“胡前”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果209个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于压力流量传感器的柴油机动态空气补偿及热管理系统-CN202111375767.9有效
发明人：占伟;朱勇;谢毅;胡前;张伟;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于压力流量传感器的柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
基于压力流量传感器柴油机动态空气补偿管理系统

[发明专利]一种集成电子节气门的气动增压装置及其控制方法-CN201811323782.7有效
发明人：张鑫;胡前;张明;谢文;张辉亚;陈玉俊;徐贤;吴金柱;李淼;谢毅;王景智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。
一种集成电子节气气动增压装置及其控制方法

[实用新型]一种具有底板防水功能的油罐-CN202320706357.6有效
发明人：胡前;李操;曾轶;童愈元 -专利权人：国粮武汉科学研究设计院有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有底板防水功能的油罐。本实用新型中通过在油罐罐壁距油罐底板一定距离处，沿着油罐外周形成一圈防水挡板，防水挡板由内到外向下倾斜，和水平面呈一定的角度。其能防止雨水进入油罐基础底部，对油罐底板起到防腐防水保护作用。
一种具有底板防水功能油罐

[发明专利]一种反馈式可变储气容积能量回收装置-CN201810922735.8有效
发明人：陈小迅;胡前;张鑫;徐贤;张明;谢文;陈玉俊;谢毅;张磊;王景智;李平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：一种反馈式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
一种反馈可变容积能量回收装置

[发明专利]一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质-CN202310756808.1在审
发明人：陈雄;姜江;胡前;张磊;夏可维;李斯 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01F25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。本申请能够提高发动机运行过程中空气流量计的测试精度，使发动机空气系统更加精准控制，有利于发动机的性能提升。
一种发动机空气流量计修正方法装置设备存储介质

[发明专利]一种利用发动机排气和冷却水加热储氨及氨计量喷射系统-CN201810263422.6有效
发明人：陈小迅;杨细元;刘志辉;胡前;相耀明;赵文冉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种利用发动机排气和冷却水加热储氨及氨计量喷射系统，包括发动机（1）、氨罐（2）、控制器（3）、涡轮增压器（8）和换热器（4），所述的氨罐（2）内部设置有氨罐加热管（9），所述的换热器（4）气体进口与涡轮增压器（8）前的发动机（1）排气管连通，换热器（4）气体出口与涡轮增压器（8）后的排气管连通，换热器（4）液体进口与发动机（1）冷却水引出口相连通，换热器（4）液体出口与氨罐加热管（9）相连通。可精确控制发动机冷却水温度，从而精确控制氨罐（2）的氨发生量；同时加热温度较稳定，从而产生较稳定量的氨气，提高系统稳定性及计量精度。
一种利用发动机排气冷却水加热计量喷射系统

[发明专利]一种有电加热和发动机余热加热的储氨及氨计量喷射系统-CN201810265030.3有效
发明人：陈小迅;杨细元;刘志辉;胡前;相耀明;赵文冉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种有电加热和发动机余热加热的储氨及氨计量喷射系统，包括发动机（1）、氨罐（2）、控制器（3）、涡轮增压器（8）、换热器（4）和电加热器（16），所述的氨罐（2）内部设置有氨罐加热管（9），所述的换热器（4）气体进口与涡轮增压器（8）前的发动机（1）排气管连通，换热器（4）气体出口与涡轮增压器（8）后的排气管连通，换热器（4）液体进口与发动机（1）冷却水引出口相连通，换热器（4）液体出口与氨罐加热管（9）相连通，所述的电加热器（16）设置在氨罐（2）内，所述的电加热器（16）与控制器（3）连接。加热温度较稳定，从而产生较稳定量的氨气，提高系统稳定性及计量精度。
一种有电加热和发动机余热加热计量喷射系统

[实用新型]一种带自动压紧结构的真空试漏装置-CN202320223525.6有效
发明人：曾轶;李操;胡前;高宏斌;常锐;骆浚杰;欧阳昊;胡猛;陈建军;唐达 -专利权人：国粮武汉科学研究设计院有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带自动压紧结构的真空试漏装置，其包括真空泵、真空箱体、真空吸盘；所述真空泵通过负压管分别与真空箱体、真空吸盘连接；所述真空箱体的底部开口，开口四周设有硅胶密封圈；真空箱体的顶部设有透明窗、压力表；所述真空吸盘上设有压紧结构，压紧结构通过焊接支架与真空箱体连接；真空吸盘在压紧结构的作用下，使真空箱体与立式储罐的底板紧贴。本实用新型能自动压紧立式储罐底板，避免真空箱边缘漏气，操作简单、方便。
一种自动压紧结构真空装置

[实用新型]一种移动式多接口阀门试压装置-CN202320444751.7有效
发明人：曾轶;李操;常锐;骆浚杰;胡前;刘希东;姜开创;欧阳昊;刘晓聪 -专利权人：国粮武汉科学研究设计院有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种移动式多接口阀门试压装置。其包括移动式加压水泵和试压装置主体，所述试压装置主体为柱状中空结构，两端焊接法兰，试压装置主体一端设置进水管路与移动式加压水泵连接，作为试压的动力源，另一端安装封堵盲板，所述试压装置主体上设有耐震压力表和一个以上用于连接需试压阀门的管道支路。本实用新型的移动式多接口阀门试压装置试压方便，可适用于多个阀门耐压测试；并可根据需要延长试压装置主体；可用于多个不同规格的需试压阀门的阀门试压测试。
一种移动式接口阀门装置

[实用新型]一种新型定点定位装置-CN202320435063.4有效
发明人：刘震;常锐;胡前;陈壮;李操;张朝富;杨会宾;曾轶;胡猛;陈建军 -专利权人：国粮武汉科学研究设计院有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01S17/06 文献下载
摘要：本实用新型属于施工测量设备技术领域，具体涉及一种新型定点定位装置。本实用新型通过集成整合激光测距装置、硬质测量装置和软质测量装置，能够在多种距离长度内，进行高效、精准的定点定位工作；通过转动轴连接两套可旋转的硬质测量装置，配合伸缩杆和刻度盘，能够提升该定点定位装置的测量范围，扩大适用性；通过安装水平气泡显示仪和可调节支架，能够保证该装置测量过程中的测量角度始终处于水平，提高定点定位精度；通过设置伸缩机构、弹力回收机构、墨线收集滚轮和墨线暂存槽，能够提高该装置的使用便捷性，实现单人操作，减少人力成本。
一种新型定点定位装置

[发明专利]一种三断口过分相列车电流检测方法及装置-CN201810098158.5有效
发明人：吴丽然;曹洋;周方圆;仇乐兵;吕顺凯;胡前;何健明;肖宇翔 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01R31/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种三断口过分相列车电流检测方法，在供电臂的末端设置一个非绝缘锚段关节，并通过连接线将非绝缘锚段关节的两根接触线连接，通过检测连接线的电流而得到列车全电流。本发明还公开了一种三断口过分相列车电流检测装置，包括位于列车供电臂末端的非绝缘锚段关节，所述非绝缘锚段关节的两根接触线之间通过一连接线连接，所述连接线上设有用于检测列车全电流的电流检测件。本发明的检测方法及装置均具有可检测列车全电流、电流检测精准可靠等优点。
一种断口过分列车电流检测方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车驱动模式的控制方法-CN202111269770.2有效
发明人：刘薇;胡前;张鑫;刘嘉璐;谢毅;谢文 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车驱动模式的控制方法。车辆运行过程中，获取前方一定里程内的下坡路段的坡度信息；确定所述下坡路段的预估车速；根据坡度信息及预估车速计算所述下坡路段能够回收的势能；根据所述势能及当前电池SOC判断是否需要进行预见性放电；当判断需要进行预见性放电时，根据当前电池SOC判断是否需要对当前电池SOC进行修正；若需要对当前电池SOC进行修正，则根据SOC修正值及标定的混动车辆运行模型判断是否进行驱动模式切换。本发明通过对前方道路信息的解析计算，结合当前车辆的状态预测可回收的势能，进行预见性放电判断，实现驱动模式的改变，从而将可回收的势能转换成电能加以利用，以提高能量的利用效率。
一种混合动力汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种用于控制列车自动过分相的方法及系统-CN201910827766.X有效
发明人：何健明;吴丽然;胡前;周方圆;田哲;段艳利;刘永丽;孙茂;刘正雄;周靖;肖宇翔 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制列车自动过分相的方法，包括：当列车驶入中性区时，将跨接在驶入侧供电臂与中性区之间的第一开关单元以及跨接在中性区与驶出侧供电臂之间的第二开关单元设置为初始通断状态，初始通断状态为第一开关单元闭合且第二开关单元断开；当列车到达中性区换相位置时，分别将第一开关单元、第二开关单元的通断状态进行初次换相切换；当列车驶出中性区且列车尾端未驶出中性区换相位置时，将第一开关单元及第二开关单元恢复为初始通断状态。本发明原理简单，容易实现，能够消除现有中性区长度受列车总长度限制的缺陷，可自动控制不同编制方式的列车安全通过分相区。
一种用于控制列车自动过分方法系统

[发明专利]基于静止无功发生器的高海拔无功补偿方法及装置-CN201811080720.8有效
发明人：文韬;王婷;刘斐;邱文俊;周方圆;龙礼兰;陈志新;吴明水;杨鸣远;龚芬;吕顺凯;胡前 -专利权人：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于静止无功发生器的高海拔无功补偿方法，根据海拔高度调整静止无功发生器每相变流器中级联的功率模块的数量。本发明还公开了一种高海拔无功补偿装置，包括隔离单元、启动单元和变流器单元；所述启动单元分别与所述隔离单元和变流器单元相连，所述隔离单元与电网母线相连；所述变流器单元包括控制单元和多个单相变流器，每个单相变流器包括多个级联的功率模块；所述控制单元根据海拔高度的不同调整每相变流器中级联的功率模块的数量。本发明的方法及装置均具有改善高海拔下的电能质量，提高电网的稳定运行能力等优点。
基于静止无功发生器海拔补偿方法装置

[发明专利]一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法-CN202211723643.X在审
发明人：刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
一种基于虚拟电池汽车驱动模式控制方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
下一页»
尾页
共 209 条