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[发明专利]防止机车意外动车的方法、系统、设备及存储介质-CN202111232168.1有效
发明人： 高殿柱;李顺;张鑫;袁顺;胡亮 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止机车意外动车的方法、系统、设备及存储介质，通过在计时时间内采集是否同时操作制动控制器的大小闸、触碰无人警惕装置感应部件，来判断机车启动是司机本人操作还是非司乘人员的误触，当判定机车启动是由非司乘人员的误触造成的，需对司控器牵引/制动手柄进行封锁，不允许进行牵引操作，确保机车不会由于误触意外启动，提高了整车的安全系数；当被封锁牵引时，司机如需再次进行启动，须同时操作无人警惕装置和司控器的牵引/制动手柄由电制动位扳回“0”位来恢复机车司控器牵引/制动手柄可用。
防止机车意外动车方法系统设备存储介质

[发明专利]一种重载组合列车列车管同步控制方法及系统-CN201910541538.6有效
发明人：张涛;高殿柱;唐亮;刘泉;杨智;谢启明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载组合列车列车管同步控制方法及系统，该方法主要实现过程包括：A、计算并验证主控机车指令传输到从控机车延时时间参数，建立延时参数模型；B、主控机车向从控机车发送同步指令后，主控机车按照延时参数模型等待执行时间，延时定时器到后主控机车与从控机车同时执行主控机车接收到的目标指令。本发明通过延时同步控制策略，大幅提高了主控机车与从控机车同步性能，降低了由于通信及多个处理设备中转时延，而导致车辆制动同步性能差，列车纵向冲动过大的问题，能大大提高重载列车运输的安全性。
一种重载组合列车同步控制方法系统

[发明专利]一种轨道交通车辆及其列车完整性检查的电路与方法-CN202111558542.7在审
发明人： 高殿柱;徐刚;符茂林;王秀玲;李先岭;韩雷;刘华 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆及其列车完整性检查的电路与方法，涉及轨道交通车辆编组重联后的列车完整性检查技术领域。该列车的每台动力车上设有列车完整性检查电路，且所有车辆之间贯穿有第一硬线、第二硬线与第三硬线。列车完整性检查电路还包括车辆电源，车辆占用电源，网络控制系统，检查按钮开关、第一继电器，第二继电器和第三继电器。本发明成本低，操作简单，可有效提高车辆编组运行的安全性，具有广阔的推广空间。
一种轨道交通车辆及其列车完整性检查电路方法

[发明专利]一种机车制动机平均管压力控制方法及装置-CN202010558794.9有效
发明人：谢启明;高殿柱;方长征;毛金虎;李开晔;刘杰;谢军威 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车制动机平均管压力控制方法及装置，在制动机失电时、制动机处于空气位以及空气位下发生断钩列车分离时，均通过控制第一气动换向阀和遮断阀的动作使平均管的压力由制动缸压力控制单元来控制，实现了对平均管的压力控制，且在空气位机车发生断钩列车分离时，切断对平均管的控制，防止平均管压力急速下降而拉低本机制动缸压力，保证了列车安全。
一种机车制动平均压力控制方法装置

[发明专利]一种制动夹钳单元的装拆装置及制动夹钳单元组装或拆解的方法-CN201910174506.7有效
发明人：张涛;高殿柱;吴世应;蒋廉华;艾正武;李杰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动夹钳单元的装拆装置及制动夹钳单元组装或拆解的方法，该装拆装置包括沿制动夹钳单元的前后方向间隔设置的前定位结构和后定位结构，前定位结构和后定位结构相对固定，前定位结构适于在制动夹钳单元装配或拆卸时对制动夹钳单元的两个固定叉体进行定位，后定位结构适于在制动夹钳单元装配或拆卸时对制动夹钳单元的横架体进行定位。藉由上述结构，后定位结构用于吊挂、定位制动夹钳单元的横架体，前定位结构用于辅助吊挂制动夹钳单元的固定叉体，即可在本装置上拆装制动夹钳单元。
一种制动夹钳单元拆装组装拆解方法

[发明专利]一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法-CN201510000618.2有效
发明人：廖洪涛;黎丹;高殿柱;毛金虎;李锦辉;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60T15/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路机车车辆及其气路切除系统和控制方法，其中，方法包括制动缸预控管切除电空阀、制动缸预控管隔离阀、中继阀列车管切除电空阀、中继阀列车管隔离阀和制动控制单元；其中，制动缸预控管切除电空阀与制动缸预控管隔离阀相连，制动缸预控管隔离阀位于制动缸预控管上，中继阀列车管切除电空阀与中继阀列车管隔离阀相连，中继阀列车管隔离阀位于制动缸中继阀列车管上；制动控制单元，用于控制制动缸预控管切除电空阀和/或中继阀列车管切除电空阀失电。
一种铁路机车车辆及其切除系统控制方法

[发明专利]一种适用于不同型号断路器混装的导轨组件及其过渡架-CN201410640097.2有效
发明人： 高殿柱;易如方;丁伟民;李超;白冰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H01H71/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种适用于不同型号断路器混装的导轨组件，包括安装导轨；安装在安装导轨上的过渡架；安装在过渡架上的副导轨，副导轨的导向面与安装导轨的导向面平行，且该两个导向面之间的距离等于大型号断路器和小型号断路器的操作面之间的高度差。本导轨组件中，将副导轨通过过渡架过渡安装在安装导轨上，副导轨用于安装小型号断路器，安装轨道用于安装大型号断路器，通过过渡架和副导轨使小型号断路器的操作面与大型号断路器的操作面位于同一平面，实现了不同型号断路器的混装，与现有的将不同型号断路器分开布置的方式相比，合理利用了安装空间，同时，方便司乘人员对断路器进行操作。本申请还公开了一种应用与该导轨组件的过渡架。
一种适用于不同型号断路器导轨组件及其过渡

[发明专利]轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法-CN201510130991.X有效
发明人：李希宁;龙源;高殿柱;黎丹;刘世杰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法包括N节车厢，每节车厢包括完整性检测电路；所述完整性检测电路包括开关，继电器线圈，控制电源开关辅助触点，第一重联电缆，第二重联电缆，第三重联电缆，控制电源正线，控制电源负线；其中，所述控制电源正线通过开关与第一重联电缆相连；所述控制电源正线通过继电器触点2与控制系统相连；所述第一重联电缆通过继电器线圈与控制电源负线相连；所述控制电源开关辅助触点与所述开关及继电器线圈串联；将n节车厢重联编组，将重联编组后列车两端的重联插座中的第一重联电缆和第三重联电缆短接；该电路能够快速、简便的检测到轨道工程车是否发生断钩，脱钩，抛车等故障。
轨道工程车编组完整性检测电路方法

[发明专利]一种机车制动缸控制装置及机车-CN201510238988.X有效
发明人：李希宁;邓李平;高殿柱;毛金虎;吴金锋;丁琨 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车制动缸控制装置，包括连接于自动制动预控管路的第一作用阀(2)与连接于单独制动预控管路的第二作用阀(3)，还包括与第一作用阀(2)及第二作用阀(3)另一端并联、用于比较第一作用阀(2)与第二作用阀(3)压力大小、并将压力大的一侧与制动缸相连通的压力比较阀(5)；与第一作用阀(2)相连通的空电联锁控制阀(1)。空电联锁控制阀连接于自动制动管路上，只控制第一作用阀是否进行空电联合，当自动制动由空气制动转化为电制动时，将空气制动的空气排出。空电联锁控制阀只能对自动制动所产生的预控压力产生作用，实现更精确的控制，提高制动缸压力控制的全面性与可靠性。包含该装置的机车能实现上述优点。
一种机车制动缸控制装置

[发明专利]一种双源制地铁工程维护车的接地检测电路-CN201510025309.0有效
发明人：李希宁;高殿柱;邹焕青;龙源;付金 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双源制地铁工程维护车的接地检测电路，包括第一接地检测电路和第二接地检测电路。第二接地检测电路包括第一电阻、第二电阻和电压检测装置；第一电阻的一端与牵引蓄电池的正极连接，另一端与第二电阻的一端连接；第二电阻的另一端与牵引蓄电池的负极连接；第一电阻和第二电阻的公共端接地；电压检测装置的一端接地且与第一电阻并联。其中，第一接地检测电路和第二接地检测电路通过第一接触器的开关和第二接触器的开关隔离。因此，在蓄电池供电模式下，牵引蓄电池的负极通过第二电阻接地，当出现牵引蓄电池的正极接地的情况下，能够有效避免短路现象，保证双源制地铁工程维护车的安全运行。
一种双源制地铁工程维护接地检测电路

[发明专利]一种蓄电池电力工程车库内充电方法及电路-CN201510419135.6有效
发明人：李希宁;高殿柱;郭婉露;刘世杰;张树勋;万尚存 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种蓄电池电力工程车库内充电方法及电路，包括对流经库内充电电路的电压信号进行相序检测，以获取相应的电压相序检测结果，并对库内充电电路的控制信号进行检测，以获取相应的控制信号检测结果；分别判断电压检测结果是否满足电压相序预设条件以及控制信号检测结果是否满足充电电路设备启动预设条件；当控制信号检测结果满足充电电路设备启动预设条件且电压检测结果满足电压相序预设条件时，依据接触器动作指令启动相应接触器，以导通库内充电电路；并对库内充电电路中的电器元件的状态信息进行监控，及时了解库内充电电路各器件的动作状态，进而在库内充电电路出现故障的时候，利于检修人员查找故障源头。
一种蓄电池电力工程车库内充电方法电路

[发明专利]机车及机车双管供风切换装置-CN201410718465.0有效
发明人：索建国;高殿柱;刘锋 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车双管供风切换装置，包括安装于第一操纵台上的第一转换开关组(6)、安装于第二操纵台上的第二转换开关组(8)、进风口均与总风管道(7)连通的第一脉冲阀(5)和第二脉冲阀(9)，所述第一转换开关组(6)能够控制所述第一脉冲阀(5)和第二脉冲阀(9)的得电或失电，所述第二转换开关组(8)能够控制所述第一脉冲阀(5)和第二脉冲阀(9)的得电或失电。该机车双管供风切换装置有效地解决了机车在进行双管供风选择供风通道时，塞门操作不便、塞门操作易混淆的问题。本发明还公开了一种包括上述机车双管供风切换装置的机车。
机车双管切换装置

[发明专利]机车配重块及有不同轴重转换机车的重量和重心调节方法-CN201410482595.9有效
发明人：李希宁;闵阳春;金希红;高殿柱;张兴;康明明 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车配重块及采用该机车配重块对机车在不同轴重之间转换的重量和重心调节方法，机车配重块包括固定配重块，固定配重块的下部通过连接结构与车体的机械间设备安装座连接，而固定配重块的上部设有多块以可拆卸方式连接的调节配重块。有不同轴重转换机车的重量和重心调节方法，通过对机车整备重量、轴重及轮重进行检测，并根据测量结果对机车配重块做多种方式的调节。本发明所述的机车配重块方便安装和调节自身重量、重心，使之准确满足机车重量要求和轴重、轮重的平衡要求；在安装用户个性化设备时，无需对车体作任何改变，即可精确满足机车整备重量要求和轴重、轮重的平衡要求，使机车、工程车的模块化设计及制造更为方便。
机车配重同轴转换重量重心调节方法

[发明专利]一种双动力源机车及其动力控制系统-CN201510788583.3在审
发明人：索建国;马晓宁;高殿柱;娄超;万尚存;汤小敏;张奕奕;张小叶 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力源机车的动力控制系统，包括负荷控制手柄、用于控制牵引电机功率的牵引控制器、发动机组、用于检测发动机组转速的转速传感器以及用于控制发动机组功率的发动机电子控制器，且牵引控制器的功率加载速率等于或小于发动机电子控制器的功率加载速率，因此无论负荷控制手柄对设定功率值的变化有多频繁或剧烈，发动机组的输出功率总是能够满足牵引电机的功率需求，如此即能完全避免因负荷增加过快而造成发动机组的输出功率“跟不上”的情况，有效防止机车熄火，保证机车的正常运行。本发明还公开了一种包括上述动力控制系统的双动力源机车，其有益效果如上所述。
一种动力机车及其控制系统

[发明专利]一种地铁工程车的内燃机的通风排烟装置-CN201510737046.6在审
发明人：马晓宁;高殿柱;王位;刘世杰;娄超;李年锁;付利;唐向荣;宋庆兰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机的通风排烟装置，设置于地铁工程车上，包括设置于内燃机室(2)中的排风室(4)，所述排风室(4)的顶面上开设有多个排风口；还包括设置于多个所述排风口区域内的排烟管(3)，所述排烟管(3)的排烟口和所述排风口的朝向沿水平方向或者朝向水平方向以上，且所述排风口的排风能够吹散所述排烟口的排烟。该内燃机的通风排烟装置有效地解决了地铁工程车排烟产生较强污染的问题。本发明还公开了一种包括上述内燃机的通风排烟装置的地铁工程车。
一种地铁工程车内燃机通风装置

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