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[实用新型]磁集成器件-CN202222959608.X有效
发明人：郝帅翔;姚云鹏 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01F27/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种磁集成器件，属于电源领域。磁集成器件包括：磁芯，所述磁芯包括沿所述磁芯的轴向依次连接的电感部磁芯、共用部磁芯和变压器部磁芯，所述电感部磁芯与所述共用部磁芯之间形成第一绕线孔隙，所述变压器部磁芯与所述共用部磁芯之间形成第二绕线孔隙；电感绕组，所述电感绕组穿过所述第一绕线孔隙绕设于所述电感部磁芯，以形成谐振电感；以及变压器绕组，所述变压器绕组穿过所述第二绕线孔隙绕设于所述变压器部磁芯，以形成变压器。本实用新型可实现变压器和谐振电感之间的磁芯共用，以减小磁芯体积，进而提高磁集成器件的空间利用率。
集成器件

[发明专利]信号解码方法、装置、电机驱动单元及存储介质-CN202211388045.1在审
发明人：张雄鑫;张伟;侯义朋;王旻 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H03M1/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种信号解码方法、装置、电机驱动单元及存储介质，其信号解码方法包括：对接收到的旋变回收信号进行持续采样，其中，旋变回收信号由旋转变压器基于接收到的激励发波信号反馈；判断符号相反且连续的两个采样点的电压绝对值是否相等；若否，则对激励发波信号的相位进行调整，以使旋变回收信号的相位同步调整；若对调整后的旋变回收信号采样得到电压绝对值相等、符号相反且连续的两个采样点，则停止调整激励发波信号的相位。基于本申请方案，可以使旋变回收信号的过零点位置定位在电压绝对值相等、符号相反且连续的两个采样点的正中间，从而解决旋变回收信号的过零点偏移导致无法获取准确的过零点位置的问题。
信号解码方法装置电机驱动单元存储介质

[发明专利]定子组件及电机-CN202211513156.0在审
发明人：于吉坤;陈文欣;张杰;燕秀龙;杨露叶;朱润泽 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明公开一种定子组件及电机，定子组件包括定子铁芯及定子绕组，定子铁芯具有多个定子槽，该多个定子槽形成在定子铁芯径向内表面上且沿定子铁芯的周向方向以预定的槽距间隔开；定子绕组包括安装在定子铁芯上的多个相绕组，并在每一定子槽上形成M层，M为大于等于3的奇数；每一相绕组包括相串联的多个线圈单元，每一线圈单元的包括第一U型发卡绕组、I型发卡绕组和第二U型发卡绕组；第一U型发卡绕组位于定子槽的最内层，I型发卡绕组位于定子槽的中间层，第二U型发卡绕组位于定子槽的最外层，其中，第一U型发卡绕组和第二U型发卡绕组的开口方向相反；本发明的定子组件避免了同层焊接，大幅简化了工艺步骤，降低了焊接难度。
定子组件电机

[实用新型]预充电路及配电盒-CN202222929597.0有效
发明人：任思源;张仕野;彭湘陵;陈传清;肖楠;黄俊强;田二斌 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种预充电路及配电盒，包括：预充复用支路、多个并联的供电支路和至少两个开关件；所述供电支路的一端与电源的一端连接，所述供电支路的另一端与负载的一端连接，所述负载的另一端与所述电源的另一端连接；所述预充复用支路的一端与所述电源的一端和所述供电支路的一端连接，所述预充复用支路的另一端与所述开关件的输入端连接，所述开关件的输出端与对应的所述供电支路的一端连接；在所述开关件导通时，所述电源通过所述预充复用支路对与所述开关件对应的负载进行预充电。本实用新型解决了多路预充回路所用继电器较多，从而导致成本较高的问题。
充电配电

[实用新型]电容模组和电机控制器-CN202222533911.3有效
发明人：丁咚;王小超;张向向 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H01G4/228 文献下载
摘要：本申请公开了一种电容模组和电机控制器，电容模组包括电容、软铜排以及第一紧固件；所述电容的壳体上设有定位槽；所述软铜排与所述电容电连接，并具有第一连接孔；所述第一紧固件与所述第一连接孔相配合，且所述第一紧固件的自由端被限制于所述定位槽内。本申请技术方案可简化装配工序，并可提升装配效率。
电容模组电机控制器

[发明专利]三电系统谐振点辨识方法、电机控制器及存储介质-CN202110531753.5有效
发明人：安睿驰;李环平;刘兴亚 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种三电系统谐振点辨识方法、电机控制器及存储介质，所述方法包括：在接收到谐振频率辨识指令时，在输出相同幅值的电流条件下，控制电机控制器在多个不同的运行频率下运行；在每一所述运行频率下，以大于当前运行频率的频率采样所述电机控制器的直流母线的母线电压，并根据采样获得的多个母线电压，获取当前运行频率下的母线电压波动值；比较所有运行频率下的母线电压波动值，并将最大的母线电压波动值所对应的运行频率作为谐振频率。本发明不依赖其他仪器设备即可辨识三电系统谐振频率，降低了三电系统谐振频率辨识的耗时及成本，提高了三电系统谐振频率辨识的易用性。
系统谐振辨识方法电机控制器存储介质

[发明专利]电流零漂检测方法、装置、电机控制器与可读存储介质-CN202211381771.0在审
发明人：黄凯;刘兴亚 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电流零漂检测方法、装置、电机控制器与可读存储介质，该方法包括：在电机控制器运行时，获取电流给定信号和电机的电流反馈信号，所述电流给定信号和所述电流反馈信号是同步旋转坐标系下的信号；根据所述电流反馈信号和所述电流给定信号计算出电流控制误差；根据所述电流控制误差确定所述电机的三相电流零漂信号。解决了现有方案中检测电机三相电流零漂需要电机控制器处于关管状态电机控制器不运行，无法在线监测三相电流零漂的问题，达到了在电机控制器运行时也可实现电机三相电流零漂的检测，有助于降低电机控制器运行时出现安全隐患的风险的效果。
电流检测方法装置电机控制器可读存储介质

[发明专利]直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车-CN202211170213.X有效
发明人：杨勇;李环平;郑威;张鹏真 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明公开一种直通放电控制电路、车辆驱动模块和汽车，涉及车辆驱动技术领域。车辆驱动模块包括依次电连接的母线电容和三相逆变模块，直通放电控制电路包括第一驱动模块、第二驱动模块、低压电源模块、高压电源模块和电压调整模块，第一驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相上桥臂开关电路电连接，第二驱动模块的输出端与三相逆变模块的三相下桥臂开关电路电连接，第一驱动模块的驱动电源输入端和第二驱动模块的驱动电源输入端二者之一与低压电源模块的输出端连接，另一者与高压电源模块电连接，电压调整模块的输入端与高压电源模块的输出端连接，电压调整模块的输出端与低压电源模块的输出端连接。本发明提高了车辆驱动模块工作的可靠性。
直通放电控制电路车辆驱动模块汽车

[实用新型]油冷电机-CN202222850277.6有效
发明人：代记涛;郑江;张鹏程;郑泽明;张亚平 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开一种油冷电机，油冷电机包括定子铁芯和定子绕组，定子绕组与定子铁芯的内壁接触，并且定子绕组具有从定子铁芯的轴向两端的端面突出的末端部，定子铁芯包括第一组件和第二组件，第一组件和第二组件沿定子铁芯的轴向相接，第一组件的表面设有油道，第二组件设有与油道的出油端相接通的多个导向喷油通道；导向喷油通道设置有第一导引通道和第二导引通道，第二导引通道沿着定子铁芯的径向方向延伸，第一导引通道沿定子铁芯的轴向延伸，并接近于定子绕组；其中，油道的出油端与第二导引通道的进油端连通，第二导引通道的出油端与第一导引通道的进油端连通。如此，提高定子铁芯的冷却效率。
电机

[实用新型]散热装置和车载充电装置-CN202222621621.4有效
发明人：周权;王帮伟;钟旭 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种散热装置和车载充电装置，其中，散热装置包括第一散热件和第二散热件，第一散热件具有收纳腔，收纳腔用于安装发热元件；第二散热件罩盖在第一散热件上，第二散热件的槽口密封连接于第一散热件的外表面，第一散热件的槽口密封连接于第二散热件的内表面，第二散热件的内侧壁与第一散热件的外侧壁间隔设置，以形成水道，水道具有进水口和出水口，第二散热件的外表面开设有安装口，安装口连通收纳腔。本实用新型技术方案能够解决一体压铸成型的液冷散热装置存在体积较大，且生产困难的问题。
散热装置车载充电

[实用新型]散热结构、电源设备及电动汽车-CN202222089515.6有效
发明人：张细平;刘玉伟;孙永宝;陶安发 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开一种散热结构、电源设备及电动汽车。该散热结构包括壳体和通液管，壳体具有内外均可安装发热元件的散热腔，以提升散热空间利用率；壳体包括至少两个散热部和至少一个连接部，散热部内设多个流道，至少两个通液管分别连通每一流道两端的进液口和出液口，通液管的一端通入较低温的冷却液，以通过多个进液口流经多个流道进行散热，散热后的较高温冷却液经连通出液口的一侧通液管排出，壳体通过每两相邻流道的流道壁加强支撑强度，同时流道的设置能减少壳体重量，且能增加散热的有效接触面积、提升散热效率，解决现有的液冷散热装置重量大或抗压强度不足的技术问题。
散热结构电源设备电动汽车

[实用新型]电机控制器-CN202222448262.7有效
发明人：邓金洲 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H05K1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电机控制器，包括箱体和DCDC板；DCDC板设于箱体内，DCDC板包括控制板和滤波板，滤波板的高度小于控制板上最高器件的高度；其中，沿箱体的高度方向，控制板的投影面覆盖滤波板的投影面。本实用新型技术方案通过改进DCDC板，以将DCDC板由原本的一块板改成两块板，并利用电机控制器箱体中的闲置空间来放置滤波板，以在不增加DCDC板在电机控制器箱体内占用的高度空间的前提下，减小了DCDC板的长度，进而减小了电机控制器箱体的长度。
电机控制器

[实用新型]电流采样电路及开关电源-CN202222466529.5有效
发明人：姚云鹏 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H02H9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电流采样电路及开关电源，通过滤波模块的输出端与电流采样模块的输入端相接，电流采样电路通过滤波模块的输入端连接到电流采样电阻的两端，通过滤波模块对电流采样电阻传入的第一电压信号中的高频噪声进行滤除得到第二电压信号，并将第二电压信号发送至电流采样模块中，由电流采样模块对第二电压信号进行处理后输出电流采样值，基于滤波模块能够过滤高频噪声的作用，提升滤波模块对接入的电压信号中的存在的高频噪声的滤除效率，使其在高频噪声较大的情况下，也能对高频噪声起到高滤除的作用，避免滤除异常导致的电流采样值存在偏差，实现对开关电源中电流的精准采样。
电流采样电路开关电源

[实用新型]晶体管和电路装置-CN202222011017.X有效
发明人：梁兆凯;罗燕芳;赵国源 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H01L23/49 文献下载
摘要：本实用新型公开一种晶体管和电路装置，其中，该晶体管包括封装本体和至少两个引脚，所述引脚均包括第一焊接部和第二焊接部，沿着远离所述封装本体的方向，所述第一焊接部和所述第二焊接部连接。本实用新型通过对引脚进行扭转，增大了引脚间距，从而解决功率管间距不足造成的波峰焊连锡不良的问题，提高直通率。
晶体管电路装置

[实用新型]传动结构和驱动系统-CN202222790752.5有效
发明人：李兴平;吴瑞文;薛云;王小斌;邓华兴 -专利权人： 苏州汇川联合动力系统有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本申请公开一种传动结构和驱动系统，传动结构包括第一转轴、第二转轴、压紧件以及限位件；第一转轴具有第一端和第二端，第一端套设有第一轴承，第二端套设有第二轴承；第二转轴具有第三端和第四端，第一转轴的第二端与第二转轴的第三端联接，第四端套设有第三轴承；在沿着第二转轴的轴向方向，压紧件设于第三轴承与驱动系统的壳体之间；在沿着第二转轴的轴向方向，限位件设于第三轴承与壳体之间，且限位件的端面与第三轴承的外圈端面相接触；当第三轴承沿着第二转轴进行轴向移动时，第三轴承压缩压紧件，限位件限制压紧件的压缩量。本申请技术方案解决了利用总成壳体上的台阶对浮动安装的轴承限位时轴承外圈容易被卡死的技术问题。
传动结构驱动系统