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[发明专利]一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆-CN202210778322.3有效
发明人：张勇;冉建亮;赵丰良;汪晓菊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
一种轿车后侧围总成车体连接结构车辆

[发明专利]一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆-CN202211022772.6有效
发明人：汪晓菊;向涛;张成勇;吴存学;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种置物板横梁、置物板总成结构及车辆，包括置物板横梁本体，所述置物板横梁本体的一侧连接有第一法兰边，另一侧连接有第二法兰边，所述置物板横梁本体具有空腔，所述空腔内设置有加强件。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的三厢轿车存在的问题之一：零件数量较多，使焊接工装以及冲压模具数量较多，增加了产品的开发成本；问题之二：焊接通道布置局促，为了保证焊接通道顺畅，需抬高后三角窗黑边，从而影响后三角窗视野；问题之三：安全带卷收器安装空间受限。
一种置物板横梁总成结构车辆

[发明专利]一种能够切换开启方式车门铰链-CN202210665619.9有效
发明人：陈新;黄艺菲;陈士昌;冉建亮;赵丰良;吕中志;汪晓菊;邹雍;吴存学 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E05D3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够切换开启方式的车门铰链，包括车体安装座、与车体安装座配合并与涡轮副配合连接的可调转臂座、通过第一转轴与可调转臂座配合连接的可调转臂；车体安装座呈门框形，在其上边的中部设有大圆孔、右边的内侧设有大凹口；可调转臂座具有大半圆形盘、在大半圆形盘的上面设有两个支耳，在两个支耳分别设有对应的轴孔；车门连接座具有车门转臂，该车门转臂的上端设有小圆孔、下部设有小凹口，小圆孔与第二转轴配合，第二转轴的一端与可调转臂连接；还包括一拐臂，车体安装座上的大凹口与拐臂的一端配合连接；车门连接座上的小凹口与拐臂的另一端配合连接。其能够根据需要改变车门开启轨迹，使车门既能够平推开启，又能够剪刀开启。
一种能够切换开启方式车门铰链

[发明专利]一种仪表板与转向支撑的连接定位结构-CN202211308022.5在审
发明人：雷明强;蔡转萍;冉建亮;吴存学 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明属于汽车内外饰零部件技术领域，具体涉及仪表板与转向支撑于仪表区域设置的第一连接定位部位，仪表板与转向支撑于副驾区域设置的第二连接定位部位，仪表板与转向支撑于中控区域设置的第三连接定位部位，仪表板与转向支撑于手套箱区域设置的第四连接定位部位，仪表板与转向支撑于转向支撑的左侧设置的第五连接定位部位，仪表板与转向支撑于转向支撑的右侧设置的第六连接定位部位；所述转向支撑包括呈Y向安装于仪表板下方的主杆。其目的是：通过多个连接定位部位，实现仪表板与转向支撑之间的连接定位，既可以有效的保证仪表板与转向支撑定位可靠性，又提升了仪表板整体的Z向定位能力。
一种仪表板转向支撑连接定位结构

[发明专利]一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆-CN202211165554.8在审
发明人：吴存学;张勇;陈士昌;冉建亮;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
一种门槛总成连接结构车辆

[发明专利]一种汽车车体A柱区域结构及车辆-CN202211308024.4在审
发明人：余智通;蔡转萍;肖波;吴存学;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车车体A柱区域结构及车辆，汽车车体A柱区域结构包括A柱下内板、A柱上内板、A柱中内板、转向支撑安装支架、暖风机压力室板和前壁板，转向支撑安装支架与A柱中内板固定连接，A柱中内板的中部与暖风机压力室板和前壁板固定连接；A柱中内板与A柱上内板螺栓连接，A柱中内板与A柱下内板搭扣配合连接，A柱中内板与A柱下内板的搭扣配合连接处位于汽车车体A柱区域结构的上部。本发明能够满足A柱内板流程不统一车型的柔性共线生产，规避焊接线侧围预装后传输过程掉落的问题；提升转向支撑定位安装点的尺寸精度，解决平台车型前壁板与前地板总成分缝处焊点因前移带来的焊接通道不可达的问题。
一种汽车车体区域结构车辆

[发明专利]一种前端框架与车身连接结构、方法和车辆-CN202211151864.4在审
发明人：蔡转萍;冉建亮;吴存学 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种前端框架与车身连接结构、方法和车辆，包括前端框架与车身，所述前端框架同一方向两侧的上部和下部均分别设置有上Y向滑动限位机构和下Y向滑动限位机构，所述车身包括两块前端板和两根机舱边梁，所述前端板与机舱边梁可拆卸连接；两块所述前端板分别滑动的设置在前端框架两侧的上Y向滑动限位机构和下Y向滑动限位机构之间；两根所述前端板的两端均设置有横向的腰型孔。本发明能够快速、精确的完成前端框架与车身的安装，解决现有技术的汽车开发周期长，效率较低，成本增加的问题。
一种前端框架车身连接结构方法车辆

[发明专利]一种三级滑动的副仪表板总成及车辆-CN202211315187.5在审
发明人：邓中林;陈士昌;吴存学;冉建亮;苗辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，包括安装底座总成，所述安装底座总成上从下往上依次安装有副仪表板本体总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成，所述安装底座总成包括固定轨道以及滑动安装在固定轨道内的滑动轨道，所述副仪表本体总成固定安装在滑动轨道上，所述副仪表板本体总成和二级滑动扶手总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成之间通过滑动机构滑动连接。其目的是：提供一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，可以进行三级滑动，使用场景多变，能够满足不同的使用场景和使用需求，实用性更强。
一种三级滑动仪表板总成车辆

[发明专利]一种车身B立柱总成结构-CN202211301590.2在审
发明人：邝世秋;冉建亮;张勇;向涛;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车身B立柱总成结构，包括B立柱加强板总成和B立柱内板总成，B立柱加强板总成包括B立柱加强板和上边梁加强板，B立柱加强板和上边梁加强板固定连接，B立柱加强板的底部固定连接有门槛，B立柱内板总成包括第一B立柱内板、第二B立柱内板和上边梁内板，第一B立柱内板和第二B立柱内板固定连接，第一B立柱内板和上边梁内板固定连接，第二B立柱内板和门槛固定连接，上边梁内板和上边梁加强板固定连接，第一B立柱内板和B立柱加强板固定连接。其目的在于：用来解决背景技术中指出的无框车门及铝合金门槛结构设计过程中白车身B立柱总成性能不足、连接强度弱，以及汽车B立柱重量较大的问题。
一种车身立柱总成结构

[实用新型]一种电动尾翼及汽车-CN202221427954.7有效
发明人：李江渝;吴存学;冉建亮;管书琴 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车尾翼领域，提出了一种电动尾翼及汽车，包括尾翼本体，尾翼本体内安装有用于加热尾翼本体的周边的加热器；尾翼本体靠近周边的底侧面上设有环形加热槽，加热器为环形的加热管，加热管安装在环形加热槽内；尾翼本体于环形加热槽内固定有若干用于固定加热管的卡箍；尾翼本体上固定有用于封盖环形加热槽敞口端的挡板。本实用新型通过设置加热器，当尾翼本体的周边与汽车的背门冻结在一起时，能够通过加热器对尾翼本体的周边进行加热，将尾翼本体与汽车背门接合处的冰融化，从而降低尾翼本体受到损坏的风险。
一种电动尾翼汽车

[发明专利]一种顶盖前横梁的安装结构及车辆-CN202211227695.8在审
发明人：向涛;邝世秋;谭小东;冉建亮;赵丰良 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种顶盖前横梁的安装结构及车辆。顶盖前横梁的安装结构，包括顶盖前横梁本体，所述顶盖前横梁本体具有封闭的腔体结构，且采用铝合金一体成型制成；所述顶盖前横梁本体的内侧铆接有前阅读灯安装板和遮阳板安装板，所述顶盖前横梁本体通过顶盖前横梁连接板与侧围总成相连。本发明还提供一种车辆，包括所述的顶盖前横梁的安装结构。本发明解决了现有顶盖前横梁存在重量大和热成型钢板工艺难控制的问题。
一种顶盖横梁安装结构车辆

[发明专利]一种车用智能顶灯控制方法、系统及可读存储介质-CN202211048548.4在审
发明人：瞿钦;冉建亮;李岩;李江渝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60Q3/80 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车用智能顶灯控制方法、系统及可读存储介质，所述方法为：响应于驾乘人员选择的照明模式，采集与所述照明模式相对应的条件信息参数；根据所述条件信息参数生成对应的工作指令，根据所述工作指令改变顶灯的照明状态；其中，所述照明模式包括阅读模式、探照模式和娱乐模式。本发明用于解决现有技术中顶灯无法自动调整照射角度和亮度，仅能实现最基本的照明功能，智能化程度较低，驾乘人员使用体验感较差的问题。
一种智能顶灯控制方法系统可读存储介质

[发明专利]一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆-CN202211011315.7在审
发明人：邓中林;幸向玲;李东航;冉建亮;苗辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本发明提供一种倾斜升降的电动升降扶手及车辆，包括扶手骨架总成和升降机构总成，扶手骨架总成在升降机构总成的驱动下向汽车正前斜上方向或正后斜下方向移动。本发明通过将带动扶手骨架总成移动的升降机构总成的驱动方向设置为向汽车正前向上方或汽车正后向下方，能够将扶手座调整至适应于不同人的手部状态。同时，安装底座上设置有匹配前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁的凹槽使升降机构总成装配时可以探进前排座椅安装前横梁和前排座椅安装后横梁之间，增加升降机构布置空间，使扶手拥有更大的升降行程。
一种倾斜升降电动扶手车辆

[发明专利]一种主动式汽车防撞梁总成及汽车-CN202210722428.1在审
发明人：谭小东;伍谦;赵丰良;邝世秋;张勇;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种主动式汽车防撞梁总成及汽车，包括防撞梁、吸能盒和活动构件总成，所述吸能盒对称设置，所述吸能盒的一端连接在防撞梁上，所述活动构件总成设置在吸能盒上，且位于吸能盒的后端。其目的是：用来解决背景技术中指出的受限于前悬长度较短，传统防撞梁总成结构吸能盒长度较短，碰撞过程中，存在吸能不足，导致整车设计难度增大，不能满足对车内乘员保护需求的问题。
一种主动汽车防撞梁总成

[发明专利]一种集成通风管道的座椅安装梁总成及汽车-CN202210737540.2在审
发明人：谭小东;伍谦;赵丰良;冉建亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种集成通风管道的座椅安装梁总成及汽车，包括位于车身下部主体结构总成的面板上的前地板上梁，前地板上梁为中空的左右对称结构，前梁、安装有后排吹脚通风管道，后梁两端安装有后排吹面通风管道，前地板上梁与进风管道、后排吹脚通风管道、后排吹面通风管道相互连通。其目的是：通过把前地板上梁设置为中空结构，再把前地板上梁与进风管道、后排吹脚通风管道、后排吹面通风管道相互连通，以中空的前地板上梁为管道，配合进风管道、后排吹脚通风管道和后排吹面通风管道，代替现有技术的后排乘客吹脚通风管道和后排乘客吹面通风管道，对风进行传递，有助于降低车身姿态，提高汽车空间利用率。
一种集成通风管道座椅安装总成汽车

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