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[发明专利]一种超高温环境用柔性防热蒙皮-CN202311041344.2在审
发明人：白光辉;张璐;齐征;尘军;王晨;陈安宏;梁轶 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B64G1/58 文献下载
摘要：本发明提供一种超高温环境用柔性防热蒙皮，其特征在于，构成该柔性防热蒙皮，包括：柔性透波织物、柔性吸波橡胶和微孔渗流管道；所述微孔渗流管道嵌于所述柔性透波织物和柔性吸波橡胶之间，所述柔性透波织物的下表面与所述柔性吸波橡胶的上表面胶接；所述微孔渗流管道管壁开孔，用于输送并向所述柔性透波织物内渗入冷却工质。
一种超高温环境柔性防热蒙皮

[发明专利]一种超高温环境用翼/舵一体柔性变形结构-CN202311041782.9在审
发明人：张璐;白光辉;王晨;尘军;齐征;宋雨遥;李哲文;陈安宏;梁轶 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B64G1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种超高温环境用翼/舵一体柔性变形结构，构成该变形结构包括：变形骨架和柔性防热蒙皮，所述变形骨架包括伸缩翼骨架和翻转翼骨架；所述伸缩翼骨架与飞行器机身连接，所述翻转翼骨架与所述伸缩翼骨架活动连接；所述伸缩翼骨架可伸缩，改变其覆盖面积；所述翻转翼骨架可沿所述伸缩翼骨架翻转，变换翻转翼骨架与所述伸缩翼骨架间的夹角；所述柔性防热蒙皮蒙覆于所述变形骨架表面，内部铺设冷却管路，用于降低所述柔性防热蒙皮表面温度。
一种超高温环境一体柔性变形结构

[发明专利]一种控制飞行器机翼后缘流场气流流向的射流控制机构-CN202210989803.9在审
发明人：李铮;焦子涵;霍文霞;程响;赤丰华;郭晓明;王晨;高世琦;滕锐;陈林;陈安宏;徐聪;姬瑞雪 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B64C21/00 文献下载
摘要：本发明提出一种控制飞行器机翼后缘流场气流流向的射流控制机构，属于飞行器控制技术领域，包括前缘引气、壳体、导流片、流量控制片、Coanda后缘、射流方向控制片、射流调节系统和传动系统组件，还包括辅助射流控制系统和辅助射流控制阀；射流控制机构沿飞行器翼型弦线方向设置，前缘引气和壳体同轴设置；射流调节系统设置在前缘引气中靠近壳体的一侧，传动系统组件的活动端连接流量控制片；射流方向控制片与导流片连接，远离前缘引气的一端设置有气体出口；辅助射流控制系统、辅助射流控制阀和Coanda后缘对称设置在射流方向控制片的内部空腔中。本发明解决了现有技术无法实现“虚拟舵面”控制的问题，将射流控制机构技术应用到了高速飞行器机翼内。
一种控制飞行器机翼后缘气流流向射流机构

[实用新型]一种凹版印刷机分组式自动灭火装置-CN202221490261.2有效
发明人：王向军;孟宪志;陈安宏;王登辉;禹中洲;周子栋;王俏 -专利权人：山东鲁烟莱州印务有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： A62C3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种凹版印刷机分组式自动灭火装置，包括印刷机本体，所述印刷机本体一侧设置有安装柜，且安装柜内部固定安装有气罐，所述气罐内部储存有七氟丙烷气体，所述气罐的出气口固定连通有连接管，且连接管穿出安装柜内部，所述连接管呈L型，通过七氟丙烷气体的作用下，火浓度低，钢瓶使用量少，所占空间小，七氟丙烷灭火剂不导电、不含水，不会对电器设备、磁带、资料等造成损害，无毒性，能够做到有效的灭火，相对于现有技术，采用柜式七氟丙烷外加管道的非标制作工艺，在调试中不断完善印刷机手自一体的灭火专用设备，减少火灾造成的安全隐患和经济损失。
一种凹版印刷机分组自动灭火装置

[发明专利]一种用于包装设计用的产品设计模型包装装置-CN202110958976.X在审
发明人：潘晓倩;文孟俊;潘广勋;李崇伟;陈安宏 -专利权人：潘晓倩
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B65B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于包装设计用的产品设计模型包装装置，涉及包装设计技术领域。该用于包装设计用的产品设计模型包装装置，包括支撑板、固定机构、传送机构和清洁机构，所述支撑板的数量有两组且两组支撑板的顶部均固定安装有背板，背板的顶部固定安装有加固板，支撑板的一侧设置有连接板。该用于包装设计用的产品设计模型包装装置，通过偏心轮、铰接板、密封板、进水管、三通管和喷雾头的配合使用，能够对包装完毕的设计模型喷洒肥皂水，能够辅助工作人员将肥皂水更加均匀的喷洒在包装盒的表面，便于工作人员对包装盒的表面进行充分的清理，能够对包装盒的表面的污渍进行有效的去除，提高了设计模型包装后的洁净度。
一种用于包装设计产品设计模型装置

[发明专利]一种使热环境最优的飞行器飞行攻角的确定方法-CN201711155266.3有效
发明人： 陈安宏;姜智超;杨飞;尘军;肖振;李欣;金娜;底亚峰;孙宝亮;张星;肖文;刘全军;王颖 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种使热环境最优的飞行器飞行攻角的确定方法，该方法通过改变飞行器的飞行攻角，改善飞行器各关键部位表面的热环境，使飞行器各关键部位表面的热环境处于最优状态，即热环境中的热流最小，属于飞行器的飞行控制技术领域。本发明的方法给出一种热环境最优的智能飞行攻角剖面确定方法，以热环境最优为目标，求解某飞行状态下的飞行攻角，为防隔热系统减轻压力，实现适应复杂飞行环境的智能飞行控。
一种环境最优飞行器飞行确定方法

[发明专利]再入飞行器姿控动力系统高空力矩特性辨识方法-CN201710083867.1有效
发明人：张鹏宇;陈芳;王颖;程璞;肖振;王毓栋;闵昌万;陈敏;刘秀明;武斌;吴小华;姜智超;郭振西;陈安宏;黄兴李;朱广生;阎君 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：再入飞行器姿控动力系统高空力矩特性辨识方法，首先对飞行试验数据进行预处理得到x、y、z三个通道的角速度和角加速度，然后利用公式计算x、y、z三个通道的力矩，接着对姿控动力系统三通道力矩进行建模，最后基于最小二乘准则的方程误差法进行高空力矩特性辨识。本发明能够获得更准确的辨识结果，尤其在RCS开关频率较高时，相对于传统方法，本发明辨识结果改善效果更加明显。
再入飞行器动力系统高空力矩特性辨识方法

[发明专利]一种基于气动导数辨识结果的气动数据修正方法-CN201710083871.8有效
发明人：张鹏宇;陈芳;王颖;程璞;肖振;王毓栋;闵昌万;陈敏;刘秀明;杨丁;秦小丽;张宁宁;吴小华;陈安宏;黄兴李;朱广生;阎君 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：一种基于气动导数辨识结果的气动数据修正方法，首先根据预示气动数据计算出气动导数，然后建立气动数据修正方程，接着通过气动导数辨识获得的气动导数阶次，计算气动力六分量零次项修正量和气动数据表中第i个变量气动导数的修正量，最后根据气动数据表中所有变量和气动数据修正方程，计算出气动力六分量修正量，利用该修正量完成对应气动数据的修正。本发明以预示气动数据导数为基准，充分利用气动辨识获得的气动导数对预示气动数据进行修正，不论预示气动数据在配平状态附近的导数是否准确，均能得到准确的气动数据。
一种基于气动导数辨识结果数据修正方法

[发明专利]一种放宽偏航静稳定度的飞行器气动特性和控制设计方法-CN201610587103.1有效
发明人：王颖;陈敏;闵昌万;王毓栋;黄兴李;肖振;陈安宏;刘全军;刘秀明;周禹;孙超逸;姜智超;闫颖鑫;李欣;肖文;陈瞳;王少慧 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种放宽偏航静稳定度的飞行器气动特性和控制设计方法，属于高速面对称飞行器控制领域。通过飞行器气动特性和控制策略的一体化设计，能够在降低对偏航静稳定特性要求的同时，实现飞行器横侧向通道的稳定控制。本发明降低了对偏航静稳定特性的要求，简化了飞行器侧向布局设计，降低了侧向防隔热设计压力，提高了飞行可靠性。
一种放宽偏航稳定飞行器气动特性控制设计方法

[发明专利]一种飞行器系统辨识激励信号切入和改出策略设计方法-CN201710083870.3在审
发明人：张鹏宇;陈芳;王颖;程璞;肖振;王毓栋;闵昌万;陈敏;刘秀明;谢佳;杨明;吴小华;陈安宏;黄兴李;葛亚杰;杨凌霄;朱广生;阎君 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器系统辨识激励信号切入和改出策略设计方法，属于飞行试验设计领域。在进入激励信号判决窗口后，利用切入滑动窗口、改出滑动窗口设计和均值滤波方法，实时判断切入或改出时机，相较于传统的事先装订方式，本发明既能够保证在合适的飞行时机进行切入激励信号，又保证在飞行过程中发现风险时及时改出激励信号，最终保证飞行器安全和飞行试验的成功。
一种飞行器系统辨识激励信号切入策略设计方法

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