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[发明专利]方向盘抖动的振源定位方法、设备、存储介质及装置-CN202010473182.X有效
发明人：田静;董良;冯雷;苏世荣;张静 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F18/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种方向盘抖动的振源定位方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取方向盘抖动时的频谱信息，并提取所述频谱信息中的预设抖动特征信息；对所述预设抖动特征信息进行阶次分析，得到目标阶次信息；根据所述目标阶次信息得到对应的振动源部件信息，通过所述振动源部件信息以实现方向盘抖动的振源定位，从而可通过方向盘抖动时的频谱信息，即可实现精确的振源定位。
方向盘抖动定位方法设备存储介质装置

[发明专利]车辆中频NVH值获取方法及装置-CN202010577701.7有效
发明人：陆曙光;冯雷;周彬彬;苏世荣;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中频NVH值获取方法及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆各减振装置对应的目标位置数据及吸声抗阻系数；获取车辆悬置系统的零部件参数；将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中，获得目标NVH值；将目标NVH值作为车辆中频NVH值。相较于现有技术，需要模拟环境和汽车状态得到NVH值，而本发明通过将目标位置数据、吸声抗阻系数及零部件参数输入至预设神经网络模型中获得目标NVH值，使得在降低计算NVH值复杂度的同时，能够获得精准的车辆中频NVH值。
车辆中频 nvh 获取方法装置

[发明专利]一种车内主动发声控制方法及系统-CN202211364172.8在审
发明人：宋文凤;李令兵;苏世荣;王立鑫;温敏;李静;代璞丰;王宇峰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内主动发声控制方法及系统，其方法包括以下步骤：步骤S1、选取道路上常见的典型路面，得到各典型路面的试验路谱数据；步骤S2、在试验室内，利用采集到的各典型路面的试验路谱数据，模拟各典型路面对车辆悬架系统输入不同的激励力；步骤S3、在上述不同的激励力作用下，车内会产生与各激励力相对应的噪声声音，通过分析系统分析识别出各噪声声音的频谱特性，根据各频谱特性，设计与各噪声声音相对应的降噪声音；步骤S4、将各降噪声音与各试验路谱数据一一对应地存储在控制器中，并在轮胎轴头上设置与控制器电连接的振动传感器，在车内设置与控制器电连接的播放器。本发明能够较好地实现对车内噪声的降噪。
一种主动发声控制方法系统

[发明专利]一种具有降噪收声装置的汽车-CN202011200699.8有效
发明人：陆曙光;冯雷;周彬彬;苏世荣;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明公开一种具有降噪收声装置的汽车，包括车体、减振结构、降噪收声装置，车体包括车架和车桥，所述车架设于所述车桥上；减振结构包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述车架连接，另一端与所述车桥连接；降噪收声装置，包括降噪层和收声层，所述收声层铺设于所述车架上，所述降噪层叠设于所述收声层上。本发明通过车架上设置有收声层、降噪层，使得有吸收噪音的作用，有较强的吸收声能、减低噪声性能，消除回声，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用；此外，减振结构也有利于减小汽车震动产生的噪声。
一种具有降噪收声装置汽车

[发明专利]一种汽车用减振器-CN202111329148.6有效
发明人：周伟;苏世荣;梁媛媛;任平;王浩;贠昊;王帅;黄佳洱 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用减振器，包括活塞杆、端盖、储油缸、支撑座、工作缸、底阀总成、第一活塞阀总成、第二活塞阀总成及油封；活塞杆伸入工作缸的一端连接有第一活塞阀总成和第二活塞阀总成；工作缸包括第一工作缸，在第一工作缸的中部设置有直径扩大的第二工作缸，在第一工作缸与第二工作缸之间过渡的第三工作缸。本技术方案的汽车用减振器在不同工况下，减振器阀系参与工作不同，形成不同的阻尼力组合能有效提升车辆的使用性能；车身相对车轮运动范围小工况下，减振器具有较小的阻尼力提高车辆舒适性；车身相对车轮运动范围大工况下，减振器具有较大的阻尼力从而减小车身侧倾、增加轮胎与路面之间的作用力提高轮胎抓地性能和行驶安全性。
一种汽车减振器

[发明专利]隔声性能检测方法、设备、存储介质及装置-CN202011213581.9有效
发明人：田静;董良;刘秀芝;冯雷;苏世荣;温敏;怀自力 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01N29/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔声性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的内前围隔音垫、前围过孔以零部件状态在混响室、消声室进行测量的方式，本实施例中在接收到隔声性能检测指令时，根据隔声性能检测指令确定第一隔声器件，对第一隔声器件进行噪声检测，获得第一检测结果，根据第一检测结果对第一隔声器件进行密封，获得第二隔声器件，对第二隔声器件进行噪声检测，获得第二检测结果，根据第一检测结果以及第二检测结果生成隔声性能检测结果，克服了现有技术中内前围隔音垫和前围过孔在整车上的安装状态的隔声性能不能得到充分测试的缺陷，从而能够优化车辆隔声性能检测过程，以满足复杂检测任务需求，提高检测结果的准确性以及可靠性。
性能检测方法设备存储介质装置

[发明专利]一种增压器废气旁通阀的异响识别方法-CN202111144428.X在审
发明人：邓厚科;张涛;陈圆意;江希;冯磊;苏世荣;任小龙;陈友祥;吴全军;温敏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01S5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
一种增压废气旁通识别方法

[发明专利]一种乘用车底盘调校零部件试制方法-CN202111236741.6在审
发明人：周伟;苏世荣;梁媛媛;温敏;徐洪伟;侯金 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-23 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种乘用车底盘调校零部件试制方法，包括前悬架下控制臂的试制方法和整车姿态调校零部件的试制方法；其中前悬架下控制臂的试制方法在保证方案不减少的前提下大幅降低零部件数量，保证每一种方案组合都可以选择；通过零部件的改制实现整车姿态在一定范围内连续的调整。本技术方案的试制方法，减少调校生产制作的零部件数量、缩短准备周期、降低零部件制作成本。
一种车底调校零部件试制方法

[发明专利]副车架后横梁和转向机连接结构-CN201911196661.5有效
发明人：周伟;苏世荣;王浩;梁媛媛;储胜林;陈国辉;刘丹 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种副车架后横梁和转向机连接结构，其中，副车架后横梁包括：后横梁上板，设有螺栓安装孔；后横梁下板，与所述后横梁上板连接，所述后横梁下板设有支撑件，所述支撑件对应所述螺栓安装孔设有通孔；转向机安装套管，设于所述后横梁上板和所述支撑件之间，所述转向机安装套管与所述螺栓安装孔和所述通孔轴向对齐。本发明旨在提供一种满足低量化和低成本、提高连接螺栓连接抗剪切能力且提高连接稳定性的副车架后横梁。
车架横梁转向连接结构

[实用新型]一种果树栽培用施肥装置-CN202022888364.1有效
发明人： 苏世荣 -专利权人： 苏世荣
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： A01C23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种果树栽培用施肥装置，包括：肥料箱的顶部开设进料口，底部的侧面开设出料口；搅拌桨的两端分别与肥料箱两个相对的侧壁转动连接；电机固定于肥料箱的外部，搅拌桨靠近电机的一端穿过肥料箱的侧壁与电机的输出端固定连接；出料筒的进液端与肥料箱的出料口相连通；出料筒的底部出口处连接出液管；肥料箱、出料筒均置于底座的顶部；底座的底部连接有转轮；底座位于出料筒的位置开设通孔，出液管穿过通孔延伸至底座的底部；开沟器固定于底座的底部，且与出液管沿转轮的移动方向在同一直线上。本实用新型中的施肥装置在施肥时肥料液不易流失，且施肥效果好。
一种果树栽培施肥装置

[发明专利]汽车的防碰撞方法、汽车和可读存储介质-CN202110477049.6在审
发明人：宋文凤;张义;李令兵;苏世荣;温敏;王立鑫;李静;刘训刚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60W30/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的防碰撞方法、汽车及存储介质，所述方法包括以下步骤：通过安装在所述汽车底盘上的雷达获取汽车行驶过程中的雷达信号；根据所述雷达信号，获取障碍物信息；根据所述障碍物信息，执行对应的防碰撞策略。通过本发明可以避免汽车底盘与障碍物碰撞，保障行车安全。
汽车碰撞方法可读存储介质

[发明专利]一种减振器外连接结构-CN202011150043.X在审
发明人：周伟;苏世荣;梁媛媛;王浩;贠昊;吴全军;张建伟;刘丹;张财;张红梅;徐云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16F9/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器外连接结构，包括上板、下板、隔振橡胶、螺柱以及内套管，其中：所述上板上开设有第一通孔以及第二通孔，所述第二通孔设有多个，多个所述第二通孔环形间隔设于所述第一通孔的周向；所述下板贴合固定于所述上板的底面，所述下板的底面凸设有容纳柱，所述容纳柱的轴线上凹设有容纳槽，所述容纳槽的底面贯穿有第三通孔，所述隔振橡胶收容于所述容纳槽内，所述内套管内嵌固定于所述隔振橡胶内；所述下板于所述容纳槽的周向贯穿有多个第四通孔，所述螺柱依次穿过所述第四通孔和所述第二通孔后与车身钣金连接。与现有技术相比，本发明的隔振橡胶与车身钣金没有相对扭转运动、减小了隔振橡胶的磨损提高使用寿命。
一种减振器连接结构

[发明专利]NVH检测设备-CN202010520375.6在审
发明人：陆曙光;冯雷;周彬彬;苏世荣;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种NVH检测设备，用在动力总成的NVH检测中，所述NVH检测设备包括工作台、输送装置、加载装置以及检测器，工作台具有检测位；输送装置设于所述工作台，用于输送待检测动力总成至所述检测位；加载装置包括朝向所述检测位延伸的驱动轴，所述驱动轴绕所述驱动轴的延伸方向转动设于所述工作台，且具有沿所述驱动轴的延伸方向往返移动的活动行程，用以在所述驱动轴移动至与所述待检测动力总成的输入端同轴连接时，为所述待检测动力总成提供动力；检测器对应所述检测位设置，用于对所述待检测动力总成进行NVH检测。本发明提供的NVH检测设备，在对汽车的动力总成进行NVH检测时，无需移动加载装置，即可实现加载装置与待检测动力总成的对接，且对接准确、快速。
nvh 检测设备

[发明专利]测试安装结构-CN202010404679.6在审
发明人：陆曙光;冯雷;周彬彬;苏世荣;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种测试安装结构，用于安装采集器对零件进行NVH测试，所述测试安装结构包括底座、滑移座、安装架以及采集器安装座，所述滑移座可沿前后向活动安装于所述底座，所述安装架可沿左右向活动安装于所述滑移座，所述采集器安装座可沿上下向活动安装于所述安装架，所述采集器安装座用于供采集器安装。如此使得采集器在进行检测时，可以上下、左右、前后方向进行移动，调节方式简单灵活，满足全方位对固定于工作台上的待检测零部件进行检测，便于NVH指标的检测和监控。
测试安装结构

[发明专利]汽车中异常部件的检测方法、终端设备及存储介质-CN201911217698.1在审
发明人：冯雷;陆曙光;田静;苏世荣 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车中异常部件的检测方法，包括：检测汽车内各个目标部件的振动信号；根据所述振动信号生成振动频谱图；根据所述振动频谱图获取最大振动峰值；在所述最大振动峰值大于或等于预设异常振幅，则根据所述最大振动峰值对应的频率确定处于所述各个目标部件中的异常部件。本发明还公开了一种终端设备以及计算机可读存储介质。本发明通过同时检测多个关键振动部件的振动信号，确定异常部件，可快速检测出异常部件，不需要对每一个可能的异常部件进行排查，能有效提高检测异常部件的效率的有益效果。
汽车异常部件检测方法终端设备存储介质

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