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[发明专利]一种信息处理方法、装置及车辆-CN202110749441.1在审
发明人：孙江辉;徐志峰;张兆龙;魏跃远;苏登科;马建新;王立新;郑伟克 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H04L12/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种信息处理方法、装置及车辆，其中，方法包括：车辆处于休眠状态下，接收第一请求，第一请求包括需要执行的第一功能的信息；确定执行第一功能的第一网段；向第一网段所在的第一域控制器发送第一唤醒信令，第一唤醒信令包括：第一功能的信息以及第一网段的信息；其中，第一唤醒信令用于指示第一域控制器唤醒第一网段上设置的至少一个电子控制器，至少一个电子控制器中包括执行第一功能的第一电子控制器。通过将第一唤醒信令发送给第一域控制器，可以使第一域控制器仅唤醒第一网段上的电子控制器，如此，可以避免唤醒其它网段上的与执行第一功能无关的电子控制器，从而避免造成电能的浪费。
一种信息处理方法装置车辆

[发明专利]一种更换动力电池的控制方法、装置及车辆-CN202111134818.9在审
发明人：王立新;孙江辉;马建新;张兆龙;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种更换动力电池的控制方法、装置及车辆，涉及汽车领域，所述方法包括：在确定车辆有更换动力电池需求的情况下，向换电站发送所述车辆的相关信息；在确定校验通过后，根据所述换电站的第一调度信息，更换动力电池。本发明实施例提供的控制方法，将车辆的相关信息发送给换电站，换电站可以对相关信息采用并行的方式进行校验，从而可以在短时间内确定出相关信息是否符合要求，并在相关信息符合要求的情况下，对车辆进行更换动力电池。相比于人工对相关信息逐一核验的方式，可以极大的提高校验效率，避免用户长时间等待，提高用户的使用体验。
一种更换动力电池控制方法装置车辆

[发明专利]基于碳纳米管膜复合材料的燃料电池双极板及其制备方法和应用-CN201910826644.9有效
发明人：张振翀;魏跃远;原诚寅;梁晨;陈雨时;段伦成 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01M8/0226 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于碳纳米管膜复合材料的燃料电池双极板及其制备方法和应用，所述燃料电池双极板为包含碳纳米管膜和树脂基体的碳纳米管膜复合材料，所述碳纳米管膜与所述树脂基体的重量比为1.5:1～3:1；以及其中，所述碳纳米管膜复合材料的电导率≥103S/cm。本发明的燃料电池双极板具有高的电导率和机械强度，并具有优异的耐腐蚀性能。
基于纳米复合材料燃料电池极板及其制备方法应用

[发明专利]一种电动汽车的绝缘阻抗检测方法-CN201910828036.1有效
发明人：王少鹏;原诚寅;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G01R27/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的绝缘阻抗检测方法，包括：分别获取正极对地的初始绝缘电阻值Rp’和负极对地的初始绝缘电阻值Rn’；判断车辆是否处于静置状态，当车辆处于静止状态时，分别获取正极对地的等效电容Cp和负极对地的等效电容Cn；分别获取正极预测稳态电压Up’和负极预测稳态电压Un’；基于正极对地点的电压值Up和正极预测稳态电压Up’，获取正极对地的最终绝缘电阻值Rp；基于负极对地的等效电容Cn和负极预测稳态电压Un’，获取负极对地的最终绝缘电阻值Rn。本发明电动汽车的绝缘阻抗检测方法避免Y电容对于整车绝缘检测功能的影响，提高绝缘检测精度，还大幅减小绝缘检测的时间，提高整车的安全等级。
一种电动汽车绝缘阻抗检测方法

[发明专利]一种电动汽车充放电控制装置及电动汽车-CN201810736627.1有效
发明人：贺虹;刘立志;肖胜然;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车充放电控制装置及电动汽车，该电动汽车充放电控制装置包括：第一充电引导电路和第二充电引导电路；第一充电引导电路的输入端与充电座的连接确认信号输出端连接，第二充电引导电路的输入端与充电座的控制引导信号输出端连接；第一充电引导电路用于接收充电座发送的连接确认信号，根据连接确认信号中携带的电阻值判断与充电座完全连接的充电枪头的类型，在充电枪头为快充枪头时，对电动汽车的动力电池进行直流充电；第二充电引导电路用于在充电枪头为慢充枪头时，接收充电座发送的控制引导信号，并根据控制引导信号，对动力电池进行交流充电。实现对电动汽车进行充电引导，可以在一个充电座上实现直流充电和交流充电。
一种电动汽车放电控制装置

[发明专利]一种车辆充放电的控制方法、装置、充放电系统及车辆-CN201810736983.3有效
发明人：贺虹;刘立志;肖胜然;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种车辆充放电的控制方法、装置、充放电系统及车辆，其中控制方法包括：获取插入车辆的快充座上的充电枪的枪头类型；根据枪头类型，获取车辆接收到的状态信号；当状态信号满足枪头类型的工作状态时，产生与枪头类型相对应的唤醒信号；将唤醒信号发送至整车控制器VCU，使VCU上电并控制车辆进入与充电枪的枪头类型相对应的充放电模式。本发明的方案避免了车辆在充电枪插入后就进入充放电等待模式，增加车辆的电能消耗，导致车辆进入馈电状态对车辆的使用寿命造成的影响，以及由于充放电等待模式的优先级过高，对车辆的其他需求的启动造成的影响，进而保证用户的用车体验。
一种车辆放电控制方法装置系统

[发明专利]减速器性能分析方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910716368.0在审
发明人：辛雨;赵迁;杨良会;魏跃远;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种减速器性能分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取研究对象相关参数；进而将所述研究对象相关参数输入建立好的有限元模型，确定所述研究对象相关参数对应的目标参数；若所述目标参数不符合预设目标参数，则重复上述步骤，直至所述目标参数符合预设目标参数。采用本方法能够对减速器的性能进行优化分析，且分析过程简单、便捷、效率高。
减速器性能分析方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]电池电压测量方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910673508.0在审
发明人：王少鹏;原诚寅;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池电压测量方法、系统、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取预设时间内的电流变化值，若所述预设时间内的电流变化值不小于预设电流变化值，则计算至少一个单体电池的直流内阻；进而根据所述至少一个单体电池的直流内阻，确定所述至少一个单体电池对应的实际母线阻抗；最后将所述至少一个单体电池对应的实际母线阻抗作为所述至少一个单体电池的误差阻抗，来确定所述至少一个单体电池的实际电压值。采用本方法能够计算出连接铜排对于电压采集的影响，从而在不牺牲电压采集精度的条件下，达到节省电压采集通道的目的，同时可以自适应不同的模组连接方式。
电池电压测量方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]飞行车-CN201911096119.2在审
发明人：王泽兴;原诚寅;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种飞行车，该飞行车包括车辆本体和安装在车辆本体的飞行装置，其中，飞行模块设置成能够承载车辆本体进行飞行，并且，飞行装置包括多个飞行模块单元，每个飞行模块单元可拆卸地安装在车辆本体上，并且，每个飞行模块单元包括设置成作为单独的飞行器进行飞行，车辆本体包括：物流舱/乘员舱模块，每个飞行模块单元安装在所述物流舱/乘员舱模块上；以及行驶底盘模块，物流舱/乘员舱模块连接在所述行驶底盘模块上。通过本发明飞行车采用模块化设计，使整车布置更加灵活，在城市道路或远距离物流时通过与底盘行驶模块连接，实现地面运输；在交通拥堵或恶劣道路环境下，物流舱可通过与飞行模块单元连接，实现飞行送货。
飞行

[实用新型]电动车充电系统-CN201921842109.4有效
发明人：邢杰;杨良会;魏跃远;赵迁;王占影;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动车充电系统，其中，系统包括：车体供电电路，设置于电动车上，用于给电动车进行供电；集成化电池，用于供给电能，且设置于电动车上；电池供电电路，设置于集成化电池中，且与车体供电电路感应耦合，并将集成化电池的电能无线传送至车体供电电路，以供车体供电电路通过接收的电能给电动车进行供电。通过该电池供电电路与车体供电电路感应耦合，以构建无线充电模式，从而使得集成化电池可以给车体供电电路无线传输电能，使得该车体供电电路可以给电动车提供电能。从而，在为电动车更换集成化电池时，避免了因多次插拔有线接口以连接高低压电路而存在的诸多安全隐患。
电动车充电系统

[发明专利]一种驱动电机系统可靠性测试方法及装置-CN201810842166.6有效
发明人：刘玉辉;高洋;钟彬;魏跃远;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动电机系统可靠性测试方法及装置，该驱动电机系统可靠性测试方法包括：获取车辆的每一种工况下车速与时间的第一曲线，并确定每一种工况下转速与转矩的第二曲线；针对所述车辆的每一种工况，根据第二曲线，划分多个正功区域和多个负功区域，统计第二曲线包含于每个区域的部分所占的比例；在多个正功区域中选取至少一个正功区域，并在包含于每一个选取的正功区域内的第二曲线上获取一个正功测试点，计算得到每一正功测试点对应的正功运行时间；同理也获取负功测试点，计算得到每一负功测试点对应的负功运行时间；根据得到的测试点及运行时间，对驱动电机系统进行测试，减轻了驱动电机系统可靠性试验过程中控制方式复杂程度。
一种驱动电机系统可靠性测试方法装置

[发明专利]一种电动汽车充电切换装置及方法-CN201810736624.8有效
发明人：贺虹;刘立志;肖胜然;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电切换装置及方法，该电动汽车充电切换装置应用于具有快充座和慢充座的电动汽车，该电动汽车充电切换装置包括：与快充座连接的第一充电引导电路，与慢充座连接的第二充电引导电路，以及分别连接快充座和慢充座的第三充电引导电路；快充座的CC2信号端与第一充电引导电路的输入端连接；慢充座的CC信号端与第二充电引导电路的输入端连接；快充座的CC1信号端和慢充座的CP信号端分别与第三充电引导电路连接；分别通过连接快充座的第一充电引导电路和连接慢充座的第二充电引导电路判断充电枪头的类型，避免了快充座和慢充座均连接充电枪头时，同一模块无法准确判断出充电枪头的类型，导致充电异常。
一种电动汽车充电切换装置方法

[实用新型]飞行车-CN201921934987.9有效
发明人：王泽兴;原诚寅;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种飞行车，该飞行车包括车辆本体和安装在车辆本体的飞行装置，其中，飞行模块设置成能够承载车辆本体进行飞行，并且，飞行装置包括多个飞行模块单元，每个飞行模块单元可拆卸地安装在车辆本体上，并且，每个飞行模块单元包括设置成作为单独的飞行器进行飞行，车辆本体包括：物流舱/乘员舱模块，每个飞行模块单元安装在所述物流舱/乘员舱模块上；以及行驶底盘模块，物流舱/乘员舱模块连接在所述行驶底盘模块上。通过本实用新型飞行车采用模块化设计，使整车布置更加灵活，在城市道路或远距离物流时通过与底盘行驶模块连接，实现地面运输；在交通拥堵或恶劣道路环境下，物流舱可通过与飞行模块单元连接，实现飞行送货。
飞行

[发明专利]一种高压系统的接地自检方法、装置、高压系统及汽车-CN201810562575.0有效
发明人：贺银杯;郭学强;卢董;苏伟;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种高压系统的接地自检方法、装置、高压系统及汽车，其中高压系统的接地自检方法，包括：接收第一电压数据采集器检测到的第一电压数值以及第二电压数据采集器检测到的第二电压数值；将第一电压数值与第二电压数值进行比对，得到比对结果；根据比对结果，确定直流转直流电源接地异常时，产生控制信号并发送至整车控制器。本发明的实施例所提供的方案，通过高压控制器对直流转直流电源的接地端与蓄电池的负极端之间以及高压控制器的壳体与蓄电池的负极端之间的电压值进行比对、判断，当确定接地异常时，产生控制信号并发送至整车控制器，控制车辆采取相应的安全措施，降低行车风险，保证车辆的行车安全。
一种高压系统接地自检方法装置汽车

[发明专利]车载充电机及其控制方法和控制装置、车辆-CN201711031400.9有效
发明人：贺虹;刘立志;鲁卫申;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了车载充电机及其控制方法和控制装置、车辆，其中，车载充电机的控制方法包括：采集车载充电机的连接确认信号；根据连接确认信号识别车载充电机的连接模式；根据车载充电机的连接模式对车载充电机进行充放电控制。车载充电机可以实现更多方式的充放电，功能更加丰富。
车载充电机及其控制方法装置车辆

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