专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种准稳态法测量固体导热系数的实验装置-CN202123301489.0有效
  • 王小丹;梁佳佳;唐上朝;许笑天;张辰;孟婧;王宇涛 - 西安交通大学
  • 2021-12-25 - 2022-06-17 - G01N25/18
  • 本实用新型公开了一种准稳态法测量固体导热系数的实验装置,属于热物性测试技术领域,包括由电源和加热膜片组成的加热板、保温板、固定装置、紧固装置、装置外壳、控制电路和中间铝板;加热板分为主板和护板,分别与直流电源和开关电源相连接,加热板上布置有控制电路中的铂电阻温度传感器,通过两个电源及控制电路实现均匀热流;护板隔绝外界环境的影响,可以使准稳态长期保持,满足实验测试要求。加热板两侧共有4块相同试件,试件外侧放置有2块保温板,通过固定装置和紧固装置进行固定,减小试件和加热板的接触热阻。有效解决现有技术中热量不能一维传递,通过人工读取电势差来判断是否达到准稳态,实验精度较低的问题。
  • 一种稳态测量固体导热系数实验装置
  • [发明专利]一种电动汽车的转矩监控方法及系统-CN202010620584.8有效
  • 徐超;孟凡博;许笑天 - 北京经纬恒润科技股份有限公司
  • 2020-06-30 - 2021-12-24 - B60L3/12
  • 本发明公开了一种电动汽车的转矩监控方法及系统,包括:获取车辆的车速信息、档位信息、油门信息和制动信息,并计算整车的需求转矩T1;对需求转矩T1进行合理性故障和异常性故障判断;当需求转矩T1出现合理性故障和/或异常性故障时,计算整车的维持转矩T2;当需求转矩T1未出现合理性故障和/或异常性故障时,将需求转矩T1的值赋给维持转矩T2;获取车辆的实时电机转矩T3;基于维持转矩T2对实时电机转矩T3进行异常性故障判断;当实时电机转矩T3出现异常性故障时,计算电机目标转矩T4。本发明能够通过较为简单的计算方式,有效的对电动汽车中的整车控制器转矩和电机转矩进行监控,以维持车辆驾驶功能,至无故障或停车。
  • 一种电动汽车转矩监控方法系统
  • [发明专利]一种定速巡航扭矩控制方法及系统-CN201910114266.1有效
  • 宋志坚;许笑天 - 北京经纬恒润科技股份有限公司
  • 2019-02-14 - 2021-02-19 - B60W30/14
  • 本发明公开了一种定速巡航扭矩控制方法及系统,该方法包括:计算获得车辆目标加速度值和实际加速度值之间的加速度差值;依据所述加速度差值与预定加速度阈值,判断加速度扭矩补偿是否介入,获得判断结果;基于所述判断结果,计算获得目标扭矩;根据车辆电池的当前可用最大功率和电机的当前可用最大扭矩,对所述目标扭矩进行控制,获得整车目标输出扭矩。本发明实现了定速巡航状态下在不同工况下的扭矩控制响应,并且,引入加速度等动力学参数从车辆动力学角度对扭矩进行控制,提高了扭矩控制精度。
  • 一种巡航扭矩控制方法系统
  • [发明专利]一种蓄电池电压监控方法及整车控制器-CN201811209316.6有效
  • 朱早贝;许笑天 - 北京经纬恒润科技股份有限公司
  • 2018-10-17 - 2021-01-29 - B60L58/10
  • 本发明提供的一种蓄电池电压监控方法及整车控制器,应用于电动汽车技术领域,该方法中第一微控制器向第二微控制器发送计时指令和唤醒时间并下电,第二微控制器在接收到计时指令后开始计时,当计时时间达到唤醒时间时向第一微控制器发送唤醒信号,唤醒第一微控制器;之后,第一微控制器获取蓄电池唤醒瞬间电压,如果蓄电池唤醒瞬间电压低于溃电电压值,则说明蓄电池发生溃电,第一微控制器控制充电机构对蓄电池充电,在蓄电池充电完成或蓄电池唤醒瞬间电压不低于溃电电压值的情况下,第一微控制器再次下电,进入下一监控周期,从而实现启动用蓄电池电压的有效监控,及时为蓄电池充电,防止溃电,保证车辆在长时间停用后,仍能正常启动。
  • 一种蓄电池电压监控方法整车控制器
  • [发明专利]一种续航里程的计算方法及装置-CN201811221108.8有效
  • 周立岩;许笑天 - 北京经纬恒润科技有限公司
  • 2018-10-19 - 2020-11-03 - B60L58/10
  • 本发明提供了一种续航里程的计算方法及装置,根据获取的电动汽车的额定电量数据、当前时刻的荷电状态数据和电池健康状态数据,计算电动汽车在当前时刻的电池剩余能量;计算电动汽车的能耗数据和行驶里程数据;根据能耗数据和行驶里程数据,计算电动汽车的实时平均能耗;根据电池剩余能量以及实时平均能耗,计算得到电动汽车的续航里程。本发明中在计算电动汽车的续航里程时,使用到了电动汽车的实时平均能耗,实时平均能耗能够反映车辆的当前行驶状态,进而估算的续航里程更准确。
  • 一种续航里程计算方法装置
  • [发明专利]数据读写控制方法和装置-CN202010622963.0在审
  • 杜翼;徐胜松;常嘉航;许笑天 - 北京经纬恒润科技有限公司
  • 2020-06-30 - 2020-10-20 - G06F11/10
  • 本发明实施例提供数据读写控制方法和装置。在本发明实施例中,引入了校验信息,将包括数据信息和校验信息的数据包存储于m个存储地址中互相备份。在读取时,会对相互关联互为备份的m个数据包均进行校验操作和有效标志位设置操作。对于每一数据包,若校验操作通过,将其有效标志位设置为第一取值,否则,将其有效标志位设置为第二取值。若存在有效标志位为第一取值且数据信息一致的数据包,表明有可靠的数据包,可使用可靠的数据包中的数据对不可靠数据包(异常数据包)中的数据进行恢复。而若仅存在一个有效标志位为第一取值的数据包,则使用该数据包对其他相关联的数据包所对应的存储地址进行数据恢复。
  • 数据读写控制方法装置
  • [发明专利]一种车辆车速确定方法、装置及纯电动汽车-CN201810286479.8有效
  • 周立岩;许笑天 - 北京经纬恒润科技有限公司
  • 2018-03-30 - 2020-09-29 - B60W40/105
  • 本发明公开了一种车辆车速确定方法、装置及纯电动汽车,其中,该方法通过获取第一车速和第二车速,其中,第一车速为防抱死制动系统ABS计算的车速,第二车速为根据当前电机转速计算的车速;根据第一车速与设定车速的关系确定车辆的输出车速;当第一车速小于或等于设定车速时,则确定第二车速为车辆的输出车速;当第一车速大于设定车速时,则通过车速合理性校验、车速仲裁和同步机制对第一车速和第二车速相互校验确定车辆的输出车速。本发明通过对第一车速和第二车速的相互校验、车速仲裁与同步机制确定车辆的输出车速,其中,车速合理性校验可判断第一车速的异常,车速仲裁和同步机制可保证车辆的正常行驶功能,较好的兼顾驾驶平顺性和安全性。
  • 一种车辆车速确定方法装置电动汽车
  • [发明专利]一种电动汽车能量控制方法及系统-CN201910096725.8有效
  • 朱早贝;许笑天 - 北京经纬恒润科技有限公司
  • 2019-01-31 - 2020-09-29 - B60L58/12
  • 本发明公开了一种电动汽车能量控制方法及系统,计算整车的当前实际运行功率超过当前上限持续功率阈值的超限累计运行功量,并进一步计算超限累计运行功量占上限可运行功量的比例,从而基于比例和预设延时衰减系数确定整车的当前允许上限功率阈值,以便根据当前允许上限功率阈值控制整车的实际可用放电功率上限。本发明基于功量确定的整车的当前允许上限功率阈值,在控制整车的实际可用放电功率上限时,能够实时考虑电池包的放电功量,而不仅仅是电池包的放电时间,因此能够使电池包的放电能力得到很好的释放,同时整车的实际运行功率也不会发生大的阶跃跳变,从而有效减少了整车的动力输出产生阶跃性衰减,避免整车产生抖动甚至顿挫感。
  • 一种电动汽车能量控制方法系统
  • [发明专利]一种车辆防溜坡的控制方法及装置-CN201710210455.X有效
  • 许笑天;潘红杰;杨霞 - 北京经纬恒润科技有限公司
  • 2017-03-31 - 2020-04-03 - B60L15/20
  • 本发明提供了一种车辆防溜坡的控制方法及装置,该控制方法包括:获取车辆车速;当车辆速度在预设时间范围内为零时,获取车辆刹车及油门的状态信息;当刹车及油门处于未踩下状态时,获取车辆档位状态信息及电机转速;当车辆档位状态处于前进档状态且电机反转时,或当车辆档位状态处于后退档状态且电机正转时,车辆进入防溜坡模式;在车辆处于防溜坡模式时,依据电机转速及目标电机转速,使电机转速与目标电机转速相同;其中,目标电机转速为零。该控制装置用于执行该控制方法,该控制方法即实现对车辆的防溜坡控制,又保证车辆不会因判断错误而误进入车辆防溜坡模式,且不受坡道坡度的影响,均使车辆平稳的停留在坡道上。
  • 一种车辆防溜坡控制方法装置

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