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[发明专利]航空货运装箱与配载组合优化方法、系统及设备-CN202211416841.1有效
发明人：吴林;赵向领;左蕾;王治宇;韦崇富;郝德月;刘松;王志锋 -专利权人：珠海翔翼航空技术有限公司;中国民航大学
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空货运装箱与配载组合优化方法、系统及设备，该系统包括：数据输入模块，用于获取基础输入数据；约束条件模块，基于货运装箱与配载的限制条件，获得约束条件；货物属性模块，从中获取预装载货物的属性数据；优化模块，基于所述约束条件、属性数据，建立组合优化模型，对货运装箱与配载进行优化；所述组合优化模型，以货物决策变量、集装器决策变量为基础变量，以最大有效载荷及最小重心偏移量为目标函数。本方案将装箱与配载操作结合起来，使当前的装箱结果更好地为后续的配载工作服务，提高飞机配载效果，增大飞机整体载量，优化飞机运行重心，减少油耗，保障飞行安全。
航空货运装箱配载组合优化方法系统设备

[发明专利]航空货运装箱与配载分步优化方法、系统及设备-CN202211416852.X有效
发明人：王治宇;赵向领;左蕾;韦崇富;郝德月;苏剑飞;王杰;胡婕 -专利权人：珠海翔翼航空技术有限公司;中国民航大学
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空货运装箱与配载分步优化方法、系统及设备，该方法包括：基于货运装箱与配载的限制条件，获得约束条件；获取预装载货物的属性数据；基于所述约束条件、属性数据，建立装箱配载分步优化模型，对货运装箱与配载进行优化；该装箱配载分步优化模型包括装箱模型、配载模型。本技术方案将装箱与配载操作结合起来，使当前的装箱结果更好地为后续的配载工作服务，有利于飞机重心的控制，使货物的装载步骤更加合理，利用本方案提供所达成的配载方案能够通过减少装载后整机重心和目标重心的偏移距离，减小飞行阻力和飞机为保持平衡付出的额外燃料消耗，显著节约航油成本，提升飞行安全性。
航空货运装箱配载分步优化方法系统设备

[发明专利]一种航空货运装箱与配载的方法、系统及装置-CN202211416849.8在审
发明人： 赵向领;左蕾 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空货运装箱与配载的方法、系统及装置，涉及航空运输技术领域，方法包括基于货物信息、集装器信息、可用货舱位置及航空器的机型数据，通过对规划模型进行寻优计算，求解得到各个货物在所述航空器的装载位置。本方案将货物的装箱与配载这两个过程进行统筹规划，可快速合理地解决航空货运装载规划问题，提高了运输效率及效益，并通过约束条件兼顾控制飞机重心平衡，从而减小了飞行阻力及油耗，降低航油成本，同时提升了飞行安全可靠性。
一种航空货运装箱配载方法系统装置

[发明专利]一种空间深度知觉测试系统和方法-CN202210398634.1有效
发明人：卢飞;孙瑞山;孙军亚;赵向领;闫凤良;唐建勋;朱可;赵宁宁;陈昊南 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： A61B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空间深度知觉测试系统和方法，通过虚拟空间对测试场景参数的设定，建立空间深度知觉测试场景，根据空间深度测试场景，对虚拟空间中的方块进行不同位置的排列，得到不同空间深度的位置信息，并对外接控制键盘按键与方块位置信息进行对应。根据显示方块的不同位置排列、空间深度位置信息、外接控制键盘按键与方块位置信息对应，进行空间深度测试，得到测试结果。本发明可以应用于空中管制人员以及其他与空间深度知觉有关的专业人士的测试培训与选拔，并可对空间和深度两种知觉能力进行综合测试，降低了单一空间和深度知觉的测试成本，提高了对人体空间和深度知觉能力测试的效率，测试结果更加真实地反映出人体空间想象知觉能力。
一种空间深度知觉测试系统方法

[发明专利]基于协同优化的应急备降场选择方法-CN202110098879.8有效
发明人： 赵向领;任强;闫凤良 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：基于协同优化的应急备降场选择方法，从航空公司的运营角度分析并结合相关的实际情况，综合考虑航班可用的剩余飞行时间、对备降机场的期望、机场的备降容量、可接受的飞机类别、以及备降机场分配的航班到达时隙、飞机的巡航速度、航路风、空中交通拥堵等因素设计约束条件，基于“协同决策”的思想，建立了集中备降问题的线性规划模型，用于协调分配在目标机场临时关闭需要紧急备降的航班，将其转移到适当的备降机场，最大程度地减少了飞行的总改航备降时间，并且具有进行灵活的集中优化分配特点，最大程度地满足了航空公司对备降机场的期望。
基于协同优化应急备降场选择方法

[发明专利]一种针对烟气排放类障碍物的机场净空性评估方法-CN202210115503.8有效
发明人：谢春生;赵向领;宋果家;关凯;赵龙;王晓敏;王玉;王强;李皛晨;翟立军 -专利权人：天津航大天元航空技术有限公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对烟气排放类障碍物的机场净空性评估方法，属于航空安全的技术领域，解决了技术无法根据建筑物的烟气排放对飞行安全作出评估。该方法，包括：获取机场障碍物限制面信息、建筑物高度和烟气数据；获取环境风速和环境温度的范围；根据环境风速、环境温度的范围及烟气数据，计算烟气抬升高度范围；根据烟气抬升高度范围，将烟气抬升高度最大值的环境风速和环境温度作为模拟环境风速和模拟环境温度；基于模拟环境风速和模拟环境温度，利用仿真工具进行模拟仿真，得到烟气在水平方向及垂直方向的扩散范围数据；根据建筑物高度和烟气抬升高度最大值，计算建筑物有效高度，根据该有效高度对障碍物进行机场净空符合性评估。
一种针对烟气排放障碍物机场净空评估方法

[发明专利]一种多航段协同配载优化方法-CN202210042750.X在审
发明人： 赵向领;李云飞 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于航运配载技术领域，尤其涉及一种多航段协同配载优化方法，其包括整体优化流程、局部优化流程、不考虑中间集装器操作的优化流程，现有技术存在由于缺少多航段协同配载算法的优化，从而导致每个航段上重心偏离量大且中间机场对集装器的操作不便，进而不满足了现代航空运输业高效率的需求且造成航班延误的问题，具有实现在每个航段上重心偏离量最小，在中间机场对集装器的操作次数最少，以此降低机场工作人员的劳动强度，减少地面保障时间，减少航班延误的有益技术效果。
一种多航段协同配载优化方法

[发明专利]一种可减少中间机场集装器操作次数的多航段协同配载优化方法-CN202210044182.7在审
发明人： 赵向领;李云飞 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于航运配载技术领域，尤其涉及一种可减少中间机场集装器操作次数的多航段协同配载优化方法，其包括整体优化流程、集装器操作优化流程、不考虑中间集装器操作的优化流程，本发明解决了现有技术存在由于缺少多航段协同配载算法的优化，从而导致每个航段上重心偏离量大且中间机场对集装器的操作不便，进而不满足了现代航空运输业高效率的需求且造成航班延误的问题，具有实现在每个航段上重心偏离量最小，在中间机场对集装器的操作次数最少，以此降低机场工作人员的劳动强度，减少地面保障时间，减少航班延误的有益技术效果。
一种减少中间机场集装操作次数多航段协同配载优化方法

[发明专利]一种客运飞机的配平装载方法和装置-CN202111040734.9有效
发明人： 赵向领 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B64D9/00 文献下载
摘要：本发明主要涉及客运飞机的配平装载方法，包括以下步骤：获取机型数据，所述机型数据包括原始重心包线、客舱布局、货舱布局；在所述原始重心包线范围内，预设标准重心数据；确定旅客人数和货物数量，基于所述客舱布局和货舱布局，以重心偏差最小为目标，建立飞机配载整数规划模型，对旅客和货物的位置进行预分配，采用启发式智能算法，对模型进行迭代寻优，确定目标装载方案。基于本发明提出的配平装载方法，能够实现配载可视化、一键优化、配载重心偏差分析等积极效果。
一种客运飞机平装方法装置

[发明专利]货运飞机载重配平问题的优化方法、服务端及存储介质-CN202111040719.4在审
发明人： 赵向领 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供货运飞机载重配平问题的优化方法、服务端及存储介质，其中优化方法包括以下步骤：获取集装器ULDi(i∈U)的重量Wi；获取飞机的机型数据；获取所述飞机用于放置所述集装器的可用位置j(j∈P)；构建整数规划模型：建立决策变量xij，建立目标函数F(x)，建立约束条件；确定目标重心BAtarget；将目标重心BAtarget输入至整数规划模型中，对整数规划模型求解并输出配载信息；配载信息包括集装器ULDi(i∈U)对应分配的可用位置j(j∈P)。本申请提供优化方法只需自定义目标重心BAtarget即可自动化获取匹配结果，避免了人工配置带来的人工差错；通过设置上述目标函数及约束条件，实现了配载优化；同时也增加了不同应用场景的适用性。
货运飞机载重问题优化方法服务端存储介质

[发明专利]一种基于点融合系统的进近运行方法-CN201610173219.0在审
发明人： 赵向领;晁绵博;李鹏程;雷碧玉 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种基于点融合系统的进近运行方法。其包括下列步骤：1)确定点融合进近飞行程序航路结构；其主要包括:融合点P、排序边L和定位点D；2)确定点融合进近飞行程序基本运行方法。本发明提供的基于点融合系统的进近运行方法选取了国内某一具体机场研究探讨点融合技术在我国实施和应用的可行性，研究了点融合进近程序的设计方法，对下降梯度和区域容量进行了简单评估，为实施连续下降程序提供了基础，为我国实现对终端区内到港交通流进行有序和高效的管理提供一个有益的参考和借鉴。
一种基于融合系统运行方法

[发明专利]机场离场航班协同放行系统-CN200810054164.7无效
发明人：赵嶷飞;徐肖豪;王超;王洁宁;赵向领;王红勇;张春凤;李楠;黄宝军;岳仁田;赵宏伟;高伟;王兴隆;刘宏志 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机场离场航班协同放行系统，包括区调放行席终端、电报和雷达处理终端、塔台申请席终端和监控终端，且各个终端分别通过交换机与服务器相连接，区调放行席终端、塔台申请席终端和监控终端分别输入有终端程序，其运行步骤：验证登录信息、系统初始化、等待用户界面操作(改变航班状态、添加修改删除航班、流量预测、系统运行参数设置、查询日志)；通过塔台申请席终端与区调放行席终端的相互配合，使用申请放行子程序更改航班信息。利用计算机网络进行通信代替了航班通过人工电话进行协调，使管制员在协调放行时，摆脱传统的电话对讲过程，这对管制来说具有划时代的意义。既减轻了管制员的工作负担和心理压力，又提高了协调放行效率，从而提高了管制安全水平。
机场航班协同放行系统

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