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[发明专利]插电混动车驻车再生发动机控制方法及驻车再生方法-CN202310597033.8在审
发明人： 漆正刚;庄建兵;张双荣;马素;冯子浩;刘凡;邱坤 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电混动车驻车再生发动机控制方法及驻车再生方法，包括：获取驻车再生过程中的当前电池电量；基于设定的目标电池电量与当前电池电量的差值与允许最大充电功率的映射，得到当前电量对应的允许最大充电功率；根据获取到的当前电量对应的允许最大充电功率，对发动机进行控制，从而使混动车的驻车再生快速进行并维持直到再生完成。本发明通过调整目标电量得到最大充电功率，进而影响VCU发送给EMS的净扭矩，由此控制发动机，避免了因电量不同造成的发动机状态不稳定的情况，通过对多种不确定因素的控制实现混动车的驻车再生快速进行并维持直到再生完成。
插电混动车再生发动机控制方法

[发明专利]一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统-CN202310404831.4在审
发明人：邱坤;高大凯;李古月;漆正刚 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统，防误判方法包括：在开始油箱泄露诊断时，实时识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态，当车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时，暂停油箱泄露诊断。本发明中，通过在油箱建立真空阶段引入管路堵塞识别，可以在蒸发管路堵塞时禁止进行油箱泄露诊断，从而避免在蒸发管路堵塞后油箱快速建立真空度导致误报泄露故障。
一种基于管路堵塞识别油箱泄露诊断误判方法系统

[发明专利]地板式GPF累碳试验称重整车快捷保温控制方法及系统-CN202211101294.8在审
发明人： 漆正刚;郭冲;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G05D23/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种地板式GPF累碳试验称重整车快捷保温控制方法及系统，控制方法包括:完成GPF整车累碳试验后保持发动机处于怠速运行状态,调整发动机的怠速转速和怠速储备扭矩，使GPF内部温度的最高值达到理想保温区间，并维持发动机运行预定的时间；之后调节怠速目标空燃比处于偏稀状态，给三元催化器和GPF充氧，待充满氧气后使发动机熄火，举升车辆快速拆卸GPF并转移至高精度称重设备，在各称重测量温度点对GPF进行重量测量。本发明中，通过将GPF温度维持在理想的保温区间，再通过快速拆卸GPF，及时将GPF转移至高精度称重设备，使GPF的车辆累碳试验称重不受马弗炉设备的限制，并能节约试验成本、缩短开发周期。
板式 gpf 试验称重整车快捷保温控制方法系统

[发明专利]GPF累碳试验离线匹配仿真模型的构建方法-CN202211135310.5在审
发明人： 漆正刚;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种GPF累碳试验离线匹配仿真模型的构建方法，包括在测试循环中测量碳颗粒排放的实时秒采质量流量和测试循环的真实累碳质量，将一个测试循环划分为多个测试窗口并计算各测试窗口的真实累碳质量；根据路谱数据形成测试输入序列输入离线匹配仿真模型，输出测试窗口和测试循环的模型累碳量；根据模型累碳量与真实累碳质量的偏差，对离线匹配仿真模型的参数进行修改。本发明中，基于整车GPF累碳试验构建产生碳颗粒的知识图谱，为模型的修正提供匹配标准；能够在离线环境下仿真得到与实车环境下高度一致的累碳试验数据，从而在试探性匹配时避免使用实车测试方式，可以大幅度提升匹配效率，降低实车测试次数和测试成本。
gpf 试验离线匹配仿真模型构建方法

[实用新型]一种旁通型汽车发动机催化器快速起燃系统-CN202122112188.7有效
发明人： 漆正刚;许匀峰;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种旁通型汽车发动机催化器快速起燃系统，包括发动机本体、发动机控制器、排气管路和三元催化器，所述发动机本体上设置有传感器模块；所述排气管路包括废气主通道和废气旁通管，所述废气主通道上设有主通道控制阀；所述废气旁通管的两端分别与废气主通道连接，所述废气旁通管上设有旁通管控制阀和废气加热装置。本实用新型在排气管路上安装废气旁通管，将加热装置设置在废气旁通管上，实现在发动机低温状态下对废气进行加热，有效提高三元催化器起燃速率；并在高温状态下将废气切换到主通道，不会增加发动机排气背压，且可避免加热装置经受热冲击，有效降低了加热装置的硬件成本，结构简单，实用性强。
一种旁通汽车发动机催化快速系统

[发明专利]汽车发动机催化器快速起燃控制方法及系统-CN202111025602.9在审
发明人： 漆正刚;许匀峰;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机催化器快速起燃控制方法，在发动机本体和三元催化器之间的废气主通道上并联连接一个废气旁通管，在所述废气主通道上设置主通道控制阀，在废气旁通管上设置旁通管控制阀和废气加热装置；在发动机启动时，根据发动机冷却液温度选择对应的控制模式。本发明中，在排气管路上安装废气旁通管，并将加热装置设置在废气旁通管上，可根据发动机温度选择不同的控制模式，控制方式更加灵活，实现在发动机低温状态下对废气进行加热，有效提高三元催化器起燃速率；在高温状态下废气切换到主通道，不会增加发动机排气背压，且可避免加热装置经受热冲击，发动机热机状态下的排气背压和燃油经济性不受影响，降低了加热装置的硬件成本。
汽车发动机催化快速控制方法系统

[发明专利]一种车辆自适应巡航控制方法、装置、系统及汽车-CN201910152133.3在审
发明人：何博;漆正刚 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆自适应巡航控制、装置、系统及汽车，以解决因车辆跟车时加速度控制超调和响应延迟导致的跟车时距过小的问题。该车辆自适应巡航控制方法，包括：获取的实际车速和实际加速度，位于车辆前方的目标车辆的实际车速，车辆与目标车辆之间的实际跟车距离以及用户输入的期望跟车时距；根据车辆的实际车速，实际跟车距离，目标车辆的实际车速以及用户输入的期望跟车时距，确定车辆的目标加速度；根据所述实际加速度和所述目标加速度确定车辆是否处于起步蠕行跟车工况；若处于，则根据所述实际加速度和所述目标加速度，计算加速度消减量，并按照所述加速度消减量控制车辆的制动系统进行制动力矩控制。
实际车速跟车时距目标车辆巡航控制自适应消减加速度控制车辆前方响应延迟制动力矩制动系统量控制期望调和汽车

[实用新型]基于发动机控制器的汽车氧传感器老化模拟及空燃比调节系统-CN201520897330.5有效
发明人：杜江;漆正刚;庄建兵;许匀峰;王聪 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于发动机控制器的汽车氧传感器老化模拟及空燃比调节系统，包括呈闭环连接的氧传感器、发动机控制器和发动机本体，所述发动机控制器包括有源滤波电路、标定数据存储单元、信号处理模块和发动机控制算法模块。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，本实用新型无需专用的模拟电路盒子，通过氧传感器、发动机控制器和发动机本体呈闭环连接，实现对正常氧传感器的老化模拟，并通过发动机控制算法模块将混合气中空气与燃料之间的质量的比例控制在理论空燃比附近。
基于发动机控制器汽车传感器老化模拟调节系统

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