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[发明专利]一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法-CN202110114677.8有效
发明人：邱蔡;林珍君;吴刚;高帅;李昆玉;钟林成;徐慧琳;欧阳家俊;肖炼 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法，系统包括：控制器、前端输入电路和后端功率电路；其中，前端输入电路包括：交流电输入模块、直流电输入模块和内燃机发电机输入模块；其中：前端输入电路与后端功率电路相连；控制器分别为前端输入电路和后端功率电路提供控制信号，并基于控制信号控制交流模式、直流模式和内燃模式三种供电制式输入，以及控制后端功率电路的输出。本发明包含单相交流供电、内燃发电机供电和直流供电三种供电制式，且各供电制式之间可以自由组合，满足了不同的需求。
一种制式供电动车牵引系统控制方法

[发明专利]一种多流制变流器-CN201911268515.9在审
发明人：李华;翁星方;程俊;吴刚;唐雄辉;李文亮;李昆玉;高帅;钟林成;邱蔡;徐慧琳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种多流制变流器，该多流制变流器包括：整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路。本方案中，多流制变流器满足交流电网供电模式、内燃发电机供电模式和直流供电模式，保证动车在运行过程中满足不同的电压制式，同时取消二次滤波电路，简化多流制变流器的结构，降低多流制变流器的体积和重量。
一种多流制变流器

[发明专利]超级电容和蓄电池组混合储能电梯的能量控制方法及装置-CN201710608847.1有效
发明人：骆光照;李仑升;冀星昌;孙楚昕;蒋雨菲;邱蔡 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种超级电容和蓄电池组混合储能电梯的能量控制方法及装置，能够实时预估出电梯运行过程中再生能量的多少，高效储存能量；同时能够在电源供能的不足的时刻无延迟的释放能量来补偿电梯能耗需求，实现电梯的节能高效运行。本发明的关键技术在于构建电梯能量模型和对能量的管理策略，实时控制能量流动路径，分配混合储能装置储能大小，优化再生能量管理结构，提高电梯能效利用率。本发明相比于传统的通过检测母线电压对回馈能量储存的方式，该方法通过与电梯曳引控制结合，预估电梯能量流向，提前对能量通路进行控制，在能量管理上更加“主动”，因此对回馈能量利用更加高效。
超级电容蓄电池混合电梯能量控制方法装置

[实用新型]一种动车组风冷变流装置-CN202020214519.0有效
发明人：刘永江;徐慧琳;石东山;程俊;吴刚;李昆玉;高帅;钟林成;邱蔡 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组风冷变流装置，包括：柜体，柜体划分为：设置传动控制单元的控制单元隔舱；设置不控整流模块的整流隔舱；设置第一主逆变模块的第一主逆变隔舱；设置第二主逆变模块的第二主逆变隔舱；设置辅逆变模块的辅逆变隔舱；设置充电机模块的充电机隔舱；设置辅助变压器的变压器隔舱；设置交流输入装置的交流输入隔舱；设置交流输出装置的交流输出隔舱；设置辅充输出装置的辅充输出隔舱；设置冷却风机的风冷隔舱；风冷隔舱放置在柜体中部，柜体的顶部设置有进风口，进风口设置有挡风孔板，柜体的剩余空间被其余隔舱占据，且其余隔舱环绕风冷隔舱设置。本实用新型中各模块高度集成，电磁干扰降低，采用风冷冷却提高散热性能。
一种车组风冷装置

[实用新型]一种车辆的牵引辅助变流装置-CN201922101500.5有效
发明人：李华;刘永江;钟林成;唐雄辉;程俊;吴刚;高帅;李昆玉;徐慧琳;邱蔡 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的牵引辅助变流装置，包括传动控制模块、整流模块、第一逆变模块、第二逆变模块、辅变模块、辅助变压器模块、充电机模块和柜体。所述柜体的内腔分为一个第一腔体和两个第二腔体，且所述第一腔体的腔体高度高于两个所述第二腔体的腔体高度。所述整流模块、所述第一逆变模块、所述第二逆变模块和所述辅变模块沿所述第一腔体延伸方向并列设置于所述第一腔体内。所述传动控制模块、所述充电机模块、所述辅助变压器模块设置于高度相对较低的第二腔体内，有利于提高集成度，节约牵引辅助变流装置的空间大小和重量大小。
一种车辆牵引辅助装置

[实用新型]基于氮化镓功率器件的驱动器、桥臂、多相逆变电路以及印制电路板布局-CN201821259506.4有效
发明人：骆光照;崔龙然;邱蔡;薛钊;陶雪成;赵国栋;张泽良 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于氮化镓功率器件的驱动器、桥臂、多相逆变电路以及印制电路板布局，氮化镓功率晶体管和驱动芯片之间的电阻R2、电阻R1、变阻抗高频抑制器、稳压二极管和尖峰吸收模块；电阻R2并联于驱动芯片的输出端，电阻R1与变阻抗高频抑制器串联与氮化镓功率晶体管de栅极连接，稳压二极管与电阻R1及变阻抗高频抑制器并联后连接于驱动芯片的输出端GND端；尖峰吸收模块并联于氮化镓功率晶体管输出端的漏极与源极。本实用新型能够在保证稳定驱动氮化镓功率器件的同时，缩减驱动电路的元器件使用数量，降低驱动电路的成本，同时能够抑制氮化镓功率晶体管高频工作下栅极驱动振荡、降低氮化镓功率晶体管开关过程的电压尖峰等问题。
氮化镓电阻功率晶体管氮化镓功率器件高频抑制器驱动芯片并联阻抗驱动器多相逆变电路尖峰吸收模块本实用新型稳压二极管印制电路板驱动电路输出端桥臂功率晶体管开关电压尖峰稳定驱动栅极连接栅极驱动振荡元器件漏极源极串联输出保证

[发明专利]一种基于氮化镓功率器件的驱动器及印刷电路布局-CN201810884308.5在审
发明人：骆光照;崔龙然;邱蔡;薛钊;陶雪成;赵国栋;张泽良 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于氮化镓功率器件的驱动器及印刷电路布局，氮化镓功率晶体管和驱动芯片之间的电阻R2、电阻R1、变阻抗高频抑制器、稳压二极管和尖峰吸收模块；电阻R2并联于的输出端，电阻R1与变阻抗高频抑制器串联与氮化镓功率晶体管de栅极连接，稳压二极管与电阻R1及变阻抗高频抑制器并联后连接与驱动芯片的输出端GND端；尖峰吸收模块并联于氮化镓功率晶体管输出端的漏极与源极。本发明能够在保证稳定驱动氮化镓功率器件的同时，缩减驱动电路的元器件使用数量，降低驱动电路的成本，同时能够抑制氮化镓功率晶体管高频工作下栅极驱动振荡、降低氮化镓功率晶体管开关过程的电压尖峰等问题。
氮化镓电阻功率晶体管氮化镓功率器件高频抑制器并联阻抗驱动器尖峰吸收模块稳压二极管驱动电路驱动芯片印刷电路输出端功率晶体管开关电压尖峰稳定驱动栅极连接栅极驱动振荡元器件漏极源极串联输出保证

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