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[发明专利]一种船舶动力系统中动力电池容量配比的优化方法-CN201810844782.5有效
发明人： 陈顺怀;霍延琛;朱天赐 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶动力系统中动力电池容量配比的优化方法，该方法包括以下步骤：Step1，建立风力发电系统的输出功率模型；Step2，建立光伏发电系统的输出功率模型；Step3，建立动力电池的数学模型；Step4，利用线性递减权重法对目标函数的权重系数进行确定，获得目标函数；Step5，以步骤Step1、Step2、Step3的数学模型为约束条件，利用线性递减权重粒子群算法对目标函数进行寻优，获得动力电池容量最优配比。本发明的推广可以极大地节约游船的运营成本，从长期看有更大的经济和环境效益，符合可持续发展的理念。
一种船舶动力系统电池容量配比优化方法

[发明专利]一种应用于隧洞船舶通航的曳引系统-CN202010092159.6在审
发明人：潘志翔;王丽铮;李迟;朱思巍;杨敬堡;陈顺怀;焦振男 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B63B21/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于隧洞船舶通航的曳引系统，包括隧洞、曵引机构和传感机构，隧洞包括航道、基岸和拱形洞，所述基岸上分别平行设置曵引导轨，曵引导轨包括两条相互平行的Z型导轨，其间设置曵引齿条，曵引导轨和拱形洞侧壁之间设置应急和检修通道；曵引机构包括多个曵引小车、控制器和电力线缆，多个曵引小车对称设置于所述Z型导轨上，通过碳刷与电力线缆连接，通过无线方式和控制器连接，并通过钢丝绳与船舶连接；传感机构包括多个位置传感器和拉力传感器，多个位置传感器等间距分布于拱形洞侧壁上，拉力传感器设置于钢丝绳上。本发明的曵引系统有效提高船舶通过隧洞的效率和安全性，且有利于减小隧洞截面积，降低隧洞工程造价。
一种应用于隧洞船舶通航系统

[发明专利]双洞单向通航隧洞船舶循环曳引系统-CN202010095150.0在审
发明人：潘志翔;焦振男;王丽铮;李迟;朱思巍;陈顺怀;陈文博 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B63B21/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种双洞单向通航隧洞船舶循环曳引系统，包括双隧洞、缆绳和牵引绳，所述双隧洞的洞顶中部等间距设置多个洞顶支撑，四个洞口处交替设置有主动力牵引机构和副动力牵引机构，同侧洞口之间分别设置有平滑支托，所述缆绳分别经过所述多个洞顶支撑、主动力牵引机构、副动力牵引机构和平滑支托构成环形，其上等间距设置两个牵引绳，所述牵引绳通过固定抱索器固定于所述缆绳上。本发明采用单线缆循环的方式，有效减少能耗，提高效率，同时采用洞顶牵引的方式，工程所需隧洞断面尺寸小，减小工程量。
单向通航隧洞船舶循环系统

[发明专利]一种风波互补双体船-CN201610439288.1有效
发明人： 陈顺怀;陈雯煜;施书文;曾旺;罗五雄;王思宇;余安正;王露缙 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种风波互补双体船，包括相互平行且间隔设置的两个片体，片体顶部设置有甲板，两个片体之间的船首和船尾位置分别设置有可上下移动的两个挡板，挡板、片体、甲板和水面之间构成密闭的空腔，空腔顶部的甲板上设置有出风口，出风口中设置有叶片；船首和船尾位置设置有多个进风口，进风口通过风道与出风口连接；叶片与电机连接。本发明利用风能和波能互补发电，经济环保，在满足双体船用电需求的基础上，大幅减少了人力物力的消耗，达到了节能减排的目的；另外，发电机构是利用船体自身的结构进行能量收集，无需占用其它的空间。
一种风波互补双体船

[发明专利]一种电推观光船太阳能风帆-CN201810199187.0在审
发明人： 陈顺怀;朱天赐;霍延琛;葛奕玮;饶昆鹏;李君宇;高晓宇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明涉及景区水域观光船技术领域，特指一种电推观光船太阳能风帆，包括观光船，观光船的顶部两侧对称设有多个太阳能风帆，且同一侧的多个太阳能风帆均固定于中空圆管上，太阳能风帆的桅杆上固定有齿轮，中空圆管内设有与齿轮对应啮合的齿条，观光船的顶部中间设有多块光伏电池板，观光船的驾驶室内设有自动化控制器，观光船的船艏上设有风速风向仪与辐照感受器。利用丰富的风力资源作为辅助动力，以太阳能光电转换技术为观光船供电，可实现观光船的绿色化，且进一步改良风帆对风能的利用效率，做到风帆攻角和太阳入射角控制的智能化，实现风光的高效利用。
观光船太阳能风帆中空圆管齿轮电推风帆太阳能光电转换自动化控制器光伏电池板太阳入射角啮合风力资源风速风向辅助动力高效利用辐照感受器绿色化智能化桅杆齿条船艏多块攻角风能对称改良水域供电驾驶室内风光景区

[实用新型]一种防止气泡进入螺旋桨流场的避控装置-CN201621286218.9有效
发明人：王丽铮;贺圣强;王家楣;陈顺怀;熊鳌魁;汪皓 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止气泡进入螺旋桨流场的避控装置，设置在航行体的底板上，所述航行体尾部设有螺旋桨，其特征在于包括排气口，所述排气口开设在底板上，所述排气口上连接有空腔，所述空腔上还设有连接口，所述排气口通过空腔和连接口与大气连通。本实用新型的优点在于其结构简单，实用性强，提供一种利用航行体底部压力与大气压力存在压差以及气泡自身具有浮力的特性，将气泡在进入螺旋桨流场之前引入大气中，有效阻止了气泡进入螺旋桨流场。
一种防止气泡进入螺旋桨装置

[发明专利]一体式转轴吸油管-CN201710173754.0在审
发明人： 陈顺怀;李超凡;彭乔燕;孙志勉 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： E02B15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式转轴吸油管，包括中心转轴，该中心转轴为空心结构，一端为开放端，另一端为封闭端，所述开放端为出油孔，所述封闭端连接叶片，所述叶片上方的中心转轴上开设多个吸油孔。本发明结构简单，增加了结构的稳定性和安全性，简化了工业制造的过程，降低了成本。
体式转轴油管

[发明专利]一种空气润滑船-CN201610362299.4在审
发明人：熊鳌魁;王丽铮;陈顺怀;杨超;石若瑜;杨帆 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明是一种空气润滑船，其包括船体(1)和喷气装置(2)，喷气装置(2)与船底中纵剖面处焊接相连，使气层沿船底向船两侧进行喷气。本发明能够有效克服气泡逃逸导致气层覆盖面不够的问题，所采用的喷气装置可以单独制造，相当于一个附体外接到船底，要求低，易于实现。
一种空气润滑

[发明专利]一种吸油船-CN201610341593.7在审
发明人： 陈顺怀;陈雯煜;施书文;罗五雄;余安正;王思宇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B63B35/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸油船，包括船体，船体上设有吸油装置，吸油装置包括密闭桶、排气机构、聚油机构和吸油机构，密闭桶倒置悬吊，清理水面浮油时密闭桶倒扣于水面上，密闭桶的下端桶口与水面留有一定的间隙，排气机构设置于密闭桶的顶部，聚油机构设置于密闭桶的下端桶口处，吸油机构包括吸油管，吸油管底部布置于密闭桶的下端桶口处，吸油机构通过吸油管将密闭桶下方水面的浮油吸出。实现便捷高效处理水面上的浮油，回收方式均为物理回收方式不会对环境造成二次伤害。
一种油船

[发明专利]一种内河船舶稳性实时监测及预警方法、系统和装置-CN201510660563.8在审
发明人： 陈顺怀;汪皓;盛泉 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种内河船舶稳性实时监测及预警方法、系统和装置，该方法包括以下步骤：S1、实时获取船舶的航行信息，包括液位监测系统采集到的船舶两舷水线变化信息，倾角监测系统采集到的船舶横摇角信息，风速监测系统采集到的风速和风向信息；S2、根据获取到的船舶两舷水线变化信息，计算船舶当前的排水体积、浮心位置；根据获取到的船舶横摇角信息，计算船舶横摇的交加速度和角速度；根据获取到的风速和风向信息，计算船舶的风倾力矩；S3、将计算得到的数据与标准值进行比较，若出现危险状况，则对船舶的稳性情况及其危险程度进行预报，并及时做出预警。本发明能够实时的对船舶航行的动态稳性情况进行监测，并根据监测结果给出危险状况的预警。
一种内河船舶实时监测预警方法系统装置

[发明专利]一种风帆助航船舶航向控制方法及系统-CN201310542379.4有效
发明人：李向舜;杨幸;严新平;陈顺怀;徐立 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风帆助航船舶航向控制方法及系统，其方法包括：根据风力和风向调整风帆的最佳帆角；检测风帆在最佳帆角输出时造成的偏航角，根据偏航角计算风帆对船舶造成的偏航，并提供补偿值；检测舵机输出漂角的反馈值，根据所述反馈值和航向给定值之间的误差改变舵角的输出值；根据所述补偿值和舵角的输出值确定航向。其系统包括风力传感器、风帆帆角控制装置、第一帆角传感器、前馈控制器、漂角传感器、舵角控制器和舵角伺服装置。本发明采用前馈控制，可以提前作出调整，抑制横向力的干扰，使航向还未发生改变时舵就提前动作以补偿风帆造成的偏航，最终使船舶行驶在预定航向不变。
一种风帆航船航向控制方法系统

[发明专利]基于复合能源并网发电的千瓦级船舶能源系统实验平台-CN201310255019.6有效
发明人：严新平;孙玉伟;袁成清;陈顺怀;徐立;汤旭晶;张月雷;袁裕鹏;张彦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于复合能源并网发电的千瓦级船舶能源系统实验平台，其包括主配电板，以及均与主配电板连接的复合能源并网发电装置、左旋配电板和右旋配电板；该实验平台还包括智能化综合管理系统，对整个系统实验平台的发电、配电、变电和用电进行复合能源运行过程的优化配置、系统分析与监测、安全控制、模拟仿真和全寿命周期资产评估；其中复合能源并网发电装置包括均与智能化综合管理系统连接的双燃料发电机组、LNG燃气轮机发电机组、光伏并网发电装置、风力并网发电装置、燃料电池并网发电装置、岸电箱、馈能发电机组、模拟风帆辅助推进装置和电力推进装置。本发明以智能化综合管理系统为中枢，集成多种清洁能源应用技术。
基于复合能源并网发电千瓦船舶系统实验平台

[发明专利]一种风帆助航船舶控制系统-CN201310268596.9有效
发明人：李向舜;杨亚宾;严新平;陈顺怀;徐立;王新全;汪洋 -专利权人：李向舜
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明涉及一种风帆助航船舶控制系统，包括航速设定模块、效率优化模块、航速控制模块、船舶动态参数采集模块、调速器模块、螺距控制模块，效率优化模块和航速控制模块分别与船舶动态参数采集模块连接，航速设定模块与航速控制模块连接，效率优化模块分别与调速器模块、螺距控制模块连接，航速控制模块根据实时检测的综合风帆推力大小，用最新的综合风帆推力计算出此时对应的最佳主轮机转速值和最佳螺旋桨螺距值，从而使得船舶的航行速度一直处于稳定状态，同时又保证主机燃油效率最高，本发明既有效的降低船舶的运营成本，又能减少能耗，降低碳排放，符合当前节能降耗的船舶工业发展原则。
一种风帆航船控制系统

[发明专利]内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置-CN201210257105.6有效
发明人： 陈顺怀;陈雷强 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B63H5/125 文献下载
摘要：一种内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置。主要包括圆形导管、吊舱式电机驱动侧推器和油压升降机构。圆形导管安装在船艏部设计水线以下并且左右贯穿船体；吊舱式电机驱动侧推器通过固定支杆与固定套安装在圆形导管内；油压升降机构通过油压杆基座固定安装于圆形导管管壁上，油压升降机构的两油压升降杆连接固定横杆两端固定横杆中部与固定支杆连接。在内河船满载航行时，船体吃水较大且船底与河床底部间距较小，油压升降机构将吊舱式电机驱动侧推器升至圆形导管中形成导管式侧推；在空载航行时，船艏部吃水较浅且易露出水面，油压升降机构将吊舱式电机驱动侧推器降至船底以下，形成船底侧推。该发明很好地解决了内河航道对使用艏侧推的限制。
内河船舶升降式吊舱艏侧推装置

[发明专利]三叶型推进发电两用式风帆-CN201010538756.3无效
发明人： 陈顺怀;陈鲁愚;漆婓;徐立 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2010-11-10 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B63H9/04 文献下载
摘要：一种三叶型推进发电两用式风帆，它主要由固定在船体甲板(10)上的发电机组(1)和风帆转动机构(9)，与风帆转动机构(9)转动连接的且只朝设计方向转动的风帆桅杆(2)，设在风帆桅杆(2)上部通过第一推进发电帆面连接杆(4)与之相连的第一推进发电帆面(3)，通过第二推进发电帆面连接杆(11)与之相连的第二推进发电帆面(5)，通过第三推进发电帆面连接杆(7)与之相连的第三推进发电帆面(8)，以及装在所述的风帆桅杆顶部的风力风向采集及分析系统(6)构成。本发明能使常规风帆的效率提高20％到40％，采用“主推进辅发电”的运行方式使三叶型推进发电两用式风帆在任何风向情况下均可运行，节省船舶主机或发电机油耗的6％以上。
三叶型推进发电两用风帆

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