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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种利用空调冷凝水散热的装置及使用该装置的汽车-CN201210509448.7在审
发明人： 赵建虎;高小二;章紫星 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明一种车体散热装置，特别是一种利用空调冷凝水给车体散热的装置，包括空调冷凝水收集器和收集管，所述空调冷凝水收集器通过收集管与空调冷凝水排出管相连接，所述空调冷凝水收集器设置有一个或者多个排出口，其特征在于，所述空调冷凝水收集器的排出口与一条或者多条散热通道相连接，所述散热通道设置在紧贴车身外壳上；另外提供一种应用该散热装置的汽车，所述散热通道设置在车身外壳中间。该装置可以将冷凝水回收到集水器后分散至车身各处，使车身降温，能够有效地降低车体温度，使驾驶室内保持适宜温度。
一种利用空调冷凝散热装置使用汽车

[发明专利]一种串联式混合动力系统-CN201210537482.5在审
发明人： 赵建虎;高小二;蒋平 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本发明一种串联式混合动力系统，包括发动机、发电机、第一电源和第二电源，所述发动机输出轴与所述发电机输入轴相连接；所述发电机具有第一绕组和第二绕组，所述第一绕组与第一逆变器相连接，第一逆变器与所述第一电源相连接；所述第二绕组与第二逆变器相连接，第二逆变器与所述第二电源相连接。本发明利用双绕组电机取代了传统混合动力系统中多个发电机，同时向低压电源和高压电源充电，使系统结构更加清晰；另外，双绕组电机的使用使整个系统电机数量减少，一定程度上节省了制造成本。
一种串联式混合动力系统

[实用新型]一种双电源电机驱动系统-CN201220410946.1有效
发明人： 赵建虎;余国权;高小二 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-08-20 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： H02P4/00 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种双电源电机驱动系统，该系统包括具有第一组绕组（1）和第二组绕组（2）的交流电机（3）、第一电源（4）、第二电源（5）、逻辑算法电路（6）、驱动电路（7）、交直流转换模块（8）、控制模块（9），其特征在于：第一电源（4）和第二电源（5）分别耦合至交直流转换模块（8），驱动电路（7）耦合至交直流转换模块（8），交直流转换模块（8）耦合至交流电机（3）的第一组绕组（1）以及第二组绕组（2）的出线端，逻辑算法电路（6）耦合至驱动电路（7），控制模块（9）耦合至逻辑算法电路（6）。针对传统车用三相电机系统的缺点，设计出一种可优化电源供电和配置并提高工作的可靠性的电机驱动系统结构。
一种双电源电机驱动系统

[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法-CN201210378525.X在审
发明人：高小二;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统及其控制方法，属于车辆驱动领域。包括发电机、发动机、变速箱、电动机、储能装置，所述发电机与所述发动机相连接，所述发动机、变速箱、电动机依次同轴相连接，所述储能装置与所述电动机相连接，所述电动机输出轴与车辆驱动桥相连接。该动力系统中不使用离合装置，而用发电机带动发动机进行速度同步，简化系统结构的时间方便了控制系统的设计和制造。
一种混合动力系统及其控制方法

[发明专利]混合动力车空调散热风扇系统-CN201210379566.0在审
发明人： 赵建虎;高小二;蒋平 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车空调散热风扇系统，适用于大型混合动力车辆，其特点是，由车载高压动力电源与散热风扇及其控制器相接，给风扇及其控制器供电。这种散热风扇系统利用动力电源的电能，取代了传统使用发动机驱动单独的小发电机为风扇供电，或者使用车载低压电源给风扇供电的方式，在提高发动机输出能量利用率的同时，节省了系统制造成本和装配空间。
混合动力空调散热风扇系统

[发明专利]一种混合动力系统及其换档方法-CN201210378241.0在审
发明人： 赵建虎;高小二 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统，采用发动机、离合器、变速器、电动机依次同轴相连接的形式，另外提供了一种针对本混合动力系统的换档方法，使发动机、电动机的动力能够沿传动轴直接传输到车轮驱动轴，动力传递更加顺畅，使系统能够提供更加强劲的动力，特别适合于城市公交车等大型车辆。
一种混合动力系统及其换档方法

[发明专利]一种双路电源故障检测系统-CN201210328498.5有效
发明人： 赵建虎;高小二 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明公布了一种双路电源故障检测系统，该系统包括第一路电源（1），第二路电源（2），电流传感器（3），负载（4），控制电路（5）。两路电源极性相同的一端耦合至电流传感器（3），第二路电源（2）的输出电流与第一路电源（1）的输出电流在经过电流传感器（3）时，两电流的电流方向相反；经过电流传感器（3）后的两路电源输出电路耦合至负载（4）；电流传感器（3）耦合至控制电路（5）；第一路电源（1）和第二路电源（2）未与电流传感器（3）耦合的那一端耦合至负载（4）。发明旨在克服现有技术中的不足，提供一种结构简单可靠，可通过一个电流传感器实现对两路电源的工作情况进行有效的故障监测的故障检测系统。
一种电源故障检测系统

[发明专利]一种磁路解耦的双绕组电机和六相电机-CN201210379517.7无效
发明人：余国权;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明公布了一种磁路解耦的双绕组电机和六相电机，电机的定子槽缠绕有两组三相对称互差120度电角度的绕组，定子槽的槽数为24槽，极数为10极，每极每相槽数为4/5；两组绕组均为集中式绕组结构，绕组的线圈节距均为1；两组绕组间的各相的电角度相差30度，第一组绕组的U相绕组的槽号为1-2，6-7，-14，-19，V相绕组与U项绕组相差16槽，W相绕组与U项绕组相差8槽，第二组绕组的各相绕组与第一组绕组的各相绕组相差10槽。针对传统双绕组电机和六相电机需要进行解耦控制的缺点，提供了一种磁路解耦的电机，可有效简化和降低电机的控制算法的难度。
一种磁路绕组电机

[发明专利]一种双定子电机驱动系统-CN201210295650.4有效
发明人：高小二;吴亚军;赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-08-20 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： H02P4/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种双定子电机驱动系统，第一绕组（10）缠绕于左定子（1）的定子槽（12），第二绕组（11）缠绕于右定子（2）的定子槽（14），左定子（1）和右定子（2）之间电隔离，第一绕组（10）和第二绕组（11）之间电隔离；第一电源（4）和第二电源（5）分别耦合至交直流转换模块（8），驱动电路（7）耦合至交直流转换模块（8），交直流转换模块（8）耦合至交流电机（3）的第一绕组（10）以及第二绕组（11）的出线端，逻辑算法电路（6）耦合至驱动电路（7），控制模块（9）耦合至逻辑算法电路（6）。针对传统电机驱动系统的缺点，设计出一种可提高系统的能量使用效率并可有效应对电机故障的双电机驱动系统。
一种定子电机驱动系统

[发明专利]一种六相电机驱动系统-CN201210294967.6有效
发明人：余国权;赵建虎;赵雷 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-08-20 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： H02P4/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种六相电机驱动系统，包括具有第一组三相绕组（1）和第二组三相绕组（2）的六相交流电机（3）、第一电源（4）、第二电源（5）、逻辑算法电路（6）、驱动电路（7）、交直流转换模块（8）、控制模块（9），第一电源（4）、第二电源（5）分别耦合至交直流转换模块（8），交直流转换模块（8）耦合至六相交流电机（3）的第一组三相绕组（1）以及第二组三相绕组（2）的出线端，驱动电路（7）耦合至交直流转换模块（8），逻辑算法电路（6）耦合至驱动电路（7），控制模块（9）耦合至逻辑算法电路（6）。针对传统三相电机系统的缺点，设计出一种可优化电源供电和配置并提高工作的可靠性的电机驱动系统结构。
一种电机驱动系统

[发明专利]一种双电源电机驱动系统-CN201210294953.4无效
发明人： 赵建虎;余国权;高小二 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-08-20 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： H02P4/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种双电源电机驱动系统，该系统包括具有第一组绕组（1）和第二组绕组（2）的交流电机（3）、第一电源（4）、第二电源（5）、逻辑算法电路（6）、驱动电路（7）、交直流转换模块（8）、控制模块（9），其特征在于：第一电源（4）和第二电源（5）分别耦合至交直流转换模块（8），驱动电路（7）耦合至交直流转换模块（8），交直流转换模块（8）耦合至交流电机（3）的第一组绕组（1）以及第二组绕组（2）的出线端，逻辑算法电路（6）耦合至驱动电路（7），控制模块（9）耦合至逻辑算法电路（6）。针对传统车用三相电机系统的缺点，设计出一种可优化电源供电和配置并提高工作的可靠性的电机驱动系统结构。
一种双电源电机驱动系统

[发明专利]混联式混合动力系统-CN201210255165.4有效
发明人： 赵建虎;高小二;静占国 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-07-23 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：一种混联式混合动力系统，包括发动机、行星齿轮机构、电动机、储能装置、发电机；还包括第一离合装置，其设置于所述齿圈和所述行星架之间；和第二离合装置，其设置于车体固定部件和所述太阳轮之间。本发明要解决了现有技术中的混联式混合动力系统中发动机混合驱动的工作模式行星齿轮的传递能量损失大且很难使经常处于低速行驶工作的车辆处于高效运行区的问题，提供一种适用于经常在低速运营工况下且使该类车辆处于高效运行区的混联式混合动力系统。
混联式混合动力系统

[发明专利]一种电动汽车接线端子温度监测系统和方法-CN201110187659.9无效
发明人：孔昭松;赵建虎;何斌 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2011-07-06 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：一种电动汽车接线端子温度监测系统和方法，涉及温度监测领域，旨在解决电动汽车接线端子发热时的温度监测问题。系统包括多个电动汽车接线端子、多个探测节点、电缆线、温度监测单元、输出接口。所述探测节点设置在大电流的电动汽车接线端子附近；所述探测节点相互并联后，再连接并把信号传输给温度监测单元，以用于显示、报警或控制。本系统和方法尤其适用于技术和安全要求较高的电动交通工具上。
一种电动汽车接线端子温度监测系统方法

[发明专利]一种用于电动汽车的能量管理系统及管理方法-CN201110049282.0有效
发明人： 赵建虎 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2011-03-02 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明针对如上所述现有带电驱动装置的电动汽车储能器件的特性，设计一种可对整车电能进行优化管理的系统及相应的管理方法，系统包括动力电池、超级电容、电机驱动控制单元及驱动电机，动力电池与超级电容串联，通过电机驱动控制单元连接至驱动电机，还包括一个与动力电池及超级电容所串联支路并联的功率分配电路，该功率分配电路包括一变压器及分别与变压器两线圈串联的两个开关管，开关管的通断由与其连接的管理单元控制。本发明实现电流及功率流的主动控制，避免过大的车辆制动回馈电流使动力电池过充，从而延长动力电池的使用寿命，并且对电容的利用更加充分，达到经济与节能的双重效果。
一种用于电动汽车能量管理系统方法

[发明专利]一种电动车电机定位的方法-CN200710059463.5无效
发明人： 赵建虎;何云;孔昭松 -专利权人：天津市松正电动科技有限公司
申请日： 2007-09-01 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B62H5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车电机定位的方法，包括如下步骤：(1)电机识别步骤：进入定位状态之后，在最初的180°电角度空间进行电机识别；(2)中心位置定义步骤：根据骤(1)中判断出来的电机相角度，将步骤(1)中出现的霍尔状态定义为定位中心位置；(3)判断霍耳个数步骤：根据步骤(1)得出的电机相角度为依据，对电机通电，通电的平均电压与当前霍耳到中心位置在同一方向上累加的个数成非线性的关系，达到保证通电电压稳定性；(4)电机抱死步骤：在判断步骤(3)情况中，霍耳个数在同一方向没有变大，此时电机抱死，电动车防盗成功。利用本方法进行电机定位电机绕组之间不会产生大电流，电机定位处也不会有振荡现象。
一种电动车电机定位方法

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