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[发明专利]一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法和设计系统-CN202310806907.6在审
发明人： 陈宪贺;彭荣华;盛大全;王清仙;谈志钦 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法和设计系统。一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法，包括：输入CAS面及铰链模型，基于所述铰链模型确定铰链轴线与所述CAS面的相对位置关系；在所述CAS面的Y向选取至少两个位置做X‑Z截面；输入第一参数值，在所述X‑Z截面下基于所述第一参数值和所述铰链轴线与所述CAS面的相对位置关系分别确定所述两个位置的尾门分缝点，所述第一参数为车辆车身与车身尾门间隙；基于所述两个位置的尾门分缝点确定尾门分缝线，并基于所述尾门分缝线和所述第一参数确定顶盖分缝线，完成车辆尾门铰链布置。
一种车辆铰链参数布置设计方法系统

[实用新型]一种车门铰链加强结构及汽车-CN202221519148.2有效
发明人：谈志钦;王清仙;陈宪贺;李专 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： E05D5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种车门铰链加强结构及车辆。一种车门铰链加强结构，包括：铰链螺母板，所述铰链螺母板上具有定位孔；铰链加强板，所述铰链加强板的背面与所述车门相固定，正面与所述铰链螺母板相固定，且所述铰链加强板的正面具有与所述定位孔的位置相对应的定位片；所述定位孔、定位片互相配合形成卡合结构。由此，不再需要先将铰链螺母板与铰链加强板焊接为小总成后再与车门内板安装，可以直接实现车门内板‑铰链加强板‑铰链螺母板的安装，优化了安装流程，提高了车门铰链加强板结构的安装效率。
一种车门铰链加强结构汽车

[实用新型]一种无立柱车门防碰撞加强组件及车辆-CN202222456142.1有效
发明人：伊鹏跃;彭荣华;盛大全;王清仙;张川;陈宪贺;谈志钦 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无立柱车门防碰撞加强组件及车辆，所述组件包括：防撞加强结构，包括设置在第一车门上的第一碰撞加强件与设置在第二车门上的第二碰撞加强件，第一碰撞加强件横向的两端接近所述第一车门的两端，第二碰撞加强件横向的两端接近所述第二车门的两端；立柱加强结构，包括设置在靠近第二车门一侧的第一车门上的第一立柱加强板，与设置在靠近第一车门一侧的第二车门上的第二立柱加强板，第一立柱加强板纵向两端与所述第一车门边缘平齐，第二立柱加强板纵向两端与所述第二车门边缘平齐；所述第一碰撞加强件与所述第二碰撞加强件呈“V”字型结构，所述防撞加强结构与所述立柱加强结构不接触。使得所述立柱加强结构的载荷降低。
一种立柱车门碰撞加强组件车辆

[发明专利]一种无立柱车辆的车门卡合装置及车辆-CN202210653860.X在审
发明人：伊鹏跃;彭荣华;盛大全;王清仙;张川;陈宪贺;谈志钦 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆侧碰安全领域，特别是涉及一种无立柱车辆的车门卡合装置及车辆，所述车门卡合装置设置在第一车门和第二车门上，第一车门和第二车门分别与车身连接且车身无立柱，无立柱车辆的车门卡合装置包括第一卡合组件和第二卡合组件，第一卡合组件设置在所述第一车门的一侧，第二卡合组件对应于第一卡合组件设置在第二车门靠近第一车门的一侧；第一卡合组件包括第一加强件和第一连接件，第一加强件通过第一连接件与第一车门固定连接；当未发生侧面碰撞时，第一卡合组件和第二卡合组件始终互不干涉且在车身纵向投影有重叠，当发生侧面碰撞时，第一卡合组件和第二卡合组件互相卡合，防止所述第一车门和所述第二车门分离。
一种立柱车辆车门装置

[实用新型]一种包含碳纤维的轻量化车门结构-CN202123155441.3有效
发明人：谈志钦;王清仙;陈宪贺;鲁文;伊鹏跃 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种包含碳纤维的轻量化车门结构，所述包含碳纤维的轻量化车门结构包括车门内板、车门外板、车门柱、车门骨架、防撞梁、以及塑料安装板。所述车门内板和所述车门外板由碳纤维材料制成，所述车门内板和所述车门外板材料密度不大于1800kg/m3,所述车门内板厚度为2mm。所述防撞梁和所述车门骨架由铝合金材料制成，材料密度不大于2700kg/m3。所述塑料安装板由玻纤增强的聚丙烯塑料制成，材料密度不大于2700kg/m3。本实用新型中使用的碳纤维等新型材料密度小，因而使得本实用新型提供的包含碳纤维的轻量化车门结构可塑性强、设计自由度高，即使制作结构复杂的零件，也不存在冲压成型困难的限制。
一种包含碳纤维量化车门结构

[发明专利]一种基于三维软件的发动机罩缓冲块布置方法及存储介质-CN202210172202.9在审
发明人： 陈宪贺;彭荣华;盛大全;王清仙;谈志钦 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，更具体的说是涉及一种基于三维软件的发动机罩缓冲块布置方法及存储介质，所述方法包括：获取缓冲块的三维模型；创建啮合点和第一参考系；获取发动机罩的三维模型；创建所述啮合点的目标位置和第二参考系；建立所述啮合点与所述目标位置之间的约束关系；建立所述第一参考系和所述第二参考系之间的约束关系。本发明利用啮合点与目标位置之间的约束关系，先确定缓冲块上其中一点的位置，然后再利用第一参考系与第二参考系的约束关系，确定所述缓冲块的姿态，当发动机罩的尺寸发生变化时，所述缓冲块能够自动更新到合适的位置，无需重复定位，大大降低了设计人员的劳动强度，提高了工作效率。
一种基于三维软件发动机缓冲布置方法存储介质

[发明专利]一种可用于发动机罩的主动式铰链及其发动机罩-CN202210178396.3在审
发明人： 陈宪贺;彭荣华;盛大全;王清仙;谈志钦;鲁文;伊鹏跃 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： E05D7/00 文献下载
摘要：一种可用于发动机罩的主动式铰链及其发动机罩，该铰链包括固定座、旋转臂和伸缩支撑件。其中，主动式铰链还包括旋转臂支架和激振器。旋转臂支架包括翻边、连接边和延伸端，旋转臂支架的翻边固定连接至发动机罩，旋转臂支架的连接边连接至旋转臂的第二端；伸缩支撑件包括第一端和第二端，伸缩支撑件的第一端可活动地与旋转臂支架的延伸端相连接，伸缩支撑件的第二端可活动地与固定座的第二端相连接；激振器设置于旋转臂支架的翻边的下方，在收到碰撞信号时对旋转臂支架的翻边形成向上的推力。本发明的主动式铰链结构简单、重量轻，有更好的人机交互体验。此外，采用本发明主动式铰链的发动机罩还能减小对行人的伤害值，有效地保护行人。
一种用于发动机主动铰链及其

[实用新型]一种发动机罩内板-CN202122642292.7有效
发明人： 陈宪贺;彭荣华;盛大全;王清仙;谈志钦;鲁文;伊鹏跃 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种发动机罩内板，包括：外框架，所述外框架包括依次连接的金属板件，所述金属板件围成一圈，形成前部框架、后部框架、左侧框架和右侧框架；发动机罩锁，所述发动机罩锁设置在所述前部框架的中央位置；铰链，所述铰链至少有两个，分别设置于后部框架与左侧框架的连接处、后部框架与右侧框架的连接处；其中，所述外框架位于发动机罩锁和铰链的位置通过主体骨架连接在一起。本实用新型能够有效减轻发动机罩内板重量，有效提高发动机罩内板刚度，同时还能够防止碰撞时发动机罩侵入乘员舱。
一种发动机罩内板

[实用新型]一种汽车后背门撑杆支架总成-CN202122227745.X有效
发明人：王清仙;陈宪贺;谈志钦;鲁文;盛大全;彭荣华 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E05F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后背门撑杆支架总成，包括支架本体板、连接板、延伸板和缓冲块安置板。所述汽车后背门撑杆支架总成将后背门撑杆下端安装点和缓冲块布置合二为一，后背门撑杆支架总成上新增一个缓冲块安装孔，将缓冲块安装在后背门撑杆支架总成上，可以更灵活的布置后背门撑杆下安装点和后背门缓冲块。同时，无需在后背门内上板额外设置后背门缓冲块安装孔，省去了一个后背门缓冲块安装支架，既节省布置空间、降低制造成本，又减轻了后背门系统的总重量、减少了总装一个工序。另外，后背门撑杆支架总成通过三个螺栓安装后背门内板上，三个螺栓呈三角形，使得支架总成更加稳固安装在后背门上，提高其耐久性能。
一种汽车后背撑杆支架总成

[实用新型]一种发动机罩铰链结构及发动机罩-CN202122227916.9有效
发明人：王清仙;陈宪贺;伊鹏跃;谈志钦;盛大全;彭荣华 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E05D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机罩铰链结构及发动机罩，所述发动机罩铰链结构由发动机罩铰链固定座、发动机罩铰链旋转臂、销轴、以及一道小翻遍部件组成。所述发动机罩铰链固定座通过螺栓连接固定至车身。所述发动机罩铰链旋转臂，其包括上端的旋转部和下端的固定部，所述旋转部被设置在所述发动机罩铰链旋转臂的基端侧并且通过所述销轴与所述发动机罩铰链固定座螺栓连接，所述固定部被设置在所述发动机罩铰链旋转臂的末端侧并且通过螺栓固定至发动机罩上。所述小翻遍部件安置在发动机罩铰链旋转臂上，在碰撞过程中新增的小翻遍结构将被发动机罩铰链固定座限位，进而限制发动机罩铰链旋转臂的向上旋转幅度，保护驾驶室乘员。
一种发动机铰链结构

[实用新型]一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成-CN201720089333.5有效
发明人： 陈宪贺;周东峰;吴丽丽;兰祯超 -专利权人：风度（常州）汽车研发院有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： E05B79/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成，涉及汽车发动机罩锁具领域。该分体式发动机罩锁具包括锁紧机构、开锁机构和传动件。将锁紧机构和开锁机构分体布置，可以将二者的位置进行任意的调节，并且利用传动件将锁紧机构和开锁机构连接起来。当需要打开机罩本体时，人们启动开锁机构，传动件在开锁机构的作用下进行传动，将锁紧机构打开，开启机罩本体。与现有技术中的发动机罩锁具相比，本实用新型提供的分体式发动机罩锁具由于采用了分体结构的锁紧机构和开锁机构，以及作为传递运动的传动件，所以可以任意的调节锁紧机构和开锁机构的位置，使人们使用起来更加方便，并且开启时需要的扭力也较小。
一种体式发动机罩锁具以及总成

[发明专利]一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成-CN201710048912.X在审
发明人： 陈宪贺;周东峰;吴丽丽;兰祯超 -专利权人：风度（常州）汽车研发院有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： E05B79/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式发动机罩锁具以及发动机罩总成，涉及汽车发动机罩锁具领域。该分体式发动机罩锁具包括锁紧机构、开锁机构和传动件。将锁紧机构和开锁机构分体布置，可以将二者的位置进行任意的调节，并且利用传动件将锁紧机构和开锁机构连接起来。当需要打开机罩本体时，人们启动开锁机构，传动件在开锁机构的作用下进行传动，将锁紧机构打开，开启机罩本体。与现有技术中的发动机罩锁具相比，本发明提供的分体式发动机罩锁具由于采用了分体结构的锁紧机构和开锁机构，以及作为传递运动的传动件，所以可以任意的调节锁紧机构和开锁机构的位置，使人们使用起来更加方便，并且开启时需要的扭力也较小。
一种体式发动机罩锁具以及总成

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