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[发明专利]一种车用电池的行车均衡方法、装置及汽车-CN201911267687.4有效
发明人：王勇;陈建辉;余祥松;王清泉;唐湘波;郑银俊 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明提供一种车用电池的行车均衡方法、装置及汽车，所述方法包括电池管理系统被唤醒后，获取每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和每一电池单体的容量健康状态；根据每一电池单体电压、每一电池单体所在模组温度和电压回滞常数，查表计算每一电池单体荷电状态；根据每一电池单体荷电状态与最小电压电池单体荷电状态之差、额定容量和所述每一电池单体的容量健康状态，计算每一电池单体的均衡时间；根据所述每一电池单体的均衡时间，对每一电池单体进行均衡。通过本发明，解决了电池单体存在压差造成新能源汽车行驶里程下降的问题。
一种用电行车均衡方法装置汽车

[实用新型]飞行器配电箱-CN202221961585.X有效
发明人：宋郑昊;郑银俊;苏庆鹏;张茜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02B1/20 文献下载
摘要：本实用新型属于电动飞行器配电技术领域，涉及一种飞行器配电箱。该飞行器配电箱包括箱体以及安装在所述箱体上的正极铜排模组、负极铜排模组、多个电源输入端口和多个输出端口，所述正极铜排模组电连接在多个所述电源输入端口的正极端子之间，所述负极铜排模组电连接在多个所述电源输入端口的负极之间，每一所述输出端口的正极均通过一保险模组与所述正极铜排模组电连接，每一所述输出端口的负极均与所述负极铜排模组电连接。该飞行器配电箱，当飞行器其中一个电源输入端口失效时，还能通过其他电源输入端口对飞行器各部件进行持续供电，防止动力中断现象发生导致飞行器坠落，同时提升了飞行器供电安全性能。
飞行器配电箱

[实用新型]动力电池安装结构和具有其的飞行器-CN202222765087.4有效
发明人：郭旭阳;刘巨江;苏庆鹏;郑银俊;何玉俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池安装结构和具有其的飞行器，动力电池安装结构包括：支撑框架；动力电池，动力电池的至少部分位于支撑框架内，动力电池从下方连接于支撑框架；覆盖结构，覆盖结构盖设于支撑框架的上方。根据本实用新型的动力电池安装结构，通过将动力电池的至少部分从下方设于支撑框架内，并在支撑框架上方盖设覆盖结构，可以提升对动力电池的防撞防护作用，进而提高动力电池工作的可靠性，并且便于动力电池的拆装，可实现动力电池的快速更换。
动力电池安装结构具有飞行器

[实用新型]一种飞行器电池系统-CN202221962969.3有效
发明人：宋郑昊;郑银俊;苏庆鹏;张宁;张茜 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型提供一种飞行器电池系统，其由至少一个电池包组成；每一电池包均包括封闭式结构的壳体，以及壳体内所设的高压电组件、电池管理系统组件、高压线束、电芯组件、低压线束、电气隔离组件、绝缘组件和低压信号采集组件；通过一横梁组件将壳体分隔成前后区域；高压电组件及电池管理系统组件均设置于前区域；电芯组件、电气隔离组件、绝缘组件及低压信号采集组件均设置于后区域；低高压线束从前区域穿至后区域；前区域通过分层支架分成上下层，上层有电池管理系统组件及对应所连的低压线束，下层有高压电组件及对应所连的高压线束。实施本实用新型，能避免整包起火现象发生，还能通过节省部分结构件来降低重量，提升空间利用率和能量密度。
一种飞行器电池系统

[发明专利]电池冷却液漏液检测方法、装置及相关设备-CN202010463216.7在审
发明人： 郑银俊;吴春宇;王勇;姚伟浩;唐湘波;王清泉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池冷却液漏液检测方法、装置及相关设备，属于电池管理技术。用于解决现有技术无法及时、全面地检测出冷却液泄漏的技术问题。上述电池冷却液漏液检测方法包括：通过设置于电池包内部的监测单元实时检测电池的性能参数；通过液位传感器实时检测外部冷却壶中冷却液的液位，用于冷却该电池的外部冷却液系统中设有该冷却壶；根据实时检测的该冷却液的液位计算该冷却壶中该冷却液的液位的变化量；根据该性能参数和该冷却液的液位的变化量判断该电池的冷却液是否泄漏；当判断该电池的冷却液泄漏时，发出报警提醒。本发明另提供了电池冷却液漏液检测装置、处理单元及计算机可读存储介质。
电池冷却液检测方法装置相关设备

[实用新型]一种圆柱形锂离子电池模组-CN202120441989.5有效
发明人：李德壮;吴启泉;唐湘波;曾勇;郑银俊;阮祖云 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H01M50/213 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆柱形锂离子电池模组，包括：导管，其内流通有液态导热介质；呈蜂窝状排列的多个隔离套管，每一所述隔离套管内容置有圆柱形锂离子电池；所述导管绕设在所述隔离套管之间，通过所述液态导热介质对所述圆柱形锂离子电池进行加热或冷却。本实用新型的圆柱形锂离子电池模组，每个电池单体通过隔离套管间隔隔开，隔离套管可以对电池环绕式换热，换热面积大，提高了电池模块的温度一致性。并且当某个电池单体热失控爆炸时，爆炸力仅沿隔离套管的轴向两端方向传播，避免了横向传播而冲击相邻的电池导致连锁爆炸的现象，提高了电池模组的安全性。
一种圆柱形锂离子电池模组

[实用新型]动力电池双层密封结构、动力电池及电动汽车-CN202020985650.7有效
发明人：姚伟浩;陈伟;郑银俊;杜恩华;邹微波;曾建宏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型属于动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池双层密封结构、动力电池及电动汽车。所述动力电池双层密封结构包括外密封垫、内密封垫、密封端盖、第一法兰以及进出水管；进出水管包括台阶面、穿过第一通孔的第一管段以及穿过第二通孔和密封端盖的第二管段，台阶面设置在第一管段和第二管段之间，台阶面抵接在内密封垫远离密封端盖的端面上；第一管段与第一法兰固定连接；内密封垫设置在密封端盖与内边框之间，外密封垫设置在外边框和第一法兰之间。本实用新型的动力电池双层密封结构具有双层密封性能，且其装配简单，便于拆卸，能够有效地降低动力电池的生产成本。
动力电池双层密封结构电动汽车

[实用新型]电池壳体及电池系统-CN202020297652.7有效
发明人：周双全;郑银俊;杨华;王向荣;刘建生;赵红维;伍斌;代昱东;覃凯文;陈杰林 -专利权人：广州鹏辉能源科技股份有限公司;鹏辉能源常州动力锂电有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池壳体及电池系统，涉及蓄电池的技术领域，包括壳体本体和连接部；连接部一体连接于壳体本体，壳体本体通过连接部固定在车辆上。由于连接部与壳体本体一体连接，壳体本体可直接通过连接部固定在车辆上，不用再额外单独加工压板，免去了依靠压板和蓄电池相配合的较为复杂固定结构，简化了蓄电池的固定结构，安装方便。
电池壳体系统

[实用新型]插针定位装置及电池系统-CN202020290103.7有效
发明人：周双全;郑银俊;杨华;王向荣;刘建生;赵红维;伍斌;代昱东;覃凯文;陈杰林 -专利权人：广州鹏辉能源科技股份有限公司;珠海鹏辉能源有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种插针定位装置及电池系统，涉及蓄电池的技术领域，包括箱盖、定位部和第一插针；定位部设置于箱盖内，定位部内设置有定位区域，第一插针的一端伸入至定位区域内，并与定位部连接。由于箱盖内设置有定位部，且定位部内设置有定位区域，通过第一插针的一端伸入至定位区域内与定位部连接，可将插针精准的定位在箱盖内，相对于通过铜线排间接固定在箱盖的方式，提高了插针的定位精度，插针与汇流排的对应性更好，提高了蓄电池的整体装配精度。
定位装置电池系统

[实用新型]动力电池系统及车辆-CN201921261570.0有效
发明人：顾晓瑜;郑银俊;裴锋;王津松;王荟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆动力电池技术领域，提供了一种动力电池系统及车辆，动力电池系统包括壳体、液冷结构及设于壳体内的多个电芯模组；每个电芯模组包括模组外壳和叠片式设于模组外壳内的多个电芯，电芯为软包电芯；液冷结构设置于壳体内，用于与模组外壳热交换，电芯模组内相邻软包电芯之间、软包电芯与模组外壳之间以及相邻电芯模组之间、电芯模组与壳体之间填充有导热介质；液冷结构与导热介质或/和电芯模组相接触。车辆具有上述的动力电池系统。其即使电芯模组在快速大电流下会产生很高的热量，动力电池系统内部温度的一致性和安全性也能得到保障，有效地提高充电的速度。
动力电池系统车辆

[发明专利]高压安全监测方法及高压安全监测系统-CN201510627749.3有效
发明人： 郑银俊;王勇;戴江梁;王军;王清泉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种高压安全监测方法及系统，该方法包括步骤：接收各高压零部件分别通过总线发送的监测信息，所述监测信息包括相应高压零部件的有效电压；基于各高压零部件的有效电压以及动力电池系统的电压进行比较，并根据比较结果判断是否需要进行预警；若需要，发出预警信息。本发明实施例方案可以根据基于各高压零部件的有效电压以及动力电池系统的电压进行比较的比较结果进行预警，从而可以消除电动汽车或者其他带高压系统的设备的安全隐患，避免出现高压安全故障事故，极大提高了电动汽车或者其他带高压系统的设备的安全性。
高压安全监测方法系统

[发明专利]动力电池系统绝缘故障检测方法及装置-CN201410729978.1有效
发明人： 郑银俊;王军;唐湘波;符兴锋;梅骜;王清泉;李昌明;赖吉健 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：一种动力电池系统绝缘故障检测方法及装置，所述方法包括步骤：在整车高压回路被检测出绝缘故障且正负极高压继电器断开后，检测动力电池系统与车架之间的绝缘值，并比较绝缘值与预设值的大小；若绝缘值小于等于预设值，判定整车高压回路中的动力电池发生绝缘故障，并将动力电池发生绝缘故障的消息上报给整车控制器；否则判定整车高压回路中除动力电池外的高压负载发生绝缘故障，并将除动力电池外的高压负载发生绝缘故障的消息上报给整车控制器。本发明可以区分是动力电池出现绝缘故障或是其它高压负载出现绝缘故障，大大降低了整车绝缘故障排查难度；在整车绝缘排查过程中不需要对接插件等进行拆卸，提高了器件连接的可靠性。 1
绝缘故障动力电池整车绝缘动力电池系统高压负载高压回路绝缘故障检测整车控制器消息上报排查预设判定高压继电器对接插件器件连接正负极检测车架拆卸断开

[发明专利]一种多箱体动力电池箱的高压上电控制方法-CN201410288231.7有效
发明人：符兴锋;王清泉;郑银俊;王军;翟艳霞;唐湘波;梅骜;涂成姣;肖莎;李昌明;赖吉建;罗杰;曾勇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种多箱体动力电池箱的高压上电控制方法，包括步骤S1，接收到来自整车控制器的高压上电指令后，电池管理系统BMS判断是否符合高压上电条件，若是则控制总负继电器闭合；步骤S2，BMS控制中间继电器闭合，使不同电池箱体之间的高压连接接通，开始预充电；步骤S3，预充电完成后，BMS控制总正继电器闭合。本发明控制方式简单，实现容易，且成本较低，不同箱体之间的高压连接安全完全由BMS负责，可以提高动力电池系统在高压上电过程中的安全性，减少意外情况对于动力电池系统高压电使用的影响。
一种箱体动力电池高压控制方法

[发明专利]电动车辆的预约充电方法及装置-CN201711046937.2在审
发明人：符兴锋;王勇;唐湘波;郑银俊;姚伟浩;高振宇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的预约充电方法、计算机可读存储介质、计算机设备以及电动汽车的预约充电装置，在电动汽车需要充电时，在获取目标充电装置后，从目标充电装置的可选充电时段确定目标充电时段，即在目标充电时段没有其他电动车辆在充电，确保电动车辆在目标充电时段能充上电，做到了协调电动车辆有序充电；并且分时电价为电力系统或充电装置根据对应时段的电网负荷设定的电价，电网负荷越高，对应时段的分时电价越高，如此，可以引导用户选择分时电价较低的可选充电时段作为目标充电时段，可降低电网负荷，如降低早晚高峰的电网负荷，达到削峰填谷的效果。
电动车辆预约充电方法装置

[发明专利]中间继电器控制装置及其控制方法、高压下电控制方法-CN201410287806.3有效
发明人：符兴锋;王清泉;郑银俊;王军;翟艳霞;唐湘波;梅骜;涂成姣;肖莎;李昌明;赖吉建;罗杰;曾勇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种中间继电器控制装置及其控制方法、高压下电控制方法，均应用于多箱体动力电池箱，其中，中间继电器控制装置包括通过高压互锁回路HVIL线相连的第一控制继电器和第二控制继电器，所述第一控制继电器还分别与整车控制器控制线和第一低压电源相连，所述第二控制继电器还分别与中间控制器控制线和第二低压电源相连。本发明在紧急情况下能及时切断高压电路连接，减少意外情况对于动力电池系统高压电使用的影响，保障不同箱体直接的高压连接安全，并且控制方式简单，实现容易，成本较低。
中间继电器控制装置及其方法压下

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