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[实用新型]汽车驾驶室顶盖加强结构-CN201320835481.9有效
发明人：张玉明;梁立友;贾俊涛;武林;祝峰 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驾驶室顶盖加强结构，包括顶盖板，顶盖板由平面板和与所述平面板一体成型的弯曲板所形成，所述平面板上间隔的设置有第一横梁和第二横梁；还包括用于连接所述第一横梁与前侧围板的第一连接件，用于连接所述第二横梁与后侧围板的第二连接件，用于连接所述顶盖板与后围板的第三连接件，并且所述第三连接件垂直于所述第一横梁和第二横梁，而且所述第三连接件自平面板的第二横梁延伸至弯曲板的末端与所述后围板连接。本实用新型的加强结构提高了驾驶室的强度，从而能够在汽车发生翻车事故时给车内乘员更好的安全保证，而且通过对驾驶室顶盖结构的合理化提高驾驶室的刚度，从而也降低了驾驶室的振动和噪音，提高了乘坐舒适感。
汽车驾驶室顶盖加强结构

[实用新型]车辆前柱结构-CN201320761138.4有效
发明人：田上周一;沈太生;李孔琛 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆前柱结构，其由外板、封闭的骨架结构和连接板构成；并且所述外板的第一端通过激光焊接与所述骨架结构的一个端面连接，所述外板的第二端通过点焊与所述连接板的第一端连接，所述连接板的第二端通过激光焊接与所述骨架机构的另一个端面连接。本实用新型所述的车辆前柱结构在满足强度需求条件下，可以减小柱横截面面积，缩小障碍角，改善驾驶员视野；同时也减少了材料用量，降低了成本。
车辆结构

[实用新型]汽车驾驶室后围加强结构-CN201320835484.2有效
发明人：张玉明;梁立友;周志龙;马军龙;王仕飞;武林 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驾驶室后围加强结构，该加强结构由外壳和内部结构组成，该外壳包括壳体，壳体上端设置有后窗窗口，下端设置有加强筋；对应于后窗窗口的上端和下端处，内部结构具有第一连接横梁和第二连接横梁；对应于后窗窗口的左侧和右侧附近，内部结构还分别有侧围连接梁，侧围连接梁的下端具有用于与地板总成的连接部；其中，第一连接横梁的端部设置有用于侧围总成螺接的Y向翻边；第二连接横梁的端部设置有与侧围总成焊接的焊接延伸部。本实用新型的汽车驾驶室后围加强结构，提高了驾驶室的刚度和强度，在汽车发生翻车事故时更好的保证车内乘员的安全，并通过合理的结构减少零件的重量，从而改善驾驶室的振动和噪音，提高乘坐舒适感。
汽车驾驶室加强结构

[实用新型]集成机油滤清器的油底壳-CN201320697476.6有效
发明人：缪孟阳;宣奇武;辛志云;乞志刚 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成机油滤清器的油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体包括上部开口的腔体，和在所述腔体的上部开口处向外延伸形成的用于与发动机缸体结合的安装端面；所述油底壳本体的一个侧壁外部设置有机油滤清器转接座，所述转接座内设置有出油口和进油口，并且在所述进油口上设置有与发动机缸体连接和定位的定位销，而所述出油口上安装有与所述油底壳上部的安装端面连接的导向管。使用本实用新型所述的集成机油滤清器的油底壳，更换机油滤清器更容易操作，提高了发动机的拆分等维修性；并且所述的油底壳结构紧凑，大幅提高改进了与车身的搭载适应性，降低总布置的难度，减少了中间零件，大幅提高了机油滤清器的固定强度与密封性。
集成机油滤清油底壳

[发明专利]汽车玻璃导轨检测机构-CN201310479865.6有效
发明人：王洪彬;刘曦;刘刚;刘宏远;朱莲英;刘允东 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：发明涉及一种汽车玻璃导轨检测机构，属于汽车检测构件的技术领域，所述检测机构包括依次顺序连接的第一检测头、检测伸缩母杆、检测伸缩公杆、检测连接杆和第二检测头。本发明所述的汽车玻璃导轨检测机构，通过模拟玻璃在导轨中的运动方式，并利用电子检测装置对导轨是否安装到位进行检测或对台架上的导轨是否按照设计螺旋线轨迹状态加工进行检测；从而可以实现对汽车玻璃导轨在车门内是否安装到位进行快速检测；并可以对在台架上对汽车导轨是否按照数据螺旋线要求加工进行快速检测。
汽车玻璃导轨检测机构

[发明专利]使用少缸发动机的HEV动力转动系统的充电控制方法-CN201310545689.1有效
发明人：笹川将志;宣奇武;李红升 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用少缸发动机的HEV动力转动系统的充电控制方法，所述HEV包括发动机、发电机、电动机和高能电池；所述发动机为包括进气、压缩、做功和排气四个工作循环的发动机；其特征在于：当发动机转速在预定的空转转速与正常充电开始转速之间时，所述发电机包括周期性充电过程，所述周期性充电过程是指发电机仅在从工作循环到排气循环为止的连续期间中给高能电池充电。采用本发明的充电控制方法可以大幅改善发动机旋转的平滑性，从而会显著降低HEV混合动力车产生的振动和噪音。
使用发动机 hev 动力转动系统充电控制方法

[实用新型]高压配电盒-CN201320490241.X有效
发明人：姚林 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： H02B1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高压配电盒，包括盒体，盒体内具有组装的配电器件；所述配电器件包括第一主继电器和第二主继电器，以及共用的接线铜排和高压保险管；盒体上设置有低压信号接插件和高压互锁插接件。本实用新型所述的高压配电盒在保证安全绝缘的前提下尽可能地减少了体积和重量，结构紧凑，布局合理。同时在充分考虑整车总布局的前提下，高压配电盒接口分布合理，安全可靠，安装维护方便。
高压配电

[发明专利]焊接用支架结构-CN201310398222.9有效
发明人：隋海鹰;王仕飞;沈太生;许安平;陈家飞;姚平丽 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种焊接用支架结构，包括基本呈平面的安装基板，所述基板的两端分别具有第一弯曲连接部和第二弯曲连接部，且所述第一弯曲连接部与第一焊接部连接，所述第二弯曲连接部与第二焊接部连接，并且所述第一弯曲连接部或第二弯曲连接部的其中一个上具有凸起或凹陷。本发明所述的焊接用支架结构能够保证在支架结构在焊接操作时不会导致错误摆放位置，此外本发明所述的焊接用支架结构采用特殊的结构钢制成，能够保证良好的刚性、弯曲性能和焊接性能。
焊接支架结构

[发明专利]卡车可调式前保险杠踏步机构-CN201310398224.8有效
发明人：秦丽军;宋莲华;刘曦;牛婷婷 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成，以及对称设置的左支架总成和右支架总成；所述管梁总成的两端分别以角度可调节的方式连接在左支架总成和右支架总成上。本发明所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，在使用时，管梁总成相对于左支架总成和右支架总成在汽车前进方向上可调节，从而可以达到远离保险杠的目的。而且，所述的管梁总成相对于左支架总成和右支架总成，可绕销轴转动，可以达到降低管梁“S弯”部位的离地高度的目的，从而解决了维修或清洗人员借助卡车前保险杠踏步机构从车前方上车清洗前风挡玻璃或维修其它部件时存在的踏步离地高以及上车时易磕碰小腿的问题。
卡车调式保险杠踏步机构

[发明专利]增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车-CN201210102922.4在审
发明人：唐志强;李红升;许华;宋茂志;刘玉友 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴（162）、一个第二输入轴（262）、一个输出轴（362）和一个啮合组件（24）。增程式电动汽车的主驱动电机（16）可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机（26）的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机（28）的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴。上述结构可以使由发动机和辅助电机组成的发电机组与增程式电动汽车的其它驱动结构的连接更简便，且可以使增程式电动汽车的动力系统的效能最佳化。
程式电动汽车动力系统及其

[发明专利]副车架中管梁与套筒的非焊接固定方法-CN201310240219.4有效
发明人：张春艳 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-06-18 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种副车架中管梁与套筒的非焊接固定方法，所述管梁的端部具有基本呈平面的上端面，和基本呈平面的下端面；所述的套筒设置在所述上端面和下端面之间，并且所述上端面和下端面的至少一个端面上具有三个以上的小突起用于将所述套筒定位并固定。本发明所述的方法中，所述套管与管梁不再采用焊接方式，避免焊接质量不良或焊缝受力，而是借助管梁本身的凸起将套管定位，管梁在受到纵向力时，力是通过弯管梁平面传递的，套筒由于受到纵向力的作用，与弯管梁在垂直方向不存在间隙，而是起到更好地支撑作用。
车架中管梁套筒焊接固定方法

[实用新型]汽车的自动换挡变速系统及其汽车-CN201320013987.1有效
发明人：唐志强;于树怀 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车的自动换挡变速系统，其离合器（34）可接合或断开变速器（24）和汽车的发动机（44）之间的运动传递。电控单元（10）在汽车行驶中可输出换挡指令和加减油门指令以变换档位。换挡执行机构（22）可根据换挡指令控制变速器变换档位。油门执行机构（42）可根据加减油门指令控制发动机的转速与变速器变换的档位相适应。离合器踏板（34）可在初始位置和最大行程位置之间运动，以在汽车起步或倒车时控制离合器，接合或断开变速器和发动机之间的运动传递。其无需设计复杂的电路以控制起步时离合器的同步，且行驶中可自动换挡，减轻驾驶员疲劳度，减少燃料消耗。本实用新型还涉及一种具有自动换挡变速系统的汽车。
汽车自动换挡变速系统及其

[实用新型]电动车的电池更换设备-CN201220046707.2有效
发明人：唐志强;王世福;刘志毅 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车的电池更换设备，其包括一个图像捕捉装置（12）、一个图像处理装置（14）和一个电池拆装装置（16），图像捕捉装置可捕捉电动车（20）上部车身的图像，并可输出图像捕捉信号；图像处理装置（14）可接收由图像捕捉装置输出的图像捕捉信号，并根据图像捕捉信号输出表示该电动车位置的定位信号；电池拆装装置可接收图像处理装置（14）输出的定位信号，并可根据定位信号调整位置以对准电池（30）。上述结构可使电池拆装装置快速准确地对准电动车下面的电池的位置，以实现电池的快速更换。
电动车电池更换设备

[实用新型]增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车-CN201220147985.7有效
发明人：唐志强;李红升;许华;宋茂志;刘玉友 -专利权人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴（162）、一个第二输入轴（262）、一个输出轴（362）和一个啮合组件（24）。增程式电动汽车的主驱动电机（16）可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机（26）的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机（28）的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴。上述结构可以使由发动机和辅助电机组成的发电机组与增程式电动汽车的其它驱动结构的连接更简便，且可以使增程式电动汽车的动力系统的效能最佳化。
程式电动汽车动力系统及其