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[发明专利]基于缸内离子电流检测的汽油机早燃抑制系统-CN202210719322.6在审
发明人：张双荣;许匀峰;庄建兵 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M25/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于缸内离子电流检测的汽油机早燃抑制系统，包括喷洒单元、高压单元、信号处理单元和早燃抑制单元。喷洒单元用于向汽油机的燃烧室内喷洒高压的液体介质；高压单元用于在汽油机的燃烧室内形成离子电流电场；信号处理单元用于将离子电流信号转换为电压信号；早燃抑制单元用于对信号处理单元送来的电压信号进行积分运算，当运算结果大于预先设置的电压阈值时，使喷洒单元向燃烧室内喷洒液体介质。本发明中，通过对缸内离子电流的检测来对汽油机的早燃现象进行提前预测，并在预判到将会发生早燃后，通过喷洒液体介质使燃烧室的温度降低，从而实现对当前循环的早燃现象抑制，具有广泛的推广价值。
基于离子电流检测汽油机抑制系统

[实用新型]一种旁通型汽车发动机催化器快速起燃系统-CN202122112188.7有效
发明人：漆正刚;许匀峰;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种旁通型汽车发动机催化器快速起燃系统，包括发动机本体、发动机控制器、排气管路和三元催化器，所述发动机本体上设置有传感器模块；所述排气管路包括废气主通道和废气旁通管，所述废气主通道上设有主通道控制阀；所述废气旁通管的两端分别与废气主通道连接，所述废气旁通管上设有旁通管控制阀和废气加热装置。本实用新型在排气管路上安装废气旁通管，将加热装置设置在废气旁通管上，实现在发动机低温状态下对废气进行加热，有效提高三元催化器起燃速率；并在高温状态下将废气切换到主通道，不会增加发动机排气背压，且可避免加热装置经受热冲击，有效降低了加热装置的硬件成本，结构简单，实用性强。
一种旁通汽车发动机催化快速系统

[发明专利]汽车发动机催化器快速起燃控制方法及系统-CN202111025602.9在审
发明人：漆正刚;许匀峰;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机催化器快速起燃控制方法，在发动机本体和三元催化器之间的废气主通道上并联连接一个废气旁通管，在所述废气主通道上设置主通道控制阀，在废气旁通管上设置旁通管控制阀和废气加热装置；在发动机启动时，根据发动机冷却液温度选择对应的控制模式。本发明中，在排气管路上安装废气旁通管，并将加热装置设置在废气旁通管上，可根据发动机温度选择不同的控制模式，控制方式更加灵活，实现在发动机低温状态下对废气进行加热，有效提高三元催化器起燃速率；在高温状态下废气切换到主通道，不会增加发动机排气背压，且可避免加热装置经受热冲击，发动机热机状态下的排气背压和燃油经济性不受影响，降低了加热装置的硬件成本。
汽车发动机催化快速控制方法系统

[发明专利]颗粒捕捉器再生控制系统及方法-CN201811511828.8有效
发明人： 许匀峰 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒捕捉器再生控制系统及方法。颗粒捕捉器再生控制系统包括压差采集模块，用于采集颗粒捕捉器的压差；捕捉器温度模型计算模块，根据发动机的排气温度和颗粒捕捉器的前后压差进行计算颗粒捕捉器的内部温度；再生需求计算模块，用于判断是否需要再生；当颗粒捕捉器的前后压差大于预设值时，再生需求计算模块认定为需要再生；当颗粒捕捉器内部温度不满足再生温度时，再生需求计算模块计算出需要的点火角效率和空燃比，点火提前角计算模块根据需要的点火角效率和当前点火提前角计算出需求的点火提前角，喷油量计算模块根据当前喷油量和需要的空燃比计算出需求的喷油量。本发明颗粒捕捉器再生控制系统及方法无需高温传感器，成本低。
颗粒捕捉再生控制系统方法

[发明专利]手动挡汽车离合器起步识别及发动机辅助控制系统-CN201410487076.1有效
发明人：王聪;许匀峰 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2014-09-22 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种手动挡汽车离合器起步识别及发动机辅助控制系统，包括信号采集单元、信号调理电路、发动机控制器和驱动控制电路；所述信号采集单元包括用于采集各种信号输入的信号采集模块，所述信号调理电路将采集的各种模拟信号转换为数字信号，所述发动机控制器根据调理后的数字信号进行判断，以识别当前离合器是否处于起步工况；如果离合器处于起步工况，则计算出能够增大发动机扭矩储备的怠速点火提前角和电子节气门开度；所述驱动控制电路输出控制信号，对汽车点火线圈和电子节气门开度进行控制，以提高发动机当前的扭矩储备。本发明能够使得汽车在离合器起步时有更多的扭矩储备防止发动机转速下跌较多甚至熄火，克服了起步易熄火的缺点。
手动汽车离合器起步识别发动机辅助控制系统

[实用新型]无缸头温度传感器电喷系统-CN201620304998.9有效
发明人：张双荣;周刚;许匀峰;庄建兵 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种无缸头温度传感器电喷系统，包括进气温度传感器、进气压力传感器、转速传感器和电喷控制单元，所述电喷控制单元包括第一查表单元、第二查表单元、第三查表单元、第四查表单元、第五查表单元、第一求和单元和第一比较单元。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单的优点，它实现在不增加缸头温度传感器等其他传感器和不修改硬件的前提情况下，通过对电喷系统自带的进气温度传感器、进气压力传感器和转速传感器进行查表模拟计算得到缸头温度，避免修改原发动机缸头模具所产生的一系列问题。
无缸头温度传感器电喷系统

[实用新型]上下车辆智能辅助系统-CN201620203861.4有效
发明人： 许匀峰;李一明 -专利权人：李一明;许匀峰
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60N2/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上下车辆智能辅助系统。所述上下车辆智能辅助系统包括底座总成、旋转总成以及座椅架，所述座椅架固定在旋转总成上，所述旋转总成通过旋转轴与所述底座总成连接，所述座椅架用于固定车辆座椅，所述座椅架通过旋转总成在底座总成上旋转，使其座椅架上的车辆座椅朝向车外。本实用新型上下车辆智能辅助系统使用简单、方便，无需他人辅助即可完成上下车。
上下车辆智能辅助系统

[实用新型]基于发动机控制器的汽车氧传感器老化模拟及空燃比调节系统-CN201520897330.5有效
发明人：杜江;漆正刚;庄建兵;许匀峰;王聪 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于发动机控制器的汽车氧传感器老化模拟及空燃比调节系统，包括呈闭环连接的氧传感器、发动机控制器和发动机本体，所述发动机控制器包括有源滤波电路、标定数据存储单元、信号处理模块和发动机控制算法模块。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，本实用新型无需专用的模拟电路盒子，通过氧传感器、发动机控制器和发动机本体呈闭环连接，实现对正常氧传感器的老化模拟，并通过发动机控制算法模块将混合气中空气与燃料之间的质量的比例控制在理论空燃比附近。
基于发动机控制器汽车传感器老化模拟调节系统

[实用新型]无反馈电路条件下的摩托车氧传感器故障在线自诊断系统-CN201520312656.7有效
发明人：杜江;张双荣;庄建兵;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种无反馈电路条件下摩托车氧传感器故障在线自诊断系统，包括氧传感器、信号调理电路、发动机控制单元和故障显示灯，所述氧气传感器检测摩托车排气中氧的浓度，向信号调理电路发送氧传感器模拟信号，所述信号调理电路将氧传感器模拟信号转换为氧传感器数字信号，所述发动机控制单元对氧传感器信号进行分析处理，判断氧传感器是否存在故障，最终通过驱动控制电路控制故障提示灯点亮或熄灭。由于采用了上述技术方案，本实用新型在不增加电喷控制单元反馈电路的前提下实时诊断氧传感器故障，对发动机控制进行相应调整，避免发动机出现运行不稳、缺火和喘振等故障现象，最后进行故障提示和故障处理，同时也降低了产品成本。
反馈电路条件下摩托车传感器故障在线诊断系统

[实用新型]发动机风扇冷却系统控制装置-CN201420418576.5有效
发明人： 许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机风扇冷却系统控制装置，包括水温传感器、空调开关、模数转换电路、比较器(1)、比较器(2)、比较器(3)、或门、冷却风扇驱动电路、冷凝器风扇驱动电路、冷却风扇、及冷凝器风扇，所述水温传感器的输出端连接所述模数转换电路，所述模数转换电路输出两路信号分别至所述比较器(1)、比较器(2)，所述比较器(1)的输出端连接至所述冷却风扇驱动电路，所述冷却风扇驱动电路连接冷却风扇，所述空调开关连接至比较器(3)，所述比较器(2)与比较器(3)通过一个或门连接至冷凝器风扇驱动电路，所述冷凝器风扇驱动电路连接至冷凝器风扇，本实用新型可快速冷却发动机，使其免受损害。
发动机风扇冷却系统控制装置

[实用新型]摩托车燃料喷射系统及摩托车-CN201320459664.5有效
发明人：张双荣;崔世海;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种摩托车燃料喷射系统及摩托车，该摩托车燃料喷射系统包括发动机、排气管及非加热型氧传感器，该发动机上设有排气口，该排气管与该排气口连通，该非加热型氧传感器设于该排气管在发动机工作时其温度为250～850℃之间处的任一位置。上述摩托车燃料喷射系统中，将非加热型氧传感器设于排气管具有适合温度的位置上，使得无需对非加热型氧传感器加热同样能保证尾气空燃比的感测准确度，从而降低了摩托车电能的消耗，进而节约了使用成本。
摩托车燃料喷射系统

[实用新型]一种垫片式缸温传感器-CN201320480377.2有效
发明人：张双荣;柏显国;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G01K1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种垫片式缸温传感器，包括垫片、电阻与接插件，所述垫片包括温度感应端，所述电阻内置于所述温度感应端内且与所述温度感应端固定连接，所述电阻的两端分别与所述接插件连接，所述电阻通过所述接插件与外部电测单元组成回路，其特征在于，所述垫片式缸温传感器还包括护罩，所述护罩与所述垫片连接并包裹住所述垫片的温度感应端。本实用新型结构的垫片式缸温传感器，能准确测量发动机缸头温度，采用护罩对垫片的温度感应端进行防护，能够有效的防水和防止外界空气对流干扰。
一种垫片式缸温传感器

[实用新型]汽车发动机怠速行驶空气自动补偿系统-CN201120511830.2有效
发明人：胡洪祥;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机怠速行驶空气自动补偿系统,进气压力传感器信号采集模块、汽车挡位判断及油门信号采集模块、空调开关信号采集模块和发动机转速信号采集模块的输出共同通过信号调理电路接发动机控制器的输入，发动机控制器的输出通过驱动控制电路接空气旁通阀的输入。本实用新型通过采集各种信号并输入到发动机控制器，由发动机控制器判断车辆处于何种怠速工况，在怠速行驶工况与怠速工况下进行不同的空气量补偿，克服了现有技术不论何种工况均采用同一空气补偿模式带来的弊端，改善了发动机工作稳定性，提高了整车驾驶性能。
汽车发动机行驶空气自动补偿系统

[实用新型]不同海拔条件下电喷发动机减速工况的进气自动调节装置-CN201120097879.8有效
发明人：胡洪祥;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-04-06 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种不同海拔条件下电喷发动机减速工况的进气自动调节装置，包括采集大气压力的压力传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、信号调理电路、发动机控制器以及进气执行机构，所述压力传感器、发动机转速传感器以及节气门位置传感器经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，该发动机控制器的输出端与进气执行机构相连。本实用新型能在不同海拔条件下实现发动机减速时进气量的自动调节，满足发动机怠速性能要求，提高车辆安全性能。
不同海拔条件下电喷发动机减速工况自动调节装置

[实用新型]发动机怠速旁通阀开度自动校正系统-CN201120121328.0有效
发明人： 许匀峰;胡洪祥 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种发动机怠速旁通阀开度自动校正系统，包括进气压力传感器、节气门位置传感器、转速传感器和发动机控制器，进气压力传感器、节气门位置传感器和转速传感器都与发动机控制器的怠速旁通阀期望开度计算模块和怠速旁通阀实际开度计算模块的输入端链接，怠速旁通阀实际开度计算模块和怠速旁通阀期望开度计算模块的输出端分别与怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输入端连接，怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输出端输出校正怠速旁通阀开度的控制信号。本实用新型在发动机怠速运行时，计算怠速旁通阀的期望开度和监控怠速旁通阀的实际开度，当实际开度与期望开度偏差超过一定范围时，控制自动校正怠速旁通阀开度，避免怠速状态下车辆熄火。
发动机旁通阀开度自动校正系统

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