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[实用新型]一种隔音罩、空调制冷系统及运输工具-CN202321258653.0有效
发明人：石建磊;丛立新 -专利权人：卡酷思汽车配件（廊坊）有限公司;卡酷思汽车配件（沈阳）有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隔音罩、空调制冷系统及运输工具，所述的隔音罩与压缩机过盈配合，隔音罩包括第一罩体和第二罩体，第一罩体与第二罩体接触的面为第一密封面，第二罩体与第一罩体接触的面为第二密封面，第一密封面和第二密封面处设置扣合结构，在第一罩体和第二罩体接触部位，第一罩体和第二罩体的外表面上设置盖合结构；第一罩体和第二罩体闭合状态下，扣合结构形成第一密封；盖合结构形成第二密封。本实用新型的隔音罩与压缩机过盈配合，并在第一罩体和第二罩体结合的表面处设置扣合结构，外壁面设置盖合结构，扣合结构和盖合结构相互配合对第一罩体和第二罩体结合处的缝隙进行双重密封，避免隔音罩缝隙处噪音泄漏，提高隔音效果。
一种隔音空调制冷系统运输工具

[实用新型]一种吸音波浪海绵-CN202220927799.9有效
发明人：于天杰;丛立新;胡麟甲;田云龙 -专利权人：卡酷思汽车配件（廊坊）有限公司;卡酷思汽车配件（沈阳）有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸音波浪海绵，包括框体，所述框体的内侧设置有吸音海绵机构，所述吸音海绵机构包括吸音棉芯、第一防水膜和第二防水膜，所述第一防水膜和第二防水膜均位于吸音棉芯的外侧，所述吸音棉芯位于第一防水膜和第二防水膜之间的夹层位置，所述吸音横柱和吸音竖柱均与吸音孔的内壁相互连接。该吸音波浪海绵，吸音棉芯内部开设有菱形结构的吸音孔，同时吸音孔内设置有呈“十”字型结构的承接柱、吸音横柱和吸音竖柱，能够使吸收的声音滞留在吸音孔内，并使声音引起的震动带动“十”字型结构的承接柱、吸音横柱和吸音竖柱进行震动晃动，从而对声音进行吸收抵消，避免声音外溢，提升了隔音性能。
一种吸音波浪海绵

[发明专利]一种高速列车用碳纤维复合材料车体成型工艺及车体-CN202011382263.5有效
发明人： 丛立新;章慧鸣;吴靖;王蕾 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明目的是提供一种高速列车用碳纤维复合材料车体成型工艺，通过预制车体结构，并共固化一体成型，制备复合材料夹芯结构车体，生产工艺采用无热压罐成型工艺，高效经济，并提供一种采用碳纤维复合材料车体成型工艺生产的车体，重量轻，强度高。
一种高速列车碳纤维复合材料车体成型工艺

[发明专利]一种摆动圆柱涡激振动潮流能利用装置及其设计方法-CN202210105213.5在审
发明人：梅蕾;闫文辉;周军伟;丛立新;于东;郭彬 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F03B13/26 文献下载
摘要：本发明涉及海洋可再生能源利用装置技术领域，具体地说是一种摆动圆柱涡激振动潮流能利用装置及其设计方法，设有底座、圆柱、发电机，其特征在于发电机的外侧套有上端封闭下端开口的筒状的驱动机舱，发电机上方的输出轴与驱动机舱固定连接，驱动机舱的下端设有端盖，端盖的边缘经轴承与驱动机舱的下端相连接，端盖与发电机固定连接，端盖下方中部经旋转杆，旋转杆下端与底座转动连接，驱动机舱的侧壁设有开口，开口内的发电机与尾翼连杆相连接，尾翼连杆穿过开口与尾翼相连接，所述的尾翼连杆的两侧经弹簧架和弹簧与驱动机舱相连接，驱动机舱另一侧经圆柱支架与圆柱相连接，具有结构简单可靠、发电能力高、噪声低、易启动等优点。
一种摆动圆柱振动潮流利用装置及其设计方法

[发明专利]一种太阳能供能的空气制冷取水系统及设计方法-CN202111575477.9在审
发明人： 丛立新;魏对红;周军伟;高仁喜 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F25B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及取水系统技术领域，具体地说是一种太阳能供能的空气制冷取水系统及设计方法，包括太阳能供电系统、制冷循环系统、风机和集水器；所述太阳能供电系统主要由太阳能电池板、控制器、蓄电池组成，制冷循环系统由蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀组成，制冷剂在其中流动完成吸热、放热的循环，蒸发器、冷凝器处均有风机提供空气与制冷剂进行热交换，集水器入口与蒸发器空气出口通过管道相连，设计方法为：根据空气温度、湿度以及空气流量确定最小换热量，由此得到蒸发器所需最小换热面积，由蒸发器和压缩机的换热量得到冷凝器的换热量，进而求得冷凝器所需的换热面积，解决了现有取水方式易受环境限制、无法广泛使用、有能耗污染的问题。
一种太阳能空气制冷取水系统设计方法

[发明专利]一种碰撞界面吸能装置及轨道列车-CN201810660990.X有效
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：本发明公开一种碰撞界面吸能装置，包括车钩和安装座，车钩和安装座分别与相邻两节列车固定连接；车钩的主体部分设置压溃管，安装座上固定安装吸能元件，吸能元件上固定安装与车钩钩挂连接的挂接座，挂接座直接与车钩连接接触；吸能元件的压缩阻抗力大于车钩的压缩阻抗力，在在受到冲击的初始阶段，压溃管先发生塑性变形，当压溃管的塑性变形到达最大时，再由吸能元件发生塑性变形以吸收冲击能量，吸能元件具有更好的缓冲效果，能够吸收更大的冲击力，在列车之间达到更好的抗冲击作用；通过压缩阻抗力不同的两种结构实现双重吸能，具有更好的防护效果。本发明还提供一种包含上述的碰撞界面吸能装置的列车，其能够达到上述的技术效果。
一种碰撞界面装置轨道列车

[发明专利]机油加注组件及其保温套-CN202010645165.X在审
发明人：李少鹏;姜小荷;丛立新 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机油加注组件，包括机油加注管主体，该机油加注管主体的第一端部被设置为适于被加油盖密封、第二端部被设置为适于相对发动机缸盖固定安装并连通发动机机油入口，所述机油加注组件还包括保温套，该保温套围绕所述机油加注管主体的整个圆周表面，并且保温套的厚度和材料被选择为足以阻隔外部环境对机油加注管主体的内腔温度产生影响。本发明还提供了一种用于发动机机油加注管的保温套。采用本发明的保温套的机油加注组件，可以有效防止寒冷地区或低温环境中，发动机机油乳化现象。
机油加注组件及其保温

[实用新型]一种分膜裁切机-CN201921246064.4有效
发明人： 丛立新 -专利权人：卡酷思汽车配件（廊坊）有限公司
申请日： 2019-08-03 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B26D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分膜裁切机，包括支架，底座，供料单元，切割单元，回收单元。所述回收单元包括主料轴，导向轴和卷膜组件，所述卷膜组件包括张紧轴，电机，回收料轴，行程导轨，增速开关，减速开关，减速机和传感器。所述支架包括定位尺。本实用新型公开的分膜裁切机能够有效提高薄膜材料分膜裁切的精度和效率，同时还能够适应不同的分膜厚度和操作节奏，能够有效减少人力、缩短工时。
一种裁切机

[实用新型]车辆及其车体碰撞吸能装置-CN201920244002.3有效
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新;张强;孙文跃 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B61G7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其车体碰撞吸能装置，车体碰撞吸能装置的车钩包括车钩主体及相对于车钩主体吸能伸缩的胀管，车钩主体设置于车钩安装板上；车体结构上具有吸能腔体，车钩安装板及胀管位于吸能腔体内；还包括设置于吸能腔体内的压缩吸能单元、相对于吸能腔体锁止车钩安装板的锁止装置、设置于车钩安装板与压缩吸能单元之间的后退支座及连接车体结构与后退支座之间的剪切销；压缩吸能单元的一端与吸能腔体的后板相抵；后退支座可滑动地设置于吸能腔体内，后退支座具有锁止部件及联动结构，锁止部件在远离车钩安装板后解锁锁止装置，联动结构具有与胀管轴向定位的定位结构。上述车体碰撞吸能装置，提高吸能效果，保证乘客的生命财产安全。
车辆及其车体碰撞装置

[发明专利]车辆及其车体碰撞吸能装置-CN201910141398.3在审
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新;张强;孙文跃 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B61G7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其车体碰撞吸能装置，车体碰撞吸能装置的车钩包括车钩主体及相对于车钩主体吸能伸缩的胀管，车钩主体设置于车钩安装板上；车体结构上具有吸能腔体，车钩安装板及胀管位于吸能腔体内；还包括设置于吸能腔体内的压缩吸能单元、相对于吸能腔体锁止车钩安装板的锁止装置、设置于车钩安装板与压缩吸能单元之间的后退支座及连接车体结构与后退支座之间的剪切销；压缩吸能单元的一端与吸能腔体的后板相抵；后退支座可滑动地设置于吸能腔体内，后退支座具有锁止部件及联动结构，锁止部件在远离车钩安装板后解锁锁止装置，联动结构具有与胀管轴向定位的定位结构。上述车体碰撞吸能装置，提高了吸能效果，保证了乘客的生命财产安全。
车钩吸能安装板车体碰撞吸能装置吸能腔体胀管车体结构联动结构锁止部件锁止装置体内压缩定位结构可滑动地生命财产轴向定位剪切销伸缩后板解锁锁止相抵乘客安全保证

[发明专利]时速350公里长编动车组车体耐撞性能设计方法-CN201711115572.4在审
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：时速350公里长编动车组车体耐撞性能设计方法涉及动车组车体耐撞性能设计技术领域，其包括头车吸能设计、中间车吸能设计和各个碰撞界面吸能量设计三部分。本发明的方法采用吸能元件以可控的方式逐级完成能量耗散过程，充分考虑车体的静强度要求、头车的可利用空间，中间车风挡最小压缩量对吸能元件吸能的影响，各碰撞界面设计的吸能量，经过一维仿真分析验证后满足EN15227标准要求。该方法的吸能量分配方案是首次为16辆编组的长编组列车而研发，各碰撞界面的吸能量分配合理，为后续其他长编组列车车体耐撞性的研发提供借鉴。
时速 350 公里长编车组车体性能设计方法

[实用新型]一种动车组头车被动安全防护装置-CN201621261780.6有效
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新;李国良 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动车组头车被动安全防护装置，该防护装置包括车钩缓冲器组件、防爬器组件、主吸能器组件；其中，所述主吸能器组件安装在头车车体防撞板的前端；所述车钩缓冲器组件设置在所述主吸能器组件的前方，且安装在头车车体防撞板前端的两侧护板上；所述防爬器组件设置在所述护板的两侧。该防护装置结构简单、布局合理，可靠性高，列车碰撞时能量能够被充分合理地吸收，有效保障乘员的生命财产安全，最大限度地维护轨道车辆车体结构的完整性。
一种动车组头被动安全防护装置

[发明专利]一种动车组头车被动安全防护装置-CN201611040594.4在审
发明人：姜士鸿;闵韩琴;丛立新;李国良 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车组头车被动安全防护装置，该防护装置包括车钩缓冲器组件、防爬器组件、主吸能器组件；其中，所述主吸能器组件安装在头车车体防撞板的前端；所述车钩缓冲器组件设置在所述主吸能器组件的前方，且安装在头车车体防撞板前端的两侧护板上；所述防爬器组件设置在所述护板的两侧。该防护装置结构简单、布局合理，可靠性高，列车碰撞时能量能够被充分合理地吸收，有效保障乘员的生命财产安全，最大限度地维护轨道车辆车体结构的完整性。
一种动车组头被动安全防护装置

[发明专利]一种制备类蜂窝复合材料夹芯板的组合模具-CN201410471731.4有效
发明人：孙雨果;丛立新 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：一种制备类蜂窝复合材料夹芯板的组合模具，它涉及一种组合模具。本发明解决了目前没有专用的类蜂窝复合材料夹芯板的组合模具，存在类蜂窝芯层的成型质量不可控的问题。多个阴模单体沿底板的长度方向并列设置在底板的上端面上，每个阴模单体通过两个销钉定位，相邻两个阴模单体之间设置有一个阳模单体，盖板盖合在多个阴模单体和多个阳模单体的上端面上，阴模单体的上下边缘均呈波浪形且阴模单体由上至下渐扩设置，阳模单体的上下边缘均呈波浪形且阳模单体由上至下渐缩设置。本发明用于制备类蜂窝复合材料夹芯板。
一种制备蜂窝复合材料夹芯板组合模具

[发明专利]类蜂窝复合材料夹芯板及其热压成型方法-CN201410471733.3有效
发明人：孙雨果;丛立新 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B32B3/12 文献下载
摘要：类蜂窝复合材料夹芯板及其热压成型方法，它涉及一种夹芯板及其热压成型方法。本发明为解决现有的六角蜂窝夹芯板抗屈曲变形能力差、内剪切和剥削性能低以及现有的蜂窝夹芯板制备方法工序复杂、成型质量不可控的问题。装置：所述芯层由多个人字形单元构成，相邻的人字形单元横纵交织固接为一体，相邻两列人字形单元之间形成的空间由上至下渐缩设置，每列人字形单元的下部形成的空间由上至下渐扩设置。方法：步骤一、清洗模具；步骤二、组装模具；步骤三、加热模具；步骤四、铺设预浸料；步骤五、折叠预浸料；步骤六、盖合盖板；步骤七、固化预浸料；步骤八、拆卸模具。本发明用于飞行器的主承力结构中。
蜂窝复合材料夹芯板及其热压成型方法

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