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[发明专利]轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法-CN202111161829.6在审
发明人：张宾;蒋奉兵;熊煜宇;徐江辉;李敏;方鹏;刘大;李远景 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02M5/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。
轨道交通工具及其外接电源系统控制方法

[发明专利]列车进入无电区状态的快速检测方法、系统及相关组件-CN202110068563.4有效
发明人： 蒋奉兵;张宾;刘清;毛康鑫;何维;李昆;朱宇龙;徐江辉;李敏;熊煜宇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车进入无电区状态的快速检测方法、系统、装置及可读存储介质，该方法包括：按照采样周期持续获取电网电压，并判断第一时间窗口内电网电压的变化率超过第一变化率的异常次数是否超过第一次数；若是，获取列车的运行功率，并根据运行功率判断列车是否处于轻载工况；若是，对列车的四象限变流器进行脉冲封锁；获取四象限变流器与接触网连接端的电气参数，以通过电气参数判断列车是否进入无电区状态。本申请利用轻载工况下四象限变流器的脉冲封锁不会对列车运行造成任何影响的特点，解决了轻载工况无电区检测耗时久的问题，确保了列车带速度通过无电区的安全性，保证了列车的制式切换，具有重要的推广价值。
列车进入无电区状态快速检测方法系统相关组件

[发明专利]一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法-CN202010607539.9有效
发明人：徐绍龙;李学明;甘韦韦;成正林;丁培义;郭维;陈志博;蒋奉兵;袁靖;彭辉;黄明明;廖亮;谭永光 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法。本发明的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置，包括离线设计模块，基于系统原理参数及历史数据，结合列车牵引系统相关控制逻辑，建立故障类型对应的工况事件时序特征模式集；在线实现模块，实时采集与次边短路故障有关的传感器信号以及牵引系统状态信号，与时序特征模式集中的工况事件特征模式进行匹配，输出相应的故障类型，并执行对应的隔离策略。本发明提出的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置和方法，实现牵引变压器次边绕组短路具体故障点的精确定位，基于具体故障点执行差异化保护隔离动作，提升列车可用性。
一种牵引变压器绕组短路故障在线诊断装置方法

[发明专利]一种变流器系统及其变流器冷却水系统-CN202011354687.0有效
发明人：朱宇龙;张宾;毛康鑫;刘清;蒋奉兵;何维;李昆;徐江辉;李敏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种变流器系统及其变流器冷却水系统，其中，变流器冷却水系统包括：冷却水管路、自动排气箱和集气管；冷却水管路位于变流器冷却水系统顶部的最高位置；集气管的集气管进口连接于冷却水管路，且集气管至少进口部分位于冷却水管路的上方，集气管的集气管出口连接于自动排气箱的排气箱进口；当自动排气箱内的气体压力值大于自动排气箱预设的临界压力值时，自动排气箱能够自动排出气体。在本方案中，将集气管连接在变流器冷却水系统顶部最高管路的上方，以便于通过气体的浮力作用，使得流速高的夹带空气能够漂浮至集气管内，以实现了对夹带空气的收集，再将其流入自动排气箱内，从而实现了对变流器冷却水系统的自动排气。
一种变流器系统及其冷却水

[发明专利]一种轨道车辆断轴故障的诊断方法及装置-CN201910949607.7有效
发明人：徐绍龙;李学明;蒋奉兵;甘韦韦;郭维;廖亮;袁靖;彭辉;陈志博;黄庆 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆的断轴故障诊断技术，尤其涉及一种轨道车辆断轴故障的诊断方法及装置，以及一种计算机可读介质。上述轨道车辆断轴故障的诊断方法，可以用于对轨道车辆的多个轮轴进行断轴故障诊断。所述诊断方法包括步骤：判断所述轨道车辆的工况；以及响应于所述轨道车辆处于牵引工况，将所述多个轮轴中一轮轴作为待测轮轴执行第一断轴条件判断。第一断轴条件可以包括：除待测轮轴之外的其它轮轴的实际牵引力均大于第一牵引力阈值，而所述待测轮轴的实际牵引力持续小于第二牵引力阈值且轴速持续大于轨道车辆速度达到第一时间阈值。若第一断轴条件满足，则判断所述待测轮轴疑似发生断轴故障。本发明能够用于快速、准确地报告故障，从而保障列车的安全运行。
一种轨道车辆故障诊断方法装置

[发明专利]一种多流制列车供电模式的切换方法、系统及相关组件-CN202011173539.9有效
发明人：徐绍龙;王雨;蒋奉兵;米志宏;徐江辉;李敏;熊煜宇;彭辉;袁靖;张宾 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60M3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种多流制列车供电模式的切换方法、系统及相关组件，切换方法包括：通过牵引系统中与接触网连接的传感器，获取接触网的电网状态信号；根据电网状态信号确定电网供电模式；判断牵引系统是否处于可切换环境，若是，将牵引系统切换至电网供电模式；若当前电网供电模式下电网状态信号满足电网电压异常条件，确定接触网处于电网电压异常状态，按照预设保护原则断开牵引系统的主断路器，然后再次执行根据电网状态信号确定电网供电模式的动作。本申请通过牵引系统自带的传感器，确定接触网对应的电网供电模式，并进行切换或断开操作，整个过程无需人为操作，无需增加新硬件设备，是一种安全可靠的智能切换方法。
一种多流制列车供电模式切换方法系统相关组件

[发明专利]带电动隔离开关的交流传动机车牵引变流器的控制方法和控制装置-CN201911007504.5有效
发明人：李鹏;饶艺伟;王雨;张义;李学明;梁兴元;蒋奉兵 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种带电动隔离开关的交流传动机车牵引变流器的控制方法及控制装置，在交流传动机车牵引变流器的中间直流回路发生直流短路或接地故障时，断开牵引变流器输入端的电源；启动中间直流回路的斩波单元并持续开通，使得中间直流回路保持短路无电状态；控制电动隔离开关执行分闸动作，并检测分闸过程中电动隔离开关动触头的动作距离；根据预设时间段内的动触头动作距离来判断隔离开关的运行状态，再根据隔离开关的运行状态来调整变流器的运行状态。本发明的控制方法及装置均具有安全可靠性高、可用性强、体积小且成本低等优点。
电动隔离开关交流传动机车牵引变流器控制方法装置

[发明专利]列车的牵引力分配方法及装置-CN202011064884.9有效
发明人：徐绍龙;李学明;蒋奉兵;陈志博;黄庆;褚金鹏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B61C15/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车的牵引力分配方法，该列车包括多个轮轴，该牵引力分配方法包括获取该列车的速度设定曲线和列车牵引力设定曲线；基于该列车牵引力设定曲线确定多个牵引力分配策略下每个轮轴的轮轴牵引力设定曲线；基于每个牵引力分配策略下每个轮轴的该轮轴牵引力设定曲线和该速度设定曲线确定每个牵引力分配策略下的能耗指标和牵引力均衡指标；以及基于每个牵引力分配策略下的该能耗指标和该牵引力均衡指标确定最优牵引力分配策略。
列车牵引力分配方法装置

[发明专利]一种故障诊断规则库的生成方法及其故障诊断方法-CN201910621034.5有效
发明人：李学明;黄庆;徐绍龙;廖亮;蒋奉兵;陈志博;张义;何良;梁兴元;刘毅;饶艺伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种故障诊断规则的生成方法，包括：基于所述牵引变流器电路结构确定结构最小超定方程集，所述结构最小超定方程集覆盖所有可检测故障；基于每一结构最小超定方程集确定一残差以构成一序列残差；确定所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值；以及基于所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值确定所有可检测故障的故障诊断规则以生成其故障诊断规则库。
一种故障诊断规则生成方法及其

[发明专利]一种牵引变流器的控制方法及其控制装置-CN201910796094.0有效
发明人： 蒋奉兵;徐绍龙;李学明;甘韦韦;袁靖;谭永光;梁兴元 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明提供了一种牵引变流器的控制方法及其控制装置。上述牵引变流器用以驱动列车运行，至少包括前端的多个四象限模块和后端的多个逆变模块。上述控制方法具体包括：至少根据列车的牵引需求功率确定四象限模块的工作重数；从多个四象限模块中选出与工作重数数量相等的四象限模块；从多个逆变模块中选出不少于工作重数数量的逆变模块；以及启动被选出的四象限模块和逆变模块。本发明还提供了一种用以实现上述控制方法的控制装置。根据本发明所提供的控制方法及其控制装置，通过分重启动的方法，减少了四象限模块和逆变模块的平均工作时间，从而能够延长牵引变流器的使用寿命，降低列车运行能耗，提高列车运行的可靠性。
一种牵引变流器控制方法及其装置

[发明专利]一种机车变流器电路的参数监测方法及装置-CN202010607790.5在审
发明人：陈志博;李学明;徐绍龙;尚敬;闫柏辉;李宇锋;张义;蒋奉兵;匡彦 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车变流器电路的参数监测方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。该参数监测方法包括步骤：根据输入交直型变流器的交流电压及交流电流计算输入侧的瞬时功率，所述交直型变流器位于所述变流器电路的输入端；根据所述瞬时功率及中间直流电路的直流电压计算所述中间直流电路的谐振回路的谐振阻抗，所述中间直流电路位于所述交直型变流器的后端；以及响应于所述谐振阻抗大于预设的阻抗门槛值而判断所述中间直流电路的谐振回路出现参数偏差。本发明能够对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
一种机车变流器电路参数监测方法装置

[发明专利]储能式牵引系统及其控制方法和轨道交通工具-CN202111161805.0在审
发明人： 蒋奉兵;张宾;李学明;张义;刘清;毛康鑫;何维;朱宇龙;徐江辉;李敏;熊煜宇 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60L9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能式牵引系统及其控制方法和轨道交通工具，包括电网电源、牵引变压器、四象限整流器、中间直流单元、辅助逆变器、牵引逆变器、储能设备、双向AC/DC变流器、第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关；将储能设备、第三控制开关、牵引变压器的次级绕组相连；将储能设备、第四控制开关、中间直流单元的输出端相连，将储能设备、第二控制开关、双向AC/DC、辅助逆变器的输出端相连，实现了正向对储能设备充电又能反向为辅助负载供电，同时储能设备与辅助逆变器连接在同一电路中，储能设备的额定绝缘电压无需依赖牵中间直流单元的电压等级，更利于储能设备的小型化与轻量化或牵引变流器的功率与电压等级提升。
储能式牵引系统及其控制方法轨道交通工具

[发明专利]一种变压器次边漏抗的在线辨识方法、装置和电路-CN201910724482.8有效
发明人：冯江华;刘可安;陈志博;尚敬;徐绍龙;王雨;章志兵;李学明;李鹏;倪大成;成正林;蒋奉兵;黄庆;闫柏辉;吴昌友;李玉鹏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种变压器次边漏抗的在线辨识方法、装置及电路，上述变压器的次边绕组连接变流器。上述方法具体包括，获取上述变压器的次边交流电压；获取变流器前端的输入电压和输入电流；分别基于上述次边交流电压和上述输入电压计算电网侧磁链和交流侧磁链；以及基于上述电网侧磁链、交流侧磁链和上述输入电流计算上述变流器的前端电感以表征上述变压器的次边漏抗。本发明还提供了用以实现上述在线辨识方法的装置及电路。根据本发明提供的变压器次边漏抗的在线辨识方法、装置及电路，能够准确地识别出漏抗值，精度较高，并且便于工程实现。
一种变压器次边漏抗在线辨识方法装置电路

[发明专利]斩波超温故障的诊断方法、系统以及传动控制装置-CN201910388854.4有效
发明人：谭永光;徐绍龙;甘韦韦;成正林;李学明;袁靖;黄明明;蒋奉兵;彭辉;廖亮;郑勇;董湘桃 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种斩波超温故障的诊断方法，包括获取当前时间窗的斩波开通时长；根据所述当前时间窗的所述斩波开通时长计算得到下一个时间窗的计时步长以及斩波超温故障门槛时间；判断在所述下一个时间窗的所述计时步长内累计斩波开通时长是否达到所述斩波超温故障门槛时间；若达到，则存在斩波超温故障。该诊断方法能够实现斩波超温故障的精确诊断，提高诊断可靠度，避免斩波电阻烧损。本发明还公开了一种斩波超温故障的诊断系统、另一种斩波超温故障的诊断方法、系统、传动控制装置以及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
斩波超温故诊断方法系统以及传动控制装置

[发明专利]一种主电路充电不良故障实时诊断方法-CN201610976442.9有效
发明人：成正林;刘良杰;徐绍龙;李学明;黄明明;蒋奉兵;彭辉;袁靖;廖亮;谭永光 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主电路充电不良故障实时诊断方法，所述主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，包括充电接触器、充电电阻以及短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；包括以下步骤：采集主电路输入电流、输入电压值；根据欧姆定律，计算中间回路短路时的等效电阻值；将等效电阻值与充电电阻值进行比较，判断是否存在因中间回路短路导致的充电不良故障。本发明能够避免充电不良故障漏报的情况，并且能进一步判定出充电不良故障产生的原因，诊断快速、精准。
一种电路充电不良故障实时诊断方法

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