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[实用新型]废气再循环冷却器回水系统装置-CN201320224034.X有效
发明人：张洪成;贺兆欣;陶海峰;李金武;胡雪松;臧真伟 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气再循环冷却器回水系统装置，其技术方案是：节温器固定连接于节温器座左上部，节温器座法兰接口的下面分别设有EGR回水口、暖风开关接口和小循环出水口，EGR回水管接于EGR回水口。节温器座接口上端设有第一和第二温度传感器安装孔。法兰接口与节温器上盖连接紧固；节温器座接口与缸盖侧面紧固连接，EGR回水管接于EGR回水口。第一温度传感器为ECU水温传感器；第二温度传感器为整车仪表水温传感器。通过在节温器座增加EGR回水口，使EGR冷却器回水与发动机冷却回水在节温器前面进行汇合。根据合流水温的高低在由节温器进行大、小循环之间的切换。本实用新型能够排除EGR冷却器回水对发动机冷却系统的干扰。
废气再循环冷却器回水系统装置

[实用新型]柴油机分列式废气再循环系统-CN201320223860.2有效
发明人：王致钊;贺兆欣;李金武;曹晓峰;贾贵起;武振海;程淑颖;范文强;付永波 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机分列式废气再循环系统，其结构是：排气管、EGR冷却器进气管、EGR冷却器、EGR冷却器出气管、EGR阀出气管、进气接管以及进气管按所述顺序依次连接。EGR冷却器置于发动机的后侧；与EGR冷却器相连接的其它部件置于发动机的左右两侧。EGR阀出气管设有三通接口，分别与EGR冷却器出气管、进气接管和EGR阀连接，由EGR阀控制进气管进气流量。本系统结构紧凑，对柴油机进气管路的改动不大，在原有柴油机型号基础上合理设置EGR系统，成本低廉，使其满足国Ⅳ排放标准，提高了排放控制水平。运行证明该系统具有很好的经济和社会效益，而且能够满足整车空间设计要求。
柴油机分列式废气再循环系统

[实用新型]迷宫式油气预分离装置-CN201220277341.X有效
发明人：王致钊;李金武;贺兆欣;贾贵起;曹晓峰;范文强;武振海;付永波;程继生 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种迷宫式油气预分离装置，其结构是盖板下方设有U型回油管，盖板上方设有废气进气口，柴油机飞轮壳内设有油气预分离腔，油气预分离腔内设有三块分离挡板，盖板与油气预分离腔封闭构成油气预分离室，油气预分离腔设有出气口。因为冷凝和重力作用，来自曲轴箱内的油蒸气吸附在挡板上，废气向压力相对较低的出气口流动，然后进入呼吸器。即在进入呼吸器之前，在系统内已经进行了第一次的油气有效分离。本实用新型使得进入呼吸器废气中的油蒸气含量很低，满足了呼吸器的使用要求。所以既可保证曲轴箱压力保持在规定限制内，又可保证油蒸气不能逆流曲轴箱，油蒸气分离充分，有效减少机油耗和降低有害气体排放。
迷宫油气分离装置

[实用新型]柴油机废气再循环率控制系统-CN201220278848.7有效
发明人：王致钊;贺兆欣;李金武;曹晓峰;贾贵起;范文强;武振海;付永波;程继生 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机废气再循环率控制系统，其连接结构为：EGR阀的出气口与EGR阀出气管的进气口法兰密封连接，EGR阀出气管的出气口法兰与进气接管密封连接，进气接管内设有扰流管。来自EGR阀的废气进入EGR阀出气管，新鲜空气与来自EGR阀出气管的废气从各自的进气口进入进气接管内腔。设置扰流管的目的是通过扰流管的冲击，废气在进气接管内壁被打散，然后在与新鲜空气充分混合进行二次燃烧，达到降低NOX生成的目的。本实用新型结构简单，易于布置，对柴油机进气管路的改动不大，使进入进气接管的废气分配均匀，二次燃烧的更为充分，效果显著。采用此系统后EGR率均匀性可提高18.24%，符合设计要求。
柴油机废气再循环控制系统

[实用新型]一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室-CN201220123437.0有效
发明人：胡雪松;贺兆欣;李金武 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室，其燃烧室设计为圆形，燃烧室内周边有一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面两部分。燃烧室中心为一凸芯，凸芯弧面夹角为120°。坡面与活塞体顶面水平线夹角为18°，坡面与凹面的过渡段弧长R＝2mm。凹面最底部与燃烧室上顶面距离为19.2mm；环状缩口直径为67.6±0.1mm；凹面直径为70±0.1mm。燃烧室没有偏心，适应于喷油器中置。坡面与凹面以R的圆角过渡，能够合理控制涡流的强度和形态，组织缸内燃料与空气的充分混合与燃烧，消除死区容积，使燃料燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。
一种面积深度活塞燃烧室

[实用新型]带有清砂孔的柴油机机体-CN201220124694.6有效
发明人： 贺兆欣;陶海峰;胡雪松;郑帅 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有清砂孔的柴油机机体，其结构是在柴油机机体的前后两个端面分别设有清砂孔，每个清砂孔加工完毕后配有堵片进行封堵。堵片采用冲压工艺加工，堵片厚度为2mm。由于清砂孔的作用仅用于清理残留的沙粒，所以对清砂孔具体位置的要求并不严格，只要不妨碍发动机其他部件的安装即可。为了防止堵片在发动机振动过程中脱落，要求公差满足过盈配合。本实用新型的特点是结构非常简单，只需在铸造模具上预先设计两个圆孔即可。但是此铸造工艺的改进，给清砂工作带来极大的方便，在有效缩短清砂工时的同时，使机体清砂干净彻底，有利于提高机体机加工的质量。
带有清砂孔柴油机机体

[实用新型]集机油液位和曲轴箱压力一体测量的传感器-CN201220123456.3有效
发明人：胡雪松;贺兆欣;武振海 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集机油液位和曲轴箱压力一体测量的传感器，其结构是在油尺的外侧套装有油位传感器和油压力传感器，两个传感器的信号线从油尺上部密封口引出。油尺通过紧固件5与曲轴箱密封固定。本实用新型结构简单，极易安装或拆卸，将本装置安装在机体曲轴箱上，油位传感器底部深入正常液面以下。在普通发动机油尺的空间位置放入本装置即可，可对发动机机油液面位置和曲轴箱压力时刻进行监控。
机油曲轴压力一体测量传感器

[实用新型]缩口深凹型柴油机燃烧室-CN201220123312.8有效
发明人：贾贵起;贺兆欣;曹晓峰;董立明 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缩口深凹型柴油机燃烧室。燃烧室位于活塞体上方，燃烧室的中心与活塞体中心不同心，燃烧室在水平方向向右上偏移。燃烧室中心为一弧形凸台，燃烧室上部周边有一环状缩口，环状缩口上端与活塞顶面通过一个弧段过渡，环状缩口下端通过一个弧段与斜面光滑过渡。斜面与凹坑的圆弧相切，圆弧另外一端与凸台斜面光滑衔接，以凸台为中心，凸台两侧斜面的夹角为140°，斜面与环状缩口立边夹角为24°。燃烧室内环状缩口、凸台、斜面与凹坑等用一系列相切的过渡圆弧衔接。该燃烧室与燃油、配气气系统相配合，合理控制涡流比和涡流的强度。由于进气涡流的作用油雾迅速与空气混合，增加了与空气的混合效率，燃油得到充分燃烧。
缩口深凹型柴油机燃烧室

[发明专利]柴油机多功能附件传动输出装置-CN201210194925.5有效
发明人：孙超;贺兆欣;赵霄鹏 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机多功能附件传动输出装置，其结构是：传动轴的前端通过花键与皮带轮啮合连接，传动轴装有驱动齿轮，连接轴前后两端设有花键，分别将传动轴与高压油泵的轴进行连接，传动轴位于传动轴箱内。传动轴箱安装面设有定位销套用于传动轴箱定位，传动轴箱安装面用密封胶以及机体螺栓与柴油机密封固定。传动轴箱后端通过定位螺栓与高压油泵固定。传动轴箱设有进油道、主油道以及分支油道，可以满足各传动部分的润滑。本发明通过齿轮传动代替减震器结构，齿轮的啮合传动可消减曲轴的振动，避免了曲轴与附件之间振动的相互影响，使传动更加平稳，减小了柴油机的振动，并使柴油机附件布置更加紧凑。
柴油机多功能附件传动输出装置

[发明专利]外循环式发动机冷却润滑系统-CN201210086701.2无效
发明人：伞贵权;曹晓峰;贺兆欣;周杰;杜勇 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外循环式发动机冷却润滑系统，其结构是机油冷却器与发动机本体连接，机油滤清器与机油冷却器通过润滑油管连接。润滑油管的两端分别设有法兰接口，在机油冷却器上设有机油通道的第一法兰接口座；在机油滤清器上设有机油通道的第二法兰接口座。机油泵置于发动机油底壳内，机油泵将机油注入机油滤清器。本实用新型的特点是：机油滤清器与机油冷却器之间通过外接润滑油管，保证油路的畅通，改变了原机体内部设计油道所带来的结构复杂、铸造加工难度大，成本高等缺陷。保证了机油滤清器与机油冷却器两个部件油路连接方式的可靠性，结构虽然简单，但冷却效果好。
循环发动机冷却润滑系统

[实用新型]带通孔的发动机吊耳-CN201120457589.X有效
发明人：伞桂权;许福忠;贺兆欣;蔡云富;杜勇;李晓光 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带通孔的发动机吊耳，其结构是支架由一块异形板与一块侧固定板焊接而成。异形板上端设有发动机吊耳孔，异形板下端设有通孔，异形板中部设有4个固定支架安装孔，通孔外端对称设有法兰螺栓孔，侧固定板设有线卡螺栓孔。通孔是作为EGR冷却器与EGR出气管进行连接的法兰接口，用于EGR系统与发动机本体的安装固定。侧固定板设有的螺栓孔用于固定捆绑发动机线束的线卡。本实用新型结构较为简单，但非常实用。完全按照柴油发动机特定的空间结构而进行的“见缝插针”式设计，集多种功能于一身，可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变，为整车装配节省了安装空间。
带通孔发动机

[发明专利]一种发动机气缸盖冷却水套-CN201210087286.2无效
发明人：曹晓峰;贺兆欣;贾贵起;董立明;赵霄鹏 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机气缸盖冷却水套，其结构是在气缸体和气缸盖加工出同心垂直水道，在气缸盖上与鼻梁区域平行的位置加工水平水道，水平水道与垂直水道贯通。气缸体通过水道与气缸盖的水套联通，经水泵加压后的冷却水经垂直水道、水平水道进入气缸盖对缸盖进行冷却。在水平水道的端头设有碗形塞，通过冷却水流经水平水道对鼻梁区域进行冷却。水泵可对冷却水产生较大的压力，所以冷却水流经水平水道时流速很快，使鼻梁区域的温度迅速下降，满足缸盖冷却的需求。通过在缸盖设计加工水孔，连接发动机气缸体和气缸盖的水套，使冷却水按照钻孔方向流向鼻梁区，对鼻梁区域进行专门的冷却，达到良好的冷却效果。
一种发动机缸盖冷却水

[发明专利]柴油发动机机油泵传动系统-CN201210078678.2无效
发明人： 贺兆欣;董立明;杨明;赵霄鹏;孙超;许福忠 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机机油泵传动系统，其结构为：凸轮轴与油泵传动轴通过一对相互啮合的斜齿轮连接，水平侧斜齿轮与凸轮轴连接；垂直侧斜齿轮与油泵传动轴连接。油泵传动轴一端为光轴，光轴插入传动轴盖；另一端通过花键结构与机油泵的主齿轮轴连接，花键连接端设有花键套。机油泵置于油底壳内，柴油机曲轴齿轮带动凸轮轴齿轮转动，凸轮轴按照配气正时运转。本发明将机油泵直接布置在油底壳中，与机油直接接触，消除了原设置吸油管所造成的流动阻力，有效提高了泵油能力。机油泵传动系统布置在机体侧面，没有采用目前发动机将机油泵布置在发动机前端的结构，降低了发动机齿轮室及齿轮室盖的设计和制造难度。
柴油发动机机油传动系统

[发明专利]脉冲供油式发动机气缸体油道-CN201210087336.7有效
发明人：曹晓峰;贺兆欣;贾贵起;董立明;赵霄鹏 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种脉冲供油式发动机气缸体油道。其结构是发动机气缸体上的凸轮轴轴承孔内设有凸轮轴衬套，凸轮轴衬套设有一段油槽和一个出油孔，在凸轮轴上加工有T型油孔。当凸轮轴转动到某一位置，可使凸轮轴衬套上的油槽和出油孔分别与凸轮轴与摇臂供油道接通，主油道可同时向曲轴轴承、凸轮轴以及摇臂供油。而当凸轮轴转动到偏于这一位置时，可使凸轮轴衬套上的油槽与凸轮轴供油支道接通，但不能使凸轮轴衬套上的出油孔与摇臂供油道接通。通过对凸轮轴衬套以及凸轮轴巧妙的设计，使凸轮轴旋转一周可完成两次和两路不同供油量的供油。既可以满足摇臂的润滑，同时又使主油道的压力基本恒定，保证了对曲轴、凸轮轴等零部件的充分润滑。
脉冲供油发动机缸体

[实用新型]废气再循环冷却装置-CN201120457584.7有效
发明人：许福忠;伞桂权;贺兆欣;王致钊;李晓光;李显达 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气再循环冷却装置，其结构为：EGR冷却器气侧的两端分别接有进气和出气管，进气管与发动机排气管连接，出气管与电控EGR阀连接，电控EGR阀与发动机进气道连接。EGR冷却器的水侧分别接有进水和出水管，EGR冷却器与出气管的连接段装有固定支架。出气管由两个弯头三个直管段构成，中间直管设有软管段及固定卡，进气管中间亦设有软管段，进气管的进口端焊有法兰接口。本实用新型结构简单，与发动机外围空间固定的位置设计合理，能够满足空间设计要求。使原产品升级改造较为容易，有效的延长发动机的使用年限。
废气再循环冷却装置