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[发明专利]气动的阀单元、阀设备、气动的制动设施和挂车-CN202010883655.3有效
发明人： 阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔;诺伯特·维特 -专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及气动的阀单元、阀设备、气动的制动设施和挂车。用于挂车的制动设施的气动的阀单元(108)具有以下特征：a)操作元件(117)，操作元件具有“释放”位置(LR)、“行驶”位置(FD)、“驻车”位置(PP)；b)供应接口(1‑1)，供应接口能与牵引车的压缩空气供应部连接；c)储备容器接口(1‑2)，储备容器接口能与储备容器连接；d)紧急制动接口(21)，紧急制动接口能与紧急制动装置连接；e)压力接口(22)，压力接口能与弹簧储能制动装置的释放腔连接；f)放气接口(3)，放气接口能与放气部(123)连接。
气动单元设备制动设施挂车

[发明专利]流体阀、阀设备和制动设施-CN202180016320.4在审
发明人：斯特芬·格拉赫;卡斯藤-威廉·吕晓;阿明·西克尔 -专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种流体阀(F)，流体阀在压力输入端(1‑1F)和压力输出端(2F)之间具备带有密封唇(132)的唇密封件(129)，其中，密封唇(132)的定位是能改变的，用以改变通行横截面。
流体设备制动设施

[发明专利]阀和气动制动设备-CN201811098625.0有效
发明人：乌韦·赫尔姆斯多尔夫;阿明·西克尔;阿尔内·斯特凡 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀和气动制动设备，该阀用于在车辆中的气动应用，该阀包括压力输入端(11)、压力输出端(12)、切换元件(13)和复位元件(15)，其中，切换元件(13)可在阻断位置与导通位置之间运动，其中，从导通位置到阻断位置的过渡依赖于压力输入端处的压力和复位元件(15)的反作用力，并且其中，止回元件(18)被整合到切换元件(13)中。根据本发明，在切换元件(13)处于阻断位置中时，止回元件(18)可以释放在从压力输入端(11)到压力输出端(12)的方向上的通路。
气动制动设备

[发明专利]用于机动车的溢流阀和压缩空气装置-CN201811055304.2有效
发明人：乌韦·赫尔姆斯多尔夫;安德烈亚斯·彼得斯;阿明·西克尔;阿尔内·斯特凡 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的溢流阀和压缩空气装置。用于压缩空气装置的溢流阀具有用于压缩空气的压力输入端和压力输出端并且具有切换柱塞，切换柱塞在溢流阀的关闭位置中密封地安放在阀座上，并且切换柱塞能在压缩空气的施加在溢流阀的压力输入端上的压力的作用下抵抗压缩弹簧的能调整的回调力地从阀座抬起。本发明的任务是：提出一种溢流阀，使其开启特性不会受到操控好的压力的影响、需要较小的弹簧力并且在较小的弹簧力下具有较小的迟滞性和能良好调整的切换性能。该技术问题通过附加存在第二压缩弹簧来解决，第二压缩弹簧沿溢流阀的关闭方向以能预定的回调力作用到切换柱塞上。本发明还提出一种用于机动车的带有压缩空气线路的压缩空气装置。
用于机动车溢流压缩空气装置

[发明专利]用于压缩空气设施的膜片式止回阀-CN201780042916.5有效
发明人：迈克尔·考夫曼;阿明·西克尔;阿尔内·斯特凡;奥拉夫·维希曼 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16K15/14 文献下载
摘要：用于压缩空气设施的膜片式止回阀(1、101、201)，其具有壳体(11；111；211)、构造在壳体(11；111；211)上的通气输出端(2；102；202)、构造在通气输出端上的阀座(5、105、205)和紧固在壳体(11；111；211)上的膜片盘(12；112；212)，膜片盘在止回阀(1；101；201)的闭合状态中置于阀座(5、105、205)上，并且在止回阀(1；101；201)的打开状态中从阀座(5、105、205)抬起。为了提高功能安全性和简化止回阀的安装，根据本发明规定，膜片盘(12；112；212)借助夹紧卡箍(16；116；216)紧固在壳体(11；111；211)上，并且夹紧卡箍(16；116；216)具有保持器件(17、18；117、118；217、218)，借助保持器件使夹紧卡箍紧固在通气输出端(2；102；202)的排出侧的端部上。
用于压缩空气设施膜片止回阀

[发明专利]用于挂车的气动制动设备-CN201780042707.0有效
发明人： 阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔;诺伯特·维特 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对在具有气动制动设备的挂车中弹簧蓄能器制动缸进行充气和/或排气的阀装置，其具有用于与挂车的储备容器连接的线路的第一接口、用于通向弹簧蓄能器制动缸的线路的第二接口、和气动第一控制输入端，其中，能够依赖于第一控制输入端处的压力或与行车制动缸中的压力无关地使第一接口与第二接口连接，其中，第一控制输入端联接到与挂车的控制接口的线路上或联接到与储备容器连接的线路上。
用于挂车气动制动设备

[发明专利]用于挂车的驻车释放阀-CN201780029192.0有效
发明人：马克·屈伊;阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有气动制动设备的挂车的驻车释放阀，并且驻车释放阀用于控制弹簧储能器制动缸中的压力，并且驻车释放阀具有以下特征：a)‑用于储备压力的接头，‑用于储备容器压力的接头，‑用于排气的出口，‑用作压力出口的接头，b)用于打开和阻断从用于储备容器压力的接头到用作压力出口的接头的连接并且用于打开和阻断从用于排气的出口到用作压力出口的接头的连接的控制活塞，c)通过操作元件能使控制活塞在行车位置与驻车位置之间运动，其中，在驻车位置中，从用于排气的接头到用作压力出口的接头的连接是打开的，并且从用于储备容器压力的接头到用作压力出口的接头的连接是阻断的，d)控制活塞在驻车位置中并且在用于储备压力的接头上没有压力时通过滑块以沿轴向从行车位置往驻车位置方向起作用的力被加负荷，e)在用于储备压力的接头上存在压力时，从控制活塞的驻车位置到行车位置的方向上的轴向力作用到滑块上。
用于挂车释放

[发明专利]用于挂车的气动式制动设备-CN201680026488.2有效
发明人： 阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔;诺伯特·维特 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为具有气动式制动设备的挂车中的弹簧储能器制动缸充气的阀装置，阀装置具有用于与挂车的储备容器连接的线路的第一接口，阀装置具有用于引导至弹簧储能器制动缸的线路的第二接口，并且阀装置具有气动的第一控制输入端，其中，依赖于第一控制输入端上的压力能够使得第一接口与第二接口连接。根据本发明规定，第一控制输入端接到与挂车的控制接口连接的线路上或者接到与储备容器连接的线路上。
用于挂车气动式制动设备

[发明专利]用于调节挂车中的制动器的方法-CN201680025370.8有效
发明人：雷纳·里塞;阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节挂车中的制动器的方法，该挂车具有气动制动设备、行车制动器和带有防抱死调节的电子制动系统，其中，挂车的至少一个车桥配有弹簧储能制动器和转速传感器，该方法具有以下特征：a)电子制动系统监控是否存在制动愿望，b)电子制动系统监控是否至少一个车桥的至少一个车轮抱死，c)当不存在制动愿望并且至少一个车桥的至少一个车轮在行驶中抱死时，电子制动系统以如下方式调节气动制动设备，使得弹簧储能制动器被通气，并且挂车通过行车制动器以自动且具有防抱死调节的方式被制动。
用于调节挂车中的制动器方法

[发明专利]用于挂车的驻车释放阀-CN201780004239.8有效
发明人： 阿明·西克尔;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60T15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有气动制动设备的挂车的驻车释放阀，驻车释放阀用于控制弹簧蓄能式制动缸中的压力。包含有第一控制活塞、第二控制活塞、用于储备压力的接口、用于储备容器压力的接口、用于排气的接口、作为压力输出端的接口，其中，第一控制活塞能运动到行驶位置和驻车位置中，并且第二控制活塞能运动到行驶位置和释放位置中。当两个控制活塞在行驶位置中时，用于储备压力的接口与压力输出端连接。当第一控制活塞在驻车位置中且第二控制活塞在行驶位置中时，压力输出端与用于排气的接口连接，并且当第一控制活塞在行驶位置中且第二控制活塞在释放位置中时，用于储备容器压力的接口与压力输出端连接。
用于挂车释放

[发明专利]用于车辆的压缩空气制动系统的制动调制器-CN201680003647.7有效
发明人：卡斯藤-威廉·吕晓;阿明·西克尔;阿尔内·斯特凡;奥拉夫·维希曼 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：用于车辆的压缩空气制动系统(80)的制动调制器(1)，其中，制动调制器(1)具有主壳体(8)和构造在主壳体(8)中的、沿主壳体(8)的轴线方向(A)间隔开的两个中继阀(2、3)。每个中继阀构造有通气阀座(31、131)、排气阀座(30、130)和排气位置，其中，压缩空气输入端(2d、3d)通过横向孔(27)联接到共同的压缩空气联接端(25、26)，并且在每个中继阀(2、3)中，通气通道(12a)沿轴线方向(A)在横向孔(27)与通气阀座(30)之间延伸。这里规定，中继阀(2、3)具有插入引导体(12、112)，插入引导体插入到主壳体(8)的沿轴线方向(A)延伸的纵向孔(29)中，并且中继阀分别具有通气通道(12a)。
用于车辆压缩空气制动系统调制器

[发明专利]电磁阀-CN201580005316.2有效
发明人：约尔格·比格尔;阿明·西克尔;安德烈亚斯·泰希曼 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2015-02-24 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电磁阀，其具有线圈芯、轭、阀室、在阀室(13)的入口(17)前的入口衔铁(11)、在阀室(13)的第一出口(18)前的出口衔铁(12)，并且还具有阀室上的第二出口(19)，其中，入口衔铁和出口衔铁能特别是同轴地运动，并且入口和第一出口彼此对置。根据本发明，入口(17)和第二出口(19)通过具有止回阀(25)的补偿系统彼此连接，其中，止回阀朝着入口(17)打开。
电磁阀

[发明专利]中继阀、阀装置以及具有中继阀和阀装置的车辆-CN201480057292.0有效
发明人： 阿明·西克尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于压缩空气设备的中继阀(2)，其具有壳体，该壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗器连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气端(32)。此外，中继阀(2)具有中继阀活塞(14)，该中继阀活塞以能沿着中继阀活塞轴线(16)移动的方式布置在壳体中，并且在壳体中将控制室(22)和工作室(26)彼此分隔开。中继阀(2)的特征在于具有阻尼体积(52)，该阻尼体积与控制室(22)气动连接，由此可以有利地减小中继阀活塞(14)的振荡能力。此外，本发明涉及一种用于压缩空气设备的具有根据本发明的中继阀(2)的阀装置，以及一种具有至少一个中继阀(2)和/或至少一个阀装置的车辆。
中继装置以及具有车辆

[发明专利]阀以及气动式制动装置-CN201811227986.0在审
发明人：卡斯藤-威廉·吕晓;安德烈亚斯·彼得斯;阿明·西克尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀(10)以及气动式制动装置，该阀具有压力输入端(11)、压力输出端(12)、止回元件和具有密封轮廓的、可运动的切换元件(13)，其中在切换元件(13)的第一切换位置，存在通过止回元件和密封轮廓形成的具有从压力输入端(11)到压力输出端(12)的通行方向和从压力输出端(12)到压力输入端(11)的截止作用的止回功能。按照本发明规定：在切换元件(13)的第二切换位置取消该截止作用。
压力输出端切换元件压力输入截止作用密封轮廓止回元件制动装置气动式可运动止回通行

[发明专利]继动阀、阀装置以及与之相关的车辆-CN201480058827.6有效
发明人： 阿明·西克尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体的继动阀2，壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗件连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气部32。此外，继动阀2具有继动阀活塞14，该继动阀活塞以能沿着继动阀活塞轴线16移动的方式布置在壳体中。继动阀2的特征在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第一密封元件54，其中，第一密封元件54固定地安设在壳体上，并且特征还在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第二密封元件56，其中，第二密封元件56固定地布置在继动阀活塞14上。由第一密封元件54、第二密封元件56、继动阀活塞14和壳体限界出环形空间58，该环形空间具有与大气的连接部。
继动阀装置以及与之相关车辆

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