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- [发明专利]一种船舶外板保护装置和船舶-CN202310627047.X在审
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陈楠;首志平;陆志诚
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广船国际有限公司
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2023-05-30
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2023-09-15
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B63B17/00
- 本发明公开一种船舶外板保护装置和船舶，船舶外板保护装置包括导流机构、喷淋机构和挡板；导流机构包括倾斜设置的导流板；导流板的较高端比其较低端更靠近船舶的内部，导流板的较低端位于船舶外板的上方且不超出船舶外板的外壁；喷淋机构设于导流板的上方；挡板通过铰链结构与导流机构转动连接；挡板的第一端位于导流板的上方，挡板的第二端延伸至船舶外板的外壁，且挡板的第二端与船舶外板之间具有使液体形成水帘的缝隙；当挡板沿远离船舶外板的方向转动时，挡板的第二端可移动至导流板的上方。通过可翻转设计的挡板使得船舶外板保护装置不会外露于船舶外板的外壁，有利于降低了船舶外板保护装置在船舶行驶过程中被碰撞的风险。
- 一种船舶保护装置
- [发明专利]一种可倒式雷达桅杆-CN202310704263.X在审
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江静;首志平;何琴琴
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广船国际有限公司
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2023-06-13
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2023-08-11
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B63B15/02
- 本发明公开一种可倒式雷达桅杆，包括：雷达下支架，顶端设有转动支座；雷达上支架，一端安装有信号灯，另一端安装有配重块，所述雷达上支架中部设有与所述转动支座配合的转轴，所述转轴与所述转动支座转动连接；手摇转动器，与所述转轴连接，用于驱动所述雷达上支架旋转；锁定机构，用于锁定所述雷达上支架，使所述雷达上支架保持竖立，且所述雷达位于所述雷达上支架的顶端的状态。当船舶航行受阻于桥梁限高时，可以将雷达上支架旋转放倒，以降低整个雷达桅杆的净高度，使船舶能够顺利通过桥梁。
- 一种可倒式雷达桅杆
- [发明专利]一种水手长室及船舶-CN202210362309.X在审
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马丹;任平;首志平;何建晖;张丹丹
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广船国际有限公司
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2022-04-07
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2022-07-15
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B63B29/00
- 本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种水手长室及船舶。水手长室的顶部具有连通主甲板的入口，水手长室的内壁具有连通锚链舱的人孔。水手长室包括第一飘台、第一斜梯、第二斜梯和第二飘台，第一飘台设置于水手长室的前壁并将水手长室分隔形成复式舱室。第一斜梯的一端搭接于水手长室的入口，另一端搭接于第一飘台上。第二斜梯的一端搭接于水手长室的底部甲板，另一端搭接于第一飘台上。第二飘台设置于水手长室的后壁并位于人孔的下方，以通过第二飘台进入人孔，第一飘台与第二飘台相连。船舶包括上述的水手长室，使得人员能够安全、便捷地到达水手长室的底部甲板与人孔内，优化了水手长室的内部布局，提高了水手长室的内部空间利用率。
- 一种水手长船舶
- [发明专利]一种双燃料船舶的喷淋系统及双燃料船舶-CN202210350442.3在审
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尹宇靖;魏伟明;首志平
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广船国际有限公司
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2022-04-02
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2022-07-05
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B63H21/38
- 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种双燃料船舶的喷淋系统及双燃料船舶。双燃料船舶的喷淋系统包括进水管、罐体喷淋管路、加注站喷淋管路和燃气处理间喷淋管路。进水管能够与船舶的海水管系连通；两罐体喷淋管路分别设置于两LNG罐体的顶部，罐体喷淋管路与进水管连通，每组罐体喷淋管路上均间隔设有多个喷头；两加注站喷淋管路设置于两加注站的顶部，加注站喷淋管路与进水管连通，加注站喷淋管路上设置有多个喷头；燃气处理间喷淋管路置于燃气处理间的顶部，燃气处理间喷淋管路与进水管连通，燃气处理间喷淋管路上间隔设置有多个喷头。本发明实现向LNG提供系统喷淋水雾，能够对LNG提供系统实现降温和灭火功能，提高了船舶的安全性。
- 一种燃料船舶喷淋系统
- [发明专利]一种双燃料船舶燃气设备间的布置方法-CN202210355044.0在审
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何琴琴;首志平;张天平;袁村村
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广船国际有限公司
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2022-04-06
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2022-06-07
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B63B73/20
- 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种双燃料船舶燃气设备间的布置方法，包括步骤S1：将第一模块吊装至甲板上，并进行固定。S2：将管路与管支架组装成管系单元，管系单元整体吊装并固定安装于第一模块内，且管路从底部下围壁穿出。S3：将第二模块吊装至第一模块的正上方，底部下围壁与顶部下围壁对接形成下围壁后进行焊接。S4：吊装基座和燃气设备，并将基座和燃气设备固定安装于安装平台上。S5：将第三模块吊装至第二模块的正上方，上围壁的底部与安装平台的外缘对齐后进行焊接。燃气设备间的舱壁拆分为三个模块，同时管路与管支架组装成管系单元，实现了燃气设备间与管系单元的模块化安装，减少了吊装次数，提高了船舶的建造效率。
- 一种燃料船舶燃气设备布置方法
- [发明专利]桨叶固定座-CN201910361929.X有效
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首志平;胡勇;罗英;高准
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广船国际有限公司
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2019-04-30
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2021-03-23
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B63B17/00
- 本发明公开一种桨叶固定座，包括第一弧形板、第二弧形板、第一支撑座和第二支撑座，第一弧形板的内弧面朝向下方，第一支撑座的上端与第一弧形板的内弧面连接，第二弧形板的内弧面朝向下方，第二支撑座的上端与第二弧形板的内弧面连接，第一支撑座和第二支撑座连接，第一弧形板的外弧面与桨叶的桨叶座的第一弧形面抵接，第二弧形板的外弧面与桨叶座的第二弧形面抵接，第一弧形板和第二弧形板上均对应桨叶座上的桨毂连接孔开设固定孔，连接螺栓穿过桨毂连接孔和固定孔后与固定螺母旋接，以将桨叶固定在第一弧形板和第二弧形板上。本发明的桨叶固定座结构简单，可以实现竖直固定桨叶，有效防止桨叶磨损和变形。
- 桨叶固定
- [发明专利]一种船舶桨叶的更换方法及船舶-CN201910459227.5有效
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覃杰伟;毛玉夫;潘胜;徐志;首志平;胡显伟
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广船国际有限公司
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2019-05-29
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2021-03-02
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B63B81/00
- 本发明涉及船舶维修技术领域，公开了一种船舶桨叶的更换方法及船舶，船舶桨叶的更换方法包括：将桨叶通过吊装装置吊装到船桨上方区域；船舶的其中一侧沿船舶宽度方向设置多个第一吊装位，沿船舶长度方向设置多个第二吊装位，多个第二吊装位分别位于第一吊装位的沿船舶长度方向的两侧，将桨叶与各第一吊装位和各第二吊装位通过吊绳相连，通过收放吊绳以将桨叶吊装到船桨位置处并进行更换。在更换桨叶时，船舶无需使船舶进入干坞，节省时间和成本。该船舶沿船舶宽度方向设置的多个与第一吊装位一一对应的第一吊装结构，沿船舶长度方向设置多个与第二吊装位一一对应的第二吊装结构，通过第一吊装结构和第二吊装结构更换桨叶时，节约维修成本。
- 一种船舶桨叶更换方法
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