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[发明专利]一种后防撞梁总成结构及车辆-CN202080102601.7在审
发明人： 颜俊明;王长飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种后防撞梁总成结构及车辆，所述后防撞梁总成结构包括后防撞梁主体(1)和设置在所述后防撞梁主体(1)两端的吸能盒(2)；所述吸能盒(2)包括盒体(21)和安装板(22)，所述盒体(21)为板材折弯形成的半封闭结构，包括连通的第一开口和第二开口，所述第一开口与所述后防撞梁主体(1)固定连接，所述第二开口上设有所述安装板(22)，所述安装板(22)向所述盒体(21)的外部翻转。基于上述后防撞梁总成结构，通过板材折弯形成吸能盒(2)结构，减少了切除余料，提高板材的利用效率，吸能盒(2)的安装板(22)设置在吸能盒(2)的外部，在碰撞时安装点受力面积增大，提升了碰撞的稳定性，通过整块板材的折弯成型，减少了零件个数，同时节省了吸能盒(2)的焊接工序，可以极大的减轻后防撞梁总成的重量，降低成本。
一种后防总成结构车辆

[发明专利]车辆的紧固支架及具有其的车辆-CN201911379277.9有效
发明人：肖运材;颜俊明;虞午阳;毛杰;程磊;朱贞英;丁智 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的紧固支架，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部分别位于所述第二连接部的两个相对端，所述第一连接部设有第一安装部，所述第二连接部设有第二安装部，所述第三连接部设有第三安装部，所述第一安装部用于固定于吸能盒上，所述第三安装部用于固定于纵梁上，所述第二安装部用于固定于位于所述吸能盒与所述纵梁之间的端板上。本发明提供的紧固支架可解决三缸机怠速工况下的方向盘振动问题，提升驾驶员的舒适性与主观感受。本发明还提供一种具有该紧固支架的车辆。
车辆紧固支架具有

[实用新型]一种新型的轻量化后防撞梁结构-CN201822235637.5有效
发明人： 颜俊明;郭枫 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的轻量化后防撞梁结构，包括一体化成型的后防撞梁主体、第一吸能盒、第一安装板、第二吸能盒和第二安装板，所述第一吸能盒和第一安装板位于所述后防撞梁主体一端，所述第二吸能盒和第二安装板位于所述后防撞梁主体另一端；所述后防撞梁主体为普通塑料的新型复合材料GMT。本实用新型采用新结构，集成了吸能盒和安装板，大大减少后防撞梁总成子零件数量，明显降低后防撞梁成本；同时，后防撞梁主体采用新型复合材料GMT，密度比传统金属大大降低，轻量化效果显著。
后防撞梁安装板吸能盒轻量化新型复合材料本实用新型一体化成型传统金属主体一端密度比新结构塑料

[发明专利]新型的前端框架结构及车身框架结构-CN201810457499.7在审
发明人： 颜俊明;郭枫 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及车身框架技术领域，尤其是涉及一种新型的前端框架结构及车身框架结构，其中前端框架结构包括沿着车身宽度方向设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有用于安装前大灯的灯架，所述灯架包括上大灯臂和下大灯臂，所述上大灯臂和下大灯臂围成口字形结构，且所述上大灯臂上设置有Z向安装位，所述下大灯臂上设置有X向安装位，所述灯架通过Z向安装位和X向安装位安装在车的前舱上。本方案中，将前大灯的灯架做成封闭结构包裹前大灯，使大灯臂上下部分连接一个整体，前大灯安装位刚度大大提高，并能够最大限度的减小大灯臂远端的变形量；只需用工装将前端模块放到指定位置直接打螺栓固定后，即可保证前大灯及前保等安装点的精度。
大灯安装位前大灯灯架前端框架车身框架结构横梁车身宽度方向车身框架成口字形封闭结构螺栓固定前端模块安装点变形量工装臂围减小前舱保证

[实用新型]汽车后地板总成-CN201029068011.8有效
发明人： 颜俊明;周健;温秀梅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-02-02 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种结构稳固、可以很好地分解和传递碰撞力的汽车后地板总成。本实用新型的汽车后地板总成包括后地板和中地板，所述后地板的前端与中地板连接，关键在于所述后地板的两侧通过冲压形成沿车身前后方向延伸的凹腔状后纵梁；所述后纵梁的中部与加强板焊接形成封闭腔体，所述后纵梁的后部与后连接板焊接形成封闭腔体。本实用新型的汽车后地板总成结构简单、合理，通过将后纵梁、加强板及后连接板设计成封闭腔体结构，加强了后纵梁的强度、刚度和传递冲击力的效果，并利用门槛、中地板加强梁及后悬架安装结构更好地传递和分散前、后地板上的受力。
汽车地板总成