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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用控制装置-CN201180020922.3有效
发明人：水野晃;堀口宗久;榊原文彦;冈田真规 -专利权人：株式会社爱考斯研究
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用控制装置，对于能够通过致动器的驱动力调整车轮的外倾角的车辆，能够减少致动器的消耗能量。利用上臂（42）以及下臂（43）将保持车轮的支架部件（41）能够上下移动地连接于车体，将上臂（42）的一侧连结于从轮部件（93a）的轴心（O1）偏心的位置（轴心（O2））。在伴随悬架行程，轴心（O1）不位于连接轴心（O1）以及轴心（O3）的直线上的情况下，相应地对轮部件（93a）进行旋转驱动来修正。由此，能够利用机械的摩擦力容易地维持车轮的外倾角，因此能够使为了将车轮的外倾角维持为规定角度所需的马达的驱动力变小或者解除，来实现该消耗能量的减少。
车辆控制装置

[发明专利]混合动力驱动装置-CN201180005585.0有效
发明人：香山和道;神谷美纱纪;梅田秀行;高桥昭次;前野克弘;榊原文彦;小川亮太;白井久则 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16H15/42 文献下载
摘要：将锥环式CVT应用于混合动力驱动装置，使装置全体形成紧凑的配置。将输入侧摩擦轮（22）配置于与发动机输出轴同轴的第一轴（I），将输出侧摩擦轮（23）配置于第二轴（II），将电动马达（2）配置于与第一轴、第二轴平行的第三轴（III）。将电动马达（2）与锥环式CVT（3）配置为一部分沿轴向重叠。从轴向观察，第三轴（III）配置为比线（v－v）靠未被环包围的摩擦轮（23）侧，该线（v－v）经过环（25）移动到最靠近未被该环包围的摩擦轮（23）的轴心（II）侧时的环的中心（t），并且与连接第一轴（I）和第二轴（II）的线（p－p）垂直。
混合动力驱动装置

[发明专利]混合动力驱动装置-CN201180005459.5有效
发明人：香山和道;神谷美纱纪;梅田秀行;高桥昭次;前野克弘;榊原文彦;小川亮太;白井久则 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力驱动装置。在混合动力驱动装置中应用锥环式CVT，且作为装置整体形成紧凑的配置。将输入侧摩擦轮（22）配置于与发动机输出轴同轴的第一轴（Ⅰ），将输出侧摩擦轮（23）配置于第二轴（Ⅱ），将电动马达（2）配置于与第一轴、第二轴平行的第三轴（Ⅲ）。将电动马达（2）与锥环式CVT（3）配置成在轴向上一部分重叠。第三轴（Ⅲ）配置于第二轴（Ⅱ）的上方、且配置于比通过该第二轴的铅垂线（v－v）靠第一轴（Ⅰ）侧的位置。
混合动力驱动装置

[发明专利]车辆用控制装置-CN201080043322.4有效
发明人：水野晃;榊原文彦 -专利权人：株式会社爱考斯研究
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本发明提供车辆用控制装置。当对转向部件进行操作而使车辆回旋时，驾驶员不会感到不协调、或者不需要转向部件的增量打轮。该车辆用控制装置具有：车辆的车身；多个车轮；外倾可变机构，该外倾可变机构配设于规定的车轮，用于向车轮赋予外倾；外倾赋予状态判断处理单元，该外倾赋予状态判断处理单元对是否向规定的车轮赋予外倾进行判断；以及转向特性变更处理单元，在判断为向规定的车轮赋予外倾的情况下，该转向特性变更处理单元根据向规定的车轮赋予的外倾来变更转向部件的转向特性。由于在向规定的车轮赋予外倾的情况下，转向特性根据外倾而被变更，因此能够防止车辆出现转向不足的状况。
车辆控制装置

[发明专利]车辆-CN201080035048.6无效
发明人： 榊原文彦;堀口宗久;水野晃 -专利权人：株式会社爱考斯研究
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种在转弯时易于转弯的车辆。该车辆1具备：车身2；支承于车身2的车轮3；以及外倾角变更装置4，该外倾角变更装置4具有形成了车轮3的外倾轴的外倾轴部件C，经由外倾轴部件C，其一方支承于车身侧，另一方在车轮侧被支承为能够以外倾轴部件为中心转动，该车辆1的特征在于，具有：在行驶方向f的前侧支承外倾轴部件C的第一外倾轴支承部件51、53；以及在行驶方向f的后侧支承外倾轴部件C的第二外倾轴支承部件52、54，第一外倾轴支承部件51、53的刚性与第二外倾轴支承部件52、54的刚性不同。
车辆

[发明专利]车辆-CN201080035000.5无效
发明人： 榊原文彦;堀口宗久;水野晃 -专利权人：株式会社爱考斯研究
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种在转弯时易于转弯的车辆。车辆1具备：车身2；支承于车身2的车轮3；以及外倾角变更装置4，该外倾角变更装置4的一方支承于车身侧，另一方支承于车轮侧，并且能够使车轮侧相对于车身2以外倾轴C为中心转动，该车辆1的特征在于，所述外倾轴配设成在稳定行驶时相对于路面大致平行，并且在车辆1转弯时转弯外轮的外倾轴C的前侧比后侧更靠下方。
车辆

[发明专利]车辆用控制装置-CN200780035626.4有效
发明人：水野晃;白井久则;堀口宗久;榊原文彦;阿部稔;内藤贵;安藤正夫 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2007-12-18 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。
车辆控制装置

[发明专利]车辆用控制装置-CN200780024455.5有效
发明人： 榊原文彦;安藤正夫;三木修昭;白井久则;堀口宗久;水野晃 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种能够同时兼顾高抓地性和低燃费的控制装置和车辆。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压增加，同时第二轮胎胎面(22)的接地压减少。这样，可以发挥高抓地性。另一方面，当将车轮(2)的外倾角调节到正外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压减少，同时第二轮胎胎面(22)的接地压增加。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮(2)的外倾角，可以同时兼顾高抓地性和节约燃费这两个相违背的性能。
车辆控制装置

[发明专利]车辆-CN200680030627.5无效
发明人：立花巧;三木修昭;堀口宗久;榊原文彦 -专利权人：爱考斯研究株式会社
申请日： 2006-06-23 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能进行本车单独的单独行驶、与其他车辆联系并且一体地行驶的车辆。组合多个能单独行驶的1人乘坐的车辆，在各车辆间联系，一边维持给定的行驶形态，一边一体地行驶。在联系行驶的全部车辆中，1台车辆成为主车辆，主车辆的乘员成为联系行驶的驾驶员。主车辆1在与乘员进行的驾驶操作对应的速度/方向进行必要的驱动。与此同时，主车辆1对从属车辆(2～4)发出指令而与本车同步(跟随)。主车辆1为了使与本车同步(联系关系的维持)把速度、方向、以及与本车(主车辆(1))的相对位置作为行驶信息发送给其他从属车辆(2～4)。从属车辆(2～4)根据跟随命令行驶，作为本车信息，把由本车的速度、方向、本车位置构成的状态信息反馈给主车辆1。
车辆

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