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[实用新型]汽车后地板加强组件-CN201620156887.8有效
发明人：王伟;洪光辉;张宇明;范俊;陆百迅 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后地板加强组件，该加强组件为两段式结构，包括第一加强件和第二加强件，两者固定连接；其中，第一加强件为弯折结构，其第一端具有向上翻折的翻边，中部为具有预定弧度的过渡面，第二端为接合面；第二加强件为平直结构，其第一端为接合面，第二加强件的接合面与第一加强件的接合面相适应；并且，第一加强件和第二加强件的横截面均为中部突起的凸台结构，凸台的两侧为安装平面。利用本实用新型可以提高汽车碰撞时的安全性能。
汽车地板加强组件

[实用新型]乘用车后拖钩-CN201620133714.4有效
发明人：汪隋;张鹏飞;张伟伟;陆百迅;洪光辉 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车后拖钩，其中，包括两个单钩，形成镜面对称结构，单个单钩具有钩圈和两个钩柄，钩圈为弧形结构，两个钩柄分别沿钩圈的两端向外延伸，两个钩柄的夹角为预设角度；其中，单钩的两个钩柄共面，两个钩柄与钩圈不共面；两个单钩在各自钩圈的侧面处固定连接；并且，单钩的两个钩柄位于第一平面，钩圈位于第二平面，第一平面与第二平面的夹角为5-20°。本实用新型通过将两个单钩焊接在一起，同时满足拖车和海运的两个需求，相比于传统汽车后拖钩和海运脱钩两个独立装置，结构简单，降低了生产成本，减少了整车的重量，具有良好的应用前景。
乘用车后拖钩

[实用新型]车辆后地板及具有其的车辆-CN201520856765.5有效
发明人：陈凯;王洁;陆百迅 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆后地板及具有其的车辆。车辆后地板，其包括：集成为一体并依次连接的中部区段、过渡区段及侧部区段；其中，所述中部区段与所述侧部区段呈阶梯级，且所述中部区段低于所述侧部区段。根据本实用新型的车辆后地板，其在后地板原来平坦的中部区段两侧集成设置侧部区段，该侧部区段合理利用后纵梁作为加强结构，从而增加了车辆后地板与后纵梁所组成的封闭截面高度，减少了轮罩加强件的横向宽度，在节省车内布置空间的同时，还提高了车身扭转刚度性能。
车辆地板具有

[实用新型]乘用车仪表板的外板及乘用车-CN201520754966.4有效
发明人：江楷涛;陆百迅;董丹丹;蔡庆荣;张瑞妍;王明;王伟;陈凯 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车仪表板的外板及在仪表板中设置有所述外板的乘用车。在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，所述支撑结构的所述延伸高度设置成使得：在所述外板装配于所述骨架时，所述支撑结构的所述支撑面抵靠所述骨架。本实用新型可以增强仪表板骨架结构较弱的区域，通过支撑结构可以建立仪表板外板和骨架之间的支撑关系，提高外板表面刚度，满足设计要求，增强客户对产品质量感知。
乘用车仪表板

[实用新型]一种汽车内饰板与钣金件之间的吸能组件-CN201420444356.X有效
发明人：董丹丹;王明;蔡庆荣;江楷涛;张瑞妍;陆百迅 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车内饰板与钣金件之间的吸能组件，其中，包括：设置在钣金件上的卡孔；设置在内饰板上的限位凸起；卡子，卡子包括锥形插入端、平面端和中间梁，中间梁的第一端与锥形插入端固定连接，中间梁的第二端与平面端固定连接，中间梁的第一端与锥形插入端的连接点分布在锥形插入端的周边位置，中间梁的第二端与平面端的连接点分布在平面端的周边位置，锥形插入端卡在卡孔内，平面端顶在内饰板的限位凸起内。本实用新型提供的汽车内饰板与钣金件之间的吸能组件通过在锥形插入端和平面端之间设置中间梁，当发生碰撞时，中间梁能快速溃缩吸收来自人体的碰撞能量，达到保护乘员的目的。
一种汽车内饰板钣金件之间组件

[实用新型]汽车座椅中央扶手-CN201420301461.8有效
发明人：蔡庆荣;董丹丹;江楷涛;张瑞妍;王明;陆百迅;范俊 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：一种汽车座椅中央扶手，包括主框架，第一托盘及第二托盘；所述主框架包括下片结构和上片结构，上片结构与下片结构相互固定，所述上片结构贯穿有一上片圆孔，从所述上片圆孔朝向下片结构延伸形成一圆筒；所述第一托盘贯穿有第一圆孔，所述第一圆孔围绕所述圆筒的外壁，所述圆筒形成第一托盘的旋转轴，第二托盘贯穿有第二圆孔，所述第二圆孔围绕所述圆筒的外壁，所述圆筒形成第二托盘的旋转轴，所述第二托盘和所述第一托盘沿着圆筒的延伸方向上下叠置；通过使用托盘式结构，乘客在需要使用的时候可以展开托盘，方便、安全的放置移动电子设备。
汽车座椅中央扶手

[实用新型]头碰缓冲吸能结构及汽车-CN201320616009.6有效
发明人：张瑞妍;余钦;董丹丹;邱荣英;陆百迅;蔡庆荣 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车副驾驶侧头碰缓冲吸能结构及一种包括其的汽车，其中，所述头碰缓冲吸能结构包括固定到仪表板副驾驶侧的缓冲吸能盒，所述缓冲吸能盒延伸于所述仪表板副驾驶侧与仪表板横梁之间的头碰区域空结构内。本实用新型能提高汽车碰撞时仪表板对乘员的保护性能，同时结构简单、制造方便、成本较低。
缓冲结构汽车

[实用新型]一种车用蓄电池固定装置-CN201320384568.9有效
发明人：冷元元;邱荣英;陆百迅;范俊;张鹏飞 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用蓄电池固定装置，包括蓄电池、托盘、托盘支架和车身左纵梁，所述托盘支架焊接在所述车身左纵梁上，所述托盘纵向安装在所述托盘支架上，所述蓄电池安装在所述托盘内。其能够有效布置大容积蓄电池，增加了蓄电池安装的稳固性，减轻了整个结构的振动，并能够增加纵置蓄电池模态。
一种蓄电池固定装置

[实用新型]汽车后地板结构以及汽车-CN201320140955.8有效
发明人：范俊;陆百迅;董瑞强;邱荣英 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后地板结构以及汽车。所述汽车后地板结构具有本体以及与所述本体相连的腔体，所述腔体呈台阶凸起状且其左侧、右侧和前侧与所述本体的结合处分别形成第一斜面、第二斜面和第三斜面，并且所述腔体的一部分表面由汽车零部件安装板构成。采用本汽车后地板结构，可以在降低重量和成本的同时改善汽车后地板的局部模态、碰撞性能以及疲劳耐久性能，从而满足诸如电动汽车、混合动力汽车等汽车的更高性能要求及布置要求。本实用新型具有设计简单、易于成形且材料利用率高、制造工艺简单、能够有效降低成本等诸多优点。
汽车地板结构以及

[实用新型]一种乘用车备胎容纳装置及车辆-CN201220112316.6有效
发明人：王洁;段昀辉;张伟伟;陆百迅;邱荣英 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B62D43/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车备胎容纳装置及车辆。乘用车备胎容纳装置包括板壁、多级阶梯腔，每级阶梯腔具有第一端口和第二端口，其中：板壁具有下凹的腔孔；第一级阶梯腔的第一端口与所述腔孔连通，后一级阶梯腔的第一端口与前一级阶梯腔的第二端口连通；最后一级阶梯腔的第二端口为封闭的平面，所述平面的几何中心为备胎安装点。采用本实用新型的乘用车备胎容纳装置，由于设置了多级阶梯腔，此结构无需其它加强零件，无需增加零件厚度，结构简单，而且提高了备胎容纳装置的刚度。
一种乘用车备胎容纳装置车辆

[实用新型]一种螺装水箱横梁及安装点加强件-CN201120338304.0有效
发明人： 陆百迅;王洁;罗淼;张良 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-09-09 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型提供一种螺装水箱横梁及安装点加强件。该螺装水箱横梁包括水箱横梁上片，水箱横梁下片，水箱支架加强件及安装点加强件，该安装点加强件包括加强件主连接面、加强件侧连接面和加强件底连接面，固定于水箱横梁与车身的螺栓连接处。由于水箱横梁上片、下片在连接时左右两边各焊接固定了一个安装点加强件，有效提高了水箱横梁的抗扭性能、强度、疲劳耐久性能以及水箱系统安装位置静态和动态刚度性能，降低了总体重量和成本。
一种水箱横梁装点加强

[实用新型]汽车后纵梁-CN201020525577.1有效
发明人： 陆百迅;施云翔;王春梅;王洁 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的汽车后纵梁包括后纵梁延伸部、后纵梁体、加强支架、弹簧座，其中，纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置搭接，加强支架衬在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，所述弹簧座连接在所述搭接部分的外侧。采用本实用新型的汽车后纵梁，可以减少零件，降低后纵梁重量，有利于提高汽车的燃油经济性，零件设计简单、易成形，材料利用率高，焊接工艺简单，能有效降低成本。
汽车后纵梁

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