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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]行驶车辆-CN201110005360.7无效
发明人： 三木修昭;堀口宗久;土井克则 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2006-11-24 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B62D61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种行驶车辆，该行驶车辆具有车体(12)、被车体支承并能转动且配置在单轴上的车轮(15)、以及支承在车体上的搭载乘客的乘客搭载部(13)，该行驶车辆装备有检测车体姿态的车体姿态检测机构、和对车体姿态检测机构检测的车体姿态进行控制的车体姿态控制机构，乘客搭载部与由行驶车辆的加减速或转弯而产生的惯性力或离心力相对应地进行移动，以与惯性力或离心力平衡。行驶车辆还具有与车体姿态检测机构检测的检测值相对应地控制乘客搭载部的姿态的乘客姿态控制机构。
行驶车辆

[发明专利]车辆-CN200780027587.3无效
发明人：土井克则;泽田和昭;三木修昭 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2007-07-24 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B62K17/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供能够增大转弯界限值的横置二轮车辆。作为横置二轮车辆转弯时的对策，具有把握转弯界限值的转弯界限推定系统、和提高转弯界限值的重心位置调整系统。在转弯界限推定系统中，通过高精度地推定重心位置和横向加速度，把握转弯界限值以及转弯稳定度。在重心位置调整系统中，通过沿向心力方向移动所推定的重心位置，来提高转弯界限值。作为移动重心的机构，使用(i)车体倾斜机构、(ii)配重移动机构、(iii)座位平行移动机构中的一种以上。这样，即使是横置二轮车辆、尤其是二轮之间狭窄、重心位置高的车辆，也能够更快地转小弯，从而能够提高转弯动作的行驶性能、稳定性、和安全性。
车辆

[发明专利]车辆用控制装置-CN200780024455.5有效
发明人：榊原文彦;安藤正夫;三木修昭;白井久则;堀口宗久;水野晃 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种能够同时兼顾高抓地性和低燃费的控制装置和车辆。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压增加，同时第二轮胎胎面(22)的接地压减少。这样，可以发挥高抓地性。另一方面，当将车轮(2)的外倾角调节到正外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压减少，同时第二轮胎胎面(22)的接地压增加。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮(2)的外倾角，可以同时兼顾高抓地性和节约燃费这两个相违背的性能。
车辆控制装置

[发明专利]车辆、特性量推定装置及搭载物判定装置-CN200780016509.3有效
发明人：土井克则;安藤正夫;泽田和昭;三木修昭 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B62K17/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供即使在实际重心的位置与设计重心的位置不一致的情况下、或在移动情况下，也能够进行姿态控制的车辆。首先如图1(a)、(b)所示，将实际车辆重心偏离设计车辆重心的影响作为重心偏离所产生的力矩值进行检测。然后，如图1(c)-(e)所示，利用本体基准角的修正、平衡器的移动、或座椅的移动中任一项，对重心偏离进行修正，以与所检测的力矩值对应，使得实际车辆重心与设计车辆重心相一致。
车辆特性推定装置搭载判定

[发明专利]行驶车辆-CN200680044524.4有效
发明人： 三木修昭;堀口宗久;土井克则 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2006-11-24 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种行驶车辆，该行驶车辆具有车体(12)、被车体支承并能转动且配置在单轴上的车轮(15)、以及支承在车体上的搭载乘客的乘客搭载部(13)，该行驶车辆装备有检测车体姿态的车体姿态检测机构、和对车体姿态检测机构检测的车体姿态进行控制的车体姿态控制机构，乘客搭载部与由行驶车辆的加减速或转弯而产生的惯性力或离心力相对应地进行移动，以与惯性力或离心力平衡。行驶车辆还具有与车体姿态检测机构检测的检测值相对应地控制乘客搭载部的姿态的乘客姿态控制机构。
行驶车辆

[发明专利]车辆-CN200680040530.2有效
发明人：堀口宗久;长谷部正广;三木修昭;立花巧;内藤贵;土井克则;细川司 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2006-10-31 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B62K17/00 文献下载
摘要：本发明提供能提高转弯性能而进行稳定的转弯且可以减轻驾驶者的负担、确保舒适性的车辆。通过使连杆机构(30)屈伸，使左右车轮(12L、12R)都向转弯内侧倾斜，可以使其产生基于横向力的外倾横向推力，所以可以实现转弯力的提高。进而，通过使连杆机构屈伸，使乘员部与连杆机构(40)的倾斜一起倾斜，可以使车辆的重心位置向转弯内轮侧移动。由此，可以防止转弯内轮的浮起，实现转弯性能的提高。另外，由此通过在转弯时使乘员部向转弯内轮侧倾斜，使乘员难以感受到离心力。
车辆

[发明专利]车辆-CN200680030627.5无效
发明人：立花巧;三木修昭;堀口宗久;榊原文彦 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2006-06-23 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能进行本车单独的单独行驶、与其他车辆联系并且一体地行驶的车辆。组合多个能单独行驶的1人乘坐的车辆，在各车辆间联系，一边维持给定的行驶形态，一边一体地行驶。在联系行驶的全部车辆中，1台车辆成为主车辆，主车辆的乘员成为联系行驶的驾驶员。主车辆1在与乘员进行的驾驶操作对应的速度/方向进行必要的驱动。与此同时，主车辆1对从属车辆(2～4)发出指令而与本车同步(跟随)。主车辆1为了使与本车同步(联系关系的维持)把速度、方向、以及与本车(主车辆(1))的相对位置作为行驶信息发送给其他从属车辆(2～4)。从属车辆(2～4)根据跟随命令行驶，作为本车信息，把由本车的速度、方向、本车位置构成的状态信息反馈给主车辆1。
车辆

[发明专利]车辆的悬架控制装置-CN03158989.8无效
发明人：丹羽俊明;椎窗利博;三木修昭 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2003-09-18 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的悬架控制装置。该装置包括：检测车辆(11)的上下方向加速度的上下加速度传感器；根据上述车辆(11)的上下方向加速度计算路面振动数以及路面振幅、根据上述路面振动数以及路面振幅判定路面形状、根据该路面形状确定悬架控制值的控制单元。从而可根据道路的实际路面形状，参考各种车辆状态进行悬架控制，并且通过学习所述路面形状，即使在坏路上行使，也可以进行恰当的悬架控制。
车辆悬架控制装置

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