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[发明专利]一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆-CN202210778322.3有效
发明人：张勇;冉建亮;赵丰良;汪晓菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
一种轿车后侧围总成车体连接结构车辆

[发明专利]一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构-CN202310617124.3在审
发明人： 赵丰良;张利英 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05D3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，包括：车体安装座，所述车体安装座安装于车身上，所述车体安装座的一侧开设有旋转空间；铰接组件，所述铰接组件包括第一转动副和第二转动副，所述第一转动副安装在所述旋转空间内，所述第二转动副安装在所述第一转动副上，所述第二转动副与所述车门相连接；第一驱动部，所述第一驱动部安装在所述车体安装座上，所述第一驱动部位于所述铰接组件的一侧，所述第一驱动部的动力输出端连接在所述车门上，顶升所述车门联动所述第一转动副转动，使所述车门呈平开式开闭。本发明的车门铰链，能够根据车门的使用需求改变车门开启轨迹，既可实现平推开启，也可实现剪刀式开启。
一种剪刀和平一体汽车车门铰链结构

[发明专利]一种能够切换开启方式车门铰链-CN202210665619.9有效
发明人：陈新;黄艺菲;陈士昌;冉建亮;赵丰良;吕中志;汪晓菊;邹雍;吴存学 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E05D3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够切换开启方式的车门铰链，包括车体安装座、与车体安装座配合并与涡轮副配合连接的可调转臂座、通过第一转轴与可调转臂座配合连接的可调转臂；车体安装座呈门框形，在其上边的中部设有大圆孔、右边的内侧设有大凹口；可调转臂座具有大半圆形盘、在大半圆形盘的上面设有两个支耳，在两个支耳分别设有对应的轴孔；车门连接座具有车门转臂，该车门转臂的上端设有小圆孔、下部设有小凹口，小圆孔与第二转轴配合，第二转轴的一端与可调转臂连接；还包括一拐臂，车体安装座上的大凹口与拐臂的一端配合连接；车门连接座上的小凹口与拐臂的另一端配合连接。其能够根据需要改变车门开启轨迹，使车门既能够平推开启，又能够剪刀开启。
一种能够切换开启方式车门铰链

[发明专利]一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆-CN202310122382.4在审
发明人：邹雍;陈晓路;左书帆;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种基于行人保护的前罩气压撑杆安装结构及车辆，前罩气压撑杆安装结构包括前罩内板、shotgun外板、前侧安装结构和后侧安装结构，前侧安装结构安装于前罩内板上，后侧安装结构安装于shotgun外板上；前侧安装结构于前罩内板上的安装点向内凹陷形成气压撑杆球头安装特征面，前侧安装结构包括前罩前侧球头和凸焊螺母，凸焊螺母安装在前罩内板上，前罩前侧球头与凸焊螺母螺接；后侧安装结构包括气压撑杆安装支架和前罩后侧球头，气压撑杆安装支架与shotgun外板固定连接，前罩后侧球头与气压撑杆安装支架转动连接。本发明能够在不影响低风阻造型意图的条件下，预留足够的行人保护空间，发生行人碰撞时，减轻对被撞行人的伤害。
一种基于行人保护气压撑杆安装结构车辆

[发明专利]一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆-CN202211165554.8在审
发明人：吴存学;张勇;陈士昌;冉建亮;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
一种门槛总成连接结构车辆

[发明专利]一种车身B立柱总成结构-CN202211301590.2在审
发明人：邝世秋;冉建亮;张勇;向涛;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车身B立柱总成结构，包括B立柱加强板总成和B立柱内板总成，B立柱加强板总成包括B立柱加强板和上边梁加强板，B立柱加强板和上边梁加强板固定连接，B立柱加强板的底部固定连接有门槛，B立柱内板总成包括第一B立柱内板、第二B立柱内板和上边梁内板，第一B立柱内板和第二B立柱内板固定连接，第一B立柱内板和上边梁内板固定连接，第二B立柱内板和门槛固定连接，上边梁内板和上边梁加强板固定连接，第一B立柱内板和B立柱加强板固定连接。其目的在于：用来解决背景技术中指出的无框车门及铝合金门槛结构设计过程中白车身B立柱总成性能不足、连接强度弱，以及汽车B立柱重量较大的问题。
一种车身立柱总成结构

[发明专利]一种顶盖前横梁的安装结构及车辆-CN202211227695.8在审
发明人：向涛;邝世秋;谭小东;冉建亮;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种顶盖前横梁的安装结构及车辆。顶盖前横梁的安装结构，包括顶盖前横梁本体，所述顶盖前横梁本体具有封闭的腔体结构，且采用铝合金一体成型制成；所述顶盖前横梁本体的内侧铆接有前阅读灯安装板和遮阳板安装板，所述顶盖前横梁本体通过顶盖前横梁连接板与侧围总成相连。本发明还提供一种车辆，包括所述的顶盖前横梁的安装结构。本发明解决了现有顶盖前横梁存在重量大和热成型钢板工艺难控制的问题。
一种顶盖横梁安装结构车辆

[发明专利]一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆-CN202210738904.9在审
发明人：张勇;王玮;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆，包括吸能盒本体，吸能盒本体包括两个U形板，两个U形板的结构、尺寸均相同，两个U形板对置、交错连接，包括防撞梁本体，防撞梁本体包括弧形板和位于弧形板两端的直板，两块直板相互平行，弧形板和直板的截面均呈U形，吸能盒本体的一端焊接在直板内。其目的是：通过组成吸能盒的两个U形板结构、尺寸均相同的结构设置，使得两个U形板相互之间具备互换性，可降低零件模具的数量，成本效益高。
一种吸能盒后防总成车辆

[发明专利]一种主动式汽车防撞梁总成及汽车-CN202210722428.1在审
发明人：谭小东;伍谦;赵丰良;邝世秋;张勇;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种主动式汽车防撞梁总成及汽车，包括防撞梁、吸能盒和活动构件总成，所述吸能盒对称设置，所述吸能盒的一端连接在防撞梁上，所述活动构件总成设置在吸能盒上，且位于吸能盒的后端。其目的是：用来解决背景技术中指出的受限于前悬长度较短，传统防撞梁总成结构吸能盒长度较短，碰撞过程中，存在吸能不足，导致整车设计难度增大，不能满足对车内乘员保护需求的问题。
一种主动汽车防撞梁总成

[发明专利]一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车-CN202210736815.0在审
发明人：汪晓菊;向涛;吴存学;赵丰良;谭小东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车，包括后横梁本体，后横梁本体上朝向汽车内部一侧设有加强部和若干加强连接件，加强连接件连接在后横梁本体与加强部之间；后横梁本体为一体式铸铝结构，后横梁本体包括一体成型的主板、连接板和尾板，主板的水平高度高于尾板的水平高度，加强部设置在主板上，且加强部朝向汽车内部的一侧为两端凸起、中间凹陷的拱形结构；加强部背离汽车内部的一侧为镂空结构；加强部的镂空结构内固定有若干空腔加强筋。本发明中的顶盖后横梁不仅重量较轻，能够实现车身的轻量化目标；同时也具有较强的扭转刚度性能和抗压性能，能够保证汽车的安全性能。
一种顶盖横梁总成汽车

[发明专利]一种集成通风管道的座椅安装梁总成及汽车-CN202210737540.2在审
发明人：谭小东;伍谦;赵丰良;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种集成通风管道的座椅安装梁总成及汽车，包括位于车身下部主体结构总成的面板上的前地板上梁，前地板上梁为中空的左右对称结构，前梁、安装有后排吹脚通风管道，后梁两端安装有后排吹面通风管道，前地板上梁与进风管道、后排吹脚通风管道、后排吹面通风管道相互连通。其目的是：通过把前地板上梁设置为中空结构，再把前地板上梁与进风管道、后排吹脚通风管道、后排吹面通风管道相互连通，以中空的前地板上梁为管道，配合进风管道、后排吹脚通风管道和后排吹面通风管道，代替现有技术的后排乘客吹脚通风管道和后排乘客吹面通风管道，对风进行传递，有助于降低车身姿态，提高汽车空间利用率。
一种集成通风管道座椅安装总成汽车

[实用新型]一种新型的侧围外板门槛后部搭接结构及汽车-CN202221339519.9有效
发明人：向涛;汪晓菊;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种新型的侧围外板门槛后部搭接结构及汽车，包括侧围外板和设置在侧围外板上的门槛边梁，侧围外板的门槛后部设置有台阶，台阶的后部设置有装饰面，装饰面处设置有门槛装饰件，台阶后部设置有Y向焊接面，Y向焊接面零贴有后轮毂包外板，台阶后部设置有近X向焊接面，近X向焊接面零贴有门槛加强件后连接板，门槛加强件后连接板与后轮毂包外板均与X向焊接面零贴。本实用新型的目的在于解决背景技术中指出的侧围外板门槛后部冲压成型难、侧切毛刺多、侧围外板与门槛装饰件后部搭接不便的问题。
一种新型侧围外板门槛后部结构汽车

[发明专利]一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车-CN202210715801.0在审
发明人：汪晓菊;向涛;张勇;陈新;冉建亮;赵丰良;吴存学 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。
一种轿车区域结构

[实用新型]一种变厚度汽车顶盖后横梁结构-CN202221025185.8有效
发明人：张勇;吴存学;赵丰良;王玮;汪晓菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变厚度汽车顶盖后横梁结构，包括顶盖后横梁本体、分别固定连接在顶盖后横梁本体两端的左连接构件和右连接构件，顶盖后横梁本体由后横梁外板和后横梁内板连接构成；后横梁外板由料厚为1.2mm的后横梁外板左段、料厚为0.8mm的后横梁外板中段和料厚为1.2mm的后横梁外板右段通过激光拼接并落料成型；后横梁内板的料厚为1.0mm，其上边和下边分别通过多个焊点固定连接在所述后横梁外板的中部；左连接构件由左连接板和固定连接在请右部上的背门左铰链加强板构成，右连接构件由右连接板和固定连接在请左部上的背门右铰链加强板构成。其能够满足背门铰链安装刚度和白车身扭转刚度要求，降低顶盖后横梁重量。
一种厚度汽车顶盖横梁结构

[发明专利]一种集成式车身前部连接件及车辆-CN202210099786.1在审
发明人： 赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式车身前部连接件及车辆，包括由铝合金一体压铸成型的连接件本体，所述连接件本体前部内侧设有用于固定前减震器的第一安装部，前部上端设有与前纵梁后部连接的第二安装部，前部下端设有与机舱边梁后部连接的第三安装部，后部上端设有与A柱上板连接的第四安装部，后部下端设有与门槛边梁前部连接的第五安装部，内侧设有与前壁板前侧面连接的第六安装部，所述第六安装部位于第一安装部后方；所述连接件本体位于第四安装部的下侧成型为A柱下板，所述第三安装部和第五安装部之间设有用于安装副车架的第七安装部。以解决现有的钣金结构工艺性差、结构强度低、重量重的问题。
一种集成车身前部连接车辆

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