴油机燃烧室-CN201220123312.8有效
发明人：贾贵起;贺兆欣;曹晓峰;董立明 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缩口深凹型柴油机燃烧室。燃烧室位于活塞体上方，燃烧室的中心与活塞体中心不同心，燃烧室在水平方向向右上偏移。燃烧室中心为一弧形凸台，燃烧室上部周边有一环状缩口，环状缩口上端与活塞顶面通过一个弧段过渡，环状缩口下端通过一个弧段与斜面光滑过渡。斜面与凹坑的圆弧相切，圆弧另外一端与凸台斜面光滑衔接，以凸台为中心，凸台两侧斜面的夹角为140°，斜面与环状缩口立边夹角为24°。燃烧室内环状缩口、凸台、斜面与凹坑等用一系列相切的过渡圆弧衔接。该燃烧室与燃油、配气气系统相配合，合理控制涡流比和涡流的强度。由于进气涡流的作用油雾迅速与空气混合，增加了与空气的混合效率，燃油得到充分燃烧。
缩口深凹型柴油机燃烧室

[实用新型]四气门串联式整体进气道-CN201220123339.7有效
发明人：胡雪松;曹晓峰;郑帅 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四气门串联式整体进气道，特征是将切向进气道与螺旋进气道串联合并为一个整体气道，整体进气道采用切向进气形式分别同时向两个进气门送气，气流在气缸处混合，燃烧废气由排气道排出。串联式整体进气道与发动机缸盖铸造为一体。将两个彼此独立的切向与螺旋气道串联在一起，形成一个整体进气道，取消了产生强烈涡流比的螺旋进气道，可以避免强烈的紊流，高压喷射的油气会与较小涡流比的进气充分混合，达到更加良好的油气混合效果。与分离式进气道相比，串联式整体进气道的容积相对要大，能够保证足够的进气量，气道的形状比较平滑，保证气体以较低流速运动，在两进气门重叠处，气流交汇后也不会形成强涡流，保证气流的平稳。
气门串联式整体进气道

[发明专利]柴油机低涡流比螺旋进气道-CN201210197738.2无效
发明人：程继生;庞华庭;付永波;刘妍;张德辉;姜明月;张金明 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机低涡流比螺旋进气道，其特征结构是：进气道涡流室的高度H=30mm，进气道最小截面积a×b=42×34mm，蜗壳包角∮1=180度，副螺旋室包角∮2=30度，蜗壳偏心距e=25mm，拐角R=17.5，喉口直径d=0.41mm，引导管长度L=80mm，进气口长50mm，进气口宽42mm。本发明涡流强度适中，流动阻力小，可形成稳定的涡流使燃烧室形状与油束配合，组织缸内燃料与空气的充分混合与燃烧，合理的控制涡流的强度和形态消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。在两气门结构上，使柴油机达到欧Ⅳ以上排放标准，提高了排放控制水平，相对多气门简化了结构提高了可靠性。
柴油机涡流螺旋进气道

[发明专利]带有单向压力控制阀的机滤座垫块-CN201210200296.2无效
发明人：郑帅;张洪成;宋锦东;王强;杨洪生;霍达;张福敏;董志强 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有单向压力控制阀的机滤座垫块，其结构是机滤座垫块的一端设有一圆形通道作为阀座，在阀座内由压紧帽、弹簧和钢球依次连接组成一个单向压力控制阀。机滤座垫块分别设有润滑油两个入口和两个出口。第一入口与外接机油滤清器的出口连通；第一出口与外接机油冷却器的入口连通；由第一入口至第一出口所组成的油路作为无堵塞通道。第二出口与发动机的主油道连通，由第二入口与第二出口组成堵塞情况下的备用安全通道。本发明可保持发动机在各种工况下机油泵供油的稳定性，从结构设置上消除了因为主油道机油量减少或断流，而导致运动零部件损坏的隐患。本装置与机油滤清器配套使用，结构简单、体积小可在汽车发动机上广泛应用。
带有单向压力控制座垫

[发明专利]柴油机多功能附件传动输出装置-CN201210194925.5有效
发明人：孙超;贺兆欣;赵霄鹏 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机多功能附件传动输出装置，其结构是：传动轴的前端通过花键与皮带轮啮合连接，传动轴装有驱动齿轮，连接轴前后两端设有花键，分别将传动轴与高压油泵的轴进行连接，传动轴位于传动轴箱内。传动轴箱安装面设有定位销套用于传动轴箱定位，传动轴箱安装面用密封胶以及机体螺栓与柴油机密封固定。传动轴箱后端通过定位螺栓与高压油泵固定。传动轴箱设有进油道、主油道以及分支油道，可以满足各传动部分的润滑。本发明通过齿轮传动代替减震器结构，齿轮的啮合传动可消减曲轴的振动，避免了曲轴与附件之间振动的相互影响，使传动更加平稳，减小了柴油机的振动，并使柴油机附件布置更加紧凑。
柴油机多功能附件传动输出装置

[发明专利]共轨发动机正时齿轮室轮系-CN201210195518.6有效
发明人：苑朝晖;曹晓峰;张宏辉;逯明;霍俊兰;汪自强;常亮;李海彬;臧真伟;孙功立;赵伟;张永胜;张旭东;李晓刚;李文才 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种共轨发动机正时齿轮室轮系，齿轮系中各齿轮啮合关系为：曲轴齿轮与惰轮齿轮啮合；惰轮齿轮的左侧与喷油泵齿轮啮合，惰轮齿轮的右侧与凸轮轴齿轮啮合；凸轮轴齿轮的右侧与压气泵传动齿轮相啮合；转向泵齿轮与凸轮轴齿轮相啮合；机油泵齿轮与惰轮齿轮啮合。码盘与凸轮轴齿轮同轴并共用一个长键与凸轮轴定位固定。齿轮系中各齿轮的法向模数、压力角、分度圆柱上齿的螺旋角均确保一致。发动机的配气正时和供油正时并不是靠齿轮上的啮合标记来确定的，而是靠定位销来确定各齿的配气正时。本发明结构简单，既能满足发动机配气和供油正时，又能驱动多个泵，使发动机更加紧凑并可有效提高传动效率，适合在前置齿轮系共轨发动机上应用。
发动机正时齿轮室轮系

[发明专利]大圆弧型扩压器-CN201210194974.9无效
发明人：李志勇;邹吉利;程继生;湛学勇;杨华桥 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F01N13/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种大圆弧型扩压器，扩压器包括回转体和大小法兰盘。回转体的内腔轮廓线由大圆弧段、直线段和小圆弧段光滑连接构成。其中大圆弧段弧长为78.5mm；直线段为49.2mm；小圆弧段弧长为13.5mm；大圆弧段与直线段平滑接壤处形成的扩压器锥角为70°，大圆弧段与小法兰盘连接段的直线长度为8.6mm，小圆弧段与大法兰盘连接段的直线长度为6.8mm，回转体的内腔高度为108.5。本发明可以减少扩压器内部的流动分离，避免后处理器载体前端的回流现象，使后处理器载体前端处入流均匀,获得较好的流动特性，从而改善后处理器内部的流速分布，提高后处理器转化效率以及减少压力损失。
圆弧型扩压器

[发明专利]与发动机机体合为一体的机油泵系统-CN201210195588.1无效
发明人：苑朝晖;曹晓峰;张宏辉;逯明;贺兆新;庞华庭;吴广昌;李金武;赵霄鹏;蔡旭冰 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种与机体合为一体式机油泵系统，其结构是发动机机体上设有油泵的机体凹腔，在油泵壳体上设有与机体凹腔形状相同的壳体凹腔，凹腔内的凸台轴套上分别设有主动轴和从动轴，各自分别镶有主、从动齿轮。带有齿轮的主动轴穿过油泵壳体凸台的轴套，与油泵壳体外部的机油泵齿轮连接。油泵壳体与机体凹腔通过螺栓以及胶圈紧固密封，形成完整的机油泵工作腔。机油泵的工作腔大部分占用机体内的空间，使机油泵外部的结构非常小。主油道内达到相同压力和流量作用时，可以使发动机的外型尺寸明显减少很多，这样有利于降低发动机与整车的匹配难度，给整车留有更大维修的空间。由于本装置结构简单、紧凑，所以该结构适合在任何发动机上广泛应用。
发动机机体一体机油系统

[发明专利]可带有电机支架和齿轮传动压气泵的齿轮室-CN201210195596.6无效
发明人：苑朝晖;曹晓峰;张宏辉;逯明;霍俊兰;汪自强;常亮;李海彬;孙功立;赵伟;张永胜;张旭东;李晓刚;李文才 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可带有电机支架和齿轮传动压气泵的齿轮室，其结构是曲轴齿轮安装孔置于齿轮室内腔的下端；曲轴齿轮安装孔上端设置惰轮安装孔；惰轮安装孔的两侧分别设有喷油泵齿轮安装孔和凸轮轴齿轮安装孔，压气泵齿轮安装孔设置在凸轮轴齿轮安装孔的右端。压气泵的轴外套通过齿轮室压气泵法兰上的止口与压气泵齿轮安装孔进行定位，压气泵装配后通过螺栓与齿轮室固定。位于喷油泵齿轮安装孔左侧的齿轮室外壳上设有一个凸台，用于安装发电机支架，通过凸台螺孔将发电机支架固定。本发明结构简单，在满足发动机左侧布置发电机，右侧布置齿轮传动压气泵高端配置的基础上，使发动机外围空间部件的布置更为紧凑，而且还便于拆卸和维修。
带有电机支架齿轮传动压气

[发明专利]柴油机皮带张紧度调节装置-CN201210194957.5无效
发明人：孙超;贾贵起;邹吉利;董立明 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F16H7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机皮带张紧度调节装置，其结构为：发电机支架安装于柴油机机体，发电机安装盘的下、下两端设有安装孔，螺栓穿过发电机安装盘下端于安装孔用螺母与发电机支架固定。张紧支架正面设有一段弧形槽；侧面设有一长孔段。滑块螺栓依次穿过发电机安装盘上端的安装孔和张紧支架的弧形槽用螺母紧固。滑块螺栓的圆柱端设有螺纹孔，螺杆穿过张紧支架侧面的长孔旋入滑块螺栓圆柱端的螺纹孔。传动皮带镶卧于发电机最外端的皮带槽内，通过调节螺杆使滑块螺栓沿张紧支架的弧形槽滑动位移，以此传动皮带的张紧度。本发明使皮带张紧度调整起来非常方便。不受发动机外围空间窄小的限制，可保证每台车传动皮带张紧力度的一致。
柴油机皮带张紧度调节装置

[发明专利]复合式发动机曲轴箱通风装置-CN201210198891.7无效
发明人：张洪成;吴广仓;杨洪生;霍达 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合式发动机曲轴箱通风装置，其结构是滤网置于呼吸器接座内，呼吸器接座通过连接法兰固定于呼吸器内罩组成第一级滤油腔。在呼吸器内罩与呼吸器外罩之间设有中间挡板，由呼吸器内罩、中间挡板、以及呼吸器外罩组成第二级滤油腔。由滤网和接座形成过滤腔，内外壳和挡板形成迷宫式冷凝腔。本发明将两种呼吸器进行巧妙结合，通过合理的设计，在保证曲轴箱内压力平衡的基础上，可有效滤除残余的机油油雾，减少润滑油的油耗，并明显减少对大气环境的污染。此设计可以满足发动机在任意负荷时发动机曲轴腔的压力平衡，不会出现机油外流并明显减轻烧机油现象。而且具有体积小，结构简单，回收机油效果明显的特点。
复合发动机曲轴通风装置

[发明专利]液压式链条涨紧器装置-CN201210192713.3无效
发明人：陈玉荣;李晓刚;张宏辉;赵霄鹏;张学存;李长水;乌永波;张俊波;蔡旭冰 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压式链条涨紧器装置，其结构是涨紧器紧固座与链轮室通过螺纹紧固连接，涨紧器紧固座最前端紧贴柱塞，柱塞置于柱塞套内。柱塞与柱塞套之间依次设有逆止阀和复位弹簧，并且复位弹簧置于柱塞套的贮油室内。涨紧器紧固座油腔与柱塞油腔连通，涨紧器紧固座油腔内设有横向油道和纵向油道。导向板与柱塞套外端接触，导向板通过螺栓与链轮室固定，链条置于导向板定位槽内。本发明采用链轮传动使发动机结构简单、布局紧凑。涨紧器可保证链轮传动平顺，具有链条适宜的涨紧度，液压式链条传动可明显减低噪声，本发明特别适用于凸轮轴顶置的发动机，具有很高的推广价值。
液压式链条涨紧器装置

[发明专利]发动机喷油器座连接系统-CN201210200243.0无效
发明人：邹吉利;李志勇;湛学勇;杨华桥 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机喷油器座连接系统，其结构是喷油器通过喷油器座上的喷油器压板用一个大螺栓与缸盖密封连接固定，同时喷油器座也通过该大螺栓与缸盖进行连接固定。缸盖罩依据喷油器的个数开有与喷油器座外形相同的空穴，喷油器座通过三个小螺栓与缸盖罩连接固定，与喷油器相连接的高压油管、小回油管以及电控线束置于缸盖罩的外面，喷油器座与缸盖罩之间通过密封胶圈进行密封。本发明通过合理的设计，将喷油器进行巧妙的固定，与此同时又将与喷油器相连接的高压油管、小回油管以及电控线束放在了缸盖罩的外面，在有效降低了缸盖罩高度的基础上，又为整机装配和售后服务提供了极大的方便，降低了维修成本。
发动机喷油器连接系统

[发明专利]带有码盘和润滑油道的凸轮轴-CN201210193445.7无效
发明人：陈玉荣;李晓刚;张宏辉;赵霄鹏;张学存;乌永波;李长水;张俊波;蔡旭冰 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有码盘和润滑油道的凸轮轴，该凸轮轴为空心轴，在凸轮轴左端的轴心内设有一个内螺纹段，内螺纹段后至凸轮轴末端的轴心作为润滑油道。凸轮轴依次设有支承轴颈段、进、排气凸轮，在每一支承轴颈段上均设有进回油口。在第一个支承轴颈段与进气凸轮之间设有正时平面；在第二个排气凸轮的后面设有轴向止推面；在凸轮轴的尾端设有配气正时码盘，尾端的轴心设有润滑油道密封螺塞孔。本发明在凸轮轴设置正时平面、止推面以及带有配气正时码盘，使发动机辅助传动零件多、以及配气机构刚度不足引起变形等问题得到改善，同时由于发动机结构得到简化，使发动机外围尺寸减小，给整车的装配布置带来方便。
带有润滑油凸轮轴