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[发明专利]带有传动传感功能的自适应自动变速总成-CN201911227156.2有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有传动传感功能的自适应自动变速总成，包括动力输入机构、前进挡变速系统和传动传感机构；所述传动传感机构包括受动力输入机构带动的前进挡一级从动齿轮轴、前进挡二级主动齿轮、传动传感凸轮套和位移检测装置；所述前进挡二级主动齿轮与传动传感凸轮套的对应端面通过端面凸轮副传动配合，在所述传动传感凸轮套和前进挡一级从动齿轮轴之间设置有用于驱使传动传感凸轮套朝靠近前进挡二级主动齿轮方向滑动的弹性复位元件。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命。
带有传动传感功能自适应自动变速总成

[发明专利]长寿命低噪音的轮芯驱动总成-CN202211648036.1在审
发明人： 薛荣生 -专利权人：重庆源毅阔科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种长寿命低噪音的轮芯驱动总成，包括第一支撑轴、轮毂驱动套、驱动系统壳体以及均安装在驱动系统壳体中的电机和减速机构，通过采用电机轴上的两级外台阶圆柱面设计以及电机输出齿轮上的内台阶圆柱面设计，将托圈过盈配合压紧在电机输出齿轮的内台阶圆柱面和电机轴上的两级外台阶园柱面上，再利用锁圈通过螺钉锁定在电机轴上，从而保证了电机轴和电机输出齿轮的安装可靠性和安装精度都能达到极高要求，长期使用也不会发生松动，大大降低了对电机输出齿轮加工精度的要求，从而降低了制造难度和制造成本，大幅降低了轮芯驱动总成的运行噪音；解决了现有电驱动系统的电机轴与电机输出齿轮的制造难题,解决了现有轮芯电驱动系统的安装、噪声和振动和效率低的技术难题。
寿命噪音驱动总成

[实用新型]一种长寿命低噪音的轮芯驱动总成-CN202223430674.4有效
发明人： 薛荣生 -专利权人：重庆源毅阔科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长寿命低噪音的轮芯驱动总成，包括第一支撑轴、轮毂驱动套、驱动系统壳体以及均安装在驱动系统壳体中的电机和减速机构，通过采用电机轴上的两级外台阶圆柱面设计以及电机输出齿轮上的内台阶圆柱面设计，将托圈过盈配合压紧在电机输出齿轮的内台阶圆柱面和电机轴上的两级外台阶园柱面上，再利用锁圈通过螺钉锁定在电机轴上，从而保证了电机轴和电机输出齿轮的安装可靠性和安装精度都能达到极高要求，长期使用也不会发生松动，大大降低了对电机输出齿轮加工精度的要求，从而降低了制造难度和制造成本，大幅降低了轮芯驱动总成的运行噪音；解决了现有电驱动系统的电机轴与电机输出齿轮的制造难题,解决了现有轮芯电驱动系统的安装、噪声和振动和效率低的技术难题。
一种寿命噪音驱动总成

[发明专利]进挡平顺的大载荷自适应自动变速系统-CN201911226489.3有效
发明人：张引航;薛荣生;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种进挡平顺的大载荷自适应自动变速系统，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡传动机构和用于将动力输出的传动桥。采用以上技术方案，倒挡结合套与倒挡轴之间通过滚珠和滚道的配合，使倒挡结合套能够相对倒挡轴转动一定角度，拥有一定的自由度，从而使倒挡结合套更易于与倒挡双联齿轮结合，极大提高了换挡的顺畅度，克服了进倒挡时容易出现卡滞、难以进挡、易损等问题，能够承受超大扭矩；并且，通过多片式摩擦离合器和多排式超越离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
平顺载荷自适应自动变速系统

[发明专利]智能化双超越自适应自动变速系统-CN201911227092.6有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能化双超越自适应自动变速系统，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡传动机构、传动桥和传动传感机构。采用以上技术方案，前进挡时能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命，倒挡时传动路线简单可靠，传动效率高；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓，整车运行平稳，安全高。
智能化超越自适应自动变速系统

[发明专利]易于换挡的大载荷自适应自动变速系统-CN201911226503.X有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种易于换挡的大载荷自适应自动变速系统，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡传动机构和用于将动力输出的传动桥。采用以上技术方案，倒挡结合套与倒挡轴之间通过滚柱连接，使倒挡结合套能够相对倒挡轴转动一定角度，拥有一定的自由度，从而使倒挡结合套更易于与倒挡双联齿轮结合，极大提高了换挡的顺畅度，克服了进倒挡时容易出现卡滞、难以进挡、易损等问题，能够承受超大扭矩；并且，通过多片式摩擦离合器和多排式超越离合器的改进，使自适应自动变速系统能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
易于换挡载荷自适应自动变速系统

[发明专利]采用锥度离合器的机动车中央驱动后桥总成-CN201911413077.0有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用锥度离合器的机动车中央驱动后桥总成，传动轴上转动套装有第一层传动套，第一层传动套上转动套装有高速传动套、输出部件和低速传动套，其中输出部件的两端分别与高速传动套和低速传动套固定连接，且输出部件通过第一减速机构动力连接有差速器，差速器的两端安装有的半轴，半轴的端部均安装有轮毂；高速传动套在左端位置通过防自锁套连接有增速传动套，该防自锁套与增速传动套滑动配合，传动轴在左端位置安装有凸轮离合机构；第一层传动套在右端位置与低速传动套之间设有第二减速轴，第二减速轴的中间位置活套有倒车齿轮，并配置有可左右滑动的倒挡器，低速传动套上设有超越离合器。
采用锥度离合器机动车中央驱动后桥总成

[发明专利]具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统-CN201911227051.7有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统，包括电机总成、前进挡输入组件、前进挡变速系统、倒挡输入组件、用于输出动力的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；同时由于增设了专门的倒挡变速系统，不仅使电机无需进行正反转切换，而且能够在倒车时提供更大的速比，使输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，同时倒挡速度低，提高了倒车的安全性。
具有智能化超大载荷自适应自动变速系统

[发明专利]用于车辆的中央驱动型智能传动系统-CN201911420951.3有效
发明人：张引航;陈俊杰;薛荣生;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的中央驱动型智能传动系统，桥壳内设置有差速器，差速器的两端安装有的半轴，半轴的端部均安装有轮毂，传动轴上转动套装有第一层传动套，第一层传动套上转动套装有高速传动套、输出部件和低速传动套，其中输出部件的两端分别与高速传动套和低速传动套固定连接，且输出部件经第一减速机构动力连接至差速器，第一层传动套在右端位置与低速传动套之间设有第二减速轴，第二减速轴的中间位置活套有倒车齿轮，并配置有可左右滑动的倒挡器，低速传动套上设有超越离合器，高速传动套在左端位置通过防自锁套连接有增速传动套，防自锁套与增速传动套滑动配合，传动轴在左端位置安装有凸轮离合机构。
用于车辆中央驱动智能传动系统

[发明专利]带有传动传感功能的双超越自适应自动变速系统-CN201911226532.6有效
发明人： 薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有传动传感功能的双超越自适应自动变速系统，包括动力输入机构、前进挡变速系统、用于将动力输出的传动桥以及在动力输入机构和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构，所述传动传感机构包括受动力输入机构带动的动力一级从动齿轮轴、动力二级主动齿轮、传动传感凸轮套和位移检测装置。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，同时能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高。
带有传动传感功能超越自适应自动变速系统

[发明专利]双电机驱动型智能传动变速系统-CN201911413126.0有效
发明人： 薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机驱动型智能传动变速系统，输出轴上依次布置有减速机构、前进齿轮和倒挡齿轮，前进齿轮与输出轴之间安装有凸轮离合机构；第一输入轴由第一电机驱动，第一输入轴上设有第一正车齿轮、第一拨叉和倒车齿轮，第一正车齿轮和倒车齿轮均与第一输入轴转动配合，并分别与前进齿轮和倒挡齿轮啮合，第一拨叉通过花键安装在第一输入轴上；第二输入轴由第二电机驱动，第二输入轴上设有与前进齿轮啮合的第二正车齿轮。有益效果是：倒车模式下，可防止变速系统自锁。采用双电机动力输入，且内置有负载检测机构，以实时测量变速器负载，并通过负载的反馈，来选择电机的实际输出状况，提升变速系统的加速性能和爬坡性能。
电机驱动智能传动变速系统

[外观设计]电动摩托车中央驱传动总成-CN202230601989.7有效
发明人： 薛荣生 -专利权人：重庆源毅阔科技有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动摩托车中央驱传动总成。2.本外观设计产品的用途：电动两轮车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电动摩托车中央传动总成

[外观设计]电动摩托车中央驱动后轮总成-CN202230602151.X有效
发明人： 薛荣生 -专利权人：重庆源毅阔科技有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动摩托车中央驱动后轮总成。2.本外观设计产品的用途：电动两轮车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电动摩托车中央驱动后轮总成

[外观设计]电动两轮车中央驱动式轮芯驱动系统-CN202230459132.6有效
发明人： 薛荣生;郭廷明;秦建国;黄亮;谭志康;邓天仪;梁品权;邓云帆;阎昌全 -专利权人：重庆源毅阔科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动两轮车中央驱动式轮芯驱动系统。2.本外观设计产品的用途：中央驱动式电动两轮车零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电动两轮车中央驱动式轮芯系统

[发明专利]双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动后驱系统-CN201911350658.4有效
发明人：陈俊杰;韩宁;张引航;吴世展;薛荣生;张刘鑫;李欣;王靖;伍剑;陈同浩 -专利权人：重庆军工产业集团有限公司;西南大学
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动后驱系统，包括电机、自适应传动总成和用于输出动力的主轴，电机包括定子、转子和电机轴总成，电机轴总成包括电机空心轴以及动力传递法兰和外端安装法兰，电机空心轴通过动力传递法兰和外端安装法兰固定在转子的内侧，动力传递法兰依次经动力输出减速组件和自适应传动总成将动力传递给前驱动力输出机构。采用以上技术方案，结构极为紧凑，集成化程度高，不仅传动路线短，传动效率高，而且利于动力机构的布置，降低对车轮动平衡的影响；通过动力传递法兰和外端安装法兰的安装，整体平衡性更好。
双螺旋超越集成智慧自适应驱动系统

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