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[发明专利]一种电力装置组件及其制造方法-CN202310094982.4在审
发明人：周锋;刘阳河;请川纮嗣 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：在本文中公开用于电力电子器件组件的设备和方法，所述电力电子器件组件包含冷却板组件和一个或多个电力装置组件。所述冷却板组件具有歧管和散热器，歧管在第一表面中具有散热器空腔，所述散热器包含一个或多个衬底空腔。所述散热器定位于所述散热器空腔中。所述一个或多个电力装置组件定位于所述一个或多个衬底空腔内。每个电力装置组件包含S‑单元、电力装置、以及结合至所述S‑单元的直接结合金属衬底。所述S‑单元包含至少由石墨或石墨复合材料构成的基础层、至少部分地包围所述基础层的导电层、以及电力装置空腔。所述电力装置定位于所述电力装置空腔中并且电联接至所述导电层。
一种电力装置组件及其制造方法

[发明专利]电力电子组件及其制造方法-CN202310078888.X在审
发明人：周锋;刘阳河;请川纮嗣;E·德得 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2023-01-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本文公开了电力电子组件，其包括具有多个导电层的印刷电路板(PCB)和接触所述印刷电路板的冷板。冷板包括由电绝缘材料构成的歧管，所述歧管包括第一腔和第二腔。冷板还包括第一热沉，所述第一热沉位于第一腔中并热耦合至所述多个导电层。冷板还包括第二热沉，所述第二热沉位于第二腔中并热耦合至所述多个导电层。
电力电子组件及其制造方法

[发明专利]具有嵌入的功率设备、驱动器电路和微控制器及3D打印的电路板的冷板-CN202211539545.0在审
发明人：周锋;请川纮嗣 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请涉及具有嵌入的功率设备、驱动器电路和微控制器及3D打印的电路板的冷板。集成功率电子封装包括冷板，该冷板具有微控制器、驱动器电路和嵌入在冷板的顶表面内的功率模块。3D打印的电路板被打印在微控制器、驱动电路和功率模块上和/或在微控制器、驱动电路和功率模块的周围，以在部件之间建立电连接。附加的电气部件安装到3D打印的电路板，以形成集成的功率电子封装。冷板还包括具有多个翅片的中空内部凹槽。多个翅片具有不同的密度以允许有针对性地冷却嵌入在冷板中的微控制器、驱动器电路和功率模块。
具有嵌入功率设备驱动器电路控制器打印电路板

[发明专利]具有嵌入式PCB的电力设备组件及其制造方法-CN202211367955.1在审
发明人：周锋;刘阳河;请川纮嗣 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本申请涉及具有嵌入式PCB的电力设备组件及其制造方法。本文公开了一种用于电力电子组件的设备和方法，电力电子组件包括冷板组件和一个或多个电力设备组件。冷板组件包括歧管和散热器，歧管包括第一表面中的散热器腔。散热器包括一个或多个衬底腔并且散热器被定位在散热器腔中。一个或多个电力设备组件被定位在一个或多个衬底腔内。一个或多个电力组件中的每个电力设备组件包括直接结合金属(DBM)衬底，DBM衬底包括直接结合到绝缘层和电力设备的第一金属层。DBM衬底包括电力设备腔。电力设备被定位在电力设备腔中并且电力设备电耦合到第一金属层。
具有嵌入式 pcb 电力设备组件及其制造方法

[发明专利]用于车辆的无线电力传送和数据调制的系统和方法-CN202210113167.3在审
发明人：刘阳河;周中智;请川纮嗣;Q·吴;王梦奇;W·周 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司;美国密歇根州立大学董事会
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本公开涉及用于车辆的无线电力传送和数据调制的系统和方法。提供了用于车辆中的无线电力传送的系统和方法。无线电力传送系统可以包括电耦合到电源的高频交流(HFAC)逆变器和发送器以用于将HFAC电力信号无线发送到车辆的至少一个设备，诸如传感器(例如，LiDAR、GPS等)和相机。HFAC电力信号向车辆的至少一个设备提供无线电力和数据信号。无线电力传送系统可以消除对用线缆和电线为设备提供电力的需要。无线电力传送可以包括使用数据调制电路和脉冲电流源来将脉冲电流注入到HFAC电力信号作为叠加数据。系统配置可以为多个设备供电。系统可以包括多个HFAC逆变器和发送器来为多组设备供电。
用于车辆无线电力传送数据调制系统方法

[发明专利]带有集成式轮内冷却的无线轮内电动组件及结合有该组件的车辆-CN201810445372.3有效
发明人：周锋;E·M·戴德;请川纮嗣;宫城恭辅 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种无线轮内电动机组件，具有：车轮；设置在车轮内的电动机，所述电动机包括定子和转子；设置在车轮内的接收线圈，其可操作地接收无线传输的能量；设置在车轮内的第一转换器，其电联接于接收线圈并且可操作地将来自接收线圈的无线传输的能量转换成直流；设置在车轮内的逆变器电路，其电联接于转换电路和电动机并且可操作地为电动机供电。无线轮内电动机组件还包括设置在车轮内的冷却系统，其包括：微型泵，其可操作地泵送冷却剂；流体管线，其可操作地使冷却剂流过转换电路和逆变器电路中的至少一者附近；以及热交换器，其可操作地接收加热的冷却剂并且将热量消散到环境中。
带有集成式轮内冷却无线电动组件结合车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201710061480.6有效
发明人： 请川纮嗣;大石真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-01-26 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆，其包括：第一控制器，其配置为输出用于第一逆变器的第一控制信号；第二控制器，其配置为输出用于第二逆变器的第二控制信号和用于第一逆变器的第三控制信号；以及选择电路，其配置为将第一控制信号或第三控制信号中的任意一者输出到第一逆变器。第三控制信号是用于同时接通第一逆变器的多个臂的上臂开关元件或下臂开关元件中的任意一者的信号。当在第一控制器中发生异常时，第二控制器在输出第二控制信号以驱动第二电动发电机的同时，通过输出第三控制信号来起动发动机。
混合动力车辆

[发明专利]电源装置-CN201380077612.4有效
发明人： 请川纮嗣;大西悠季生 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：一种电源装置，包括：电源；DC/DC变换器，其具备电抗器、和串联连接在所述电源的正极与负极之间的上桥臂以及下桥臂的开关元件；第一开关，其被设置在下桥臂的开关元件与所述电源的负极之间，并且常态下为接通；电源保险丝，其被设置在所述电源的正极与所述电抗器的另一端之间；第二电源保险丝，其与所述电源保险丝并联连接；第二开关，其与所述第二电源保险丝串联连接且与所述电源保险丝并联连接，并且常态下为断开；及控制装置，其在检测到所述下桥臂的开关元件的短路故障的情况下，使所述第一开关断开并使所述第二开关接通。
电源保险丝开关元件电源正极负极并联连接第一开关电源装置电抗器下桥臂常态断开短路故障开关接通控制装置上桥臂桥臂接通检测

[发明专利]电源系统和具备该电源系统的电动车辆-CN201610538465.1在审
发明人：大庭智子;加地雅哉;请川纮嗣;大西悠季生 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电源系统和具有该电源系统的电动车辆，防止从高电压侧的蓄电装置朝向低电压侧的蓄电装置产生短路电流并防止因高电压侧的蓄电装置的电压的施加而电压转换装置包括的电抗器损伤。电源系统(100)具备低电压侧的蓄电池(B1)、高电压侧的蓄电池(B2)和设于蓄电池(B1)与供电线(PL)之间的升压转换器(10)，升压转换器(10)包括电抗器(L1)，其一端与蓄电池(B1)的正极连接；开关元件(Q1)，设于电抗器(L1)的另一端与供电线(PL)之间；以及开关元件(Q2)，设于电抗器(L1)的另一端与蓄电池(B1)的负极之间，在连接点(X)与电抗器(L1)的另一端之间的路径上设有在开关元件(Q1)的短路故障时切断路径的开闭装置(50)。
电源系统具备电动车辆

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