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- [发明专利]用于机动车的混合动力模块和驱动装置-CN201980008113.7有效
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本雅明·施托贝尔;迪克·赖茨;斯特芬·莱曼
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-02-04
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2023-06-30
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B60K6/387
- 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。
- 用于机动车混合动力模块驱动装置
- [发明专利]包括多速变速器装置的混合动力驱动系统以及机动车辆-CN202180015423.9在审
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劳伦特·巴尤;迪克·赖茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-03-10
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2022-09-30
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B60K6/442
- 本发明涉及一种用于混合动力机动车辆(2)的驱动系统(1)，所述驱动系统包括：内燃发动机(3)；第一电机(6)，所述第一电机的转子轴(4)旋转地联接至所述内燃发动机(3)的输出轴(5)并且与所述输出轴(5)同轴布置；第二电机(9)，所述第二电机的转子轴(7)也与所述输出轴(5)同轴布置并且能够经由离合器(8)与所述第一电机(6)的所述转子轴(4)断开联接；以及至少一个差动变速器(12、13)，所述至少一个差动变速器具有至少两个输出件(10a、10b；11a、11b)。所述输出轴(5)经由固定变速器级(42)连接至所述第一电机(6)的所述转子轴(4)，并且所述第二电机(9)的所述转子轴(7)经由双速变速器装置(16)联接至所述至少一个差动变速器(12、13)的输入件(14、15)。本发明还涉及一种包括所述驱动系统(1)的机动车辆(2)。
- 包括变速器装置混合动力驱动系统以及机动车辆
- [发明专利]驱动装置和机动车-CN201780079606.0有效
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迪克·赖茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-12-12
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2022-08-30
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B60K6/36
- 本发明涉及一种用于机动车的驱动装置以及机动车本身。驱动装置包括电驱动机(10)、内燃机以及具有多个挡位的换挡变速器(30)和多离合器(40)，尤其双离合器，其中换挡变速器的第一变速器元件(31)，尤其第一齿轮或第一齿轮副，扭矩固定地与多离合器(40)的第一旋转件(44)耦联，并且换挡变速器(30)的第二变速器元件(32)，尤其第二齿轮或第二齿轮副，扭矩固定地与多离合器(40)的第二旋转件(45)耦联。此外，电驱动机(10)的转子(11)扭矩固定地与多离合器(40)的第三旋转件(46)耦联。内燃机扭矩固定地与换挡变速器(30)的第三变速器元件(33)，尤其第三齿轮耦联。借助在此提出的驱动装置，通过内燃机经由变速器元件的机械连接，能够彼此独立地设定由电机以及内燃机实现的转速，而不额外需要分离式离合器。
- 驱动装置机动车
- [发明专利]离合器系统-CN201680021327.4有效
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安德里亚斯·特赫肯舒;迪克·赖茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2016-03-15
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2019-06-14
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F16D47/00
- 本发明公开了一种离合器系统，用于连接机动车发动机的驱动轴与机动车变速器(20)的至少一个变速器输入轴，所述离合器系统具有：尤其设计为片式离合器的摩擦离合器(30)，所述摩擦离合器用于在扭矩输入件(12)，尤其机动车发动机的驱动轴和扭矩输出件(18)，尤其机动车变速器的变速器输入轴之间传递扭矩；用于轴向移动所述摩擦离合器(30)的压板的斜面系统(32)，其中，所述斜面系统(32)具有输入斜面(34)和能够相对于所述输入斜面(34)能旋转的、用于改变所述斜面系统(32)的轴向延伸的输出斜面(36)；预控离合器(40)，用于通过在所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(18)之间的转速差触发所述输入斜面(34)相对于所述输出斜面(36)的旋转；用于操作所述预控离合器(40)的操作件(38)和与所述摩擦离合器(30)并联的自由轮(28)，其中，所述自由轮用于将扭矩从所述扭矩输入件(12)向扭矩输出件(18)传递，并且用于中断从所述扭矩输出件(18)到所述扭矩输入件(12)的扭矩流。对于在滑行运行状态下的运行状态切换，只需要借助预控离合器(40)短暂地利用在扭矩输入件(12)和扭矩输出件(18)存在的转速差来操作所述摩擦离合器(30)，从而能够使得在驱动系，尤其在混合动力机动车的驱动系中的扭矩传递与不同的行驶模式简单地和高效地相匹配。
- 离合器系统
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