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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于车辆行驶辅助的方法和设备-CN201711075950.0有效
发明人：威廉·保罗·伯金斯;肯尼思·詹姆士·米勒;大卫·B·凯利;吉米·卡帕迪亚 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于车辆行驶辅助的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于接收到在车辆停靠时存储的当前车辆位置以及接收的目的地和出发时间，将第一推荐路线和第二推荐路线发送到无线装置。所述第一推荐路线基于与所述接收的目的地和出发时间以及指定的路线规划偏好和时间安排偏好相对应的行驶时间因素。所述第二推荐路线基于使用所述指定的路线规划偏好和时间安排偏好而计算的替代出发时间。
用于车辆行驶辅助方法设备

[发明专利]混合动力车辆中的发动机机油稀释控制-CN201810251281.6有效
发明人：道格拉斯·雷蒙德·马丁;肯尼思·詹姆士·米勒;特德·哈拉迪纳;爱得·M·杜达尔;罗伯特·大卫·汉卡斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力车辆中的发动机机油稀释控制。一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得再生制动被禁止以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。
混合动力车辆中的发动机机油稀释控制

[发明专利]车辆定位准确度-CN201610159381.7有效
发明人：克里斯托弗·詹姆斯·霍金;肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯;托马斯·G·里昂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01S19/48 文献下载
摘要：本公开涉及车辆定位准确度。一种控制器可保存最后获知的车辆位置，并且当来自基于卫星的定位系统模块的卫星定位数据不可用时，利用罗盘数据和稳定性控制数据从所述最后获知的车辆位置估计当前车辆位置。当所述车辆在向东或向西航向上加速或减速时，所述控制器可避免使用所述罗盘数据估计所述当前车辆位置。
车辆定位准确度

[发明专利]具有预测目的地以减少发动机启动的增强的电驱动模式-CN201610814143.5有效
发明人：吉米·卡帕迪亚;肯尼思·詹姆士·米勒;肯尼思·费雷德里克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种具有预测目的地以减少发动机启动的增强的电驱动模式。一种用于控制车辆的系统和方法包括：响应于计算出的概率超过阈值概率，根据第一模式控制车辆，以及响应于计算出的概率不超过阈值概率，根据第二模式控制车辆。计算出的概率对应于车辆位于当前行驶周期的最终目的地的阈值距离内的概率。所述计算出的概率是根据从至少一辆车辆中的地理定位系统收集的多个车辆行驶周期的地理定位数据推导获得的。
具有预测目的地减少发动机启动增强驱动模式

[发明专利]混合动力车辆及调节车辆电池的方法-CN201610827389.6有效
发明人：道格拉斯·雷蒙德·马丁;托马斯·G·里昂;肯尼思·詹姆士·米勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：公开了一种混合动力车辆及调节车辆电池的方法。一种车辆包括电池、电机、电动冷却系统以及控制器。电机被配置为利用由再生制动产生的电流对电池进行充电。电动冷却系统被构造为冷却电池。控制器被配置为响应于电池的温度高于阈值而将由再生制动产生的电流的至少一部分引导至冷却系统。
混合动力车辆调节电池方法

[发明专利]车辆自动照明控制-CN201610796650.0有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：本发明公开了车辆自动照明控制。车辆包括前照灯、前照灯开关和控制器。前照灯开关可具有自动位置和超驰位置，并包括被构造为使开关从超驰位置返回到自动位置的偏置构件。控制器可以被配置为：响应于指示从自动位置运动到超驰位置的信号，将前照灯点亮直到车辆处于点火开关断开状态为止，并且在所述信号之前，基于环境光条件将前照灯点亮。此外，控制器可基于在指示前照灯开关从自动位置运动到超驰位置的输入时感测的环境光水平而设置阈值，并且将前照灯点亮，直到车辆处于点火开关断开状态或者环境光水平超过所述阈值第一次发生时为止。
车辆自动照明控制

[发明专利]自动停止参数的阈值调节-CN201610236296.6有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;托马斯·G·里昂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种自动停止参数的阈值调节。一种车辆控制器可响应于自动停止参数的值落在指定的范围内而开启发动机的自动停止，并基于从车辆数据导出的学习信息来改变所述指定的范围，以改变所述发动机的自动停止的频率或所述发动机的自动停止的持续时间。
自动停止参数阈值调节

[发明专利]确定和传输驾驶员特性的方法和系统-CN201610108575.4有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本公开涉及一种确定和传输驾驶员特性的方法和系统。一种基于车辆数据与已经在相同路段行驶过的其他车辆的比较来对驾驶员效率评级的方法包括：存储多个车辆在路段上的行驶速度数据。所述方法还可包括：基于行驶速度数据计算针对所述路段的额定速度曲线。所述方法还包括：将目标车辆的速度曲线与针对所述路段的所述额定速度曲线进行比较，并基于所述目标车辆的速度曲线与所述额定速度曲线的偏差，显示所述目标车辆的平滑等级。
确定传输驾驶员特性方法系统

[发明专利]合格的车辆充电站的识别-CN201610846997.1有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;吉米·卡帕迪亚 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本公开涉及合格的车辆充电站的识别。车辆可能需要再充电。可发送请求以获得沿着路线的充电位置的识别。随发送请求一起，可发送识别车辆位置、路线和期望的安全评级的数据。可从远程服务器获取响应，包括充电站的安全评级的结果可被显示。期望的安全评级可基于电池的荷电状态(SOC)而被调整。例如，期望的安全评级可随着电池荷电状态下降而下降。
合格车辆充电站识别

[发明专利]电动车辆显示系统-CN201610617485.8有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动车辆显示系统。一种电动车辆显示系统包括电池、界面和控制器，所述界面被配置为呈现至少一个可选择图标，所述可选择图标被配置为控制电池驱动的车辆功能。所述控制器被配置为：响应于所述电池的荷电状态数据指示行程的行驶里程超过可行驶里程，将所述可选择图标更新为指示针对所述车辆功能而建议的调整，以减少所述车辆功能的电力需求。
电动车辆显示系统

[发明专利]运行车辆电加热器的再生制动功率-CN201610828748.X有效
发明人：托马斯·G·里昂;肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-18 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：公开了运行车辆电加热器的再生制动功率。车辆包括电机、电加热器和控制器。所述电机被配置为通过再生制动对电池再充电，所述电加热器被配置为对动力传动系统润滑油进行加热。响应于动力传动系统润滑油的温度小于阈值，控制器将再生制动功率引导至电加热器。
运行车辆加热器再生制动功率

[发明专利]自适应的车辆界面系统-CN201610232547.3有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应的车辆界面系统。一种车辆界面系统，包括界面，被配置为呈现可选择的特征；控制器，被配置为：至少部分基于从车辆点火开关接通时起的每个可选择的特征的至少一个历史选择，产生每个可选择的特征的特征几率；基于产生的所述特征几率而显示所述可选择的特征中的特定特征。
自适应车辆界面系统

[发明专利]车辆-CN201610125387.2有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;威廉·保罗·伯金斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本申请提供一种在混合动力电动车辆中使用自适应巡航的系统和方法。一种用于控制车辆的方法包括：响应于在交通信号处的预期的停止和自适应巡航控制系统激活，自动控制车辆制动器以使车辆以制动减速率减速。该方法进一步包括：响应于车辆减速至中间速度，释放车辆制动器。中间速度确定为使得在中间速度时离完全停止的滑行距离约等于离交通信号的距离。
车辆

[发明专利]混合动力车辆及加热发动机冷却液的方法-CN201610321426.6有效
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;托马斯·G·里昂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供了一种混合动力车辆及加热发动机冷却液的方法，所述车辆包括发动机、电机、电加热器和控制器。电机被配置成能够通过再生制动对电池再充电。电加热器被配置成能够加热发动机冷却液。控制器被配置成能够响应于发动机冷却液温度低于阈值而将再生制动功率重新分配给电加热器。
混合动力车辆加热发动机冷却液方法

[发明专利]基于预测的再生能量的电池荷电状态目标-CN201610098870.6有效
发明人：威廉·保罗·伯金斯;肯尼思·詹姆士·米勒;道格拉斯·雷蒙德·马丁;史蒂芬·R·伯克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种基于预测的再生能量的电池荷电状态目标。一种混合动力车辆包括：发动机、牵引电池和控制器或具有控制器的车辆控制系统。控制器被配置为：对牵引电池的荷电状态做出响应。当牵引电池的荷电状态的大于预测的荷电状态时，控制器被配置为减小荷电状态阈值，其中，在所述荷电状态阈值，发动机被关闭以使牵引电池的荷电状态下降。预测的荷电状态由最大荷电状态与牵引电池的荷电状态的预期变化之间的差来定义，牵引电池的荷电状态的预期的变化与行驶周期的预测的再生能量相关联。
基于预测再生能量电池状态目标

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