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[发明专利]气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备-CN202310955463.2在审
发明人： 荀亚敏;张杰;武聪山;郭宝余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备，该方法包括：获取目标振动信号，其中，目标振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度对应的发动机气缸盖的真实振动信号；获取预设振动信号，其中，预设振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度且发动机的气门间隙为无故障状态的情况下发动机气缸盖的振动信号；比对目标振动信号和预设振动信号得到目标振动信号和预设振动信号的重合度，在重合度大于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为无故障状态，在重合度小于或者等于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为故障状态。该方法直接根据振动信号判断气门间隙是否故障，解决了现有的气门间隙故障诊断方法准确性较低的问题。
气门间隙故障确定方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种消除增压器喘振的控制方法、装置及系统-CN202210262755.3有效
发明人：张杰;荀亚敏;曹虎;徐可鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种消除增压器喘振的控制方法、装置及系统，该控制方法包括：获取当前发动机工况参数、当前变速箱档位和当前气罐压力，基于当前发动机工况参数确定发动机在当前变速箱档位下的扭矩余量，当接收到发动机动力输出降低指令时，若扭矩余量不大于预设扭矩余量，基于档位采样频率确定当前相邻采集时刻的变速箱档位差值，并在当前气罐压力不小于压力阈值时，基于变速箱档位差值与0的大小关系确定对应的增压器进气边界主动干预策略，以在确定增压器即将进入瞬态喘振工况时，提前控制高压压力供给系统将高压气体输入至增压器压气机压前管路系统的开始时间和结束时间，达到消除增压器喘振的目的，避免增压器出现喘振噪声。
一种消除增压器喘振控制方法装置系统

[发明专利]一种发动机进气系统漏气诊断方法、装置和电子设备-CN202210253081.0有效
发明人： 荀亚敏;张杰;徐可鹏;曹虎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机进气系统漏气诊断方法、装置和电子设备，方案通过获取所述增压器开度与所述增压器最大开度的比较结果、所述实测增压前气体压力与所述标准增压前气体压力的比较结果、所述实测增压后气体压力与所述标准增压后气体压力的比较结果；判断所述比较结果是否满足第一预设条件；当所述比较结果满足第一预设条件时，输出用于表征进气系统漏气提示数据，在该判断过程中，将增压器的检测作为判断进气系统是否漏气的因素之一，实现了应用有可变截面增压器的进气系统的漏气的精准检测。
一种发动机系统漏气诊断方法装置电子设备

[发明专利]车辆控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202211678262.4在审
发明人：翟芸翎;荀亚敏;李森;翟灵瑞;张帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]一种硅油减振器寿命预测方法及车辆-CN202110858671.1有效
发明人：张杰;荀亚敏;田新伟;徐止听;鞠明明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种硅油减振器寿命预测方法及车辆，该硅油减振器寿命预测方法包括车辆行驶过程中，实时采集硅油减振器的实时温度、发动机的实时扭矩和发动机的实时转速；依据实时转速获取硅油减振器的实时扭振幅值；依据温度、扭矩和扭振幅值的对应关系，将实时扭振幅值转换为硅油减振器于设定温度、设定扭矩下的标准扭振幅值；依据行驶里程和扭振幅值的裂化量的对应关系，获取硅油减振器的第一剩余行驶里程。通过将硅油减振器的实时扭振幅值换算为设定温度和设定扭矩下的标准扭振幅值，并通过该标准扭振幅值对硅油减振器的剩余行驶里程进行评估，能够避免实时工况的不同对扭振幅值的影响，确保评估结果的准确性。
一种硅油减振器寿命预测方法车辆

[实用新型]一种涡轮增压器-CN202220684109.1有效
发明人： 荀亚敏;张杰;翟旭茂;王子敬;鞠明明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01D1/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种涡轮增压器，包括蜗壳以及可旋转地设于蜗壳内的涡轮；蜗壳包括依次连通设置的气体入口、流道和气体出口，流道沿涡轮的周向设置，涡轮包括大径段，流道沿周向设有与涡轮相对的出气口，气体能够由气体入口通入流道内，并沿出气口作用于涡轮使其转动后，沿涡轮的轴向由气体出口流出；蜗壳内还设有轴向孔，轴向孔位于涡轮远离气体出口的一侧，轴向孔沿其径向截面设有隔板，涡轮的大径段部分位于轴向孔内，且大径段沿其轴向位于轴向孔内的尺寸不大于15％B，其中，B为大径段的轴向长度。能够在保证涡轮效率的同时，降低噪音，提升用户体验。
一种涡轮增压

[实用新型]一种具有低噪声流量拓宽槽的压气机壳及涡轮增压器-CN202220518942.9有效
发明人： 荀亚敏;张杰;吴怀帅;于永杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有低噪声流量拓宽槽的压气机壳，解决了现有技术中流量拓宽槽仅仅是基于拓宽压气机的流量拓宽设计，而并没有考虑由此而引起的气动噪声的问题，具有流量拓宽槽深度方向延伸到压气机壳外壁，形成一个高频消音腔体，会消减特定频率的噪声的有益效果，具体方案如下：一种具有低噪声流量拓宽槽的压气机壳，包括压叶轮，压气机壳内设有压气机壳内壁，所述压叶轮设置在压气机壳内壁之间，所述压气机壳内壁与压气机壳外壁之间围成环形气流通道，流量拓宽槽贯穿所述压气机壳内壁并延伸到所述压气机壳外壁上，所述压气机壳内壁上的流量拓宽槽设置在压叶轮大径过渡点处。
一种具有噪声流量拓宽压气机壳涡轮增压

[实用新型]增压器废气旁通阀连接结构-CN202220519327.X有效
发明人：张杰;荀亚敏;张海龙;于永杰;李承慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请涉及增压器技术领域，特别涉及增压器废气旁通阀连接结构。增压器废气旁通阀连接结构包括：第一阀杆，所述第一阀杆的一端用于与执行器连接，所述第一阀杆的另一端设置有通孔，所述通孔的轴线与所述第一阀杆的轴线呈夹角设置；第二阀杆，所述第二阀杆的一端用于与阀门连接，所述第二阀杆的另一端穿过所述通孔；至少三个金属弹性件，至少三个所述金属弹性件沿所述第二阀杆。本申请中的增压器废气旁通阀连接结构可以改善增压器废弃旁通阀高频率开启或关闭时，在第一阀杆和第二阀杆连接处产生异常噪声，还可以减小第一阀杆和第二阀杆因冲击产生的磨损，提高第一阀杆和第二阀杆的使用寿命。
增压废气旁通连接结构

[发明专利]一种导流环及压气机-CN202210306191.9在审
发明人： 荀亚敏;张杰;徐可鹏;曹虎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开一种导流环及压气机，该导流环包括本体，所述本体具有进气口和与所述进气口轴线重合的出气口，所述进气口和所述出气口连通以形成气体通道，所述气体通道形成有进气面，沿所述进气口至所述出气口的方向所述进气面的直径逐渐变小，所述进气面包括第一弧形面和与所述第一弧形面连接的第一平面，所述第一弧形面朝向所述进气口方向凸起；所述本体背离所述进气面的一侧形成有弧形槽；所述弧形槽的槽底面朝向所述进气面凸起；所述槽底面与所述进气面通过圆弧面过渡连接。用于降低导流环的噪音。
一种导流压气

[发明专利]一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质-CN202210248127.X在审
发明人：王昕;常会楷;王侃侃;荀亚敏;李红松 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
一种电池系统加热控制方法装置存储介质

[发明专利]一种电磁阀异常的判断方法及装置-CN202111615123.2在审
发明人：翟灵瑞;乔运乾;常会楷;荀亚敏;李森 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
一种电磁阀异常判断方法装置

[发明专利]气动离合器的控制方法和装置-CN201911405084.6有效
发明人：乔运乾;李森;荀亚敏;王凡;郭庆光 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间‑位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
气动离合器控制方法装置

[发明专利]车辆换挡的控制方法及装置-CN201911425142.1有效
发明人：李森;赵国强;乔运乾;王凡;张明波;荀亚敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16H59/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆在当前时刻的油门开度及加速度值；根据车辆在当前时刻的油门开度及加速度值，从预设的行驶工况对应表中，查询得到车辆当前行驶工况对应的速差偏移值和扭矩偏移值；利用速差偏移值对车辆的速差标定阈值进行调整，得到速差更新阈值，并利用扭矩偏移值对车辆的扭矩标定阈值进行调整，得到扭矩更新阈值；判断车辆在当前时刻的当前速差值是否处于速差更新阈值内，并判断车辆在当前时刻的当前扭矩值是否处于扭矩更新阈值内；若判断出在换挡时间内，车辆在当前时刻的当前速差值处于速差更新阈值内，且车辆在当前时刻的当前扭矩值处于扭矩更新阈值内，则发出换挡指令。
车辆换挡控制方法装置

[发明专利]基于坡道的换挡控制方法及装置-CN201911424391.9有效
发明人：乔运乾;李森;王凡;张明波;荀亚敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16H59/44 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于坡道的换挡控制方法及装置，该方法包括：在爬坡工况下，判断车辆在当前时刻的速差是否满足速差阈值，若判断出车辆在当前时刻的速差不满足速差阈值，则在对应表匹配得到车辆爬坡的坡度值对应的第一电机扭矩；控制车辆的当前电机扭矩调整至第一电机扭矩；在车辆的当前电机扭矩为第一电机扭矩的状态下，判断车辆的速差是否满足速差阈值；若判断出调整电机扭矩后的车辆的速差不满足速差阈值，则在规则数据库存储的换挡策略中，确定出车辆爬坡的坡度值所适配的目标换挡策略；依据目标换挡策略，控制车辆在爬坡工况下的换挡作业。
基于坡道换挡控制方法装置

[实用新型]一种用于燃料电池车辆空气供气的增湿降温装置及系统-CN201922496405.X有效
发明人：曹菲;常会楷;荀亚敏;王凡 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃料电池车辆空气供气的增湿降温装置及系统，包括壳体和用于将壳体的内腔分隔成左室和右室的分隔板，左室内设置有排水口和高压喷头；右室内设置有渗透膜，且渗透膜将右室分隔成上层气室和下层气室，上层气室设置有上层出气口和与电堆的反应后空气出口连通的上层进气口，下层气室设置有与电堆的空气进口连通的下层出气口和用于导入干空气的下层进气口，位于下层气室的分隔板上设置有均匀布置的雾化孔，高压喷头用于向均匀布置的雾化孔喷洒冷却水。该增湿降温装置，结构简单加工方便，有效地降低了成本，同时节约空间；此外通过控制高压喷头的喷水量可以实现空气湿度的可控性。
一种用于燃料电池车辆空气供气降温装置系统

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