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[发明专利]燃料电池系统-CN202010174777.5有效
发明人：坊农哲也;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，构成为向负载进行电力供给，具备：燃料电池；控制部，构成为设定上述燃料电池应该发电的目标电力，并以上述燃料电池发电上述目标电力的方式进行上述燃料电池的发电控制。上述控制部构成为在使用上述负载相对于上述燃料电池请求的请求电力设定上述目标电力时执行变动抑制处理，该变动抑制处理使上述目标电力的变动小于上述请求电力的变动。
燃料电池系统

[发明专利]电力系统及其控制方法-CN202010195537.3有效
发明人：小川朋宏;马屋原健司;川口亮太;冈田翔太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及电力系统及其控制方法，电力系统具备：二次电池，向产生车辆的驱动力的驱动马达和具有辅机用平滑电容器的辅机供给电力；二次电池用继电器，对上述二次电池与上述驱动马达的电接触点进行开闭；二次电池用平滑电容器，连接在上述二次电池用继电器与上述驱动马达之间；辅机用继电器，对上述二次电池与上述辅机的电接触点进行开闭；以及控制部，控制上述二次电池用继电器与上述辅机用继电器的开闭动作。在上述车辆启动时，上述控制部在将上述二次电池用继电器关闭而对上述二次电池用平滑电容器进行了预充电之后，将上述辅机用继电器关闭来对上述辅机用平滑电容器进行预充电。
电力系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及控制方法-CN202010099182.8有效
发明人：小川朋宏;马屋原健司;川口亮太;村田裕治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统以及控制方法，该燃料电池系统具备多个子系统，多个子系统分别具备燃料电池组、温度传感器、扫气装置以及控制部。子系统中的一个子系统且燃料电池系统的运转停止时的该子系统的燃料电池组的温度在多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法-CN201910087521.8有效
发明人：小川朋宏;石川智隆;山中富夫;难波良一;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统和控制燃料电池的方法-CN201910116451.4有效
发明人：山中富夫;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的方法。一种燃料电池系统，包括：燃料电池，其中堆叠有多个电池；电压传感器，其被配置为测量所述燃料电池的电池电压；以及压力传感器，其被配置为测量所述燃料电池中的阳极气体压力。当在确保到所述燃料电池的阴极气体的供应量的状态下所述电池电压小于预定阈值电压并且所述阳极气体压力的减小速率大于预定阈值速率时，确定在所述燃料电池中发生了交叉泄漏异常。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201710327807.X有效
发明人：神谷明宏;马屋原健司;渡边隆男;小川朋也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。所述燃料电池系统配备有燃料电池和二次电池。这种燃料电池系统配备有记录所述二次电池的充放电历程的记录部；基于所述记录部记录的充放电历程预测所述二次电池的输出限制的预测部；和当所述预测部预测所述二次电池的输出限制并且所述燃料电池处于间歇运行状态时，在所述二次电池的输出限制的发生时间之前开始通过所述燃料电池的发电的输出控制部。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201710486715.6有效
发明人：梶浦僚;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统。MG‑ECU获得ACP的旋转速度Na。MG‑ECU通过通信向PM‑ECU传输所获得的ACP的旋转速度(PM接收旋转速度)Na。PM‑ECU通过将旋转速度变化宽度Cvw加到从被延迟的MG‑ECU接收到的PM接收旋转速度Na来获得旋转速度预测值Np。通过使用所获得的旋转速度预测值Np和ACP容许功率等级线L1来获得限制扭矩Tr12。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201710457999.6有效
发明人：挂布裕史;马屋原健司;渡边隆男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统在接收到燃料电池系统的发电开始的指示时，(i)使用二次电池的温度，按照二次电池的温度与输出限制值之间的预先确定的关系来取得二次电池的输出限制值，(ii)对蓄电池转换器进行控制，从而以使来自二次电池的输出电力不超过输出限制值的方式使蓄电池转换器的升压用的平滑电容器的电压上升而达到比燃料电池的开路电压高的起动时目标电压，(iii)驱动压缩机而开始通过阴极气体供给系统供给阴极气体，并且打开主截止阀而开始通过阳极气体供给系统供给阳极气体。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池车辆以及使用燃料电池车辆的方法-CN201910841988.7在审
发明人： 马屋原健司;高岩茂树;山川雅弘;水谷英司;小泽隆夫;铃木茂幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：一种燃料电池车辆以及使用燃料电池车辆的方法，抑制由于氢不足而使燃料电池车辆无法行驶至氢站。具备燃料电池、氢罐、行驶用马达、供电装置以及控制部。控制部获取关于燃料电池车辆的当前位置的当前位置信息、关于能够向燃料电池车辆补给氢的补给位置的补给位置信息、行驶模式下的燃料电池车辆的燃料消耗、氢罐内的剩余氢量、供电模式下的每单位时间的氢消耗量，使用当前位置信息、补给位置信息以及燃料消耗，对燃料电池车辆在行驶模式下从当前位置行驶至补给位置的需要氢量进行计算，使用需要氢量、剩余氢量以及供电模式下的每单位时间的氢消耗量，对剩余氢量不低于需要氢量而燃料电池车辆的可供电期间进行计算并显示。
燃料电池车辆以及使用方法

[发明专利]使用生物质的能量生成系统及其控制方法-CN201910812503.1在审
发明人： 马屋原健司;高岩茂树;山川雅弘;水谷英司;小泽隆夫;铃木茂幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： C10L3/08 文献下载
摘要：本发明提供进一步推进生物质的利用的使用生物质的能量生成系统及其控制方法。使用生物质的能量生成系统具备：第1信息生成部，生成表示对食品进行处理的从业者已将食品废弃物类的生物质废弃这一情况的第1信息；能量生成装置，使用从从业者回收的生物质来生成能量等；第2信息生成部，生成表示已使用从从业者回收的生物质进行了能量等的生成这一情况的第2信息；第3信息生成部，取得第1信息以及第2信息，生成表示正回收由从业者废弃的生物质而进行能量等的生成这一情况的第3信息；以及显示部，显示由第3信息生成部生成的第3信息。
使用生物能量生成系统及其控制方法

[发明专利]电压控制系统、燃料电池系统和电压控制系统的控制方法-CN201710441682.3有效
发明人：田野裕;马屋原健司;梅原孝宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电压控制系统、燃料电池系统和电压控制系统的控制方法。一种电压控制系统(10)包括：转换器控制部(53)；电流值获取部(51)；以及电压值获取部(52)。所述转换器控制部(53)通过将加法项(ΔD)加到前馈项(FF)来设定当前循环中的占空比(D)，所述加法项(ΔD)是通过使用电流偏差(ΔI)和前一循环中的占空比(Dp)而确定的，所述电流偏差(ΔI)是所述当前循环中的输出电流的目标值(It)与前一循环中的电流测量值(I)之间的差，所述加法项(ΔD)与所述当前循环中的所述输出电流的增加相对应。
电压控制系统燃料电池系统控制方法

[发明专利]电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法-CN201710103505.4有效
发明人：田野裕;马屋原健司;梅原孝宏;小川朋也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明提供电压控制系统、燃料电池系统及电压控制系统的控制方法。电压控制系统具备转换器装置和控制部，该控制部根据电流目标值来设定占空比，通过所述占空比使所述转换器装置反复执行升压动作。所述控制部构成为，使用包括前馈项的基本项和追加项来设定所述占空比，所述前馈项是使用所述转换器装置所具备的电抗器的输入的大小的计测值和所述电抗器的输出的大小的计测值或者使用所述电抗器的输入的大小及输出的大小各自的目标值导出的项，所述追加项是使用所述一个循环的期间的所述电流目标值的变化量导出的项。
电压控制系统燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201710261683.X有效
发明人：渡边隆男;神谷明宏;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，其控制部在使燃料电池系统起动时，(i)在从温度传感器取得的高电压二次电池的温度比预先确定的判定值高的情况下，将DC‑DC转换器的降压侧的输出电压设定成比低电压二次电池的电压高的电压，然后使用来自高电压二次电池的电力来使FC辅机起动，(ii)在从温度传感器取得的高电压二次电池的温度为判定值以下的情况下，将DC‑DC转换器的降压侧的输出电压设定成比低电压二次电池的电压低的电压，然后使用来自高电压二次电池的电力来使FC辅机起动。
燃料电池系统

[发明专利]马达驱动的车辆和车辆中的二次电池的充放电控制方法-CN201510740507.5有效
发明人：松原康雄;马屋原健司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及马达驱动的车辆和车辆中的二次电池的充放电控制方法。一种通过马达(136)驱动的车辆包括：构造成将电力供应到马达(136)的二次电池(140)；构造成将在制动车辆时回收的再生电力供应到二次电池(140)的电力再生部(130)；构造成检测二次电池(140)的蓄电量的蓄电量检测部(142)；和构造成控制二次电池(140)的充放电的控制部(180)。控制部(180)估计再生电力，并且估计预期蓄电增加量，以便从预期蓄电增加量和实际蓄电量的总和计算虚拟蓄电量。控制部(180)基于虚拟蓄电量执行二次电池(140)的充放电。
马达驱动车辆中的二次电池放电控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池车辆-CN201510781701.8有效
发明人：挂布裕史;马屋原健司;滩光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池车辆，目的在于抑制燃料电池车辆的减速时的转矩冲击的产生。搭载于车辆的燃料电池系统具备：燃料电池，向车辆的驱动电动机供给电力；泵，将氧向燃料电池供给；油门位置检测部，检测油门踏入量；及控制部，基于油门踏入量而算出燃料电池的发电要求电力及泵的驱动要求电力，控制部在满足了作为发电要求电力急减的条件而预先设定的条件的情况下，以使减少速度比发电要求电力的减少速度快的方式算出驱动要求电力，对于算出的所驱动要求电力设定下限值，在驱动要求电力低于下限值的情况下，对泵执行与下限值对应的驱动。
燃料电池系统及其控制方法以及车辆

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