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[发明专利]用于智能驾驶仿真测试的车辆纵向动力学建模方法及系统-CN202310522043.5在审
发明人：聂琦;张家智;刘永臣;罗丰山;陈重钧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于智能驾驶仿真测试的车辆纵向动力学建模方法及系统，该方法包括以下步骤：搭建基础车辆模型；搭建基础SoftECU模型；由二者共同形成基础车辆纵向动力学模型；构建测试场景；由车辆纵向动力学模型在测试场景中根据智能驾驶系统的控制指令进行闭环仿真测试；在实车环境和仿真环境中进行相同工况的测试，记录实车和仿真测试数据，并将数据进行比对，优化SoftECU模型直到车辆纵向动力学模型精度符合测试需求。本发明采用了参数化建模和基于实车线控数据优化的方法，适用于智能驾驶系统纵向动力学仿真和纵向控制功能测试，可辅助在智能驾驶系统开发期间发现并解决系统缺陷，大幅压缩系统开发周期，减少实车测试时长及费用成本。
用于智能驾驶仿真测试车辆纵向动力学建模方法系统

[发明专利]CAN通讯控制器硬件在环测试工程的自动化集成方法-CN202111156818.9有效
发明人：罗丰山;张宇探;陈重钧;聂琦;张家智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种CAN通讯控制器硬件在环测试工程的自动化集成方法，该方法包括以下步骤：S1、dbc文件合并；S2、文件导入及预处理；S3、报文信息提取；S4、信号信息提取；S5、数据整理；S6、校验；S7、生成CAN仿真模型；S8、信号通道配置；S9、信号自动映射。本发明能够实现同一个项目下相关dbc文件变更等情况下，HIL测试工程快速集成响应测试需求，为测试预留更多的时间；提高HIL测试工程集成速度及正确性，为开发团队节省设备维护人力资源。
can 通讯控制器硬件测试工程自动化集成方法

[发明专利]车辆限速系统的测试方法、程序、装置、介质、电子设备-CN202210811481.9在审
发明人：杜莹;张家智;罗丰山;陈重钧;史小平 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及车辆限速系统的测试技术领域，揭示了一种车辆限速系统的测试方法、程序、装置、介质及电子设备。该方法包括：向所述车辆限速系统输入与至少一种限速场景一一对应的仿真数据，以触发所述车辆限速系统根据所述仿真数据生成控制指令；将所述控制指令发送至测试车辆，并获取所述测试车辆执行所述控制指令的反馈数据；获取针对所述车辆限速系统的至少一个评价指标；基于所述反馈数据，通过所述至少一个评价指标测试所述车辆限速系统在各种限速场景下的通过性水平。本申请可以提高对车辆限速系统进行测试的准确性。
车辆限速系统测试方法程序装置介质电子设备

[发明专利]车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法-CN202210871874.9在审
发明人： 陈重钧;构旭新;罗丰山 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法，包括：升降机构，包括举升平台以及升降组件，升降组件与举升平台连接，用于驱动举升平台升降至目标高度；旋转机构，设置在举升平台上，旋转机构包括旋转平台以及旋转组件，旋转组件与旋转平台连接，用于驱动旋转平台旋转至目标角度；压紧机构，设置在举升平台上，压紧机构包括压臂以及万向压紧块，压臂与举升平台连接，万向压紧块与压臂连接，且万向压紧块正对旋转平台间距设置，以形成夹持空间。本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：可满足车架纵梁的反变形量的多种调节需要，可精确的控制纵梁的反变形量，解决了现有焊接反变形夹具通用性差的问题。
车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法

[发明专利]一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构-CN202110068435.X有效
发明人：构旭新;陈重钧;张亚岐;王彬;刘尚龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B05C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，其包括：支撑架；用于与涂胶枪固定的角度调整机构，其安装于所述支撑架的一端，且所述角度调整机构可相对于所述支撑架转动；以及用于限位工件的限位机构，其安装于所述支撑架的另一端。本发明涉及的一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，可以将涂胶枪固定于角度调整机构上，角度调整机构可以相对于支撑架进行转动，从而带动涂胶枪相对于支撑架转动，因此，能够使涂胶枪实现移动或者偏转角度，增大涂胶范围。
一种涂胶定位辅助装置结构

[发明专利]车辆信息显示系统、装置及方法-CN202010851873.9在审
发明人：刘浩锐;陈重钧;田丰民;张钧陶;陈思 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆信息显示系统、装置及方法，所述系统包括左显示屏、右显示屏及显示控制器；左显示屏、右显示屏及显示控制器都嵌入在车辆的A柱中；其中，显示控制器接收总线数据，并根据总线数据控制左显示屏和/或右显示屏的显示内容；左显示屏和右显示屏在接收到显示控制器的控制指令后，根据控制指令显示对应的显示内容；能够实时更新显示内容，并在醒目明了的位置显示给车辆用户，可以节约车辆内部的使用空间，不需要依赖组合仪表或中央显示屏，有利于驾驶员对指示告警的观测，避免了车辆行驶过程中驾驶员由于无法快速清晰的观测指示告警造成的行驶安全隐患，提高了驾驶车辆人机交互体验，并增强了车辆行车的安全性。
车辆信息显示系统装置方法

[实用新型]汽车仪表板横梁和仪表板支架定位装置-CN201921215681.8有效
发明人：构旭新;肖余芳;陈重钧;张晓东;罗益强 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁和仪表板支架定位装置，包括支撑骨架，支撑骨架上固定设有与车身侧围外板固定连接的支撑骨架固定机构，支撑骨架上还分别固定设有仪表板横梁左支架定位块、仪表板横梁中间支架定位块、主仪表板支架定位块和副仪表板支架定位块；仪表板横梁左支架定位块和仪表板横梁中间支架定位块与仪表板横梁固定连接，主仪表板支架定位块和副仪表板支架定位块均与仪表板支架固定连接。这样仪表板横梁和仪表板支架之间的相对位置可通过定位装置上对应的定位块的相对位置来确定，提高了仪表板横梁和仪表板支架之间的定位精度。
汽车仪表板横梁支架定位装置

[实用新型]白车身变轴距改制柔性夹具平台-CN201621053079.5有效
发明人：张贵平;祝丽萍;肖余芳;王斌;张云雷;郭永生;罗益强;张晓东;陈重钧;构旭新 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种白车身变轴距改制柔性夹具平台，包括基础板、滑动板、夹具单元及定位销，所述滑动板沿长度滑动地设置在所述基础板上，所述定位销穿过所述滑动板上的定位销孔并固定在所述基础板上的销轴定位块上。本实用新型的白车身变轴距改制柔性夹具平台采用基础板、滑动板的结构，能够实现夹具长度可调，不需定制多套夹具，可实现不同车型白车身变轴距改制，且结构简单、具备一定的通用性，有效降低成本。
车身轴距改制柔性夹具平台

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