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[实用新型]发动机罩总成及车辆-CN202321245803.4有效
发明人：陈玲莉;赵慧永;阚春波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括发动机罩内板、发动机罩外板和铰链加强板，发动机罩外板设于发动机罩内板的外侧，铰链加强板贴合连接于发动机罩内板的外侧面；铰链加强板的边缘还形成有向外翻折的支撑翻边，支撑翻边与发动机罩外板贴合连接。本实用新型，无需设置额外的支撑板，就能有效改善发动机罩外板的后角区域容易产生凹陷的问题，还能实现零件功能的整合，有利于减少零部件的数量，符合零件简化的设计需求。
发动机总成车辆

[实用新型]发动机罩内板、发动机罩总成及车辆-CN202321245864.0有效
发明人：陈玲莉;李红羽;阚春波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩内板、发动机罩总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括周圈梁、至少两个交叉梁和中间梁；周圈梁具有中空区域；至少两个交叉梁沿左右方向设于中空区域内；中间梁具有前横梁体、后横梁体和中部纵梁体，前横梁体和后横梁体分别沿左右方向支撑于相邻两个交叉梁之间，中部纵梁体支撑于前横梁体和后横梁体之间。本实用新型在满足基本强度和刚度需求的同时，通过合理控制交叉梁和中间梁的数量，中空区域内所保留的镂空区域的面积更大，起到减重的作用，有助于平衡减重性能需求及强度和刚度的性能需求。
发动机罩内板总成车辆

[实用新型]发动机罩总成及车辆-CN202321248904.7有效
发明人： 阚春波;辛子超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩总成及车辆，所述发动机罩总成包括发动机罩内板、锁扣安装板、发动机罩外板以及支撑支架，所述锁扣安装板设于所述发动机罩内板上表面，所述锁扣安装板上设有沿前后方向延伸的第一加强筋；所述发动机罩外板与所述发动机罩内板连接；所述支撑支架，包括间隔位于所述锁扣安装板上方的支撑板，以及连接于所述支撑板和所述发动机罩内板之间的支腿，所述支撑板连接于所述发动机罩外板的下表面。所述车辆包括上述发动机罩总成。本实用新型提供的发动机罩总成及车辆通过在锁扣安装板上增加沿前后方向延伸的加强筋，前后方向的抵抗变形能力提高，发动机罩锁区钣金刚度提高；可有效提高发动机罩总成对应此处的刚度。
发动机总成车辆

[实用新型]一种后背门锁区加强结构及车辆-CN202320354714.7有效
发明人： 阚春波;黄仁田;王美玲;李欢朝;王霄;田朝;赵红兴;娄楚伦;朱家修 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后背门锁区加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括加强板及两组加强支架；加强板固定设置在后背门内板的底部边框上，且与后背门外板的前侧面相接；加强板上开设有用于避让后背门锁锁舌的避让孔；两组加强支架组对称设置在加强板的左右两侧，且加强支架组固定连接在后背门内板与后背门外板之间。本实用新型提供的后背门锁区加强结构，加强板和两组加强支架组分别连接后背门外板的锁区部位与后背门内板的锁区部位，增大了对后背门外板的支撑强度，可避免后背门外板凹陷变形，且提升了后背门内板锁区部位的安装强度，提升了后背门锁的使用寿命。
一种后背门锁加强结构车辆

[实用新型]后视镜安装板、前门外板加强板总成连接结构及车辆-CN202320269689.2有效
发明人：王美玲;姜涛;阚春波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后视镜安装板、前门外板加强板总成及车辆，包括安装板本体，安装板本体设于前门外板加强板的内侧，且与前门内板和前门上铰链加强板一并搭接固定；安装板本体包括第一连接面和第二连接面，其中，第一连接面与前门外板加强板沿前门厚度方向固定连接，第二连接面与前门外板加强板上下固定连接。本实用新型提供的后视镜安装板、前门外板加强板总成及车辆，能够提高后视镜安装板的连接强度，从而提高后视镜的连接结构稳定性，避免后视镜在折叠或翻转动作过程中因连接强度不足而抖动，提升车辆质感和使用体验。
后视镜安装前门加强总成连接结构车辆

[实用新型]一种电梯安装所用导轨架拼装装置-CN202220319548.2有效
发明人：薛桂强;任士强;阚春波 -专利权人：薛桂强
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B66B7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电梯安装所用导轨架拼装装置，本实用新型包括导轨本体，导轨本体的外壁螺纹连接有导轨架本体，导轨本体的正面设有辅助底板，辅助底板顶端的两侧均固定安装有侧架，辅助底板顶端的中部固定安装有面板，面板的中部通过设置的转轴转动连接有旋钮，面板的顶部和底部均螺纹连接有螺杆，本实用新型使用时辅助底板位于导轨本体的正面，手动转动旋钮带动旋钮旋转，旋钮转动在皮带轮的传动下带动两个螺杆发生转动，两个螺杆在螺孔内转动能够带动两个吸盘向导轨本体方向移动，使得吸盘移动至与导轨本体的外壁进行挤压，达到对导轨本体进行固定按压的效果，从而有效的达到了对导轨本体进行固定的效果。
一种电梯安装所用导轨拼装装置

[实用新型]用于车辆的前端框架-CN201820154204.4有效
发明人：魏巍;陈军军;阚春波;黄创举;耿晶;王辉;程雪岐;郭洪钢;刘晓光 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前端框架，包括：前端框架本体，所述前端框架本体包括上横梁和竖梁，所述上横梁沿所述车辆的宽度方向延伸，所述竖梁分别连接在所述上横梁的左端和右端且向下延伸，所述竖梁上设置有纵梁安装过孔和副车架安装过孔，所述纵梁安装过孔的周围设置有第一加强筋，所述第一加强筋以所述纵梁安装过孔为中心成放射状分布，所述副车架安装过孔的周围设置有第二加强筋，所述第二加强筋以所述副车架安装过孔为中心成放射状分布。该前端框架与车身纵梁连接处设置有加强筋，可有效增加连接处的强度和动刚度，不接可使连接安装更稳定了，而且结构简单，易于实现，可节省前端框架的制造成本。
安装过孔前端框架加强筋副车架上横梁竖梁纵梁放射状分布宽度方向延伸本实用新型车身纵梁连接安装向下延伸制造成本动刚度左端

[实用新型]车身以及车辆-CN201720337580.2有效
发明人： 阚春波;李晓英;宗辉;黄创举;张明召;董思元;韩晓旭;刘增寿;魏巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身以及车辆，包括前围板，所述前围板的下部设置有前围板中通道；前围上横梁，所述前围上横梁设置在所述前围板的上部；前围下竖梁，所述前围下竖梁的上端连接至所述前围上横梁且下端延伸至所述前围板中通道。通过设置前围下竖梁和前围板中通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
车身以及车辆

[实用新型]车辆车门强化结构-CN201520761375.X有效
发明人：李麒;裴玉;李晓娟;阚春波;李建龙;何艳 -专利权人：天津博信汽车零部件有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆车门强化结构，包括构造于车身侧围上的用于连接车门的车门铰链安装的车门铰链安装部，所述车门铰链安装部包括沿车辆高度方向间隔设置的、由铰链安装孔构成的第一铰链安装单元和第二铰链安装单元，第一铰链安装单元中的铰链安装孔沿车辆高度方向布置，第二铰链安装单元中的铰链安装孔沿车辆长度方向布置，第一铰链安装单元内的至少一个铰链安装孔为沿车辆长度方向布置的长圆孔。本实用新型的车辆车门强化结构通过使第一铰链安装单元内的铰链安装孔为沿车辆长度方向布置的长圆孔，可在车辆高度方向上对车门铰链的运动进行限制，可减少车门铰链转动轴线的偏移角度，降低车门的下垂量，减小车门的抖动和异响。
车辆车门强化结构

[实用新型]仪表板加强梁以及车辆-CN201420734236.3有效
发明人：郑晓飞;袁东;晋显飞;米立平;宫瑞伟;刘斌;雷坤;阚春波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种仪表板加强梁以及车辆，该仪表板加强梁包括用于安装仪表板的横向主梁、位于所述横向主梁下方的横向副梁、第一立梁和第二立梁，所述第一立梁与所述第二立梁均固定连接于所述横向主梁和所述横向副梁上，并且所述第一立梁和所述第二立梁均具有从所述横向副梁向下延伸的用于与车身固定连接的延伸部分，所述横向主梁包括固定对接的第一主梁和第二主梁，所述第一立梁和所述第二立梁分别位于所述第一主梁与所述第二主梁的对接处的两侧。本实用新型能够避免前围侵入量过大时第一主梁与第二主梁之间断开，从而能够形成稳定的支撑结构，以增强对接处的强度，而能够对碰撞过程中的撞击能量进行有效吸收，以提升整车的碰撞性能以及NVH性能。
仪表板强梁以及车辆

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