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- [实用新型]一种下车体后地板总成结构-CN202320577524.1有效
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马龙顺;王远宏
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重庆长安汽车股份有限公司
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2023-03-22
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2023-08-01
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B62D25/20
- 本实用新型涉及一种下车体后地板总成结构，包括后地板总成，所述后地板总成与前地板总成的后端搭接，所述前地板总成的前端与机舱总成固定连接；所述后地板总成包括前加强梁、多个设在所述前加强梁上的加强构件；还包括左边梁前段和右边梁前段，所述左边梁前段和右边梁前段左右对称设置并分别与后地板总成固定连接；所述前加强梁为冲压成型的钣金件；在所述前加强梁的前部的中间部位设有一个大凸台，该大凸台与前地板总成中央通道的“凸起结构”匹配；在所述前加强梁的前部距离与前地板总成搭接处较远的部位设有多个小凸台。其能够适应不同整车轴距变化和后排乘员座位高度的变化，提升平台化率，降低整车开发成本。
- 一种车体地板总成结构
- [发明专利]一种后地板总成-CN202211519732.2在审
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马龙顺
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-11-30
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2023-05-02
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B62D25/20
- 本发明涉及一种后地板总成，后地板总成包括后地板，所述后地板的两侧均设置有纵梁，在所述纵梁之间设有间隔布置的前横梁和后横梁，所述后地板上还设有悬架安装板，所述悬架安装板的两端分别与前横梁和后横梁固定连接，所述前横梁、后横梁、纵梁、悬架安装板组合形成框架结构，所述后地板用于固定悬架连杆系统，所述纵梁用于安装弹性元件、减振器和制动器总成，所述悬架连杆系统的控制臂的一端与悬架安装板铰接，另一端与制动器总成铰接。本发明在后地板上设置了纵梁、前横梁、后横梁、悬架安装板所组成的框架结构，在取消了副车架的前提下，保证了足够的刚度的前提下，降低了汽车的重量，实现了汽车的轻量化，节约了造车成本。
- 一种地板总成
- [实用新型]一种动力电池总成与后地板总成连接结构-CN202222846692.4有效
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马龙顺
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-10-27
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2023-02-24
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B60K1/04
- 本实用新型公开了一种动力电池总成与后地板总成连接结构，包括后地板总成和安装在所述后地板总成上的动力电池总成；所述动力电池总成包括动力电池本体、两个前支耳以及多个后支耳，两个所述前支耳分别设置在所述动力电池本体的前部的左右两侧，多个所述后支耳沿左右方向间隔设置在所述动力电池本体的后部的顶部，并且多个所述后支耳均向上且向后凸出于所述动力电池本体；所述后地板总成包括后地板面板，还包括与所述后地板面板的下侧连接的前安装点加强件、后安装点加强件、后地板前横梁以及电池包加强梁组件。本实用新型能够保证动力电池的安装稳定性，改善汽车NVH性能，提升后地板总成的动刚度，提升碰撞安全性能。
- 一种动力电池总成地板连接结构
- [发明专利]一种汽车后独立悬架、安装结构及车辆-CN202211324232.3在审
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马龙顺;齐志成
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-10-27
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2023-01-24
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B60G3/14
- 本发明涉及一种汽车后独立悬架、安装结构及车辆。汽车后独立悬架包括呈A字形构造的摆臂和减震弹簧总成，摆臂在相对的两端形成与车体横梁柔性连接的第一安装部，在另一端形成与制动总成相连的第二安装部，在靠近第二安装部的部位形成与减震弹簧总成柔性连接的第三安装部。本发明还提供一种汽车后独立悬架的安装结构，包括所述的汽车后独立悬架，摆臂的第一安装部通过摆臂安装支架与车体横梁相连，第二安装部的凸起安装部通过连接件与制动卡钳相连，第三安装部通过连接件与减震弹簧总成相连，减震弹簧总成通过减震安装支架与车体纵梁相连。本发明能在保证独立后悬架系统满足各项性能要求的同时，大幅度减少零部件的数量，从而降低车辆制造成本。
- 一种汽车独立悬架安装结构车辆
- [发明专利]一种副车架与车身的软连接结构及车辆-CN202211344771.3在审
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马龙顺;王远宏
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-10-31
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2022-12-16
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B62D24/00
- 本发明涉及一种副车架与车身的软连接结构，由后地板面板总成和后地板骨架梁总成连接构成的后地板焊接总成，与后地板焊接总成连接的软连接副车架；软连接副车架通过连接螺栓与后地板骨架梁总成；后地板骨架梁总成包括两根地板边梁、连接在两根地板边梁之间的第一后横梁和第二后横梁；在两根地板边梁的内侧与第一后横梁两端的连接部位分别设有第一后横梁连接板，构成两个前安装点，在两根地板边梁的内侧与第二后横梁两端的连接部位分别设有第二后横梁连接板，构成两个后安装点，在前安装点和后安装点上均设有后桥安装螺管。还涉及具有该副车架与车身的软连接结构的车辆。其能够满足副车架与车身连接部位动刚度的要求，提高车内乘员舱的舒适性。
- 一种车架车身连接结构车辆
- [发明专利]一种双叉臂悬架与车体连接结构及汽车-CN202211176555.2在审
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马龙顺
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-09-26
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2022-12-02
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B60G3/18
- 本发明公开了一种双叉臂悬架与车体连接结构及汽车，所述双叉臂悬架与车体连接结构包括车体、减振器总成、上叉臂以及制动羊角总成，所述减振器总成的下端与所述制动羊角总成连接，所述上叉臂包括设置在所述上叉臂的中部的连接座以及设置在所述上叉臂的两个端部的衬套座，所述连接座与制动羊角总成连接；还包括转接支架，所述转接支架包括上安装座以及两个连接臂，所述上安装座以及车体均与所述减振器总成的上端连接，两个所述连接臂的上端分别与所述上安装座连接，两个所述连接臂的下端分别与两个所述衬套座以能够转动的方式连接；所述汽车包括上述双叉臂悬架与车体连接结构。本发明既能够提高上叉臂安装点精度和动刚度，又能够提高零件通用性。
- 一种双叉臂悬架车体连接结构汽车
- [发明专利]一种后悬架及汽车-CN202211152313.X在审
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马龙顺
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重庆长安汽车股份有限公司
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2022-09-21
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2022-11-25
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B60G7/00
- 本发明涉及一种后悬架及汽车，后悬架包括对称布置，结构相同的左悬架和右悬架，所述左悬架或者右悬架包括摆臂、钢板弹簧和减振器，所述摆臂的一端与副车架铰接，另一端与制动器总成固定连接，所述钢板弹簧固定在所述摆臂上，所述钢板弹簧的两端均与车体铰接，所述钢板弹簧纵向布置，使得所述钢板弹簧能够沿着X方向形变。本发明解决了传统独立后悬架螺旋弹簧受载荷能力较弱，对于以载货为主的城市运输车、重载皮卡、厢式货车、硬派越野等车型的采用非独立后悬架的设计架构，与舒适性要求相矛盾，不仅满足驾乘舒适性，同时为满足大载荷的用车场景，弹簧系统由能承担大载荷的钢板弹簧代替传统螺旋弹簧，同时满足了提高悬架载荷的要求。
- 一种悬架汽车
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